[KLP] Jakų žiedo rekonstrukcija

[nepolitikas]

Jakų žiedo estakados kyla be trikdžių

Jakų žiedo rekonstrukcijos antrasis etapas įsibėgėjo – jau atlikta trečdalis visų numatytų darbų. Rangovų teigimu, nuo numatyto grafiko neatsiliekama. Baigti darbus planuojama iki kitų metų lapkričio.

[daktaras]

/\ ajej, vadinasi dar kitais metais jūrinė kelionė nebus per naują viaduką

[Mørtã]

/\

Pabaigus šį etapą, Jakų sankryža bus galutinai rekonstruota.

O kur zadetas III etapas?

[URBANISTAS]

/\
O kur zadetas III etapas?

o kas žadėjo gal gali primint?

[Mørtã]

/\ ant plano/schemos yra dvi kilpos, Kaunas-Šilutė ir Klaipėda-Palanga.

[URBANISTAS]

/\ ant plano/schemos yra dvi kilpos, Kaunas-Šilutė ir Klaipėda-Palanga.

taip yra, bet jie niekados nebuvo planuoti įgyvendint dabar...

[Lettered]

taip yra, bet jie niekados nebuvo planuoti įgyvendint dabar...

Klaipėda-Palanga jungtis bus kitas etapas kaip suprantu?

[URBANISTAS]

Klaipėda-Palanga jungtis bus kitas etapas kaip suprantu?

Taip

[Mørtã]

/\ na va, pats pasakei
Jei bus baigti pirmas ir antras, tai kitas etapas bus trečias...

[Fredledingue]

Taip atrodys įgyvendinus visus 3 etapus, deja pokolkas tik du lygiai nusimato...

As nesuprantu kaip galima statyti Kaunas-Palanga estakada, su Y formo jungtis, zuireti šita iš danguje ir ne galvuoti apie Kaunas-Tilzes g. (Klaipedos centras) estakada.

Jungtis Kaunas-Silute ir Klaipeda-Palanga (kaip dabar planuota) bus labai sudetinga. Lengviau ir pigiau bus sujungti tesiog iš žieda, o ne per tunelai.
Rekia palikti vietu teneliams Silute-Palanga jungtimis.

Rekia daugiau galvuoti apie vietinis trafikas. Daug zmonu gyveno Gargzduose, Dauparose, Jakuose, Dituvos Sode, Mazuriskoje itt. Zmogus vazuoje į visi krypti į ir iš Klaipeda. Ne tik tarp didele miestai.

[spirit]

As nesuprantu kaip galima statyti Kaunas-Palanga estakada, su Y formo jungtis, zuireti šita iš danguje ir ne galvuoti apie Kaunas-Tilzes g. (Klaipedos centras) estakada.

Jungtis Kaunas-Silute ir Klaipeda-Palanga (kaip dabar planuota) bus labai sudetinga. Lengviau ir pigiau bus sujungti tesiog iš žieda, o ne per tunelai.
Rekia palikti vietu teneliams Silute-Palanga jungtimis.

Rekia daugiau galvuoti apie vietinis trafikas. Daug zmonu gyveno Gargzduose, Dauparose, Jakuose, Dituvos Sode, Mazuriskoje itt. Zmogus vazuoje į visi krypti į ir iš Klaipeda. Ne tik tarp didele miestai.

Tu man parodyk duomenis, kiek automobiliu per para vaziuoja ta tilzes g. Tikrai ne tiek, kad del to reiketu ir ten statyti estakada. Kam reikia kelti vejus del tokiu nesamoniu? Tai butu pinigu metimas i bala. Juolab kad pats ziedas, baigus visus rekonstrukcijos darbus, niekur nedigs ir taps lengviau pravaziuojamas.

[daktaras]

/\ tai be abejo jis ir pravažiuojamas daug lengviau, net vasarą per didžiausius srautus nuo Kauno pusės pasiekti Klaipėdą ir Palangą pasidarė žymiai paprasčiau

[Mørtã]

Reikėtu tą Tilžės rekonstruoti iki 2+2, arba bent 3 juostu su reversinę vidury, gal tada ir būtu didesnis trafikas per ją...

[sleader]

As nesuprantu kaip galima statyti Kaunas-Palanga estakada, su Y formo jungtis, zuireti šita iš danguje ir ne galvuoti apie Kaunas-Tilzes g. (Klaipedos centras) estakada.

Jungtis Kaunas-Silute ir Klaipeda-Palanga (kaip dabar planuota) bus labai sudetinga. Lengviau ir pigiau bus sujungti tesiog iš žieda, o ne per tunelai.
Rekia palikti vietu teneliams Silute-Palanga jungtimis.

Rekia daugiau galvuoti apie vietinis trafikas. Daug zmonu gyveno Gargzduose, Dauparose, Jakuose, Dituvos Sode, Mazuriskoje itt. Zmogus vazuoje į visi krypti į ir iš Klaipeda. Ne tik tarp didele miestai.

Visų pirma, prieš diskutuojant apie tokius dalykus, reikia įsigilinti ir suprasti kaip sudarytas kelių tinklas. Kokie keliai yra magistraliniai, krašto, rajoniniai ir vietinai, bei kokią funkciją ir svarbą jie turi visoje sistemoje.

Estakados jungiančios Kauno ir Palangos kryptis statomos, nes Jakų žiedas yra dviejų magistralinių kelių sankryža. Vienas iš kelių yra automagistralė, o kitas atitinka greitkelio techninius parametrus.
Tilžės g. yra vietinės reikšmės miesto gatvelė ir nėra pagrindinis įvažiavimas į Klaipėda, todėl statyti jungtis tarp magistralinių kelių ir paprastos, pakankamai siauros gatvės būtu keistoka.

Dėl vadinamo vietinio eismo. Magistraliniuose keliuose stengiamasi išvengti to vietinio eismo, nebent kelias naudojamas kaip aplinkkelis. Kitiems važiuojantiems juk sudarytos visos sąlygos važiuoti minėtais keliais ar gatvėmis. Į Tilžės g., jei jau kažkam reikia, tai galima patekti pasinaudojant žiedu. Kaip ir likusiomis kryptimis galima nuvažiuoti per žiedą.

[Eimantas]

Reikėtu tą Tilžės rekonstruoti iki 2+2, arba bent 3 juostu su reversinę vidury, gal tada ir būtu didesnis trafikas per ją...

Ir pastatyti geležinkelio viaduką pervažos vietoje gatvę po apačia paliekant (iškasoje).

[Vilnietizz]

Reikėtu tą Tilžės rekonstruoti iki 2+2, arba bent 3 juostu su reversinę vidury, gal tada ir būtu didesnis trafikas per ją...

O ar dabar Tilžės gatve pakankamai automobilių per parą pravažiuoja, kad apsimokėtų ją platinti?

[Mørtã]

O ar dabar Tilžės gatve pakankamai automobilių per parą pravažiuoja, kad apsimokėtų ją platinti?

Nėra kelio - nėra trafiko...

[LBP]

Tai kam tada platinti?

[Mørtã]

Kad butu patrauklu ten važiuoti, dabar ten nevažiuoja dauguma ne todėl kad jiems nereikia į tą pusę, bet todėl kad kelias prastas.

[dyko]

Ne tiek prastas kelias, kiek neprognozuojamas laikas prie pervažos, ypač jei skubi.

Kad butu patrauklu ten važiuoti, dabar ten nevažiuoja dauguma ne todėl kad jiems nereikia į tą pusę, bet todėl kad kelias prastas.