[KUN] Tarptautinis Kauno oro uostas

[Tomas]

Aš visai nesupykčiau jei šitame žemėlapyje parašytų "Kaunas Vilnius" kaip kad rašo "Bratislava Vienna". Būtų vienam kitam turistui aiškiau.

Įdomu , kad tai kažkodėl rūpi tik lietuviams. Pačiam Ryanair'ui panašu nerūpi

[alm]

Tai gali būt, kad šitą angarą ir turėjo omeny susisiekimo ministeriją, sakydama, kad "Šioje bazėje „Ryanair“ planuoja statyti angarą lėktuvams laikyti".

Pasikartosiu: "angaras lėktuvams laikyti" yra Ryanair atveju nusišnekėjimas. Lėktuvus lauke laiko.

[Mørtã]

Raudoni kvadračiukai:
http://www.ryanair.com/en/cheap-flight-destinations

Dėkui. Matau kad tarp geltonu skrituliuku¹ liniju (direct flight) nėra, kaip ir nėra Rytu Europoje ne vieno kvadračiuko (hub'o).

¹ - patiko rusų žodelis - подхабник

[artexs]

Pasikartosiu: "angaras lėktuvams laikyti" yra Ryanair atveju nusišnekėjimas. Lėktuvus lauke laiko.

Nusiunčiau paklausimą į susisiekimo ministeriją dėl to angaro, žiūrėsim ką jie atsakys.

[zanaz]

Dėkui. Matau kad tarp geltonu skrituliuku¹ liniju (direct flight) nėra, kaip ir nėra Rytu Europoje ne vieno kvadračiuko (hub'o).

¹ - patiko rusų žodelis - подхабник

Iš Beauvais (prie Paryžiaus, šiaip keista kad ten ne bazė), Torp (Oslo).
O tas virsmas iš geltono skrituliuko į raudona kvadračiuką Kaune gali duot daugiau nei visos ministerinės turizmo strategijos, ko gero joms tai panašiai ir kainavo (kiek visos strategijos)

[Sula]

Prašau paaiškinkit šitą logiką, gal aš čia nieko nesuprantu

Nereikia aklai tikėti kiekvienu parašytu žodžiu. Oficialiame Ryanair'o pranešime nė žodžio nėra apie angarą.

Presently we have 3 facilities Dublin, Stansted and Glasgow Prestwick, due to the requirement for increased hangar capacity, Ryanair are in the process of choosing several sites throughout Europe to build hangars on a D&B process to fulfil this increase

Kita vertus, neatmetu, kad perspektyvoje Ryanair lėktuvus aptarnaujanti įmonė Kaune atsiras.

[alm]

Iš Beauvais (prie Paryžiaus, šiaip keista kad ten ne bazė), Torp (Oslo).

Iš Kauno skraidys į Oslo-Rygge, ne Oslo-Torp, jei čia apie tai.

[Tomas]

Dėkui. Matau kad tarp geltonu skrituliuku¹ liniju (direct flight) nėra, kaip ir nėra Rytu Europoje ne vieno kvadračiuko (hub'o).

¹ - patiko rusų žodelis - подхабник

Taip ir yra, skraidoma iš hubo į hubą, arba iš hubo į "nehubą"
Anksčiau iš Kauno skraidė tik į hubus, dabar skrydžių geografija galės plėstis plačiau.

[zanaz]

Iš Kauno skraidys į Oslo-Rygge, ne Oslo-Torp, jei čia apie tai.

ne, cia apie pastebejima kad tarp geltonu skrituliuku neskraido

[JlL]

Taip ir yra, skraidoma iš hubo į hubą, arba iš hubo į "nehubą"
Anksčiau iš Kauno skraidė tik į hubus, dabar skrydžių geografija galės plėstis plačiau.

is rygos i tampere skrenda abu ne hubai

[artexs]

Nuostabios naujienos. Kokia dabartinio terminalo talpa? Ar nereiks ta proga didinti esamo arba statyti naujo?

http://www.kaunasair.lt/index.php?la...ge=es_parama_5

Pastatytas keleivių terminalas. Tai kvadrato formos pastatas iš betono, stiklo ir metalo, kuriame per metus galima aptarnauti 800 tūkstančių keleivių.

[Mjso]

Naujos bazės atidarymo Kaune proga „Ryanair” skelbia 1 mln. bilietų išpardavimą po 5 eurus kelionėms kovo mėnesį pirmadieniais, antradieniais ir trečiadieniais bet kuriuo iš 500 “Ryanair” maršrutų Europoje.

„Pasirinkdami „Ryanair” siūlomus bilietus žemiausiomis kainomis, be jokių kuro mokesčių, visais aštuoniolika maršrutų į Europą iš Kauno oro uosto, tarp kurių bus skrydžiai į Italiją, Ispaniją, Vokietiją ir daugelį kitų šalių, keleiviai turi galimybę duoti atkirtį ekonominei krizei

Va čia tai geras. Gaila, kad ne Kaune. SKrisčiau tikrai

[Ametistas]

As irgi manau kad nestatys, nebent uz svetimus pinigus. Apskritai kam angaras reikalingas? Sudetingam techaptarnavimui. Ar jie planuoja tai daryti Kaune?

