Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Elektromobiliai

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Parašė gerietis Rodyti pranešimą

    Pirmiausia skiriasi realūs nuo deklaruojamų, tada skiriasi žieminiai nuo realių vasarinių. EV be šilumos siurblio prie -20°C lieka 50% atstumo.
    Lygiai taip pat kaip nepirktum mašinos be kondicionieriaus, tiesiog nepirk mašinos be šilumos siurblio - problema išspręsta.

    Comment


      Parašė Savitarnos kasa Rodyti pranešimą

      Lygiai taip pat kaip nepirktum mašinos be kondicionieriaus, tiesiog nepirk mašinos be šilumos siurblio - problema išspręsta.
      Kai auto šalta tai vistiek pradžioje šildo su tenu, iki 7kw galios gali paimti, paskui mažėja. Todėl trumpais atstumais (kaip čia visi žada važinėti) šilumos siurblys mažai groja.
      Plius ŠS garsiai dirba, sudėtingesnis, kažkada suges kažkas, efektyvumas turi kreivę, tai prie didelio šalčio skirtumas su paprastu šildymu minimalus.
      -

      Comment


        Parašė Taj Mahal

        Gyvenant name su savo saulės kolektorium, EV atrodo labai atraktyviai.

        Kiek tas euras būtų važiuojant benzinu ar dyzeliu?
        Kokie 15 eur? (7-10 l/100km)
        Man šiuo metu bendzininiu automobiliu nuvažiuoti 100 km kainuoja truputį daugiau nei 8 eur (už bendzą).
        It's just a circle of people talking to themselves who have no f—ing idea what's going on

        Comment


          Parašė gerietis Rodyti pranešimą

          Kai auto šalta tai vistiek pradžioje šildo su tenu, iki 7kw galios gali paimti, paskui mažėja. Todėl trumpais atstumais (kaip čia visi žada važinėti) šilumos siurblys mažai groja.
          Plius ŠS garsiai dirba, sudėtingesnis, kažkada suges kažkas, efektyvumas turi kreivę, tai prie didelio šalčio skirtumas su paprastu šildymu minimalus.
          1. Ar ilgai šildo tenu priklauso nuo pačio automobilio, manyčiau visi maršrutai, ilgesni negu norėtųsi važiuoti dviračiu, turėtų sueiti. Plius su elektromobiliu visada gali įjungti šildymą iš anksto, šildaisi elektra iš rozetės, o įsėdus jau būna įsivažiavęs šilumos siurblys.
          2. Šilumos siurblys veikia tokiu pačiu principu kaip oro kondicionierius - dažnai jums genda?
          3. Didelių šalčių pas mus tiek, kad net neverta laikyti kaip trūkumo.

          Comment


            Parašė Bmweda Rodyti pranešimą
            Tai kad Ignitis siūlo Nord Pool + 0,128 Eur/kWh, tai krauni, kaip biržoj neigiama kaina?
            Dviejų laiko zonų plane Igničio siūlomas naktinis tarifas yra Nord Pool + 0,093 Eur/kWh (nuo sausio 1 dienos pakilo ESO perdavimo mokesčiai).
            Mano tiekimo sutartis pasirašyta pernai su Enefit, tai buvo Nord Pool + 0,0754 Eur/kWh naktimis.
            Paskutinis taisė Azure; 2024.01.19, 14:09.

            Comment


              EV cunamis pareina:
              • Stellantis is investing €50 billion over the next decade in electrification in order to reach its target of selling only pure all-electric passenger car EVs in Europe by 2030.
              • The company wants to have 48 EVs offered in various markets by the end of this year (2024)

              Stellantis jau turi 800V, 118 kWh, 800 km range platformą:
              • The first generation of propulsion components will potentially deliver 0 to 100 km/h acceleration in the 2-second range.
              • STLA Large initially includes battery pack options between 85 kWh and 118 kWh.
              • The 800-volt battery pack will recharge up to 4.5 kWh per minute.
              • The maximum target range for vehicles using the platform initially is 800 km.

              https://www.youtube.com/watch?v=fH3-Mvtj_ac




              Comment


                Parašė Taj Mahal Rodyti pranešimą
                EV cunamis pareina:[*]STLA Large initially includes battery pack options between 85 kWh and 118 kWh.[*]The 800-volt battery pack will recharge up to 4.5 kWh per minute.
                270 kW 118 kWh baterijai nėra kažkas įspūdingo, Hyundai su IONIQ5 jau 3 metus tokio lygio krovimo spartą leidžia

                Comment


                  Parašė transpondster Rodyti pranešimą
                  270 kW 118 kWh baterijai nėra kažkas įspūdingo, Hyundai su IONIQ5 jau 3 metus tokio lygio krovimo spartą leidžia
                  manyčiau daugiau daryti nelabai ir yra prasmės, nes tokių elektros įvadų nelabai kur sutiksi.

