[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

Kitas dalykas dėl 29E. Mačiau, jame labai sumažintas stotelių skaičius. Tai yra gerai. Tačiau ar gali keleivis išlipti pagal pareikalimą stotelėje, kurioje pagal tvarkaraštį sustojimas nenumatytas?

Ačiū už pastebėjimą. Gal iš tikrųjų vertėtų sudaryti galimybę keleiviui pageidavus vairuotojo, išlaipinti stotelėje. Tačiau apibrėžti tvarką:
1. Išlaipinti tik keleiviui prie vairuotojo priėjus paprašyti išlaipinti iš anksto. Išlaipinti tik pro priekines duris.
2. Įlaipinti tik tvarkaraštyje numatytose stotelėse.
3. Išlaipinti tik stotelėse Kauno mieste.

[alm]

Ačiū už pastebėjimą. Gal iš tikrųjų vertėtų sudaryti galimybę keleiviui pageidavus vairuotojo, išlaipinti stotelėje. Tačiau apibrėžti tvarką:
1. Išlaipinti tik keleiviui prie vairuotojo priėjus paprašyti išlaipinti iš anksto. Išlaipinti tik pro priekines duris.
2. Įlaipinti tik tvarkaraštyje numatytose stotelėse.
3. Išlaipinti tik stotelėse Kauno mieste.

Tada ta proga - ar yra idėjų kada nors ateityje autobusų (gal ir troleibusų) keleivius pripratinti prie užsieninės tvarkos, kad autobusas stoja tik paprašius (paspaudus mygtuką), taip pat, kad stotelėje autobusą reikėtų stabdytis kaip mikroautobusą (tokia tvarka jau kiek rečiau naudojama)?

[Ametistas]

Tada proga - ar yra idėjų kada nors ateityje autobusų (gal ir troleibusų) keleivius pripratinti prie užsieninės tvarkos, kad autobusas stoja tik paprašius (paspaudus mygtuką), taip pat, kad stotelėje autobusą reikėtų stabdytis kaip mikroautobusą (tokia tvarka jau kiek rečiau naudojama)?

Kol neišmirs esami pensininkai, kol didelė dalis lietuvių bus viskuo nepatenkinti ir kol bus daugiau žmonių, manančių, kad taip negerai, tol VT organizatoriai nedrįs gadinti savivaldybės įvaizdžio priimant šį sprendimą.

[Aidzius]

Lauksim amiko išsamesnio paaiškinimo. Kaip suprantu pats, tai atstumas, kurį troleibusas turi įveikti nuo troleibusų parko ar atvirkščiai iki galinio punkto ir iš ten pradėti savo maršrutą. Tai, pavyzdžiui, 7 ir 11 troleibusų maršrutams bus naudingiau nakvoti "Kauno autobusuose", kad būtų arčiau Kaniūkų galinio punkto ir taip sumažinti ridą.

ten tu laidu nutiesimo projektas, pats nutiesimas ir prieziura atperka tuos kilometrus ulines ridos?

[Aidzius]

Tada ta proga - ar yra idėjų kada nors ateityje autobusų (gal ir troleibusų) keleivius pripratinti prie užsieninės tvarkos, kad autobusas stoja tik paprašius (paspaudus mygtuką), taip pat, kad stotelėje autobusą reikėtų stabdytis kaip mikroautobusą (tokia tvarka jau kiek rečiau naudojama)?

problemos su kultura bus. tas skambutis pas vairuotoja skambes kai reikai ir kai nereikia. Uzsienieciams problema iskyla perkant blietelius. sunku susigaudyto. Kioskuose niekas nekalba angliskai, o transporte tai spejimo budu tenka baksnot i lipdukus ant stiklo

[e2ards]

ten tu laidu nutiesimo projektas, pats nutiesimas ir prieziura atperka tuos kilometrus ulines ridos?

Tokiam daugiamilioniniame ir labai brangiame mieste, kaip Kaunas, atsiperka per kelis menesius.

