Metro Vilniuje

[music]

Music - ka laikai kamsciu? Jei per sviesofora nepravaziuoji per 1 cikla - tai jau kamstis? nu darbo reikalais tenka po vilniu pasimalti. nezinau kas turi atsitikti kad nuo galo iki galo vaziuot ilgiau nei pusvalandi.

Kalvarijų-Ozo sankryžoj spaudinėjant sankabą teko ne dešimt ir ne dvidešimt minučių pastoviniuoti, Jasinskio gatvėje praktiškai bet kuriuo dienos metu labiau apsimoka išlipus Tilto stotelėje aplenkiant kelis troleibusus paėjėti nei važiuoti viešajame transporte...
Savanorių prospektas nuo žiedo iki Plastos praktiškai stovi, o iš Tūkstantmečio gatvės išsukti į žiedą ta viena juosta reikalauja daug kantrybės ir pilietiškumo...

[Wycka]

Music - ka laikai kamsciu? Jei per sviesofora nepravaziuoji per 1 cikla - tai jau kamstis? nu darbo reikalais tenka po vilniu pasimalti. nezinau kas turi atsitikti kad nuo galo iki galo vaziuot ilgiau nei pusvalandi.

Pirma Tamsta dienos metu iš oro uosto į Santariškes nuvažiuokite, tada bus įdomu pasiskaityti postringavimų apie tokią kelionę, kuri užtruko tik 30 minučių.

[yessuz]

Pirma Tamsta dienos metu iš oro uosto į Santariškes nuvažiuokite, tada bus įdomu pasiskaityti postringavimų apie tokią kelionę, kuri užtruko tik 30 minučių.

Iki santariskiu - 20 minuciu nuo oro uosto.
Dariaus - gireno, zirniu, g. vilko,. viso - 5 sviesoforai per visa kelia.
kame problema?
kazkaip ziurau - per daug sudetingai i problema ziurite, kolega....

p.s. o dabar isivaizduojame kad vilnius turi aplilnkeli.. ne tik greitkelius per viduri miesto (kur is esmes, nuo giraites ziedo iki seimo gali buti irgi po 3 juostas i abi puses), bet normalu aplinkeli.

[ACC]

Yra 2 eilutės - pajamos ir išlaidos.

Išlaidų eilutėje yra metro linijos (ar linijų) tiesimo kaina, traukinių kaina, bilietų terminalų kaina, toliau eksplotacinės išlaidos (elektra, priežiūra, remontas, darbuotojų atlyginimai, mokesčiai, amortizaciniai atskaitymai ir t.t.).

Pajamų eilutėje yra pajamos gautos iš bilietų pardavimų, reklamos plotų stotelėse ir traukiniuose pardavimo, patalpų metro patalpose nuomos ir pan.

Suskaičiuoji visas išlaidas (įrengimo ir eksplotacijos). Suskaičiuoji perspektyvinius srautus. Tuomet modeliuoji pajamas gautas iš bilietų pardavimų, kiek % važiuos su vienkartiniais bilietais, kiek mėnesiniais ir pan. Darai prielaidą, kad vienkartinio bilieto kaina galėtų būti 2-4 litų intervale. Ir žiūri kiek bus nuostolių ar pelno, per kiek metų atsipirks metro įrengimo sistema, ir t.t.


Esmė yra ne srautuose, o bilieto kainoje.

[Linas]

Nežinau, ar iš tiesų reikia metro Vilniuje, ar ne, tačiau iš kai kurių pasisakymų atrodo, jog jo reiktų tik dėl to, kad susidarytų didmiesčio įvaizdis. Sorry, jei dėl to kišti milijardus, tai atsiprašau. O gal mes jau labai turtingi? Bet kodėl tada mūsų vos 3 milijonai? Gal per geras gyvenimas, gal prastesnio važiuojam ieškoti?

[Wycka]

Iki santariskiu - 20 minuciu nuo oro uosto.
Dariaus - gireno, zirniu, g. vilko,. viso - 5 sviesoforai per visa kelia.
kame problema?
kazkaip ziurau - per daug sudetingai i problema ziurite, kolega....

Nuo Prie pat oro uosto esančios VT stotelės iki Santariškių Vaikų ligų ligoninės — 16,2km. Jeigu šį atstumą įveikiate per 20min., tai vidutinis greitis turėtų būti apie 48,6km/h. Įvertinus galimus kamščius, šviesoforus, pėsčiųjų perėjas, etc., kažkaip keistokai žiūrisi. Turite giminaičių kelių policijoje?

[nesekasi]

Nežinau, ar iš tiesų reikia metro Vilniuje, ar ne, tačiau iš kai kurių pasisakymų atrodo, jog jo reiktų tik dėl to, kad susidarytų didmiesčio įvaizdis. Sorry, jei dėl to kišti milijardus, tai atsiprašau. O gal mes jau labai turtingi? Bet kodėl tada mūsų vos 3 milijonai? Gal per geras gyvenimas, gal prastesnio važiuojam ieškoti?

protingi žmonės kai nežino - tyli.

