Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

[Wycka]

Su kuo nesutinku ir nesutiksiu - su PVM lengvata keleiviniam transportui. Absurdas. Dabartinis lengvatinio PVM panaikinimas keleivių pervežimui parodė, kad bilietai toli gražu netapo gerokai brangesni, o keleivių srautams tai didelės įtakos taip pat neturėjo (keleivių daug labiau sumažėjo, kaip žinoma, dėl kitų priežasčių). ŠiOS PVM lengvatos nauda aš labai ir labai abejoju.

Aš taip pat esu kategoriškai prieš bet kokias lengvatas ir kitokias išimtis, o PVM paminėjau tik kaip pavyzdį.

[2Pack]

Bilietai pabrango tiek, kiek padidejo PVM'as. Ypac tarpmiestyje. Bilietu kainos jau dabar yra per dideles, nes keliauti automobiliu net ir vienam zmogui neretai iseina pigiau (jei lyginant vien tik kuro sanaudas), ypac uzmiestin.

Bilietai, lyginant procentiškai, su Vakarų Europa pas mus tikrai nėra brangūs. Nuvažiuokit kad ir į tą pačią Klaipėdą kas nors su 50 Lt.

[zanaz]

Bilietai, lyginant procentiškai, su Vakarų Europa pas mus tikrai nėra brangūs. Nuvažiuokit kad ir į tą pačią Klaipėdą kas nors su 50 Lt.

Aišku kad vidutiniškai brangesni, tačiau įmanoma ir didesnius atstumus pigiau nuvažiuot
Labai sunku lygint Lietuvos geležinkelius su V. Europos dėl valstybių ir miestų/keleivių srautų dydžių, traukinių klasių įvairovės Vakaruose, geležinkelių tinklo tankumo ir bendrai bilietų pardavimų subtilybių

[Al1]

Bilietai, lyginant procentiškai, su Vakarų Europa pas mus tikrai nėra brangūs. Nuvažiuokit kad ir į tą pačią Klaipėdą kas nors su 50 Lt.

O zmoniu pajamos?

[statyba]

D1

Neprisimenu kas domėjosi, tačiau įdedu keleta foto iš D1 (berods 730, kažkokiu mistiniu būdu iš Šiaulių su jų apskrities tvarkaraščiu ant vagono sienos atkeliavęs į kitą Lietuvos pusę) kuriuo teko važiuoti Marcinkonys-Vilnius. Abidvi "galvos" viduje atrodė būtent taip, o vidurinis vagonas su renovuotomis plastikinėmis sėdynėmis.

Mediniai suoliukai, aptraukti oda (brezentu?)



Atstumiamas žemyn medinis langas.

[Wycka]

/\ Gal skamba kaip paradoksas, bet tokie daiktai (arba traukiniai, kaip kam labiau patinka) didesnę naudą duoda nenaudojami, negu naudojami. LG galėtų tokius vagonus (kurių nebedaug beliko ir vis mažėja) surankioti iš visų pakampių ir kažkur saugiai paslėpti, kokiems 10-15 metų. Jiems nebedaug beliko iki tapimo antikvaru. Po tiek metų dar nesudrožtus vagonus kosmetiškai paremontavus, pašalinus atsiradusias rūdis galima prikelti antram gyvenimui — vežioti turistus ir susigrąžinti negautą pelną su dividentais. Panašiai padarė siaurukas. Kitas pvz automobiliai POBEDA. Dar prieš 10 metų labai retai juos tegalėjai išvysti, o štai pastaraisiais metais, ypač prieš pat krizę, jų ėmė pastebimai daugėti gatvėse, tik jau be 'sovietinės dvasios', o atrestauruotos, perdažytos, kone sterilios. Taigi kam naikinti tai, kas vieną dieną grįš atgal kaip turtas, nešantis dividentus? Kam pjaustyti į metalo laužą garvežius, senus sovietinius vengriškus/latviškus/rusiškus traukinius ir lokomotyvus?

[dariuks]

visu 100% sutinku su Wycka. kiek kelioniu su draugais vyko tais medinukais, kol ju sedynes net dermantinu nebuvo pridengtos.
iki siol prisimenu bosini TEP-60 urzgima, kai snausdavau jo tempiamame "naktinuke" Vilnius - Kaunas - Klaipeda...
vasarai galima butu organizuoti keleta tokiu reisu nostalgiskai publikai .gal ne dabar, gal po krizes...
sakysit - nesamone? bet Gruto parkas tai veikia.

