[LT-PL] Tarptautiniai traukinių maršrutai į Lenkiją

[Vytautas_LT]

Nusprendėme skirti dėmesio šio maršruto apžvalgai. Iki Varšuvos nevažiavome, apsiribojome ties Balstoge (Bialystok). Taigi, sekmadienį 2009-07-05 išvykome į kelionę.

Kelionės pradžia - Vilnius. Į traukinį lipantys žmonės sudarė nemažą grūstį, todėl atrodė kad jų labai daug. Bet viduje buvo ganėtinai laisva.

Visą kelią iki Kazlų Rūdos dyzeliukas spaudė 120 km/h, išskyrus Kauno aplinkkelį Palemonas-Jiesia, ten greitis buvo 80 km/h.



Nuo Kazlų Rūdos iki Vinčų greitis buvo 60-70 km/h. Už Vinčų keletą kilometrų buvo apie 40, bet vėliau vėl įsibėgėjo. Vėl 50 km/h buvo tik tarpstotyje Kalvarija-Šeštokai.
Sustojimas Vinčuose. Keleivių buvo keletas. Traukinys buvo užlaikytas kelioms minutėms, degė raudona šviesa. Greičiausiai tarpstotyje dar buvo dyzeliukas Kaunas-Marijampolė.



Marijampolė keleivių gausa sekmadienį nepasižymėjo.



Į šeštokus atvykti vėlavome 5 minutes, lenkų traukinys jau stovėjo. Šilumvežis SU45-017 ir trys keleiviniai vagonai.



Antros klasės kupė



O paskutinis vagonas pasirodo skirtas dviratininkams.



Įvažiavome į Lenkijos teritoriją.



Pirma stotis Lenkijoje - Trakiškės. Užpuola dviratininkai ir išvaro mus iš paskutinio vagono.





Suvalkai. Iki jų atpukšėjome 40-50 km/h greičiu. Ten laukė septynetas keleivinių vagonų, kuriuos prikabino prie mūsų traukinio ir tęsėme kelionę didesniame traukinyje. Prikabinimas ir lokomotyvo pervarymas į kitą sąstato galą užtruko apie 15 min.



Manevrai. Iš pradžių šilumvežis su vagonais nuvažiuoja į aklakelį, tada pristumia juos prie kitų stovinčių vagonų, tada jie sukabinami. Po to šilumvežis nuvažiuoja į kitą sąstato galą.



PESA automotrisė, važiuosianti maršrutu Suvalkai-Balstogė.



Pakeliui, ties Augustavu. Nuo Suvalkų iki Balstogės traukinys važiavo 80, kartais 90 km/h greičiu.



Kitas keleivinis traukinys Augustave.



Vietomis nauja skalda.



Semaforas. Galvojau, kad neveikiantis.



Sokulka. Čia nemažas rusiškos vėžės kelynas.



Pagaliau atvykome į Balstogę. Keleivių buvo tikrai daug, tiek išlipančių, tiek įlipančių.





Atvažiavo elektrovežis. Toliau eina elektrifikuota linija.



Kairėje priemiestinis elektrinis traukinys. Labai primena metro traukinius. Dešiniau - manevruojantis lokomotyvas SU45-017.



Pasirodo tie semaforai veikiantys. Visoje Balstogės stotyje eismas reguliuojamas jais. Visi iešmai rankiniai. Keista matyti tokius dalykus didelėje stotyje. Juolab pačiuose Suvalkuose viskas buvo automatizuota...



Tęsinys - Rytoj.

[Raptor]

Puikus fotoreportazas, aciu labai

[zanaz]

Oho, padoresnių vagonų lenkai iki Šeštokų išskyrė
Pasigedau 2 esminių punktų - kur, kokiai atkarpai buvo perkami bilietai ir jų kainos.
Kiek žmonių visgi važiavo traukiniu "iš Lietuvos į Lenkiją" (gal net pastebėjot kiek iš Lietuvos važiavo toliau nei Suwalkai)

[statyba]

puikus prisiminimai kartu su siuo marsrutu Tenka pora kartu per metus keliauti, tai nuo Bialystock tikrai traukiniai toli grazu ne ora vezioja, patikekit

[Salvijus]

