[VLN] A. Kojelavičiaus gatvės remontas

[dondc]

Manau, jog 2 galimi variantai:
1) vienkryptis dviračių takas – takas atrodo siauras, todėl dvikryptis neturėtų būti, dviračių juostą įrengti gatvėje su viešuoju transportu draudžia DJMP, todėl tikėtina, jog vienkryptis takas bus atskirtas dar ir kuoliukais, o priešinga kryptimi dviračiai judės bendrame sraute su autotransportu, nes nėra daugiau vietos. Gatvė bus lėtinama iki 30 km/h. Šalia tako matosi atžymėjimas kuoliukais, panašu, kad šone dar bus šaligatvis atskirai.
2) galbūt įmanoma, jog tai dvipusis dviračių takas, gatvėje irgi turėtų būti atskirtas bent kuoliukais nuo važiuojamosios autotransporto dalies, bet plotis atrodo per siauras dvipusiam takui.

[Riedis]

Ramus eismas bus užtikrintas dar trijose sostinės gatvėse

Šiuo metu pradėti darbai A. Kojelavičiaus g. atkarpoje nuo Arimų g. iki Gandrų g., atkarpos ilgis siekia 1,2 km. Darbų metu numatytas važiuojamosios gatvės dangos siaurinimas, iškiliųjų sankryžų bei platesnių šaligatvių įrengimas. Dalis dviračių tako numatyta bendrame automobilių sraute, išskiriant raudonu asfaltu po 1,5 m abiem kryptimis.

[abruo]

Ramus eismas bus užtikrintas dar trijose sostinės gatvėse

Tai visgi bus dviračių takas bendrai, kartu su automobiliais? Ar tai bus dviračių juosta? Labai įdomu, kaip ten viskas tilps.

[Riedis]

Na, bandau suprast, kad bendram sraute, tačiau dviratininkų eismą pabrėš raudonu asfaltu pakraščiuose? Panašu į eksperimentą, nes kitaip (tipinėm juostom) atrodo, kad liktų vienos juostos gatvė. Tikiuosi Slafka praneš pamatęs kažką neįprasto

[Creatium]

Ar nebus kokios raudonos juostos, atskirtos punktyru nuo gatvės? Toks maždaug, kad gali užvažiuot jei reikia, bet geriau ne.

[dondc]

Kaip nekompetentingai rašo, tokie ir patys takai.

Jei „takas” bus „raudonu asfaltu po 1,5 m abiem kryptimis”, tai tai ir bus tiesiog standartinis, tik 3-jų m pločio takas. Jei sakot, kad ten net mums įprasto minimalaus 2,5 m pločio netilptų, tai aišku jie turi omeny juostas. Juostos ir yra juostos, o ne „takas”. Pagal DJMP juostų negalima įrengti ten, kur vyksta viešasis transportas, vadinasi ten galėtų būti tik vienkrypčiai dviračių takai arba standartinis takas, arba, kaip buvau spėjęs, vienkryptis dviračių takas viena kryptimi (atgal – gatve su srautu). Jei ten vienkrypčiai takai, tai min. plotis pagal STR 2 m, o ne 1,5 m. Žodžiu, bet kuriuo atveju bus prieštaraujama arba STR, arba DJMP. Na, kaip visada.

[themanual]

Ar tikrai bus raudonas asfaltas? Jis turėtų būti ten kur oficialios dviračių juostos, kuriomis negalima važiuoti kitam transportui arba dviračių gatvėse, kur automobiliai tik svečiuojasi, o čia įtariu oficialiai nebus dviračių juostos ir STR neturės atitikti. Greičiausiai bus pažymėtas punktyru kelkraštis, taip vadinamos "bicyle advisory lane", kurias Olandijoje įrengia ten kur vyksta abipusis automobilių eismas siauruose keliuose kur nėra pakankamai vietos dviračių juostoms. Kai atsiranda finansavimas tuomet stengiasi tokias gatves perdaryti į dviračių gatves su bruko juosta per vidurį.

Tokiose gatvėse eismas juda viduriu ir pasitraukia į tuos kelkraščius kuomet reikai prasilenkti. Taip nepaliekama vietos nesaugiems lenkimams, o priešpriešinis eismas užtikrina jog būtų palaikomas mažesnis tokioms gatvėms būdingas greitis.

