[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

Tai tegu pardavinėja tik "Lietuvos spaudos" kioskuose. Kas dažniau naudoja bilietus paprastus - iš karto pirks kokius 5 ar 10. Jei Kauno spauda norės susigrąžinti bent dalį tų pinigų - pati ateis pas VT vadovybę prašyti naujos sutarties. Dabar, mat, gaunasi, kiek "Kauno spauda" paprašys, tiek ir mokėsim. Kaži, ar neturėtų būti taikomi čia kokie nors viešieji pirkimai?

Jei taip būtų, kaip sakai: "kiek "Kauno spauda" paprašys, tiek ir mokėsim", tai sutartis būtų atnaujinta jau seniai ir nebūtų dabartinės situacijos. Juk akivaizdu, kad "Autrolis" su "Kauno spauda" aktyviai derasi. O tavo siūloma situacija, kad tik "Lietuvos spauda" ir visi kiti esami platintojai, išskyrus "Kauno spaudą" platintų bilietus, tai taip negali būti, nes bus didelis keleivių pasipiktinimas, koks jau dabar yra. Viešieji pirkimai ir yra taikomi, juk pasirašoma sutartis. Kadangi platinti gali ne viena įmonė, tai konkursas nereikalingas.

kodel 9 troleibusas nebuvo sugrazintas i sau iprasta trasa, kuria vaziuodavo pries uzdarant vilijampoles tilta?

9 ir 12-ojo troleibusų maršrutų padarymas žiedu buvo dėl keleivių pageidavimo. Iki tol Taikos pr. gyventojai tiesiogiai negalėdavo pasiekti stotelės "Akių klinika", o dabar gali. Minėtų maršrutų padarymas ratu nemanau, kad sukelia didesnių nepatogumų, kaip tik - pagerino susisiekimą ir šiek tiek sumažino išlaidas maršrutams išlaikyti.

[somis]

Tai nesupratau, ar mes siekiame mažesnių bilietų kainų, ar patogesnio jų išplatinimo? nes, taip, kai kurie keleiviai bus nepatenkinti, kad nepatogu nusipirkti, kiti keleiviai bus nepatenkinti, kad pabrango. Tai kaip dabar nuspręsti, kurių daugiau?

[Ametistas]

Tai nesupratau, ar mes siekiame mažesnių bilietų kainų, ar patogesnio jų išplatinimo? nes, taip, kai kurie keleiviai bus nepatenkinti, kad nepatogu nusipirkti, kiti keleiviai bus nepatenkinti, kad pabrango. Tai kaip dabar nuspręsti, kurių daugiau?

Transporto skyriaus darbas spręsti tokius uždavinius. Apskritai, tokių problemų nebūtų, jei būtų greičiau vystomas elektroninio bilieto klausimas ir suteikta galimybė naudotis valandiniais bilietais. Beje, man parūpo, kur gi dingo mūsų Tarnautojas. Gražiai reiškęsis staiga nublankto ir nebeapšviečia mūsų forumiečių. Tikėkimės, kad tiesiog labai užsiėmę Transporto skyriaus darbuotojai - įtemptos savaitės jiems - reikia greitai atlikti daug svarbių darbų.

Tikrai važiavo ir Valančiaus, ir Vilniaus gatve iki maždaug 1983 - 1984 metų. Taip pat tikrai įsukdavo į Taikos prospektą, tačiau tuoj pat apsisukdavo ir važiuodavo į Tvirtovės alėją, taip važiavo iki 1999 metų. Sakau, ką pats tikrai atsimenu, Alzheimerio liga dar nesergu, tad venk kategoriškumo.

Gal pasirodžiau per daug savimi pasitikintis. Tiesiog esu per jaunas tai atsiminti, todėl buvau labai nustebęs ir negalėjau tuo patikėti. Bet mano pasakymas "tikrai", nereiškė, kad taip ir buvo, tiesiog buvo mano nuostabos ir negalėjimo patikėti išraiška.

[vilijampolietis]

Atsimenu, kad senais laikais į Kaniūkus važiuodavo 7, 8 ir 10 troleibusas. Ir visi jie važiavo į Partizanų gatvę. Po to kai atsirado 11, 8 sutrumpino iki Kauno pilies, dar vėliau 10 sutrumpino iki Kėdainių g. Ir vienu metu, gal kokį pusmetį ar tik kelis mėnesius 4 troleibusas nuo pilies buvo pratęstas iki Kaniūkų, bet po to vėl buvo atšaukta.
Ir dar vienas keistas praeities dalykas: kas kažkiek metų keisdavo Raudondvario plento dangą (arba nežinau ką ir kodėl), tai tuo metu net kelis mėnesius visai nevažiodavo troleibusai Raudondvario pl.. Būdavo kažkoks nulinis autobusas..... Važiuodavo retokai, kad pamenu į mokyklą greičiau pėsčiomis nueidavu nei kad sulaukdavau to autobuso....

[Skomantass]

Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?

[Ametistas]

Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?