O jei rimtai, tai ar kas nors tai rimtai skaiciavo, o jei taip tai kur skaiciai ?

Mano manymu tai buvo kaip visada - pirma padarykime, o po to paziuresim kas gausis.

[Ametistas]

Tokiam daugiamilioniniame ir labai brangiame mieste, kaip Kaunas, atsiperka per kelis menesius.

O jei rimtai, tai ar kas nors tai rimtai skaiciavo, o jei taip tai kur skaiciai ?

Mano manymu tai buvo kaip visada - pirma padarykime, o po to paziuresim kas gausis.

Jei labai nori pavaizduoti protingą, tai geriau apsieik be kvailų pajuokavimų... Dėl skaičių, tai nežinau. Jei įdomu, kreipkis į savivaldybę ir informuos.

Žinoma, kad atsipirks ši investicija, tik užtruks, kaip ir po kiekvienos investicijos.,
Nesuprantu, ką blogo įžvelgi troleibusų laidų nutiesimo autobusų parke fakte?

ten tu laidu nutiesimo projektas, pats nutiesimas ir prieziura atperka tuos kilometrus ulines ridos?

Kvailas klausimas. Aišku, kad atperka.

[vilijampolietis]

dėl nulinės ridos iš Autobusų parko... suprantu, kad T7 T10 ir T11 sutaupys kilometrų... Dar patogu ir dėl visų troleibusų važiuojančių iš Kauno pilies.... Bet T5 ir T8 esant esamai infrastruktūrai nesutaupys tų kilometrų, nes iš Jurbarko g. nėra posūkio į kairę i Neries kr. Tai tam kad jie startuotų iš Varnių g. net neįsivaizduoju per kur jie turėtų važiuoti iš to Raudondvario pl. O įdomu, galimas "įstojimas" į maršrutą jo viduryje, pvz. T3 iš Raudondvario pl. privažiuoja Ožeškienės stotelę ir toliau rieda jau kaip T3, arba T5 pradeda darbą nuo Kauno pilies Petrašiūnų kryptimi ir pan.

[Ametistas]

dėl nulinės ridos iš Autobusų parko... suprantu, kad T7 T10 ir T11 sutaupys kilometrų... Dar patogu ir dėl visų troleibusų važiuojančių iš Kauno pilies.... Bet T5 ir T8 esant esamai infrastruktūrai nesutaupys tų kilometrų, nes iš Jurbarko g. nėra posūkio į kairę i Neries kr. Tai tam kad jie startuotų iš Varnių g. net neįsivaizduoju per kur jie turėtų važiuoti iš to Raudondvario pl. O įdomu, galimas "įstojimas" į maršrutą jo viduryje, pvz. T3 iš Raudondvario pl. privažiuoja Ožeškienės stotelę ir toliau rieda jau kaip T3, arba T5 pradeda darbą nuo Kauno pilies Petrašiūnų kryptimi ir pan.

Tiesa, dėl Varnių g. pamiršau - dabar jis iš Raudondvario pl. nepasiekiamas. Tačiau galimas "įsiliejimas" į trasą kaip ir minėjai. Dėl T2, T4 ir T10 užmiršk - neapsimoka juos leisti nuo pilies, juk važiuos visi nuo pilies tušti. Nuo aut. parko darbą galėtų pradėti aišku 7, 11 bei nuo Kęstučio g. (geriau) T3, nuo Gel. st. T13, T14, T15, T16 (kai kurie iš jų). Varijuoti galima įvairiai, nes įsilieti į trasą gali beveik visi maršrutai.

[Garbanius]

Žinoma, kad atsipirks ši investicija, tik užtruks, kaip ir po kiekvienos investicijos.,
Nesuprantu, ką blogo įžvelgi troleibusų laidų nutiesimo autobusų parke fakte?Kvailas klausimas. Aišku, kad atperka.