                  Comment


                    Galingiausia Švedijos elektromobilių krovimo stotelė yra pajėgi per parą pakrauti 45'000 kWh.

                    Comment


                      Parašė Taj Mahal Rodyti pranešimą
                      Čia skaičiai kai važiuota prie šalčių (nuo -5°C iki -19°C) ir kaip jie skiriasi nuo oficialių skaičių.
                      Tai skiriasi nuo 10 iki 35%
                      Nezinau, is kur sitie skaiciai, bet su realybe jie smarkiai prasilenkia. Metus vazinejam su iX1 xDrive30 ir 340km turbut galima pasiekti tik vasara super ekonominiu rezimu, vienam keleiviui be AC vaziuojant. Sia savaite vazinejau su iX xDrive50, tai temperaturai esant apie 0, max rida apie 280-300 km. Zinoma tokie skaiciai netaupant elektros - ir sedynes priekyje+gale (kai vaikas sedi) ir vairas sildomas.

                      Comment



                        Dakaro ralį pirmą kartą pasaulio istrorijoje laimėjo elektriniu varikliu varomas automobilis.
                        Kiek suprantu, mašina buvo varoma degalais, bet elektriniu varikliu (energy converter).

                        Audi makes history: for the first time, a low-emission prototype with an electric drive, high-voltage battery and energy converter wins the world’s toughest desert rally with the Audi RS Q e-tron.



                        Comment


                          JerryRigEverything (Zack Nelson) yra padaręs Tesla Cybertruck apžvalgą.



                          https://www.youtube.com/watch?v=yk_u9fbkoKM


                          Comment



                            Čia yra "Kinijos" elektromobiliai kurie pilnai ar dalinai sukurti (engineered) Vilniaus dydžio mieste, Švedijoje.
                            Taip, Waymo (Google/Alphabet) autonominis elektromobilis irgi padarytas Švedijoje. Naujasis Londono taksi modelis irgi.
                            Ir čia net ne visi. Dar yra minimum dvigubai tiek.

                            Edit: į nuotraukas papuolė vienas hibridas, bet visi kiti EV


                            https://ibb.co/WzkF9nw
                            https://ibb.co/hcPghJC
                            https://ibb.co/Tcdt3VH
                            https://ibb.co/8gt0hR8
                            https://ibb.co/BZVQLH3

                            https://ibb.co/2FRTQY6
                            https://ibb.co/4dXs7x2
                            https://ibb.co/f94Q0d3
                            https://ibb.co/BNKPKjj
                            https://ibb.co/6vTJvM3

                            https://ibb.co/HpQgvHx
                            https://ibb.co/Gc5ZmBQ
                            https://ibb.co/GCJ7rDb
                            https://ibb.co/f1DP6XG
                            https://ibb.co/BGmFVyz

                            Comment


                              Net viešpaties tarnas paliudijo, kad elektromobiliai tik mėgstantiems hemorojų ir nevažinėjantiems į tolimesnes keliones ofiso planktonui:
                              Klebonas G. Jankūnas pardavė elektromobilį ir persėdo į varomą benzinu: „Negalėjau atlikti savo tarnystės https://www.lrytas.lt/auto/technika/...stes--30071256
                              tapo aišku, kad įkrovimo stotelių tinklas neišplėtotas Lietuvoje. Ypatingai daug nemalonumų sukeldavo žiemą, todėl elektromobilį iškeičiau į vidaus degimo automobilį – grįžau prie klasikos“, – sakė klebonas ir tvirtino, kad elektromobiliai – didmiesčių mašinos.
                              Nepirk iš Decathlon, Ritter Sport, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, ypač Kalnapilis myžalų,
                              Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo

                              Comment


                                Parašė Arunasx Rodyti pranešimą
                                Net viešpaties tarnas paliudijo, kad elektromobiliai tik mėgstantiems hemorojų ir nevažinėjantiems į tolimesnes keliones ofiso planktonui:
                                Klebonas G. Jankūnas pardavė elektromobilį ir persėdo į varomą benzinu: „Negalėjau atlikti savo tarnystės https://www.lrytas.lt/auto/technika/...stes--30071256
                                jau buvo ir jau diskutuota.

