[VLN] Vilniaus viešasis transportas

[Creatium]

Vilniaus savivaldybė atnaujins dešimtadalį autobusų parko

Vilniečiai viešuoju transportu galės važiuoti dar patogiau ir saugiau. Vilniaus miesto savivaldybė šį pavasarį planuoja skelbti konkursą 40 naujų ekologiškų autobusų įsigijimui. Šie nauji ekologiški, dviašiai ir triašiai autobusai papildys Vilniaus gatvėmis važiuojančių autobusų parką.

Iš Europos Sąjungos struktūrinių fondų lėšų sostinės viešojo transporto atnaujinimui planuojama skirti daugiau nei 14 mln. eurų. 15 procentų reikalingų lėšų skirs Vilniaus savivaldybė, likusią dalį – Susisiekimo ministerija.

<..>

Bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ per trejus metus iš savo lėšų planuoja parką papildyti 150 autobusų, po 50 transporto priemonių kasmet.

[Ciurlionis]

Ar tie 40 autobusų, kurie bus įsigyti šiemet įeina į tą 150 planuojamų įsigyti autobusų?

Tuo tarpu privatus vežėjas turės naudoti apie 60 apynaujų transporto priemonių?

[Creatium]

Ar tie 40 autobusų, kurie bus įsigyti šiemet įeina į tą 150 planuojamų įsigyti autobusų?

Tuo tarpu privatus vežėjas turės naudoti apie 60 apynaujų transporto priemonių?

Rašo, kad "iš savo lėšų". Taigi šitie 40 neturėtų įeiti į tą skaičių. Tačiau tikėtina, kad tie 50 bus nuo kitų metų. Nors ką gali žinot, gal ir klystu.

[Garbanius]

Tai dar neaišku ar nauji nereiškia devėti, nes planavo ir jų pirkti

[Vakaris]

Sostinei jau reikia "totalaus" atsinaujinimo, nes statistika gėdinga - VVT per pernykščius metus įsigijo tik 10 vnt. keliolikos metų MAN A23 NG313, tuo tarpu Ryga, Talinas miesto transporto priemones perka dešimtimis ir naujas...

[Ciurlionis]

Pataisykit jei neteisingai skaičiuoju, bet šiuo metu parke yra 90 Volvo po 20 MAN, Solaris ir Irisbus, maždaug apie 150 naujai įsigytų autobusų.

Tai pridėjus dar 150 per tris metus, 60 privatininko ir 40 ekologiškų, gaunasi, kad parkas visiškai atsinaujins?

[Mettal]

Volvo jau negalima laikyti naujais - amžius 9-11 metų.

[mskapss]

Pataisykit jei neteisingai skaičiuoju, bet šiuo metu parke yra 90 Volvo po 20 MAN, Solaris ir Irisbus, maždaug apie 150 naujai įsigytų autobusų.

Tai pridėjus dar 150 per tris metus, 60 privatininko ir 40 ekologiškų, gaunasi, kad parkas visiškai atsinaujins?

Dar naujai nupirkti buvo apie 10 citaro metai pries volvo

[Elis]

Dar naujai nupirkti buvo apie 10 citaro metai pries volvo

Vėlgi, kaip Mettal sakė, tai jau nėra nauji autobusai. Tokio amžiaus sulaukusius autobusus V.Europoje nurašo(arba parduoda tokioms šalims kaip Lietuva).

[Creatium]

Bet pripažinkit, kad tie autobusai dar daugeliu atvejų atrodo ir važiuoja puikiai. Kiek teko važiuoti (o teko labai daug, kiekvieną dieną), tai visada labai smagu buvo važiuoti, nes nesijaučia nusidėvėjimo. Bent jau man, neesančiam auto fanui ar specialistui.

[Mettal]

Na čia jau labiau skonio reikalas. Man, pvz. ir su senesniais Mercedes-Benz yra patogu.

[Petr]

Bet pripažinkit, kad tie autobusai dar daugeliu atvejų atrodo ir važiuoja puikiai. Kiek teko važiuoti (o teko labai daug, kiekvieną dieną), tai visada labai smagu buvo važiuoti, nes nesijaučia nusidėvėjimo. Bent jau man, neesančiam auto fanui ar specialistui.

MB Citaro tai gal ir gerai važiuoti, o tais Volvo tai ką aš žinau. Ten praktiškai nėra amortizacijos, gale vibracija tokia, kad sedėti normaliai negalima. Šeip tie Volvo gal ir nieko būtų, jei būtų tinkamai prižiūrėti, o dabar tai jie pagal patogumą man atrodo tikrai Karosoms ir MB O405 nusileidžia.

