[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

jei teisingai supratau, tai keleiviai turetu rinktis ne tai,kas jiems patogiau, o kas geriau miesto viesajam transportui? Ar keleiviai turi tarnaut VT ,ar VT keleivimas?

Tavo supratimas tragiškas. Aiškinu, kad keleiviai turi mąstyti apie savo elgesį ir jo pasėkmes ateityje. Jei dabar naudojasi masiškai maršrutiniais taksi, tai tegul nesitiki, kad ateity daugės autobusų ir troleibusų maršrutų, nes dabar leidžiama su kaupu užsidirbti maršrutiniams taksi. O jei būtų atvirkščiai ir keleivių autobusuose būtų daugiau, tai ir kursuotų jis dažniau. Keleiviai visko nori gero ir greitai - čia ir dabar. Taip nebūna.

[qwe]

50-as yra rajoninis, jame negalioja miesto bilietai, bet jo kaina tikrai neprilygsta maršrutinio taksi kainoms. Kažką čia paistai.

Mielasis amiko, tau derėtų atidžiau skaityti vietoj to, kad pačiam paistyti visokius blėnius. Aš niekur ir neminėjau, kad ta kaina prilygsta mikriuko kainai. Negi taip sunku suprasti, kad tarkim tas rajoninis 50 maršrutas šeštam miesto autobusų maršrutui yra toks pats konkurentas kaip ir mikriukas?

p.s., tą ir noriu pasakyt, kad keleiviai elgiasi masės ir vartojimo principu - nemąstydami - visai kaip kokie gyvūnai ar kopūstus vietoj galvos nešiojantys. Lygiai taip pat elgiasi ir pirkėjai parduotuvėse, ir keleiviai. Elgiasi kaip dabar geriau, o negalvoja apie ateitį ir pasėkmes.

O tu niekad nebandei vardan geresnės ateities visiškai atsisakyti tarkim transporto judančio naftos produktų pagalba? Juk galvojant apie ateitį derėtų. Negi tavo kopūstas nesupranta, kad tik taip galima paskatinti elektromobilių paplitimą? Elgiesi taip kaip dabar tau geriau, bet visai nemastai apie ateitį ir pasėkmes. Gėda...

Keleiviai visko nori gero ir greitai - čia ir dabar. Taip nebūna.

O jei pritaikytumėm tą patį dėsnį ir VT? Kodėl negalėtų VT pabūti keleivių vietoj ir susidurti dabar su nepatogumais vardan geresnės ateities?

[Ametistas]

Mielasis amiko, tau derėtų atidžiau skaityti vietoj to, kad pačiam paistyti visokius blėnius. Aš niekur ir neminėjau, kad ta kaina prilygsta mikriuko kainai. Negi taip sunku suprasti, kad tarkim tas rajoninis 50 maršrutas šeštam miesto autobusų maršrutui yra toks pats konkurentas kaip ir mikriukas?

Neteisingai supratau tavo šitą sakinį:

Tai važiavimas juo prilygsta važiavimui tuo pačiu mikriuku, na plius žinoma kainos skirtumas.

O tu niekad nebandei vardan geresnės ateities visiškai atsisakyti tarkim transporto judančio naftos produktų pagalba? Juk galvojant apie ateitį derėtų. Negi tavo kopūstas nesupranta, kad tik taip galima paskatinti elektromobilių paplitimą? Elgiesi taip kaip dabar tau geriau, bet visai nemastai apie ateitį ir pasėkmes. Gėda...

Daugiausia naudojuosi troleibusais, nuosavo automobilio neturiu, maršrutiniais taksi nevažinėju, autobusais tenka, kai nėra ten troleibuso. Manau esu kur kas "žalesnis" už daugumą Lietuvoje. Tai kam čia dabar gėdini nieko nežinodamas?

O jei pritaikytumėm tą patį dėsnį ir VT? Kodėl negalėtų VT pabūti keleivių vietoj ir susidurti dabar su nepatogumais vardan geresnės ateities?

Jau sakiau dėl ko - nes VT organizatorių komanda netinkamai suformuota ir esamiems trūksta kompetencijos.

[qwe]

Daugiausia naudojuosi troleibusais, nuosavo automobilio neturiu, maršrutiniais taksi nevažinėju, autobusais tenka, kai nėra ten troleibuso. Manau esu kur kas "žalesnis" už daugumą Lietuvoje.

Bet gal galėtum būti dar "žalesnis"? Juk vardan ateities, kilnių tikslų...

Tai kam čia dabar gėdini nieko nežinodamas?

O ko tu kaltini mane paistalų skleidimu jei pats nesugebi suprast elementarių sakinių?

Jau sakiau dėl ko - nes VT organizatorių komanda netinkamai suformuota ir esamiems trūksta kompetencijos.

