[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[iPhone]

Su visa pagarba, bet tai yra vienas iš nedaugelio tikrai normaliai veikiančių parkingų.
ADC pvz prie Kauno Žalgirio arenos man yra nesusipratimų nesusipratimas. Appso normalaus neturi, reikia kažkur susivedinėt numerius ir t.t.

[booraz]

Su visa pagarba, bet tai yra vienas iš nedaugelio tikrai normaliai veikiančių parkingų.
ADC pvz prie Kauno Žalgirio arenos man yra nesusipratimų nesusipratimas. Appso normalaus neturi, reikia kažkur susivedinėt numerius ir t.t.

Visiškai sutinku, ADC (dabar ParkavimasMieste) visiškas nesusipratimas, kam tas appsas, jei nukreipia į web naršyklę.

[Garbanius]

Aš prie Žalgirio arenos atvažiuoju reguliairiai, įvestas mano valstybinis numeris, automatiškai nusiskaito, jei reikia nuskaito pinigus nuo kortelės, man labai gerai veikia, neturiu priekaištų.

[justinas adam]

Pagaliau baigė ir suvienodino fasadą

[eigh]

Liūdna, bet Kaunas vėl dingsta iš Europos skrydžių žemėlapio. Sprendimas prisidengiant kuro kainomis, bet akivaizdu, kad nesurinko keleivių. Apie LOT ar kitus ne low cost’us ir toliau tik pasvajoti.

„airBaltic“ stabdo skrydžius maršrutu Kaunas–Ryga

Latvijos oro linijų bendrovė „airBaltic“ penktadienį paskelbė, kad nuo gegužės 7 d. sustabdys skrydžius maršrutu Kaunas–Ryga, rašoma bendrovės pranešime žiniasklaidai.

https://www.lrt.lt/naujienos/verslas...tu-kaunas-ryga

[bimbam]

Toks airBaltic blaškymasis tikrai neįkvepia. Daugelis numatė, kad šitas skrydis ilgai netruks.

[Lettered]

Liūdna, bet Kaunas vėl dingsta iš Europos skrydžių žemėlapio. Sprendimas prisidengiant kuro kainomis, bet akivaizdu, kad nesurinko keleivių. Apie LOT ar kitus ne low cost’us ir toliau tik pasvajoti.

Visame pasaulyje avialinijos mažina skrydžių dėl degalų trūkumo ar išaugusio jo kainų, manau ateityje dar sugrįš skrydis.

[Status]

Visame pasaulyje avialinijos mažina skrydžių dėl degalų trūkumo ar išaugusio jo kainų, manau ateityje dar sugrįš skrydis.

Manau, degalų kainos yra tik pretekstas stabdyti skrydžius, nes atstumas mažas, lėktuvas modernus, o sąnaudos bendrame kontekste tikrai nėra kosminės, jos ištirpsta jungtinio skrydžio bilieto kainoje. Tiesioginio skrydžio kainas reikėtų laikyti kaip LOT iš Vilniaus į Varšuvą apie 300 EUR į vieną pusę. Deja, tai bus signalas LOT, kad iš Kauno vykdyti pelningus skrydžius yra sudėtinga, ir tai dar labiau atitolins jų planus skraidyti iš Kauno.

[Lettered]

Manau, degalų kainos yra tik pretekstas stabdyti skrydžius, nes atstumas mažas, lėktuvas modernus, o sąnaudos bendrame kontekste tikrai nėra kosminės, jos ištirpsta jungtinio skrydžio bilieto kainoje.

airBaltic pretekstas, o visam pasauliui priežastis? Manau net jei ir keleivių būtų nedaug taip greit nestabdytų maršruto, nes dar ne visi spėjo sužinoti, kad toks yra ir fiziškai nespėjo nusipirkti bilietų (dalis keleivių, kurie iš Kauno šiandien kur nors skrenda bilietus yra nusipirkę dar iki tol, kol airBaltic pradėjo pardavinėti bilietus iš KUN).

[Status]

airBaltic pretekstas, o visam pasauliui priežastis? Manau net jei ir keleivių būtų nedaug taip greit nestabdytų maršruto, nes dar ne visi spėjo sužinoti, kad toks yra ir fiziškai nespėjo nusipirkti bilietų (dalis keleivių, kurie iš Kauno šiandien kur nors skrenda bilietus yra nusipirkę dar iki tol, kol airBaltic pradėjo pardavinėti bilietus iš KUN).

Kas tas visas pasaulis? Kol kas girdėjau tik apie SAS ir kelias Azijos oro linijas. Būtų logiška, jog nutrauktų skrydžius plonais maršrutais, t.y. kur skrydžio atstumas yra pakankamai didelis lyginant su gaunamu pelnu, ten degalų kainos dedamoji turi didelę įtaką.
Skrydį paskelbė ir prekybą bilietais pradėjo prieš 7 mėnesius, ar tikrai keleiviai nespėjo nusipirkt bilietų?

[bimbam]

airBaltic pretekstas, o visam pasauliui priežastis? Manau net jei ir keleivių būtų nedaug taip greit nestabdytų maršruto, nes dar ne visi spėjo sužinoti, kad toks yra ir fiziškai nespėjo nusipirkti bilietų (dalis keleivių, kurie iš Kauno šiandien kur nors skrenda bilietus yra nusipirkę dar iki tol, kol airBaltic pradėjo pardavinėti bilietus iš KUN).

