Elektromobiliai

[DJ+]

Kiniškos iPhone kopijos (kalbu apie grynas kopijas) irgi panašios, tačiau tai nėra iPhone (atitinkamai Ferrari pirkėjas pirks Ferrari)

Nelabai tikęs pavyzdys, nes Xiaomi YU7 nėra automobilio atitikmuo 100 USD kainuojančioms iPhone kopijoms.
Be to, tos kopijos yra toks nišinis dalykas kuris nereprezentuoja bendro vaizdo.
Kinijos telefonų gamintojai dominuoja pasaulinėje rinkoje, nuo pigių iki brangių telefonų.
Yra ne vienas ir ne du techniškai pirmaujantys Kinijos gamintojų telefonai.

Kol kas mašinos ir su ne "labai daug tech" nesugeba gerai įgyvendint tos tech. Labai abejotina, kad čia pavyko.

Kuo tos abejonės pagrįstos?
Xiaomi SU7 (anksčiau išleisto sedano) apžvalgos yra stebinančiai teigiamos. Tame tarpe ir tech aspekto.

Tas pats ID3 yra kelis kartus pigesnis Kinijoje, reiktų lyginti kainas toje pačioje rinkoje.

Nežinau jokios kilnojamų brangesnių daiktų kategorijos kur kainos skiriasi 3x.
Specifiniai mokesčiai (DK, SG, HK ir pan) nesiskaito.
Niekur nerasi kad tas pats šaldyduvas kainuotų 3x pigiau.
Kodėl taip su automobiliais ir Kinija, visiškai nesuprantu. Manau kad yra aukšta tikimybė kad priešmokestinės kainos kris visur.

Konkurencija nėra blogai, tačiau konkrečiai šis EV panašesnis į marketingo kampaniją, nei į tikrą produktą. Sunku įsivaizduoti kokiam pirkėjui skirtas šis modelis. Įprastam vairuotojui tikrai nėra svarbu turėti 700 arklių, "automarozo" nerasi už Xiaomi vairo, į lenktynių trasą irgi nesitempsi (kelis puslapius atgal buvo pavyzdys kito Xiaomi trasoje), o ir kokybės reputacijos gamintojas neturi.

Copypasta:
Lei Jun, founder and CEO of the electronics-turned-car company, said he was astonished by the reaction from customers.
"My goodness, in just two minutes, we received 196,000 paid pre-orders and 128,000 lock-in orders," Lei said in a video.

Škoda yra didelis autogamintojas ir net populiariausias Škoda modelis (Octavia) tiek neparduoda per metus.

[MedinisStrazdas]

Beje, Xiaomi YU7 yra ilgesnis už BMW X5 ar Porsche Cayenne. Tai nėra mažas auto.

Ilgesnis nėra privalumas. Ypač europoje kur dar yra mėgstami maži automobiliai. X5 jau ir taip yra perilgas vairavimui europoje.

[DJ+]

Ilgesnis nėra privalumas. Ypač europoje kur dar yra mėgstami maži automobiliai. X5 jau ir taip yra perilgas vairavimui europoje.

Taip, bet mes apie skirtingus dalykus kalbam.

Mano nuomone Xiaomi padarė maksimaliai atraktyvų EV, atraktyvesnį už tuos EV kuriuos daro šimtmetį egzistuojantys autogamintojai.

Kol kas nežinome, bet sakykime kad Xiaomi YU7 neturi jokių rimtų trūkumų. Šitas variantas yra labai tikėtinas. Ir paimkime žmogų kuris neturi jokio Kinijai priešiško sentimento, kurių manau dauguma.