[Al1]

/\ Gal skamba kaip paradoksas, bet tokie daiktai (arba traukiniai, kaip kam labiau patinka) didesnę naudą duoda nenaudojami, negu naudojami. LG galėtų tokius vagonus (kurių nebedaug beliko ir vis mažėja) surankioti iš visų pakampių ir kažkur saugiai paslėpti, kokiems 10-15 metų. Jiems nebedaug beliko iki tapimo antikvaru. Po tiek metų dar nesudrožtus vagonus kosmetiškai paremontavus, pašalinus atsiradusias rūdis galima prikelti antram gyvenimui — vežioti turistus ir susigrąžinti negautą pelną su dividentais. Panašiai padarė siaurukas. Kitas pvz automobiliai POBEDA. Dar prieš 10 metų labai retai juos tegalėjai išvysti, o štai pastaraisiais metais, ypač prieš pat krizę, jų ėmė pastebimai daugėti gatvėse, tik jau be 'sovietinės dvasios', o atrestauruotos, perdažytos, kone sterilios. Taigi kam naikinti tai, kas vieną dieną grįš atgal kaip turtas, nešantis dividentus? Kam pjaustyti į metalo laužą garvežius, senus sovietinius vengriškus/latviškus/rusiškus traukinius ir lokomotyvus?

Pritariu. Uzsienyje taip daroma. O palikti beveik originalu veikianti D1 butu puiku. Taciau kico nereikia (kaip kad Kauno Skoda 9Tr). Geda, kad LG neturi nei vieno veikiancio garvezio.

[Eimantas]

Gargžduose:

[Vytautas_LT]

Čia gal DP sekcija? Lyg forma panaši... Bet D1 labiau primena.

[Al1]

D1.

[Eimantas]

Praeitų metų rudenį LG iš tų pačių tiekėjų papildomai įsigijo dar 2 analogiškus dvaukščius elektrinius traukinius.
Jų tiekimas kaip tik turėtų būti šį rudenį.
Greitai viso turėsime 4 dviaukščius elektrinius traukinius.

O yra galiojančių sutarčių dėl automotrisių ir dyzelinių traukinių įsigijimo?

[specialistas]

O yra galiojančių sutarčių dėl automotrisių ir dyzelinių traukinių įsigijimo?

Šiuo metu nėra. Jeigu išgyvensime šį visiems nepalankų laikotarpį, manau, kad atsiras.

[Kosovo]

Šiuo metu nėra. Jeigu išgyvensime šį visiems nepalankų laikotarpį, manau, kad atsiras.

Atsakymą į tavo teiginį aš parašiau čia: http://www.miestai.net/forumas/showp...postcount=2585

[specialistas]

Atsakymą į tavo teiginį aš parašiau čia: http://www.miestai.net/forumas/showp...postcount=2585

Na ir aplankė tave mūza vidurnaktį. Aš tik atsakiau į konkretų klausimą, o tamsta išvyniojai tokią filosofinę mintį!
Su keletu tavo teiginių galėčiau sutikti. Tikrai gyvename kapitalistinėje visuomenėje ir verslo varikliukas yra pinigai.
Kadangi pas daugelį mūsų bendrapiliečių vienas smegenų pusrutulis dar vis masto socialistiškai, dažnai verslo principai yra įžūlūs ir pragmatiški.
LG yra tik ilgos ekonominės grandinės narelis, kurios gyvavimas priklauso nuo kitų narelių funkcionavimo.
Kadangi tamsta esi panėvėžietis, tad pasakyk ką padarei, kad nebankrutuotų "Ekranas" ar "Panevėžio cukrus" ir kt.
Manau, kad daugiausia kuo prisidėjai, tai tik virtualiais paverkšlenimais. Šios buvusios gamyklos taip pat tie patys "nareliai" nuo kurių dalinai priklauso ir LG veikla.
Kaip bebūtų, LG išgyveno ir sunkesnius laikus, išgyvens ir šį sunkmetį. Ir jos išgyvenimo formulė tik daugumos LG darbuotojų nuoširdus ir profesionalus darbas be jokių politinių motyvų.
Aš asmeniškai darysiu viską, kad bendrovė, kurioje dirbu išliktų ir klestėtų, ir kuria galėčiau didžiuotis.

[Siemens]

Šiandien važiavau,su trivagoniu monerdizuotu DR1A,ir kai ka pamačiau,ant vagonu buvo parašyta LV-1,kodel nea LT-1?

[vectron]

Šiandien važiavau,su trivagoniu monerdizuotu DR1A,ir kai ka pamačiau,ant vagonu buvo parašyta LV-1,kodel nea LT-1?

Laba diena!

Dyzeliniai traukiniai priklauso Keleivių vežimo direkcijai.

[Raptor]

negaletu niekas man pasakyti nuo kada pagaliau prades nurasineti traukinius is paslaugu D1?, ir nezinote kokie traukiniai vietoi ju vazinet pradetu? gerai butu jei Lietuviai uzsisakytu daugiau RA-2, nes as kiek esu girdejes kad D1 kuro sanaudos yra iki 200L del 100km o RA-2 tik 40

[Eimantas]

negaletu niekas man pasakyti nuo kada pagaliau prades nurasineti traukinius is paslaugu D1?, ir nezinote kokie traukiniai vietoi ju vazinet pradetu? gerai butu jei Lietuviai uzsisakytu daugiau RA-2, nes as kiek esu girdejes kad D1 kuro sanaudos yra iki 200L del 100km o RA-2 tik 40

Už kokius pinigus? Ir reikia paieškoti kažko geriau už RA2.

[copper]

O kokiuose maršrutuose dabar yra naudojamas D1?