[ACC]

Nežinau, ar iš tiesų reikia metro Vilniuje, ar ne, tačiau iš kai kurių pasisakymų atrodo, jog jo reiktų tik dėl to, kad susidarytų didmiesčio įvaizdis. Sorry, jei dėl to kišti milijardus, tai atsiprašau. O gal mes jau labai turtingi? Bet kodėl tada mūsų vos 3 milijonai? Gal per geras gyvenimas, gal prastesnio važiuojam ieškoti?

Man atrodo čia tu labiau bijai, kad tas įvaizdis nesusidarytu.

[Linas]

Man atrodo čia tu labiau bijai, kad tas įvaizdis nesusidarytu.

Jei jis iš tiesų būtų, tai OK, bet dažniau vadovaujamės plikbajoriškomis tendencijomis. Nesvarbu, kad šikna plika, bet balių iškelsim, kad oh...

[Lettered]

Nuo Prie pat oro uosto esančios VT stotelės iki Santariškių Vaikų ligų ligoninės — 16,2km. Jeigu šį atstumą įveikiate per 20min., tai vidutinis greitis turėtų būti apie 48,6km/h. Įvertinus galimus kamščius, šviesoforus, pėsčiųjų perėjas, etc., kažkaip keistokai žiūrisi. Turite giminaičių kelių policijoje?

Važiuoji Pietiniu aplinkkeliu 70 km/h, vėliau Geležinio vilko gatve, 80 km/h leistinas greitis atkarpose. Tad 50km/h vidutinis greitis labai realu. Paskutinį kartą nuo oro uosto iki Ukmergės gatvės galo apie 3h valandą dienos nuvažiavau per ~15-20 min.

[Wycka]

Nežinau, ar iš tiesų reikia metro Vilniuje, ar ne, tačiau iš kai kurių pasisakymų atrodo, jog jo reiktų tik dėl to, kad susidarytų didmiesčio įvaizdis. Sorry, jei dėl to kišti milijardus, tai atsiprašau. O gal mes jau labai turtingi? Bet kodėl tada mūsų vos 3 milijonai? Gal per geras gyvenimas, gal prastesnio važiuojam ieškoti?

Pritariu, kad vien dėl įvaizdžio tai būtų per brangus žaisliukas. Kita vertus, nereikėtų atmesti ir sostinės sindromo. Realiai Kaune funikulierių irgi nereikėjo, bet juk tuo metu tai buvo sostinė...

[music]

Pritariu, kad vien dėl įvaizdžio tai būtų per brangus žaisliukas. Kita vertus, nereikėtų atmesti ir sostinės sindromo. Realiai Kaune funikulierių irgi nereikėjo, bet juk tuo metu tai buvo sostinė...

Realiai Kaune Minsko ar Prahos, Berlyno dydžio arenos, statomos tik dėl įvaizdžio, nereikia, tėra tik trečdalis milijono gyventojų (per 20 metų sumažėjo 110 000), kai Prahoje-1,2 mln., Minske-1,9, O Berlyne-3,5, bet kažkodėl kauniečiai džiaugiasi ir tikisi, kad ji bus visada pilna, nekritikuoja veltui išleidžiamų šimtų milijonų ir jos būsimo nerentabilumo

[Linas]

Pritariu, kad vien dėl įvaizdžio tai būtų per brangus žaisliukas. Kita vertus, nereikėtų atmesti ir sostinės sindromo. Realiai Kaune funikulierių irgi nereikėjo, bet juk tuo metu tai buvo sostinė...

Tuo laiku, kai statė funikulierius, autobusų buvo mažai, nekalbant apie lengvuosius automobilius, tai funikulieriai pravertė. Kita vertus, sako, Aleksote gyveno kažkas iš Tūbelio giminių ir buvo sunku laipioti laiptais. Bent tokia legenda

[Linas]

Realiai Kaune Minsko ar Prahos, Berlyno dydžio arenos, statomos tik dėl įvaizdžio, nereikia, tėra tik trečdalis milijono gyventojų (per 20 metų sumažėjo 110 000), kai Prahoje-1,2 mln., Minske-1,9, O Berlyne-3,5, bet kažkodėl kauniečiai džiaugiasi ir tikisi, kad ji bus visada pilna, nekritikuoja veltui išleidžiamų šimtų milijonų ir jos būsimo nerentabilumo

Pastatykim Vilniuje metro už 200 mln. litų ir būsiu visom keturiom už, atvažiuosiu dažnai pasivažinėti.

[music]

Pastatykim Vilniuje metro už 200 mln. litų ir būsiu visom keturiom už, atvažiuosiu dažnai pasivažinėti.