[DArnas]

Tikrai skonio reikalas. Asmeniškai man Volvo yra patys patogiausi ir geriausi autobusai Vilniuje (iš naujesniųjų). Visi MB ar Man jau tokie gerokai senstelėję, ne itin patogūs (ypač triašiai), Berkhof išvis tuščia gelda. Niekaip nesuprantu mados naujuose autobusuose ar troleibusuose palikti daug tuščios vietos, o sėdynes įdėti tokias, kurias išvis sunku pavadinti sėdynėmis, o ir tas pačias neaiškiai išmėtyti. Suprantu, kad turi būti palikta vietos stovintiems ar neįgaliems keleiviams (galų gale kažkam, kas įlipo su krūva daiktų) ir apskritai normaliam praėjimui, bet Volvo turi puikų derinį pakankamo sėdynių kiekio ir tos laisvos erdvės, nesvarbu, dviašis ar triašis autobusas. Taip pat suprantu, kad sėdynės turi būti patvarios, tie gilūs krėslai ne visai funkcionalūs, bet vėlgi Volvo sėdynės šiuo atžvilgiu visai neblogos.

[Petr]

Gilūs krėslai ne visai funkcionalūs, bet vėlgi Volvo sėdynės šiuo atžvilgiu visai neblogos

Kuo jie yra nefunkcionalūs? Volvo tiesiog plastmasė ir viskas, jokio paminkštinimo.

[DArnas]

Nefunkcionalūs, nes užima daugiau vietos (paploninus sėdynes, jų galima daugiau sutalpinti, panašiai, kaip Lufthansa ekonominėje klasėje sudėjo plonas, bet visai patogias sėdynes). Be to, lengviau pakeisti nusidėvėjusias.

[Mettal]

Nesamonė. Autobuse daugiau sėdimų vietų tikrai nebus, jeigu sėdynes ploninsi. Ne tie gabaritai ir ne tie tikslai. Lėktuve visi privalo sėdėti, todėl mažinami atstumai tarp sėdynių. Autobuse gi sėdynes išvis išmontuoja, kad kuo daugiau silkių sugrūstų į statinę.

[DArnas]

Tai va tame ir esmė, koks tikslas išmontuoti sėdynes? Seni autobusai būdavo normalūs, o dabar daro pustuščius: po kokias 4 vietas neva invalidams. Ar neužtenka vienos? Tikrai nėra tokio poreikio.

[Petr]

Sėdynės išmontuoja, kad daugiau vietos stovintiems būtų, tada daugiau žmonių į autobusą telpa. Bent tokia logika, kaip suprantu. Bet niekas seip autobusuose sėdynių neišmontuoja, nebent kokia išimtis - pvz. Maskvoj turniketas kad tilptų. Vilniuj būna nesamonių, tarkim Solaris autobusuose prekyje kairėje pusėje nėra. Kodėl jos ten nėra, niekas nežino , atsistot ten irgi neįmanoma. Bet tai neeiliniai atvėjai."Krėslai" nuo "plastmasės" nekuo nesiskiria - kur stovi dvi sėdynės, trijų nekaip nepastatysi. Mano manymu geriausias salono išplanavimas būna vokiškuose MAN ir Mercedes-Benz. Labai patogūs ir erdvūs salonai.

[Creatium]

Vilniaus miesto viešojo transporto rodikliai

Vykdant keleivių srautų tyrimus yra naudojami automatinės keleivių skaičiavimo įrangos ir natūrinių keleivių srautų stebėjimų duomenys. Šiuo metu Vilniuje yra eksploatuojamos 37 (MAN Lion's City ir SOLARIS Urbino markės dviašiai autobusai) viešojo transporto priemonės su infraraudonųjų spindulių jutikliais, kurie kiekvienoje stotelėje fiksuoja įlipusių/išlipusių keleivių skaičių. Natūrinius keleivių srautų stebėjimus atlieka stebėtojai viešojo transporto priemonėse, fiksuodami keleivių srautus kiekvienoje stotelėje. Iš abiejų šaltinių gauti darbo dienų duomenys yra sisteminami ir kaupiami keleivių srautų duomenų bazėje bei atliekama analizė įvairiais pjūviais.

http://sisp.maps.arcgis.com/apps/Map...80b6d45493ddfe

[felar]

Google Maps pagaliau atsirado Vilniaus viešojo transporto tvarkaraščiai.