Kvailu klausimu nebuna, buna tik kvaili atsakymai. Sitas butent toks. Is kur jau tu zinai zinai skaicius? teoriskai vienaip, praktiskai kitaip.

[e2ards]

Žinoma, kad atsipirks ši investicija, tik užtruks, kaip ir po kiekvienos investicijos.,
Nesuprantu, ką blogo įžvelgi troleibusų laidų nutiesimo autobusų parke fakte?Kvailas klausimas. Aišku, kad atperka.

Jei toks issitikes, tai pagrysk savo teiginius.

Pliusa tame matau tik nulines ridos mazinima, bet ar pridejus nuostolius (kontaktinio tinklo islaikymas, specifinis troleibusu plovimas, prieziura ir remontas, troleibusu vairuotoju rytinis vezimas i parka ir vakarinis vezimas namo, papildomi elektriku etatai) vis dar bus pliusas, tai labai abejoju, ir visa tai tik del keliu troleibusu.

Bent zinoma kiek kilometru procentais sutaupys nuo visos ridos ir kiek kainuoja nuvaziuotas kilometras ?

[Al1]

Tada ta proga - ar yra idėjų kada nors ateityje autobusų (gal ir troleibusų) keleivius pripratinti prie užsieninės tvarkos, kad autobusas stoja tik paprašius (paspaudus mygtuką), taip pat, kad stotelėje autobusą reikėtų stabdytis kaip mikroautobusą (tokia tvarka jau kiek rečiau naudojama)?

Kol neišmirs esami pensininkai, kol didelė dalis lietuvių bus viskuo nepatenkinti ir kol bus daugiau žmonių, manančių, kad taip negerai, tol VT organizatoriai nedrįs gadinti savivaldybės įvaizdžio priimant šį sprendimą.

Pensininkai čia ne prie ko. Tokią sistemą būtų galima taikyti tik dalyje maršrutų, o ne visuose. Tačiau tokiu atveju reikėtų pertvarkyti maršrutus, pakeisti jų numeraciją, kad būtų galima lengvai susigaudyti, kurie stoja visur nestabdomi, o kurie stoja pagal pageidavimą ir tik stabdomi.

[Aisttiiss]

Jei toks issitikes, tai pagrysk savo teiginius.

Pliusa tame matau tik nulines ridos mazinima, bet ar pridejus nuostolius (kontaktinio tinklo islaikymas, specifinis troleibusu plovimas, prieziura ir remontas, troleibusu vairuotoju rytinis vezimas i parka ir vakarinis vezimas namo, papildomi elektriku etatai) vis dar bus pliusas, tai labai abejoju, ir visa tai tik del keliu troleibusu.

Bent zinoma kiek kilometru procentais sutaupys nuo visos ridos ir kiek kainuoja nuvaziuotas kilometras ?

Galbūt tave nustebinsiu, bet ir Kauno Autobusai turi 3 budinčius maršrutus, kuriais bus vežami ne tik KA darbuotojai, bet ir Autrolio, jei to prireiks.

[Garbanius]

Autobusu pasistabdymai, lipimai pro priekines duris ir panasiai labai geros idejos, kuriai reikia laiko.. Ateityje, kai keleiviu mazes, bus daugiau trumpu marsutu, keleiviu kultura pageres,manau visa tas bus ivesta..

[Al1]

Autobusu pasistabdymai, lipimai pro priekines duris ir panasiai labai geros idejos, kuriai reikia laiko.. Ateityje, kai keleiviu mazes, bus daugiau trumpu marsutu, keleiviu kultura pageres,manau visa tas bus ivesta..

Ir kuo čia džiaugtis. Tai ne progresas, o regresas.