Sakykime reikia rinktis automobilį iš šitų:

1. Audi Q6 e-tron
2. BMW iX3
3. BYD Sealion 7
4. Citroen DS No 8
5. Ford Mustang Mach-E
6. Hyundai Ioniq 5
7. Kia EV9
8. Mercedes-Benz EQB
9. Mini Countryman Electric
10. Nissan Ariya
11. Peugeot e-5008
12. Polestar 4
13. Renault Scenic E-Tech
14. Skoda Enyaq
15. Tesla Model Y
16. Toyota bZ4X
17. Volkswagen ID.5
18. Volvo EX90
19. Xiaomi YU7
20. Xpeng G9

Šiame sąraše labai platus kainos intervalas (40 - 100k), bet nesvarbu.
Paimkime tris kurie atrodo įdomiausi. Iš šitų 20, mano top 3 sąraše butų Xiaomis.
Manau kad daugumos žmonių sąraše būtų Xiaomis.

Būtent čia yra problema EU gamintojams. Iš niekur išdygęs autogamintojas pradeda gaminti geriausius EV rinkoje. Ir tai yra įmonė kuri jau ne kartą sugebėjo išgyventi ir pirmauti maksimaliai konkurencingose elektronikos nišose.

[mantasm]

Kiek turėjau patirties su Xiaomi gaminiais, tai mašinos nerizikuočiau pirkt

Kokia prasmė klaust ką rinksies jei variantų kaina skiriasi 2x?

[DJ+]

Kiek turėjau patirties su Xiaomi gaminiais, tai mašinos nerizikuočiau pirkt

Kokia prasmė klaust ką rinksies jei variantų kaina skiriasi 2x?

Norėjau parodyti kad YU7 atrodo konkurencingas visose kainos kategorijose.

Dėl Xiaomi gaminių, tai mano patirtis labai maišyta, nuo meh iki labai gerų produktų.

Amazone yra labai daug Xiaomi su pačiais geriausiais atsiliepimais – telefonai, siurbliai, apsaugos kameros, virduliai, garintuvai (vertical steam iron), ekranai ir t.t. Xiaomi buitinė technika taip pat turi labai gerus atsiliepimus.

[mantasm]

Norėjau parodyti kad YU7 atrodo konkurencingas visose kainos kategorijose.

Dėl Xiaomi gaminių, tai mano patirtis labai maišyta, nuo meh iki labai gerų produktų.

Amazone yra labai daug Xiaomi su pačiais geriausiais atsiliepimais – telefonai, siurbliai, apsaugos kameros, virduliai, garintuvai (vertical steam iron), ekranai ir t.t. Xiaomi buitinė technika taip pat turi labai gerus atsiliepimus.

Aha, Amazon atsiliepimai tikrai nuoširdūs ir atitinkantys ilgalaikio naudojimo realybę. Kaip ir utubės filmukai kur išpakuoja, įjungia ir sako koks geras daiktas. Jau esu užsirovęs kai po realaus naudojimo pradeda lįst problemytės, nors visur vertinimas 5/5.

[Justiakas]

Aha, Amazon atsiliepimai tikrai nuoširdūs ir atitinkantys ilgalaikio naudojimo realybę. Kaip ir utubės filmukai kur išpakuoja, įjungia ir sako koks geras daiktas. Jau esu užsirovęs kai po realaus naudojimo pradeda lįst problemytės, nors visur vertinimas 5/5.

Na šiaip Xiaomi tikrai gera kokybė, turiu technikos, viskas veikia jau keli metai, net ir tokie mechaniniai dalykai kaip siurblys, virdulys.

[MedinisStrazdas]

Taip, bet mes apie skirtingus dalykus kalbam.

Mano nuomone Xiaomi padarė maksimaliai atraktyvų EV, atraktyvesnį už tuos EV kuriuos daro šimtmetį egzistuojantys autogamintojai.

Spec sheetuose pažiūrėti atraktyvus. Bet reikia nepamiršti ir visos kitos lydinčios infrasturktūros. Pvz koks šansas yra gauti šiam automobiliui garantinį aptarnavimą Lietuvoje? Palyginus su tuo pačiu BMW?

Xiaomi yra ne iš nieku išdyges, jis egzistuoja dešimtmečiais. O kodėl gali gaminti už tokias kainas jau kalbėjome.

[DJ+]

Aha, Amazon atsiliepimai tikrai nuoširdūs ir atitinkantys ilgalaikio naudojimo realybę. Kaip ir utubės filmukai kur išpakuoja, įjungia ir sako koks geras daiktas. Jau esu užsirovęs kai po realaus naudojimo pradeda lįst problemytės, nors visur vertinimas 5/5.