Oho, padoresnių vagonų lenkai iki Šeštokų išskyrė
Pasigedau 2 esminių punktų - kur, kokiai atkarpai buvo perkami bilietai ir jų kainos.
Kiek žmonių visgi važiavo traukiniu "iš Lietuvos į Lenkiją" (gal net pastebėjot kiek iš Lietuvos važiavo toliau nei Suwalkai)

Papildžiau info tekste:
"Bilietų kainos 78,37 LTL į priekį ir atgal Šeštokai-Belystokas-Šeštokai. Šiauliai-Kaišiadorys - 25,70, Šeštokai-Kaišiadorys 2 klase - 20,20. Atgaliniam bilietui prisitaikėiau 15 proc. nuolaidą (išskyrus Šeštokai-Belystokas-Šeštokai - jis jau yra akcijinis).
Į Šeštokus atvyko apie 30-40 keleivių ir jie išsibarstė "kiek toliau nei Belystokas". Gal vos keletas išlipo Trakiškiuose, Suvalkuose. Tiesa pasakius juos buvo sunku skaičiuoti, nes šis traukinys "oro nevežioja", žmonių masės - sunku pasakyti kas ir kur išlipo."

[Vytautas_LT]

Išaušus kitos dienos rytui nukeliavome į stotį. Traukinys į Šeštokus iš Balstogės išvyksta 10:10.

Prie stoties stovi garvežiukas, kaip paminklas Lenkijos geležinkelių 150-mečiui.



Dar sykį - Semaforai Balstogės stotyje.



Ir pati stotis.



Pabėgiai gerokai aplipę tepalais, o šalia pilna šiukšlių ir nuorūkų.



Atvyksta traukinys į Varšuvą. Žmonės jau būriuojasi.



Netoliese manevravo šilumvežis SM48, tas pats rusiškas TEM2, tik ant europinės vėžės.



Atvyksta traukinys Varšuva-Šeštokai.



Traukinys į Varšuvą, tik jau su elektrovežiu.



Semaforui pasikėlus išvykstame.



Pakelės smarkiai apžėlę.



Kai kurios stotys irgi...



Jau mišri sistema - šviesoforas prikabintas.



Vėl sutikome automotrisę Suvalkai-Balstogė, tik šį kartą Sokulkoje.



Stovi šilumvežiai ST44 - rusiški M62 standartinėje vėžėje.



Kuo arčiau Lietuvos, tuo moderniau - nauji šviesoforai ir Bobmardier centralizacija.





Geležinkelis eina šalia ViaBaltica kelio.



Nusprendžiau apžiūrėti vagonus:

Pirmosios klasės kupė


Antrosios klasės kupė


Antrosios klasės atviro tipo sėdimasis vagonas. Toks sąstate buvo tik vienas.


Vagone sėdint nelabai jautėsi kelio nelygumai, bet nuėjęs į priekį prie šilumvežio, pamačiau kad jis labai šokinėja. Į nuotrauką pateko ir sraigtinė sankaba.


ViaBaltica kelias ties Suvalkais.


Vagonų atkabinimas Suvalkuose. Į Šeštokus atvažiavo trys, kaip ir anksčiau.


Suvalkijos kalvos.



Trakiškių senoji stotis.



Pagaliau Lietuvoje.



Cisternų perpylimo įrenginiai Mockavoje



Paminklas Mockavoje. Ar tik ne RailBalticai?



Nuo Mockavos iki Šeštokų abiejų standartų bėgiai eina viename kelyje.



Iešmai Šeštokuose.



Šeštokai. Keleivių buvo gerokai daugiau nei sekmadienį.



Marijampolėje taip pat įlipo nemažai.



Kazlų Rūdoje - taip pat. Nuo čia jau galėjome pasigėrėti Lietuvos geležinkelių infrastruktūra - greitis iš karto ženkliai padidėjo.



Ir pagaliau Vilnius.



Dviratininkai lekia prieš nosį manevruojančiai PESA (kurios nesimato)...



Taigi, kelionė baigta. Lenkijos geležinkeliai paliko įspūdį, kaip prastesnės būklės nei Lietuvoje. Greitojo traukinio greitis 80 km/h, o eismas reguliuojamas semaforais, iešmai rankiniai.
Būsimoji RailBalticos trasa pasitikėjimo anaiptol nekelia, geležinkelis labai vingiuotas. Tiesiant RB reikėtų tai daryti visiškai iš naujo. Tačiau, ką mes išlošime turėdami geležinkelį iki valstybės sienos, jeigu Lenkijoje visi geležinkeliai ne per geriausi. Tuomet jau reikėtų tiesti naują iki pat Varšuvos. Tik tada jau klausimas, gal geriau rusiškos vežės? Ir dar - ar lenkams iš viso ko nors reikia? Panašu, jog jiems gerai ir dabartinė situacija...