Bet jie ne kopūstgalviai? Kopūstgalviai tik tie kurie važinėja mikriukais negalvodami apie ateitį ir pasėkmes...

[Ametistas]

Bet gal galėtum būti dar "žalesnis"? Juk vardan ateities, kilnių tikslų...

Laukiu pasiūlymų.

O ko tu kaltini mane paistalų skleidimu jei pats nesugebi suprast elementarių sakinių?

Visiems pasitaiko. Ypač virtualioje erdvėje ir dar kai toks tvankus oras.

Bet jie ne kopūstgalviai? Kopūstgalviai tik tie kurie važinėja mikriukais negalvodami apie ateitį ir pasėkmes...

Jie būtų kopūstgalviai, jei jie norėtų pasiekti kažką gero ir bandytų daug metų, bet nepavyktų, nors tai būtų nesudėtinga ar elementaru. Šiuo atveju jie nesistengia, jie nenori, jiems neįdomu. Jie yra savanaudžiai, dviveidžiai ir dar prasti darbuotojai. Tiesa, yra keletas gerai dirbančių, deja, kaip tyčia nuo jų nepriklauso pagrindine VT darbo veikla (maršrutai, tvarkaraščiai) - rūpinasi šiek tiek nuošalesniais dalykais.

[qwe]

Laukiu pasiūlymų.

Atsisakyk kelionių autobusais Juk kur nevažiuoja troleibusas galima paeiti savom kojom. Geriausiai basam. Batus juk iš gyvuliukų odos siuva...

[Aidzius]

Tavo supratimas tragiškas. Aiškinu, kad keleiviai turi mąstyti apie savo elgesį ir jo pasėkmes ateityje. Jei dabar naudojasi masiškai maršrutiniais taksi, tai tegul nesitiki, kad ateity daugės autobusų ir troleibusų maršrutų, nes dabar leidžiama su kaupu užsidirbti maršrutiniams taksi. O jei būtų atvirkščiai ir keleivių autobusuose būtų daugiau, tai ir kursuotų jis dažniau. Keleiviai visko nori gero ir greitai - čia ir dabar. Taip nebūna.

AN jo, , pagal VT skyriaus valdininku mastyma ,tai turetu keleiviai atsisakyt patogumu ir laukt autobusu ar troleibusu 20 minuciu tik tam ,kad VT daugiau uzdirbtu. Tai gal dar pinigu turetu paaukot? Mikriukai issilaiko r gana daznai vazineja. Visi kiti neissilaiko, taupom ant visko, retinam grafikus ir vistiek blogai. Gal kazkur kitur problema? As VT naudojuos kelionems i darba ir tokiu laiku kai amn reikai ,nevaziuoja niekas. Arba tiesiog nesulaukiu. O va mikriukai privaziuoja vos tik priejus stotele. Tai man iseit pusvalandziu anksciau vien tam , ateityje gal dazniau vaziuotu autobusai?

[Ametistas]

AN jo, , pagal VT skyriaus valdininku mastyma ,tai turetu keleiviai atsisakyt patogumu ir laukt autobusu ar troleibusu 20 minuciu tik tam ,kad VT daugiau uzdirbtu. Tai gal dar pinigu turetu paaukot? Mikriukai issilaiko r gana daznai vazineja. Visi kiti neissilaiko, taupom ant visko, retinam grafikus ir vistiek blogai. Gal kazkur kitur problema? As VT naudojuos kelionems i darba ir tokiu laiku kai amn reikai ,nevaziuoja niekas. Arba tiesiog nesulaukiu. O va mikriukai privaziuoja vos tik priejus stotele. Tai man iseit pusvalandziu anksciau vien tam , ateityje gal dazniau vaziuotu autobusai?

Aš nesakiau, kad toks yra valdininkų mąstymas. Aš pasakiau, kaip natūraliai vyksta rinkoje - nėra paklausos, nėra ir pasiūlos. Jei būtų daugiau keleivių, tai būtų daugiau ir reisų. O keleiviui nereikia 20 min. laukti autobuso - tereikia tik susiplanuoti kelionę, juk visi eismo tvarkaraščiai patogiai sudėti internete. Nesuprantu, nejaugi jau dauguma tokie išponėję? Maršrutiniai taksi išsilaiko, nes tie vežėjai nedraudžia keleivių, neplauna savo transporto priemonių, jie netaiko nuolaidų ir jiems nereikia kovoti dėl kompensacijų, jie nevažinėja anksti ryte ir vėlai vakare, kartais neduoda bilietų. Ir tau kelia nuostabą, kaip jie išsilaiko, o autobusai ir troleibusai - ne?