Tai visi tą žino ir puikiai atsimena, nes troleibusų linija Neries kr. ir Varnių g. nutiesta vos prieš keletą metų. Gali būti, kad tas troleibusas baigė pamainą ir važiavo į troleibusų parką, pakeliui atlikdamas dalį reiso.

Iš tavo komentaro nesupratau ties kuria vieta 5-ą pamatei - ar ten, kur važiuoja visi troleibusai, ar išimtai toje atkarpoje, kur link Kauno marių ir troleibusai beveik nekursuoja. Sakau beveik, nes 3 kartus per dieną darbo dienomis iki Kauno marių važiuoja 9-as maršrutas. Nesupratau, kas tave labiau nustebino - ar kad pamatei troleibusą su lentele, ar kad jis važiuoja link Kauno marių.

[Aisttiiss]

Kiek žinau kai nebuvo troleibusu linijos neries krantine ir varnių gatve, jei neklystu 5-asis troleibusu maršrutas važiavo maršrutu 5-Petrašiūnai-Kauno pilis. Bet viena diena ėjau link Kauno marių ir staiga pro mane pravažiavo troleibusas ,o šone kur dedama kortele su maršruto kryptimi įdėta kortele ,o ant jos parašyta "5-Petrašiūnai-Vilniaus g."

Kaip tai suprasti?

Jei gerai atsimenu kažkada buvo laikotarpis, kuomet 5 maršruto troleibusai nevažiuodavo iki Kauno pilies, o galine buvo laikoma Vilniaus g. stotelė.

[Ametistas]

Jei gerai atsimenu kažkada buvo laikotarpis, kuomet 5 maršruto troleibusai nevažiuodavo iki Kauno pilies, o galine buvo laikoma Vilniaus g. stotelė.

Na taip, buvo laikotarpiai keli, kai 5-as važiavo iki Vilniaus g., bet čia žmogus sako, kad neseniai ėjo ir pamatė tokį atvejį su lentele.

[Aisttiiss]

Na taip, buvo laikotarpiai keli, kai 5-as važiavo iki Vilniaus g., bet čia žmogus sako, kad neseniai ėjo ir pamatė tokį atvejį su lentele.

"Bet viena diena ėjau" nenusako tikslaus laiko. Eiti iki Kauno marių galima ne būtinai nuo stotelės Pertrašiūnai. Jei gyveni Petrašiūnuose nebūtina vykti troleibusu, galima eiti šaligatviu prie gatvės.

[Ametistas]

"Bet viena diena ėjau" nenusako tikslaus laiko. Eiti iki Kauno marių galima ne būtinai nuo stotelės Pertrašiūnai. Jei gyveni Petrašiūnuose nebūtina vykti troleibusu, galima eiti šaligatviu prie gatvės.

Kadangi komentare situaciją aprašė neaiškiai, tai ir atsakiau, kaip supratau. Juk pats ir parašiau, kad neaiškiai nusakyta situacija.

[tivoli]

Šiuo metu "Lietuvos spauda" tenkinasi gerokai mažesniais procentiniais mokesčiai, negu nori gauti "Kauno spauda", kuri yra monopolis tarp Kauno spaudos kioskų.

Ką apskųsti? Transporto skyrių ar "Kauno spaudą"? Ir kokiu pagrindu?

Kaip pats mini...Kauno spauda yra monopolis...Telekomas, Omnitelis senais gerais laikais gaudavo baudas ar tai apskųsdavo už lyderiaujančios pozicijos rinkoje dominavimą ir kainodarą - tai Kauno spauda, ko negali? Kiek žinau net ES reglamentai to neleidžia - juk vokiečių ir olandų pavyzdžiui aludarius irgi "užpilingavę" buvo ES baudomis.

[Ametistas]

Kaip pats mini...Kauno spauda yra monopolis...Telekomas, Omnitelis senais gerais laikais gaudavo baudas ar tai apskųsdavo už lyderiaujančios pozicijos rinkoje dominavimą ir kainodarą - tai Kauno spauda, ko negali? Kiek žinau net ES reglamentai to neleidžia - juk vokiečių ir olandų pavyzdžiui aludarius irgi "užpilingavę" buvo ES baudomis.

Labiausia tuo turėtų būti suinteresuota "Lietuvos spauda", bet ji, kaip pastebiu, per daug su "Kauno spauda" nekovoja dėl vietos Kaune. O gal ir kovoja, būtent tokiais būdais kaip:
1. "Lietuvos spauda" pirmoji gavo teisę platinti el. bilietus.
2. Dabar "Kauno spauda" nebeplatina bilietų.

Nors šiems abiems punktams paaiškinti yra ir objektyvesnių paaiškinimų.

[Ametistas]

Kauniečiai nori įvairesnių maršrutų

UAB „Kauno autobusai" norėdami išsiaiškinti gyventojų požiūrį i jų teikimas paslaugas, jų kokybę, prieinamumą kartu su viešosios nuomonės ir rinkos tyrimų kompanija „Factus" atliko tyrimą.

[Ametistas]

Nuo balandžio 1 d. naikinami naktiniai S1 ir S2 maršrutai ir keičiami visų troleibusų maršrutų tvarkaraščiai.