                                Comment


                                  Parašė Taj Mahal Rodyti pranešimą
                                  Dakaro ralį pirmą kartą pasaulio istrorijoje laimėjo elektriniu varikliu varomas automobilis.
                                  Kiek suprantu, mašina buvo varoma degalais, bet elektriniu varikliu (energy converter).





                                  Inside the Audi RS Q e-tron¹ with its innovative drivetrain²
                                  The drivetrain² of the Audi RS Q e-tron¹ for the Dakar Rally is electric². The front and rear axles are each fitted with a motor-generator unit (MGU) from the Audi e-tron FE07 ABB Formula E race car. These two MGUs are powered by a high-voltage battery that is charged by an energy converter².
                                  Because there are no charging opportunities in the desert, we have chosen an innovative charging concept² with the energy converter². A 2.0-liter turbocharged four-cylinder DTM engine from the Audi RS 5 DTM is coupled to a third MGU running as a generator, which charges the high-voltage battery while driving.

                                  Attached Files

                                  Comment


                                    Nelabai seku elektromašinų pasaulį, bet va, užmačiau įdomų dalyką, kur tikrai neteko girdėti ką nors akcentuojant. Bemsą i5 su 81.2 kWh talpos batareika, kraunant nuo 1 proc iki 100 proc., sunaudota 88 kWh.
                                    https://www.youtube.com/watch?v=dpn3WkiQIPo&t=1142s (kaip įdėt youtube embed su timestamp)?

                                    Comment


                                      Parašė rmss Rodyti pranešimą
                                      Nelabai seku elektromašinų pasaulį, bet va, užmačiau įdomų dalyką, kur tikrai neteko girdėti ką nors akcentuojant. Bemsą i5 su 81.2 kWh talpos batareika, kraunant nuo 1 proc iki 100 proc., sunaudota 88 kWh.
                                      https://www.youtube.com/watch?v=dpn3WkiQIPo&t=1142s (kaip įdėt youtube embed su timestamp)?
                                      <10% yra normalūs Ac -> DC nuostoliai, kraunant rimtam šalty dar iš šildymas prisidėtų. Beje WLTP ir EPA suvartojimas jau nurodomas su krovimo nuostoliais.
                                      Paskutinis taisė transpondster; 2024.01.22, 21:39.

                                      Comment


                                        Parašė rmss Rodyti pranešimą
                                        Nelabai seku elektromašinų pasaulį, bet va, užmačiau įdomų dalyką, kur tikrai neteko girdėti ką nors akcentuojant. Bemsą i5 su 81.2 kWh talpos batareika, kraunant nuo 1 proc iki 100 proc., sunaudota 88 kWh.
                                        https://www.youtube.com/watch?v=dpn3WkiQIPo&t=1142s (kaip įdėt youtube embed su timestamp)?

                                        ADAC matavo tai jiems iki 30% nuostoliai gavosi
                                        -

                                        Comment


                                          For the past decade, Apple has been channeling approximately $1 billion per year into Project Titan, the codename for its electric car venture. The project, shrouded in secrecy, has attracted top talent from the automotive and battery sectors, including former Tesla employees.

                                          Via: ArenaEV, InsideEVs, Bloomberg
                                          Neįsivaizduoju ką Apple kepa, bet čia brangiausias visų laikų Apple R&D projektas. Palyginimui:

                                          Bloomberg reports that Apple spent $2.6 billion on R&D from the moment the initial iPhone research began. At that time it was called "project purple" and insider reports claim that most of Apple's resources went into the iPhone project. Even if half only half that total R&D budget was spent on the iPhone project (which would be a low estimate) it still clearly cost them quite a bit. One insider said, "The entire company was riding on the iPhone release being a success."

                                          Comment

                                          Working...
                                          X