Metro Vilniuje

[Edd]

Giliai norint nukišt kainą daugink iš x kartų. Be to tai neapsimokėtų, nes nusileidimas ir pakilimas iš tunelio užimtų per daug laiko.

Kaip tai "neapsimokėtų, nes nusileidimas ir pakilimas iš tunelio užimtų per daug laiko"? Taigi jau yra tokių metro-tramvajų ir kažkaip visur viskas gerai. Kodėl turėtų pakilimai/nusileidimai užimti labai daug laiko?

[tadux]

Reklaminiam leidinuke "Vilniaus miesto savivaldybės tarybos ataskaita vilniečiams, 2006 m." rašoma: "Pirmąją tramvajaus liniją planuojama pradėti tiesti kitais metais"

taipat yra truputis skaičiukų:

Pirma linija Stotis - Santariškės 10,4 km.
18 stoteliu
Kelionės laikas 25 min.
Talpumas iki 190 keleivių.
Važiavimo kaina tokia pat kaip autobusu ar troleibusu.
Kaina: 420 mln.

[vytauc]

Iš esmės, jei Pylimo gatvę palikti vient tik tramvajui, tai didelių bėdų nekiltų. Automobilių eismas ten ir taip ribojamas, o trūlus ir autikus galima nukreipti Švitrigailos gatve.

[Edd]

Reklaminiam leidinuke "Vilniaus miesto savivaldybės tarybos ataskaita vilniečiams, 2006 m." rašoma: "Pirmąją tramvajaus liniją planuojama pradėti tiesti kitais metais"

taipat yra truputis skaičiukų:

Pirma linija Stotis - Santariškės 10,4 km.
18 stoteliu
Kelionės laikas 25 min.
Talpumas iki 190 keleivių.
Važiavimo kaina tokia pat kaip autobusu ar troleibusu.
Kaina: 420 mln.

Būtent, kad reklaminis. Nes apie tai kaip bus finansuojama ir iš kur jie gaus tuos 420mln bent jau aš nieko rimto ir aiškaus negirdėjau. Beje, talpumas gan mažas.

[tadux]

Būtent, kad reklaminis. Nes apie tai kaip bus finansuojama ir iš kur jie gaus tuos 420mln bent jau aš nieko rimto ir aiškaus negirdėjau. Beje, talpumas gan mažas.

Taciau jie zada pirkti 15 traukinuku kas sudarytu 5- 10 min intervala. Aisku reklamos visada grazios.

[Jeffas]

Tas kernaves kreivasis yra beviltiškas... Juk ten kur jis turi prasidėti pastatys Hansa Banka... DDD

Kiek pamenu, Kernavės tiltas turėtų būti truputį į šoną nuo Hansabanko - tarp Hanzos ir 20a. meno muziejaus.

Man kažkaip pasirodė viename iš matytų paveiksliukų, kad abi tilto jusotos "apsižergia" tą merginos su kregždutėmis skulptūrą , o po to "neria" po Konstitucijos prospektu ties žaliuoju šlykščiuoju Vyroko riestainiu

[Maxas]

Eismas nėra dielis

paziurek cia:

[music]

Kaip tai "neapsimokėtų, nes nusileidimas ir pakilimas iš tunelio užimtų per daug laiko"? Taigi jau yra tokių metro-tramvajų ir kažkaip visur viskas gerai. Kodėl turėtų pakilimai/nusileidimai užimti labai daug laiko?

Būtent. Jei būtų daromas giliai kaip kad siūlai.

[music]

paziurek cia:

Čia VT keleivių srautų žemėlapis ne automobilių eismo

[Edd]

Būtent. Jei būtų daromas giliai kaip kad siūlai.

Aš paklausiau "kodėl pakilimas turėtų trukti ilgai?". O tu atsakei "būtent". Kas būtent? Teko važiuoti metro Prahoje, pakilimas kelios minutės. Nematau tame problemų.

[music]

Aš paklausiau "kodėl pakilimas turėtų trukti ilgai?". O tu atsakei "būtent". Kas būtent? Teko važiuoti metro Prahoje, pakilimas kelios minutės. Nematau tame problemų.

Na tai ar greičiau įlipt tarkim Pylimo gatvėj važiuojant į stotį išorėj ar sugaišt kelias papildomas minutes nusileidinėjant į požemį, nors viršuj pravažiuotų tik vienas-kitas automobilis?

[Edd]

Na tai ar greičiau įlipt tarkim Pylimo gatvėj važiuojant į stotį išorėj ar sugaišt kelias papildomas minutes nusileidinėjant į požemį, nors viršuj pravažiuotų tik vienas-kitas automobilis?

