[KAU] Karaliaus Mindaugo prospektas

[ernissss]

Jūs panašūs į tuos, kur po namus anksčiau vaikščiodavo ir bandydavo dievo žodį aiškint... Bėda, bėdelė...

[Sklansky]

Tai, kad neverkiam. O rodom ir aiskinam, kad siaurinti reikia.

[ernissss]

Gal jau užtenka kiekvienoj temoj verkt dėl to pločio? Kažkokia manija čia pas jus...

[Sklansky]

Dar karta irodo, kad beprasmiskai per platus KM.

[irwel]

Galėtų drausti statyti automobilius prie tilto prieigų.

Manau ateity neleis,nes turės būti galimybė patekti spec.transportui tiltu į salą

[DeSadas]

https://i.redd.it/w8owfhid92y71.jpg

kazin kaune isdrys kazkas ta padaryt?

[bakenonas]

Svajones

[Optimistas]

Labai ambicinga, t. y., tai realizuoti Kaune labai ilgai užtruktų.

Tiesa, tikrai dar kokius 15 metų jokių statybų ten nebus, bet gerai bent tas, kad apie tai kalbama žiniasklaidoje, tokiu būdu visuomenė bent greičiau pripras, kad tokia idėja išvis įmanoma.

[manometras]

Architektas V.Biekša svarstė, kad galbūt Karaliaus Mindaugo prospektą iš plačios transporto arterijos būtų galima paversti nedidele miesto gatve, o atlaisvintus žemės plotus išnaudoti gyvenamųjų namų statybai.
„Taip dar labiau priartintume miestą prie upės“, – svarstė V.Biekša.

Labai ambicinga, t. y., tai realizuoti Kaune labai ilgai užtruktų.

[liutass]

Vienintelė opcija dėl kurios pritarčiau siaurinimui.
Įsivaizduoju namų juostą kaip kokioje rivjeroje. Fantastinis vauzdelis galėtų būti.

bet nebus

[Gator]

Architektas V.Biekša svarstė, kad galbūt Karaliaus Mindaugo prospektą iš plačios transporto arterijos būtų galima paversti nedidele miesto gatve, o atlaisvintus žemės plotus išnaudoti gyvenamųjų namų statybai.
„Taip dar labiau priartintume miestą prie upės“, – svarstė V.Biekša.

Vienintelė opcija dėl kurios pritarčiau siaurinimui.
Įsivaizduoju namų juostą kaip kokioje rivjeroje. Fantastinis vauzdelis galėtų būti.

[Optimistas]

Paaiškėjo, kodėl Kėdainių tiltas Kaune atrodys kitaip, negu planuota: tai lėmė svarbi priežastis

Skaitykite daugiau: https://www.lrytas.lt/bustas/archite...astis-21011936

Architektas V.Biekša svarstė, kad galbūt Karaliaus Mindaugo prospektą iš plačios transporto arterijos būtų galima paversti nedidele miesto gatve, o atlaisvintus žemės plotus išnaudoti gyvenamųjų namų statybai.
„Taip dar labiau priartintume miestą prie upės“, – svarstė V.Biekša.

[Sklansky]

As manau saugumas yra prioritetas nr1., todel jei pagal tikimybes siauresneje gatveje jis padideja, reikia to siekti.

[index]

Būtent. Jei eismo juostos plačios, jų daug, šalia nėra kliūčių (salelių, medžių, stulpelių etc.) psichologiškai atrodo saugiau spausti, nes atrodo kad padarius klaidą erdvės išvairuoti daug. Kol pasidaro nebesaugu ir nuskrendi į upę.

Susiaurink juostas, įrenk saleles, taip kad atrodytų jog vos padarius menką klaidą ant ko nors užšoksi ir savo BMW sudaužysi, sumažės drąsos ir lėkti.

[Gator]

Kad didesnė tikimybė, ar kad dažniau tai įvyktų plačioje gatvėje niekas nesiginčija.
Tavo teiginys buvo, kad tai apskritai nebūtų galėję įvykti siauresnėje gatvėje.
Aš prieštaravau ir sakiau, kad galėjo ir siauresnėje (tik mažesne tikimybe ar mažesniu dažniu)

[Sklansky]

Visu pirma, vairuotoju elgesi itakoja ne vien ju subjektyvus noras lakstyti, lenktyniauti, virsyt greiti, bet ir paciu gatviu dizainas t.y. juostu skaicius, ju plotis, gatves trajektorija, bordiuru, saleliu, atitvaru buvimas ir t.t. Todel ir dragai Kaune vykdavo ne kur kitur, o KM, o ne tarkim kokiam Vytauto prospekte, nes KM tiesiog yra didele asfalto jura puikiai tam tinkama.

Kaip atrodo, kur didesne tikimybe, kad i nedrausminga vairavima linke vairuotojai lakstys, tokioje gatveje:
https://www.instantstreetview.com/@5...CKFQJ15_r9rc_g
ar tokioje:
https://www.instantstreetview.com/@5...ynkRyONJLTKEGw

Kuri is siu gatviu atrodo saugesne? T.y. apsaugo aplinkinius nuo debilu?

Antras dalykas, si avarija ivyko butent toje KM vietoje, kur palei krantine nera medziu, viskas plika. Realiai pro ten pravaziavus visiskai aisku, jog tam ivykti visiskai nesudetinga. Kai kitoje KM dalyje, mazdaug nuo sankryzos su Maironio gatve, medziai auga (ju kokybe ir tankis cia jau atskiras klausimas). Toks naturalus barjeras taip pat mazina sansus, jog masina nuriedes iki krantines ir kabins ten vaiksciojancius zmones.

[Gator]

Pagal Konstitucijos pr. analogija siuo atveju butu ileke i medi. Ir tai daug saugiau pesciuju atzvilgiu.

Tai kaip ir netiesa, kaip kai kas cia sake, jog prospekto dydis, plotis ir pan. neturi reiksmes tokiem lakstytojam, neva tai vistiek tai butu galeje ivykti. Visiskai ne.

Argumentuok kodėl nebūtų tai galėję įvykti 2+2 gatvėj su tokiu pat greičio limitu.
Ta prasme yra situacijų, kur būtent dėl pločio galėjo įvykti, bet yra (daug daugiau) situacijų, kur lygiai taip pat abiem atvejais įvyktų.

[Sklansky]

Pagal Konstitucijos pr. analogija siuo atveju butu ileke i medi. Ir tai daug saugiau pesciuju atzvilgiu.

Tai kaip ir netiesa, kaip kai kas cia sake, jog prospekto dydis, plotis ir pan. neturi reiksmes tokiem lakstytojam, neva tai vistiek tai butu galeje ivykti. Visiskai ne.

[manometras]

Karaliaus Mindaugo prospekte – daugiau stovėjimo vietų automobiliams

https://kaunas.kasvyksta.lt/2021/03/...automobiliams/

Apie tą aikštelę prie salos tilto.

Tai vis dėlto žmonės iš stalinkių bandė nuo tos aikšelės gelbėtis. Nepavyko.

[manometras]

Dar vienas argumentas prospekto važiuojamosios dalies siaurinimui (jo perdarymui į bulvarą) ir eismo jame lėtinimui – tie durniai, kurie sugeba tai įlėkt į požeminę pėsčiųjų perėją, tai nulėkt nuo stataus pylimo į pėsčiųjų krantinę, o nebūtų tvorelės, tai būtų įskridę ir į Nemuną. O tikėjausi, kad čia mano tuščias nerimas, kad taip gali būt.