Iš tiesų, rėkė, kad krizė, bet gerų, daug keleivių išvežančių maršrutų galėjo neliesti, o mažai naudojamus labiau apkarpyti. Kaip matau, nekoreguota nei vieno maršruto trasa, o tvarkaraščiai sudaryti vos ne vasaros sezonui. Sakyčiau, galima buvo padaryti daug geriau.

[rimantasg]

Man tai žiauru čia atrodo.
Ir brangina, ir rečiau važinės, tai ką, sėdam į dujinukus ir lakstom sau kamščiuose.

[Ametistas]

Man tai žiauru čia atrodo.
Ir brangina, ir rečiau važinės, tai ką, sėdam į dujinukus ir lakstom sau kamščiuose.

Kas nusprendė, kad jau brangina? Tik svarsto. O kaip rečiau važinės, tai pats pasižiūrėk. Paslenka vos keliomis minutėmis. Iškart puili į isteriją ir darai kažkokias išvadas. Tavo komentaras menkavertis ir visai betikslis.

Kaip matai, tvarkaraščiai pakoreguoti labai švelniai: darbą pradės ir baigs panašiu metu kaip dabar, intervalai padidės vos keliomis minutėmis, maršrutų, kursuojančių tik piko metu, kaip buvo siūloma, irgi nepadarė. Tad, reikėtų tik džiūgauti, kad keleiviai nukentės tikrai mažai. Na, o aš šiek tiek blogesnės nuomonės, nes pasižiūrėjus giliau į situaciją ir žinodamas pasiūlymus, sakau, kad buvo galima padaryti geriau, bet strategija būtų buvusi kitokia. Dabar tiesiog sutaupyta taip, kad tai pajustų visi keleiviai po truputį.

[Linas]

Bet vis tiek toks variantas yra geresnis, nei maršrutų trumpinimas ar naikinimas. Sutankinti važinėjimą pagerėjus situacijai gana paprasta, o atstatyti maršrutus jau daug sunkiau, tai tampa vos ne kaip naujo maršruto paleidimu.

[Ametistas]

Bet vis tiek toks variantas yra geresnis, nei maršrutų trumpinimas ar naikinimas. Sutankinti važinėjimą pagerėjus situacijai gana paprastą, o atstatyti maršrutus jau daug sunkiau, tai tampa vos ne kaip naujo maršruto paleidimu.

Visiškai teisingai. Bet trumpinant kai kuriuos maršrutus ir juos aptarnaujant tik piko metu (kai kuriuos), būtų sutaupoma kur kas daugiau. Bet kuriuo atveju, manau, kad tai dar ne paskutinis taupymo vajus šįmet, gali būti, kad dar bus staigmenų ir kuo ilgiau bus tempiama guma, tuo skaudesnės staigmenos bus vėliau.

[Mettal]

Nuo balandžio 1 d. naikinami naktiniai S1 ir S2 maršrutai ir keičiami visų troleibusų maršrutų tvarkaraščiai.

Iš tiesų, rėkė, kad krizė, bet gerų, daug keleivių išvežančių maršrutų galėjo neliesti, o mažai naudojamus labiau apkarpyti. Kaip matau, nekoreguota nei vieno maršruto trasa, o tvarkaraščiai sudaryti vos ne vasaros sezonui. Sakyčiau, galima buvo padaryti daug geriau.

Čia tai jau tikrai nesamonė - galima buvo peržiūrėti maršrutų trasas, o ne maždaug ketvirtadaliu mažinti visų maršrutų reisus O naktinių likas jau praėjo - anksčiau ar vėliau jų būtų vis tiek atsisakyta... Tas pats ir Vilniuje bus ko gero...
Beje, reikėtų gerai peržiūrėti reisus po 20:30 val., nes troleibusai galėtų būti užpildomi racionaliau sumažinus reisų skaičių.

[Ametistas]

Čia tai jau tikrai nesamonė - galima buvo peržiūrėti maršrutų trasas, o ne maždaug ketvirtadaliu mažinti visų maršrutų reisus O naktinių likas jau praėjo - anksčiau ar vėliau jų būtų vis tiek atsisakyta... Tas pats ir Vilniuje bus ko gero...
Beje, reikėtų gerai peržiūrėti reisus po 20:30 val., nes troleibusai galėtų būti užpildomi racionaliau sumažinus reisų skaičių.

Maršrutų reisų skaičius sumažintas mažiau nei ketvirtadaliu, maždaug aštuntadaliu - 11-12 proc. Sakyčiau, dar nėra taip blogai, kaip maniau, kad bus. Bet optimizavimo darbu nesu patenkintas, nes jis atliktas prastai. Po 20:30 val. troleibusais keleiviai naudojasi, bet mažiau. Tačiau viešasis transportas ir yra tam skirtas, kad išvežtų žmones namo po darbo. Manau daugiau retinti vakarinių reisų nebereikia. Nebet tokių maršrutų kaip 2, 6, 8, 10, 11.