Angaras skirtas saugiam lėktuvų bazavimui, o ne techniniam aptarnavimui Dabar Kaune Ryanair, kiek žinau, lėktuvų per naktį nelaiko, o esant angarui, būtų galima lėktuvus per naktį bazuoti Kaune.

[Ametistas]

Nuostabios naujienos. Kokia dabartinio terminalo talpa? Ar nereiks ta proga didinti esamo arba statyti naujo?

Dabartinio talpa virš 1 mln. keleivių per metus, Kauno oro uostas pernai aptarnavo apie 400 tūkst., o šįmet planuoja aptarnauti 0,5 mln. keleivių

[kaskas]

Angaro(-u) statyba prasidėjo prieš metus, čia Kazimiero nuotrauka (2008 gruodis):
Atvaizdas

Kaz kaip man atrodo, ar nera ta vieta kartais dabar isasfaltuota?

[Mindoza]

Va čia tai geras. Gaila, kad ne Kaune. SKrisčiau tikrai

O as pigesniu ispardavimu laukiu, dabar net nesiruosiu moket po 5 eurus uz skrydi su Ryanair studentas ypac pagalvojus kad praeitais metais be keliones i USA, su Ryanair aplankiau Frankfurta (5 svarai mano brangiausias skrydis), Milana (1 svaras), Marseli (1 pensas), Dublina (1 pensas) ir pries prasidedant antram semestrui siais metais spejau pabut Barcelonoj (1 svaras)

Siaip tikrai geros naujienos, su stopu bus tukstanciai pigiu bilietu i lietuva mums emigrantams aplankyt, taip ilgai laukiau kazkokio tokio momento bet net nenutuokiau, atrodo kad Ryanair dare ilga research Kaune bandydama ivariais kryptis, o pasitaigius progai ypac krizes metu, pats tas atidaryt Kaune baze.

[Sula]

Angaras skirtas saugiam lėktuvų bazavimui, o ne techniniam aptarnavimui

Kokiam dar bazavimui? Angarai skiriami dažniausiai techniniam lėktuvų aptarnavimui, kartais - ilgalaikiam stovėjimui. Manau, kad Ryanair tokios prabangos sau neleistų.

Įvarinėti į angarą B737-800 keliom nakties valandom yra kvailystė, nebent labai rimtas gedimas. Juolab, kad dažniausiai techninio aptarnavimo angarai yra užimti taisomais orlaiviais.

[Eidvis]

Angaras skirtas saugiam lėktuvų bazavimui, o ne techniniam aptarnavimui Dabar Kaune Ryanair, kiek žinau, lėktuvų per naktį nelaiko, o esant angarui, būtų galima lėktuvus per naktį bazuoti Kaune.

Angare, kaip ir garažė, galima daryti viską- laikyti, remontuoti, saugoti ir t.t. Tačiau, kaip čia jau ne kartą kažkas minėjo, Ryanair nesaugo lėktuvų angaruose, nes paprasčiausiai nėra dėl ko jų tenais laikyti, o ypač Ryanairui, kuris taupo ant kiekvieno šūdniekio. Angarai reikalingi techniniam aptarnavimui, o ne lėktuvų saugojimui ar laikymui.

Dabartinio talpa virš 1 mln. keleivių per metus, Kauno oro uostas pernai aptarnavo apie 400 tūkst., o šįmet planuoja aptarnauti 0,5 mln. keleivių

Na, Kauno oro uostas nurodo, kad gali aptarnauti iki 800K keleivių, o ir šių metų planai po šitos naujienos neabejotinai keičiasi.

[alm]

Angaras skirtas saugiam lėktuvų bazavimui, o ne techniniam aptarnavimui Dabar Kaune Ryanair, kiek žinau, lėktuvų per naktį nelaiko, o esant angarui, būtų galima lėktuvus per naktį bazuoti Kaune.

Čiukčia ne skaitytojas, čiukčia rašytojas. Trečią kartą - lėktuvų laikymui angarų nereikia. Nuvažiuok kada naktį į kokį oro uostą.

Dabartinio talpa virš 1 mln. keleivių per metus, Kauno oro uostas pernai aptarnavo apie 400 tūkst., o šįmet planuoja aptarnauti 0,5 mln. keleivių

Vėlgi, tikslūs skaičiai jau buvo rašyti. 456698 man į didesnį skaičių nei 400 tūkst. apvalinasi (statistika oro uosto puslapyje).

[alm]

Na, Kauno oro uostas nurodo, kad gali aptarnauti iki 800K keleivių, o ir šių metų planai po šitos naujienos neabejotinai keičiasi.

O apskritai talpa yra dydis toks sąlyginis - labiau riboja kiek vienu metu galima keleivių ir lėktuvų aptarnauti. Baziniame oro uoste skrydžiai labiau pasiskirsto per visą dieną (skraidoma nuo ankstyvo ryto iki vėlyvo vakaro), tai neatrodo, kad būtų didelės problemos su išaugusiu srautu. Nebent pagal tvarkaraštį pasitaikys tuo pat metu abu savi lėktuvai ir pora atskridusių ir visi į Šengeną arba ne Šengeną - tada būtų jau kiek nemaloniau.