O kas konkrečiai negerai ir kokios problemytės?

Labai daug apžvalgų tapo masinė pigi gamyba.
Ta prasme pumpuojama daug ir prastos kokybės apžvalgų.

Esu matęs kai bandoma padaryti išsamią apžvalgą visiškai nesuprantant produkto.
Arba lygina produktus jų net nematę. Ir t.t.

Bet vistiek įdomu kas konkrečiai buvo negerai.

[thomcius]

...Xiaomi yra ne iš nieku išdyges, jis egzistuoja dešimtmečiais. O kodėl gali gaminti už tokias kainas jau kalbėjome.

Ar tikrai?
Xiaomi įkurta 2010m balandžio mėn. (15 metų)

O automobilių pramonėje nėra nei penkmečio.

[DJ+]

Ar tikrai?
Xiaomi įkurta 2010m balandžio mėn. (15 metų)

O automobilių pramonėje nėra nei penkmečio.

Būtent šitą ir turėjau omenyje.
Jeigu UAB Stumbras staiga pradėtų gaminti labai konkurencingus elektromobilius, tai irgi būtų "iš niekur" išdygęs gamintojas.

---

Xiaomi jau turi 300+ tūkstančių patvirtintų non-refundable YU7 rezervacijų.
Čia yra maždaug pusė kiek Volvo parduoda per metus, su visais savo 14 modelių.

[MedinisStrazdas]

Ar tikrai?
Xiaomi įkurta 2010m balandžio mėn. (15 metų)

O automobilių pramonėje nėra nei penkmečio.

15 metų nėra trumpas laikas.

[strongiukas]

Na kaip visuomet Kauno meras/krabas visuomet nori buti "pirmas". Apmokęstins elektromobilių parkavimą visiems, išskyrus Kauno m. gyventojams.
https://www.15min.lt/verslas/naujien...s-1662-2484592
Gyvenu gal 2km nuo miesto ribos. Kitais metais planavau pirkti elektromobilį dėl to, kad galėčiau pasinaudoti šia lengvata. Žmona dirba centre, būtų buvę labai patogu nemuno krantinėj parkuotis. Panašu toliau reikės važiuoti su smirdančiu dyzeliu į miesto centrą ir "nuodyti" ten gyvenančius/dirbančius/besiilsinčius.
Ką padarė Vilnius, mano nuomone, yra geriausias sprendimas.
Visi pasakymai "elektromobilį perki ne dėl parkavimo", atsakysiu paprastai- šiuo atveju labai didelė paskata yra nemokamas parkavimas. Kai paskaičiuoji, kad tau kainuoja 200-300Eur/mėn. parkavimas (lizingo skirtumas tarp VDV ir BEV). Tai geriau pasirenki pigesnį VDV su mažesniu lizingu, mažesniu nuvertėjimu ir ilgesnėmis kelionėmis.

[MedinisStrazdas]

Metas tapti civilizuotu žmogumi ir kraustytis į miestą.

Šiaip elektromobiliams neturi būti jokių lengvatų, jie taip pat yra automobiliai.

[Riedutis]

Valstybės lygio sprendimai skirti ar neskirti lengvatas nėra grindžiami svarstymu, ar lengvata skiriama automobiliui, ar ne.

[strongiukas]

Metas tapti civilizuotu žmogumi ir kraustytis į miestą.

Šiaip elektromobiliams neturi būti jokių lengvatų, jie taip pat yra automobiliai.

Ka reiškia "civilizuotu"? Aš greičiau pasiekiu miesto senamiestį, nei tie "civilizuoti" iš Šilainių, Eigulių ar Petrašūnų. Pas mane 500m spinduliu yra 4 skirtingi prekybos centrai pilno dydžio. 1km spinduliu yra 2 mokyklos, 2 darželiai. Salygos geresnės nei tuose pačiuose Petrašiūnuose ir ypač Romainiuose gyvenančių. Tai kodėl aš necivilizuotas?