Iš kur į kur tu keliauji ir kokiomis dienomis bei kokiu laiku, pažiūrėsiu, kodėl ten taip blogai... Šiaip Kaune yra vietų kur iš tiesų VT organizatoriai sudarę tinkamas sąlygas maršrutiniams taksi ir vien dėl to, kad palengvintų sau darbą - duoda daugiau mikroautobusų ir nesirūpina geru aptarnavimu autobusais - transporto pakanka, tik jis ten brangus.

[e2ards]

Aš nesakiau, kad toks yra valdininkų mąstymas. Aš pasakiau, kaip natūraliai vyksta rinkoje - nėra paklausos, nėra ir pasiūlos. Jei būtų daugiau keleivių, tai būtų daugiau ir reisų. O keleiviui nereikia 20 min. laukti autobuso - tereikia tik susiplanuoti kelionę, juk visi eismo tvarkaraščiai patogiai sudėti internete. Nesuprantu, nejaugi jau dauguma tokie išponėję? Maršrutiniai taksi išsilaiko, nes tie vežėjai nedraudžia keleivių, neplauna savo transporto priemonių, jie netaiko nuolaidų ir jiems nereikia kovoti dėl kompensacijų, jie nevažinėja anksti ryte ir vėlai vakare, kartais neduoda bilietų. Ir tau kelia nuostabą, kaip jie išsilaiko, o autobusai ir troleibusai - ne?

Iš kur į kur tu keliauji ir kokiomis dienomis bei kokiu laiku, pažiūrėsiu, kodėl ten taip blogai... Šiaip Kaune yra vietų kur iš tiesų VT organizatoriai sudarę tinkamas sąlygas maršrutiniams taksi ir vien dėl to, kad palengvintų sau darbą - duoda daugiau mikroautobusų ir nesirūpina geru aptarnavimu autobusais - transporto pakanka, tik jis ten brangus.

Jei Autobusu ir troleibusu parkai nebutu politizuoti ir turetu savarankiskuma nuostolingi nebutu ir svarbiausia priezastis, kodel mazinama rida - kompensaciniai bilietai, Kauno valdzia nenori kompensuoti likusios kompensaciniu bilietu kainos.

[Ametistas]

Jei Autobusu ir troleibusu parkai nebutu politizuoti ir turetu savarankiskuma nuostolingi nebutu ir svarbiausia priezastis, kodel mazinama rida - kompensaciniai bilietai, Kauno valdzia nenori kompensuoti likusios kompensaciniu bilietu kainos.

Kauno valdžia kompensuoja beveik visą lengvatinių bilietų sumą, dar ir dotavimą prideda už nuostolingus kilometrus, bet parkų vadovybė išsikėlusi sau atlyginimus, tai suryja dalį lėšų. Patys parkai, kaip žinai, yra UAB arba AB statuso, o tai reiškia, kad siekiantys pelno. Iš dalies gerai, iš dalies blogai.

[e2ards]

Kauno valdžia kompensuoja beveik visą lengvatinių bilietų sumą, dar ir dotavimą prideda už nuostolingus kilometrus, bet parkų vadovybė išsikėlusi sau atlyginimus, tai suryja dalį lėšų. Patys parkai, kaip žinai, yra UAB arba AB statuso, o tai reiškia, kad siekiantys pelno. Iš dalies gerai, iš dalies blogai.

tai kodel rekia, kad skoloje apie 30 000 000 Lt, ten vadovybeje sedi savi ir jie keiciasi po kiekvienu rinkimu.

[Ametistas]

tai kodel rekia, kad skoloje apie 30 000 000 Lt, ten vadovybeje sedi savi ir jie keiciasi po kiekvienu rinkimu.

Kas rėkia? Ne su Vilniumi kartais maišai? Pateik straipsnius, šaltinius - įrodymus. Tada kalbėsim... Konkrečiai „Kauno autobusų" vadovybė labai stabili, o „Autrolio" - ne. Priežastis aiški - troleibusų 1 km savikaina gerokai mažesnė, o jie dar ir pilnesni važinėja. Taigi yra iš ko didinti algas, bet jas didinasi tik vadovybė. „Autrolis" - puiki užuovėja saviems. Gaila Kauno troleibusų vairuotojų, nes jų alga turėtų būti didesnė. Tai žinomi jie ir streikavo dėl algų mažinimo.

[e2ards]

Kas rėkia? Ne su Vilniumi kartais maišai? Pateik straipsnius, šaltinius - įrodymus. Tada kalbėsim... Konkrečiai „Kauno autobusų" vadovybė labai stabili, o „Autrolio" - ne. Priežastis aiški - troleibusų 1 km savikaina gerokai mažesnė, o jie dar ir pilnesni važinėja. Taigi yra iš ko didinti algas, bet jas didinasi tik vadovybė. „Autrolis" - puiki užuovėja saviems. Gaila Kauno troleibusų vairuotojų, nes jų alga turėtų būti didesnė. Tai žinomi jie ir streikavo dėl algų mažinimo.