[Aidzius]

Autobusu pasistabdymai, lipimai pro priekines duris ir panasiai labai geros idejos, kuriai reikia laiko.. Ateityje, kai keleiviu mazes, bus daugiau trumpu marsutu, keleiviu kultura pageres,manau visa tas bus ivesta..

vaziuoju i darba kiekviena ryta. mano stotelej visada ilipa apie 10 zmoniu, jei visi jie lips pro priekines duris ir dalis ju dar pirks bilieteli ,tai kiek laiko troleibusas stoves stoteleje ?

[Tomas]

Ir kuo čia džiaugtis. Tai ne progresas, o regresas.

Kame?

[Garbanius]

Tai ir sakau, kad viskas savo laiku ir ateityje.. Kaip matom, savivaldybe pakankamai neskiria pinigu VT, parku biudzetas irgi mistinis, keleiviai renkasi alternatyvas.. Na ateityje, kaip jau minejo amiko, ismirs dabartiniai pensininkai ir autobusais vazines vien moksleiviai/studentai..

[Ametistas]

Tai ir sakau, kad viskas savo laiku ir ateityje.. Kaip matom, savivaldybe pakankamai neskiria pinigu VT, parku biudzetas irgi mistinis, keleiviai renkasi alternatyvas.. Na ateityje, kaip jau minejo amiko, ismirs dabartiniai pensininkai ir autobusais vazines vien moksleiviai/studentai..

Šiaip tai rašiau kai išmirs dabartiniai pensininkai. Taigi pensininkai VT visada naudosis, kaip ir studentai/moksleiviai bei mažas pajamas gaunantys suaugusieji. O jei visuomenė bręs teisinga linkme - tai ir išsilavinę, kultūringi ir vidutines ar aukštesnes pajamas gaunantieji.

Jei toks issitikes, tai pagrysk savo teiginius.

Pliusa tame matau tik nulines ridos mazinima, bet ar pridejus nuostolius (kontaktinio tinklo islaikymas, specifinis troleibusu plovimas, prieziura ir remontas, troleibusu vairuotoju rytinis vezimas i parka ir vakarinis vezimas namo, papildomi elektriku etatai) vis dar bus pliusas, tai labai abejoju, ir visa tai tik del keliu troleibusu.

Bent zinoma kiek kilometru procentais sutaupys nuo visos ridos ir kiek kainuoja nuvaziuotas kilometras ?

Kontaktinio tinklo išlaikymas? Kiek gi jau ten tų kontaktinių tinklų? Keletas šimtų metrų, iki kilometro turbūt. Keli litai per mėn. daugiausia. Priežiūra ir remontas čia ne prie ko. Reguliariai priežiūrai šie troleibusai iš autobusų parko į troleibusų parką būtų varomi tuščiai, bet tai vis tiek atsipirktų, juk dabar dėl nulinės ridos patiriami nuostoliai kasdien, o pavažinėt reikėtų kartą per savaitę daugiausiai. Vakarinius vežimus organizuoja autobusų parkas taip pat, taigi papildomai tuo rūpintis nereikėtų.

Taip, per dieną keli troleibusai, per savaitę - keliolika, per mėn. - keliasdešimt... Metų gale sutaupomi šimtai tūkstančių. Taigi skundiesi tik tam, kad skųstumeisi. Nes iki šiol nepasakei nieko protingo, kodėl laidų tiesimas autobusų parke yra blogai.

vaziuoju i darba kiekviena ryta. mano stotelej visada ilipa apie 10 zmoniu, jei visi jie lips pro priekines duris ir dalis ju dar pirks bilieteli ,tai kiek laiko troleibusas stoves stoteleje ?

Yra du variantai:
1. Įvesti mygtukų/stabdymo funkciją, bet įlipimą/išlipimą palikti esamą.
2. Įvesti mygtukų/stabdymo funkciją, o įlipimą/išlipimą padaryti tik pro priekines duris.

Galima ir kombinuotą variantą padaryti, kaip minėjo Al1.

[Al1]

Tai kad ir moksleivių bei studentų ateityje bus mažai - juk emigracija didelė, gimstamumas mažas.