Taip, tu labai gerai pastebėjai, elektromobilis yra automobilis! tik jei mes norime eiti "žaliuoju kursu", mes turime kažkaip žmones paskatinti pirkti brangesnius, sunkesnius, trumpesnį atstumą nuvažiuojančius, žymiai labiau prarandančius vertę elektromobilius/automobilius. Privalumus tokius, kaip "tylus važiavimas" ar "dinamika" pasakyk tiems kurie vairuoja 1,9tdi passat'ą ar 3,0d čipuotą BMW su išpjautais katalizatoriais ir DPF.



P.S. Vienintelio dalyko, ko truksta, tai po Žalgirio eurolygos rungtynių važiuojančio autobuso

[Sula]

Šiuo atveju tai nėra valstybės sprendimas. Tiesiog einamasis savivaldos nutarimas.

Taip, tu labai gerai pastebėjai, elektromobilis yra automobilis! tik jei mes norime eiti "žaliuoju kursu", mes turime kažkaip žmones paskatinti pirkti brangesnius, sunkesnius, trumpesnį atstumą nuvažiuojančius, žymiai labiau prarandančius vertę elektromobilius/automobilius.

Pastebime, kad pasaulis jau išeina iš žaliojo kurso (o kai kas juo ir nėjo niekada), ir niekas jau nieko nebeskatins, kaip nebūtų liūdna.

[ojojoj]

Ka reiškia "civilizuotu"? Aš greičiau pasiekiu miesto senamiestį, nei tie "civilizuoti" iš Šilainių, Eigulių ar Petrašūnų. Pas mane 500m spinduliu yra 4 skirtingi prekybos centrai pilno dydžio. 1km spinduliu yra 2 mokyklos, 2 darželiai.

Gyvendamas kaime jau iskart sutaupei, nes daznu atveju sklypai pigesni ir bustai taip pat. O gyvendamas mieste gauni alternatyva automobiliui, tai viesaji trasporta, kur masinos isvis galima netureti. Kas del parkavimo, tai Kaunas gerai ir daro, kad saviems nemokamai leis statyt, o visiems kitiems ne. As uz.
Rajoniniams Kaunas siule jungtis prie miesto, bet nesutikot, tai nematau del ko galima cia butu pykti ar reiksti neigiama nuomone, nes tu Kaune negyveni, o tik dirbi ar zmona dirba.

[strongiukas]

Gyvendamas kaime jau iskart sutaupei, nes daznu atveju sklypai pigesni ir bustai taip pat. O gyvendamas mieste gauni alternatyva automobiliui, tai viesaji trasporta, kur masinos isvis galima netureti. Kas del parkavimo, tai Kaunas gerai ir daro, kad saviems nemokamai leis statyt, o visiems kitiems ne. As uz.
Rajoniniams Kaunas siule jungtis prie miesto, bet nesutikot, tai nematau del ko galima cia butu pykti ar reiksti neigiama nuomone, nes tu Kaune negyveni, o tik dirbi ar zmona dirba.

Dėl sutaupymo nesutinku. Mano sklypas buvo tikrai brangesnis nei Romainiuose ar Sargėnuose. Panaši kaina kaip Šilainiuose.
Na tai kas, kad negyvename? Bet įmonės, kuriose dirbame, registruotos Kaune. Tai dabar mums ieškoti darbo, rajone? Kiek miestiečių dirbančių rajone?

[Lettered]

Dėl sutaupymo nesutinku. Mano sklypas buvo tikrai brangesnis nei Romainiuose ar Sargėnuose. Panaši kaina kaip Šilainiuose.
Na tai kas, kad negyvename? Bet įmonės, kuriose dirbame, registruotos Kaune. Tai dabar mums ieškoti darbo, rajone? Kiek miestiečių dirbančių rajone?

Manau čia teisingas pastebėjimas, miestui reikia prižiūrėti gatves, išlaikyti mokyklas į kurias eina fiktyviai mieste prisiregistravusių tėvų vaikai ir pan., tad tikrai savo noru reikėjo jungtis prie miesto.