Del skolu:

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...pildyta-273855

Tarp parku skirtumas toks Autobusai - UAB, o troleibusai AB.
Is autobusu didesnis "biznis" - daugiau konkursu, daugiau remontu, vien is dizelio, tepalu, varikliu, pavaru deziu koks seselinis biznis gaunasi, o is troleibusu jokios naudos - elektros i kibira namo neparsinesi.

O vairuotoju algos ir taip yra nemazos ir dar galima butu mazint.

[Ametistas]

Del skolu:

http://kauno.diena.lt/naujienos/mies...pildyta-273855

Tarp parku skirtumas toks Autobusai - UAB, o troleibusai AB.
Is autobusu didesnis "biznis" - daugiau konkursu, daugiau remontu, vien is dizelio, tepalu, varikliu, pavaru deziu koks seselinis biznis gaunasi, o is troleibusu jokios naudos - elektros i kibira namo neparsinesi.

O vairuotoju algos ir taip yra nemazos ir dar galima butu mazint.

Taip, tokiu atveju situacija prasta. Maniau skolos mažesnės. Šiaip savivaldybė parkams yra moki, bet skolinga (metai iš metų taip yra). Galima sakyti, parkams nenaudingi keleiviai, besinaudojantys lengvatomis, nes ne viską atgauna, kas jiems priklauso.

[e2ards]

Taip, tokiu atveju situacija prasta. Maniau skolos mažesnės. Šiaip savivaldybė parkams yra moki, bet skolinga (metai iš metų taip yra). Galima sakyti, parkams nenaudingi keleiviai, besinaudojantys lengvatomis, nes ne viską atgauna, kas jiems priklauso.

del to viesasis transportas ir nuostolingas, nors keleiviu yra, bet dauguma - moksleiviai ir pensininkai.

[Ametistas]

del to viesasis transportas ir nuostolingas, nors keleiviu yra, bet dauguma - moksleiviai ir pensininkai.

Tiksliai nežinau, kiek tų lengvatų savivaldybė grąžina. Tik iš to būtų galima spręsti, ar tai vien dėl to nuostolingumo problema yra.

[Gator]

. Šiaip Kaune yra vietų kur iš tiesų VT organizatoriai sudarę tinkamas sąlygas maršrutiniams taksi ir vien dėl to, kad palengvintų sau darbą - duoda daugiau mikroautobusų ir nesirūpina geru aptarnavimu autobusais - transporto pakanka, tik jis ten brangus.

Kokios tai vietos?

[Al1]

Taip, tokiu atveju situacija prasta. Maniau skolos mažesnės. Šiaip savivaldybė parkams yra moki, bet skolinga (metai iš metų taip yra). Galima sakyti, parkams nenaudingi keleiviai, besinaudojantys lengvatomis, nes ne viską atgauna, kas jiems priklauso.

del to viesasis transportas ir nuostolingas, nors keleiviu yra, bet dauguma - moksleiviai ir pensininkai.

Perfrazavus mintis iš abiejų pranešimų išeina taip, kad neturintiems lengvatų VT yra nenaudingas.
Deja, bet tokia realybė. Ir štai kodėl daug kas sėda į savo automobilį...

[redlynx]

Vakar apie 18 val. bevažiuojant 7 maršruto troleibusu Nr.294, pastebėjau, kad vairuotoja prie Vienybės g. stotelės bevažiuodama atidarė ir uždarė duris taip, kad joks žmogus net nebūtų spėjęs įlipti ar išlipti. Gal ant 25 km/h važiavo. Tai čia nesupratau, ji gal norėjo, kad keleiviai į stotelę iš troleibuso ir atvirkščiai šokinėtų kaip kengūros ar čia mus užmušti norėjo O jei nėra žmonių, tai kokio velnio duris atidarinėti? Beje, dar norėjau paklausti, kodėl iš penkių mažųjų DAB Silkeborg Kaune liko tik vienas?

[kempas]

Atiduotų VT privatininkams. Nubrauktų visas lengvatas pensininkam ir vaikam. O kompensuotų tik nuostolingus maršrutus. Manyčiau žymei daugiau keleivių pervežtų, susisiekimas butų geresnis, bei autobusai naujesni. O gal ir kainas šiektiek prikirptų. Nei dabar valdant savivaldybės klierkam. Kurių trys šimtai, o užsiema tik kavos gėrimu, bei algų didinimusi. Panšiai gautūsi, kaip su "Kautros" pardavimu. Verkė verkė, kad parduoda, o dabar gražu žėti, kaip verslininkai gerai dirba.