Bilietai pardavime jau 7 mėnesius, jie buvo aktyviai reklamuojami soc. medijose.
Pagal duomenis, apie 80% bilietų yra nuperkami ne daugiau kaip 6 mėn. prieš skrydį, o business segmente, į kurį tikriausiai airBatlic fokusavosi, tik 5% bilietų yra perkami daugiau nei 3 mėn prieš skrydį!!
Nereikia čia išsisukinėti – kryptis tiesiog nepavykus.

[Lettered]

Bilietai pardavime jau 7 mėnesius, jie buvo aktyviai reklamuojami soc. medijose.
Pagal duomenis, apie 80% bilietų yra nuperkami ne daugiau kaip 6 mėn. prieš skrydį, o business segmente, į kurį tikriausiai airBatlic fokusavosi, tik 5% bilietų yra perkami daugiau nei 3 mėn prieš skrydį!!
Nereikia čia išsisukinėti – kryptis tiesiog nepavykus.

Čia ne Lietuvos statistika, dabar kaip tik buvo moksleivių atostogos, o tokioms progoms bilietai planuojami ir perkami gana anksti bent dalies žmonių. Ar įprastai nutraukia nepelningus maršrutus taip greit?

[Status]

Čia ne Lietuvos statistika, dabar kaip tik buvo moksleivių atostogos, o tokioms progoms bilietai planuojami ir perkami gana anksti bent dalies žmonių. Ar įprastai nutraukia nepelningus maršrutus taip greit?

Turbūt buvo daug blogiau nei tikėjosi. Kuomet galimai nebeturi apyvartinių ir skoliniesi 30M EUR iš valdžios, tai turbūt reikia suktis greitai, kad nedeginti pinigų, kurių ir taip neturi.

[Palergonijus]

Nesamones šnekat, Ar bent bandėte nusipirkti bilietus iš Kauno ? Prekiauti bilietais normaliai pradėjo turbūt prieš pora menesių, ir kryptimis kurias ant pirštų galima suskaičiuoti. krypčių padaugėjo tik prieš patį skraidymą iš Kauno ir tai toli gražu iki Vilniaus rytinio skrydžio krypčių skaičiaus. O kainos kainos kainos, x2 x3 didesnės nei iš VNO. Kas gali skristi brangiau ir su mažu krypčių kiekiu ?? Atrodo, kad patys sabotavo šią kryptį arba debilai darbuotojai su daug teisių, bet ne pareigų, nesugebėjo savo darbo atlikti (Kas koorporatyve šiais laikas įprasta) Pats bandžiau įsigyti bilietus 10+ kartų iš KUN, vien tikėdamasis bent geresnės kainos nei VNO (Juk kompanijos taip daro, norėdamos išsukti kryptį) Visi bandymai baigėsi bilietais iš VNO.

[Lettered]

Turbūt buvo daug blogiau nei tikėjosi. Kuomet galimai nebeturi apyvartinių ir skoliniesi 30M EUR iš valdžios, tai turbūt reikia suktis greitai, kad nedeginti pinigų, kurių ir taip neturi.

Turbūt viskas susidėjo plius dabar smogė degalų krizė. Kitaip gal dar būtų palaikę bent iki lapkričio.

[bimbam]

Šiaip ar kas nors matė tokį pavyzdį, kur iš tokio dydžio miesto ir oro uosto skrenda feederis į mažą hubą kaip Ryga, kuri yra už 3.5h, bei yra didesnis oro uostas su daugiau feederių ir krypčių už valandos kelio? Plius tokio dydžio lėktuvas kaip A223

[eigh]

Norėčiau, kad kuro kainų priežastis būtų tiesa, bet, veikiausiai, deja. Jei lėktuvai skristų pilni - skrydis nebūtų atšauktas, nes Kauno kryptis kuro sunaudojimo prasme niekuo nesiskiria nuo Vilniaus ar Palangos. Be to, Air Baltic, kiek žinau, neatšaukė nė vienos panašios krypties - pavyzdžiui, toliau skrenda ir iš Turku, ir iš Tamperės - panašaus dydžio arba dar mažesnių miestų, esančių taip pat netoli Helsinkio. O jei būtų planų artimoje ateityje grįžti - taip ir rašytų, o dabar tiesiog pranešė nutraukiantys kryptį.

Tenka pripažinti, kad buvau per daug optimistiškas dėl krypties sėkmės - Kaunui dar reikia paaugti, ypač verslo sektoriuje.

[Lettered]

Šiaip ar kas nors matė tokį pavyzdį, kur iš tokio dydžio miesto ir oro uosto skrenda feederis į mažą hubą kaip Ryga, kuri yra už 3.5h, bei yra didesnis oro uostas su daugiau feederių ir krypčių už valandos kelio? Plius tokio dydžio lėktuvas kaip A223

Lufthansa skrenda ir į Frankfurtą, ir Miuncheną iš Gdansko, Vroclovo, Krokuvos, Katovicų ir Poznanės.