Automobilų važiuoja ne vienas-kitas. Tos kelios minutės pakilimui nėra daug, tuo labiau, kad tokių stotelių, kurios būtų po žeme iš viso būtų tik kelios. Beje, jei dalis trasos būtų po žeme, tai metro-tramvajus ja judėtų greičiau ir ji būtų tiesesnė, nei tuo atveju, jei būtų ant žemės. Taip, kad tos minutės sumažėtų kitoj vietoj.

[Eimantas]

Vienas kitas automobilis, čia gal naktį? Automobilių ten ne daugiausiai mieste, bet tarp Reformatų ir Cvirkos stotelių tikrai užtektinai, o apie gausybę troleibusų ir autobusų nesikartosiu, jų gal ženkliai sumažėtų, kai būtų nutiestos visos (metro)tramvajaus trasos, ir panaikinti besidubliuojantys maršrutai.

[music]

Vienas kitas automobilis, čia gal naktį? Automobilių ten ne daugiausiai mieste, bet tarp Reformatų ir Cvirkos stotelių tikrai užtektinai, o apie gausybę troleibusų ir autobusų nesikartosiu, jų gal ženkliai sumažėtų, kai būtų nutiestos visos (metro)tramvajaus trasos, ir panaikinti besidubliuojantys maršrutai.

Dabar pagalvokim. Ar ekonomiškai pagrįsta būtų dėl nedaug, bet užtektinai automobilių kelių šimtų metrų atkarpoj daryti metrotunelį? Atsakymas: NE.

LAbanakt.

[Eimantas]

O jei dėl tų kelių šimtų metrų važiavimo laikas pailgėja penktadaliu, trečdaliu ar dar kažkiek?

[tadux]

Dabar pagalvokim. Ar ekonomiškai pagrįsta būtų dėl nedaug, bet užtektinai automobilių kelių šimtų metrų atkarpoj daryti metrotunelį? Atsakymas: NE.

LAbanakt.

tokius projektus reiketu igyvendinti ziurint i ateiti o ne i dabartine situacija.

[Svecias]

tokius projektus reiketu igyvendinti ziurint i ateiti o ne i dabartine situacija.

Pilnai pritariu

Negalima gyventi tik žiūrint kaip yra šiandien. Taip mąstant tik šiandieninėm kategorijom, neatsižvelgiant į perspektyvą, įgyvendinti visi tokie projektai jau būtų moralei pasenę ir neefektyvūs. Juk per mėnesį ar per metus nei metro, nei net tramvajaus nenutiesi.

[pablonis]

Lietuvos krikščionių demokratų Vilniaus skyrius savo rinkiminėje programoje į savivaldybių tarybas Vilniaus krikščionys demokratai iškėlė idėją įrengti metro linijas sostinėje, sakoma partijos pranešime. Krikdemai siūlo atlikti išsamią metro įrengimo Vilniuje galimybių studiją.

Pasak jų, nors metro linijų įrengimas kainuotų brangiau nei tramvajaus, tačiau miesto transporto spūsčių klausimus spręstų gerokai veiksmingiau ir nepalyginamai mažiau terštų Vilniaus miesto oro erdvę.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=11557549

[deep'as]

Lietuvos krikščionių demokratų Vilniaus skyrius savo rinkiminėje programoje į savivaldybių tarybas Vilniaus krikščionys demokratai iškėlė idėją įrengti metro linijas sostinėje, sakoma partijos pranešime. Krikdemai siūlo atlikti išsamią metro įrengimo Vilniuje galimybių studiją.

Pasak jų, nors metro linijų įrengimas kainuotų brangiau nei tramvajaus, tačiau miesto transporto spūsčių klausimus spręstų gerokai veiksmingiau ir nepalyginamai mažiau terštų Vilniaus miesto oro erdvę.

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=11557549

Kaži kur jie buvo paskutinius 3 - 5 metus? Tuomet, kai buvo rengiamos galimybių studijos? Kai jau visos studijos atliktos ir nuspręsta kas bus tai atsibudo. Tegu rūpinasi bažnyčių apšvietimu, ar dar kuo nors, o ne apie metro klaiksta.

[c2h5oh]

Kaži kur jie buvo paskutinius 3 - 5 metus? Tuomet, kai buvo rengiamos galimybių studijos? Kai jau visos studijos atliktos ir nuspręsta kas bus tai atsibudo. Tegu rūpinasi bažnyčių apšvietimu, ar dar kuo nors, o ne apie metro klaiksta.

Rinkimai artėja

na bet juk nieko nuostabaus - kalbos apie "tramvajų' jau seniai pavirto į "myliu-nemyliu zuoką"