Tas metro ar požeminis tramvajus būtų kasdien naudojamas šimtų tūkstančių žmonių, pagerintų daugelio žmonių gyvenimo sąlygas.
Arena bus naudojama retai, gal kartą per mėnesį bus užpildyta daugiau nei 50 proc. ir skirta ne būtinam dalykui- kelionei į darbą, susisiekimui mieste, laiko sąnaudoms, avaringumui, priklausomybei nuo rusiškos naftos mažinimui, o pramogai- alaus pagert, pašūkaut. Siemens vidutinis užpildymas yra 4900 per parą, abejoju ar Kaune bus didesnis.
Visiškai nekorektiškas palyginimas. VT yra būtinybė, arena- laisvalaikiui ir pramogai.

[Lavonbatis]

Automobilis liks automobilis. Man, kad iš sauletekio barako iki centre esančio fakulteto nusigaut ryte reikia 1 val, kartais ir pusantros jei geri kamsčiai, kurie pasitaiko. Nors saulėtekis - centras/stotis linijos ir nebūtų, bet isivaizduoju, kad tiem kas gyvena Justiniškėse daug patogiau būtų važiuoti metro negu dabartiniu VT. Jei neklystu vidutinis Vilniaus troleibusų greitis yra apie 12km/h... užtikrinti negaliu... metro manau didesnis tikrai.
Kažkas sakė, kad su mašina Vilnių galima pravažiuoti per 30 min. Taip sutinku, tik va man beda, neturiu mašinos ir naudojuos tik VT. Ir jei turėčiau man būtų per brangu.
Dėl kainos. Sakė lyg ir 5mlrd. 50 - 70% ES parama. 2mlrd lieka, dar kažkiek iš investuotojų tai valstybei ne tiek daug ir trūksta.
Nauda kokia: taip laikas, benzinas, kamsčiai, žmonių nervai ir pan... bet dar tai sukurtu naujų darbo vietų, galima būtų išmesti senus troleibusus i metalo lauža (esu matęs asfaltą sėdėdamas ant kėdes ir pažiurėjęs žemyn ), jei dirbtų lietuvių statybos įmonės pinigai liktų Lietuvoje ir atlyginimai būtų mokami lietuviams (nu aišku be užsienio specialistų čia ne pro kur). Taip pat miestas su metro man tikrai atrodo solidžiau, galbut ir potencialiems investuotojams, kurie renkasi tarp Vilniaus, Rygos ir Talino.

[ACC]

Jei jis iš tiesų būtų, tai OK, bet dažniau vadovaujamės plikbajoriškomis tendencijomis. Nesvarbu, kad šikna plika, bet balių iškelsim, kad oh...

Čia subjektyvus tavo vertinimas. Realiai kalbama apie Vilniaus miesto viešojo transporto modernizavimą. Tu juk asmeniškai skaičiavimų nedarei, srautų neanalizavai, gal tie investuoti 'milijardai' atsipirktų ir gana greitai? Yra iškelta tokia idėja, ji yra svarstoma, ir tiek. Niekas to metro dar nestato.

[index]

Čia subjektyvus tavo vertinimas. Realiai kalbama apie Vilniaus miesto viešojo transporto modernizavimą. Tu juk asmeniškai skaičiavimų nedarei, srautų neanalizavai, gal tie investuoti 'milijardai' atsipirktų ir gana greitai? Yra iškelta tokia idėja, ji yra svarstoma, ir tiek. Niekas to metro dar nestato.

Čia tokia jau tradicine baigianti tapti paranoja, kad jeigu kažkas kažką daro tai tik tam, kad iš jo ką nors pavogtu.

[Wycka]

Jei neklystu vidutinis Vilniaus troleibusų greitis yra apie 12km/h... užtikrinti negaliu... metro manau didesnis tikrai.
Kažkas sakė, kad su mašina Vilnių galima pravažiuoti per 30 min. Taip sutinku, tik va man beda, neturiu mašinos ir naudojuos tik VT. Ir jei turėčiau man būtų per brangu.

Troleibusai važinėja vidutiniškai 15km/h greičiu. Žinoma, koks 16 maršruto troleibusas, važiuojantis gana tiesia trasa ir ne piko metu gali ir greičiau nuvažiuoti.
Dar prie metro pliusų galima pridėti ekologiją, nes jie varomi elektra. Troleibusai irgi tiek pat ekologiški, bet jie negali pasiekti didesnio greičio dėl bendro srauto ir šakotuvų/kryžmių.

[Lavonbatis]

Ekologija tik ta, kad dūmus paleidžia ne mieste esantys automobiliai, o elektrėnuose iš šiluminės elektrinės kamino Na aišku, mažiau autobusų mažiau automobilių ir daugiau troleibusų + metro tikrai duotų švaresnį orą miestui.