[Salvijus]

Belystokas-Šeštokai-Kaišiadorys-Šiauliai 2 diena

Taigi, kaip žadėjau tęsiu reportažą apie kelionę į Belystoką. Gal kiek informacija ir pasikartos su kolegos Vytauto LT, tačiau kiekvienas tuos dalykus mato skirtingai.
Į akis krito tai, kad Lenkijoje stotyse vaikšto po 2 apsauginius (pagal užrašus supratau, kad tai atskira geležinkelių saugos tarnyba), taip pat 2 apsauginiai nuolat vaikščiodavo traukinyje į priekį ir atgal. Man kažką kolega minėjo apie prieš keletą metų Lenkijoje vyskusį reiškinį "traukinių piratai" ar tai tiesa?

Bunda Belystoko stotis (rytas apie 8:30 vietos laiku). Stotį puošia veikiantys semaforai.





Atvyskta traukinys Varšuva-Sulvalkai-Šeštokai




Kelionė atgal į Šeštokus. Geležinkelis labai vingiuotas. Ruožas tarp Belystoko ir Suvalkų.


Prie Sokulkos stoties semaforai atlieka savo darbą.




Sokulkos geležinkelio stotyje pavyko užfiksuoti gražuolę dvivagonę automotrisę PESA. Ji važiuoja priemiestiniu maršrutu Suvalkai-Belystokas. Stotis kaip ir kitos šiame ruože gerokai nudevėtos, o mūsų blyzgėte blizga.






Geležinkelio ruožas tarp Sokulkos ir Suvalkų.








Suvalkų geležinkelio stotis






Ruožas tarp Suvalkų ir Trakiškių. Šalia prieina plentas.




Išvažiuojant iš Mockavos geležinkelio stoties link Šeštokų.






Šeštokų geležinkelio stotyje susitiko 2 pavėlavę traukiniai.


Traukinys Šeštokai-Vilnius išvyksta iš Kaišiadorių stoties.

[Karoleo]

Jūs čia kartu susitarę važiavote ? o kaip su nakvyne, kur nakvojote kiek mokėjote ?

[Salvijus]

Taip. Tai jau trečia tokia kelionė. Nakvojome viešbutyje Turkus - visai netoli stoties. parke nemiegosi juk nors ir ten žymiai šilčiau nei Lietuvoje. Užsakiau internetu, bet vietoje pigiau. Dvivietis 120 ar 150 ZPL, internetu - 179 ZPL. Kiekvienam gavosi po 70 ZPL.

[Karoleo]

tai gerai pavažinėjot reiks kada nors ir man pabandyti

[Salvijus]

Kaip sakau visiems mažumėlę pasivažinėjom. Rekomenduoju ir kitiems pabandyti šį maršrutą. Nenusivilsite.

[statyba]

as tai butinai rekomenduociau visiemsmano jau du kartus isbandyta Vilnius-Sestokai-Bialystok-Warszawa-Krakow-Zakopane patikekit ispudziu netruks

[Romas]

Ačiū už nuotraukas

Nuo Mockavos iki Šeštokų abiejų standartų bėgiai eina viename kelyje.

Labai aiškiai matosi, kad nublizginti europinio standarto bėgiai.
Kažkada galvojau, kad europiniai bėgiai yra rusiškų bėgių viduje, o iš tikrųjų jie persidengę - vėžių pločių skirtumas tik apie 9 cm

[Silber418]

Šaunūs fotoreportažai.
O gal kas varšuvoje esate buvę? įdomu, kaip atrodo stotis ir jos aplinka Lenkijos sostinėje.

[Salvijus]

Buvau 5 kartus. Į Varšuvą nekėlėm tikslo nuvažiuoti - būtųme pamatę nublizgintą sostinę.
Centrinė yra požeminė. Nepamatysi geležinkelio gyvybės tiek kiek Belsytoke.
Tiesa pasakius visur gražu.