Nuotrauka iš https://bicycledutch.wordpress.com/2...e-netherlands/

[dondc]

Na Nyderlanduose pilnu komplektu suženklinta ir kelio ženklinimu, ir ženklais, o vadinasi ne „advisory lanes”, bet normaliomis juostomis (straipsnyje pilna pavyzdžių):
http://www.aviewfromthecyclepath.com...-and-ugly.html

These cycle-lanes are only 1.5 m wide but this is again not a normal road. This is a nearly car free street in the city centre.

Čia su ženklu:


Gal tik kur Portlande (Amerikoje) vadina ne juostom, o „Advisory Lanes”:
Portland Tries Out "Advisory Bike Lanes"
https://usa.streetsblog.org/2014/09/...ry-bike-lanes/

Džiugu dėl technologinio šuolio Vilniaus mieste, nes prašant raudono asfalto Šimulionio g., tai „buvo neįmanoma” ar kažkaip panašiai.

[themanual]

Tai ne permesk akimis, o perskaityk normaliai straipsnį ir bus aišku. Tų advisory lanes yra pilna Olandijoje, ypač užmiestyje, čia ne kažkokia viena atsitiktinė gatvė.

Kur suženklinta nuotraukose ir raudonas asfaltas, ten yra dviračių juostos. Dviračių juostomis automobiliai negali naudotis, todėl jeigu automobilių juostoje užtenka vietos tik vienam automobiliui, tuomet tokioje gatvėje automobiliams bus vienpusis eismas. Dviratininkai tokiose gatvėse turi važiuoti dviračių juostomis. Punktyrai tik tam kad automobiliai galėtų kirsti juostas patekimui į šoninio parkavimo vietas

Ten kur nėra ženklinimo nurodančio jog tai dviračių juostos - tos juostos tik žymį kelkraštį. Tiek dviratininkai tiek automobiliai tokiose gatvėse gali naudotis visu pločiu, ir kaip taisyklė jose visados vyksta dvipusis eismas , nes priešingu atveju būtų tiesiog įrengtos dviračių juostos (na bent taip sako logika, nes niekur nemačiau tokio tipo gatvių su vienpusiu eismu). Pagal tokį žymėjimą nesant priešpriešiniam eismui automobiliai turėtų važiuoti viduriu ir prasilenkiant sulėtinti bei pasitraukti į šoną kertant punktyrinę liniją, jeigu ten laisva.

Aišku bus keista, jeigu pas mus padarys tokias advisory lanes su raudonu asfaltu, na bet jei nebus žymėjimo (o jo techniškai negali būti), tai nebent suklaidinsim olandus, o lietuviams raudona spalva gal bus veiksmingesnė ir bent privers šiek tiek prilėtinti nors tai ir nebus oficialios dviračių juostos.

[dondc]

Aišku bus keista, jeigu pas mus padarys tokias advisory lanes su raudonu asfaltu, na bet jei nebus žymėjimo (o jo techniškai negali būti), tai nebent suklaidinsim olandus.

Na nesuklaidinsim. Va pavyzdys tų „advisory lanes” (ne dviračių juostų) ir su raudonu asfaltu pas olandus:
https://www.aviewfromthecyclepath.co...-road.html?m=1

No middle line, but just a narrowed black area of tarmac, with what appear to be red "cycle lanes" either side. Except that these are not really cycle-lanes.

[Slafka]

naujos darbu foto, 09.21,
per pusantros savaites mažai kas pasikeitė, pagrindinis veiksmas naujoji g (bičių g.) ir iki 312 namo, foto nuo arimų g, puses link miesto,


nuo 314/316 įvažiavimo į kiemus kloja trinkeles,



stringa ties šuliniais, dešinei pusei (D.P.) 312 namas, melynas priekyje 308 su mini parduotuvė,





dabar jau aišku kaip kas šitoj vietoj bus organizuojama, dviračiams savo juosta, pėstiesiems savo ir nuo kelio bus tarpas žolei

(d.p. 310namas)



kaip ir minėjau kadaise bus kaip su 'A' juostom iš niekur į niekur, nes nuo naujosios g iki 310 namo kur atskirtas takas nuo kelio 146metrai (pagal google maps)



kiemas 308/310namas


bet su pločiu tai keistai gaunasi?




šalia stulpo matyt stoteles paviljonas bus




atkreipkit dėmėsi į įvažiavimus i kiemus ( veliau bus klausymas)

(d.p. parduotuve, 306/308 kiemas)



nejaugi stulpus dar trauks? ar taip per centrą ir paliks?

(d.p.306namas, kiemai 306/304)




o dabar klausymas, įvažiavimo į kiemą nebus? 300/302 namas gaunasi negaus savo įvažiavimo,





bet lyg ir tvarkoma, tik kam tie bordiūriniai pastatyti?



nuo 300 namo iki naujosios g,(bičių g.) mėsmale kol kas, purvas ir tiek,





foto atgal,






nuo sankryžos nuojoji g. link arimu g.




nuo naujosios g. irgi biški tvarko,






šiam kartui tiek.

[Creatium]

Dėl įvažiavimų: bus, bet jie bus pėsčiųjų ir dviračių takų lygyje. Reikės kirsti šiuos takus norint įvažiuoti.

[Resutas]

Negi nėra brėžinių kas bus daroma?

[Kaid]

Negi nėra brėžinių kas bus daroma?

Ne, nes vykdomas remontas, ranga matomai vykdoma "Grindos" pagal kokią nors metinę sutartį, todėl jokie dokumentai nepapuolė į viešuosius pirkimus ar pristatymus visuomenei. (Spėjimas)

[MedinisStrazdas]

o dabar klausymas, įvažiavimo į kiemą nebus? 300/302 namas gaunasi negaus savo įvažiavimo,

Bortas prie kelio žemesnis nei aplinkui, tai įvažiavimas bus, tik jis pakils į šaligatvio lygį.

[Creatium]

Keletas ištraukų iš schemos. Visos schemos čia: https://citify.eu/ramaus-eismo-a-kojelaviciaus-g/

[dondc]

Antrame lape matosi, jog dėl medžių ties stotele net kinta gatvės autotransporto (pilkoji) važiuojamoji dalis. To dar nematęs.

[Slafka]

vėl keletas foto nuo atliktu darbu, foto darytos 09.26, nuo miesto puses link arimų g,



pradėjo tvarkyti šlaitą šalia 294namo / naujosios g sankryžos









pagal projektą kuri dėkui Creatium turim, dabar žinom jog šitie laiptai turi būti renovuoti, pažiūrėsim prieš/po kai tai atrodys

laiptai į 294 namą






sankryža su naujoji g.





šitie laiptai irgi laukia renovacijos, naujoji g. 2 namas







atskiro dviračio tako pradžia/pabaiga



šalia darželio padaryta kišene auto parkingui, ankščiau statydavo tiesiog ant kelio, ir niekam netrukdė, dabar vietos bus ant dviejų auto






tvarkoma prieiga prie pėsčiųjų perėjos ir įvažiavimai į kiemus, (300namas)






sekantys įvažiavimas į kiemą 302/306namai





esminis atliktas darbas patraukti visi stulpai nuo dviračio tako, dabar stovi arčiau gatves, darbai buvo atliekami 09,23/24d.


kitos vietos taip ir liko nesutvarkytos,

nesuprantama man tokia strategija, pradėjo darbus, diena baigėsi o kita diena vietoj užbaigimo eina toliau,

visur pradėta bet niekur neužbaigta iki galo, tas pats takas šalia arimų g, šalia 308/310 namo viskas numesta,

[Slafka]

darbu eigos foto ( foto 10.04 nuo miesto puses link arimų g.)

darbu zona pajudėjo, dabar pradžia nuo 274 namo (mažai lieka iki rugiagėlių g.)

k.p. 274 namas ir klonių g,









tulpių g, k.p.






čiobrelių g sankryža,





medaus g. sankryža labiausiai nukentėjo, pašalinti visi krūmai








laiptai į 294 nama irgi jau demontuoti






iškarto pradėjo statyti bortus, nuo centro pradėjo, ir dar šitie bortai žymiai žemesni negu šalia geležinkelio, reiškia vandens nuolydis bus į dviračio taką, arčiau pėsčiųjų kad susirinktu balos ir auto vairuotojai surengti dušą?









sankryža naujoji g,






darželio laiptai sutvarkyti




tik ne įvažiavimas, beja vienintelis



300/302 kiemas





302/304 kiemas






dar mažas lopynelis plytelių sudėtas prie 310 namo, deja be foto, teks patikėti

[PoDV]

Gal Kojelavičiaus g. remontas užduos toną ir kitoms gatvėms įsirengti advisory lanes?

Aš galvoju, praeinu daugybę panašių gatvelių ir jos man geriau žiūrėtųsi jei turėtų linijas šonuose, kuriuose galėtų parkuotis mašinos (jei ženklinimas nedraudžia) ir važiuoti dviračiai. Esant reikalui, dviratis galėtų apvažiuoti priparkuotas mašinas.