[statyba]

Krokuvos senasis stoties pastatas tikrai grazesnis uz Warzsawa Centralna naujus dangoraizius. Noirs jie taip pat suteikia savotisko zavesio

[zanaz]

"Bendradarbiaujama su Lenkijos geležinkeliais dėl kokybiškų traukinių tvarkaraščių jungčių, vykstant iš Vilniaus per Varšuvą į Viena, Budapeštą, Prahą ir Berlyną, rezultatą norima pasiekti jau šį rudenį."

Super, kad tik sutvakytų tas jungtis ir persėdimų laikus iki rinktinės varžybų su Austrija spalį.
Beliktu tik prie interreilo prisijungt.

Beje prisiminiau 2005 Liublijanoj, pakeliui į Eurobasket Belgrade nufotkinau tokį plakatą - specialios kainos slovėnam keliaut į Serbiją palaikyt savo rinktinės. Kelias grupeles traukinį užmačiau.
Ar LKF ir LG pasiūlys kąnors lietuviams į Vroclavą, Lodzę ir Katovicus

[statyba]

Super, kad tik sutvakytų tas jungtis ir persėdimų laikus iki rinktinės varžybų su Austrija spalį.
Beliktu tik prie interreilo prisijungt.

Beje prisiminiau 2005 Liublijanoj, pakeliui į Eurobasket Belgrade nufotkinau tokį plakatą - specialios kainos slovėnam keliaut į Serbiją palaikyt savo rinktinės. Kelias grupeles traukinį užmačiau.
Ar LKF ir LG pasiūlys kąnors lietuviams į Vroclavą, Lodzę ir Katovicus

Atvaizdas

Nusiunciau uzklausa siuo klausimu i LKF (Lietuvos krepsinio federacija). Kai tik gausiu (jei gausi) atsakyma, butinai patalpinsiu

[statyba]

Sveiki,

Noreciau padekoti uz Jusu laiska, del galimybes nuvykti pigiau i krepsinio cempionata Lenkijoje.
Siuo metu daveme uzklausa “Lietuvos gelezinkeliams” kai tik turesime atsakyma butinai Jus informuosime.

Pagarbiai,

LIETUVOS KREPSINIO FEDERACIJA

LITHUANIAN BASKETBALL FEDERATION

[Vitas]

...
Šeštokuose perlipome į lenkų greitąjį 3 vagonų traukinį Šeštokai-Varšuva. Pagal tokį greitį tai būtų sunku pavadinti "greituoju".
Atvaizdas

...
Suvalkuose prikabino dar 7 vagonus Suvalkai-Varšuva, šilumvežis pakeistas iš galo į priekį.
...
Sokulkos geležinkelio stotyje stovėjo elektrinis priemiestinis traukinys.
Atvaizdas


Čiarno Belystoko stotyje toks pat traukinys.
Atvaizdas

...

Kiek esu nagrinėjęs Lenkijos geležinkelių tavrkaraščius www.rozklad.pkp.pl arba šiaip www.pkp.pl , tai traukinį 91001/91002 Varšuva-Šeštokai-Varšuva greituoju įvardintą neradau niekur. Bent nuo Šeštokų iki Trakiškių jis tokiu tikrai neatrodo. Man savo apžvalginėje kelionėje nuo to buvo dar geriau - baisiai norėjau įdėmiau pasižvalgyti pasienyje.
Suvalkuose traukinys Šeštokai-Varšuva pagal tvarkaraštį stovi tik 11 minučių, tai sunku įsivaizduoti, kaip spėjama atlikti tiek manevrų: keičiasi važiavimo kryptis (šilumvežis pervaromas į kitą sąstato galą) ir prikabinami papildomi vagonai. Šeštokuose stovima 20 minučių, ir po šilumvežio manevrų iki išvykimo laiko būna likusios suskaičiuotos minutės. O gal nuo Suvalkų iki Bialystoko traukia kitas lokomotyvas? Gal teko matyti?
Elektrinių traukinių EN57 Lenkijoje yra daug. Bent fotonuotraukose ir filmukuose jų rasti galima. Tokio tipo traukiniai iš Lenkijos atvyksta į Gardiną (BY). Vienos nuotraukos "Parovoze" komentaruose taip pat radau nusistebėjimą, kad toks elektrinis traukinys labai panašus į metro.