Parašė Jotvingis
Rodyti pranešimą
-
Taip tai tiesa, nors pastumia ir dviese,
vat TEM-2 reikejo pastatyt...Komentuoti:
-
Galiūnai tempė šilumvežį
2010 m. Rugpjūčio 30 d.
Laima AGANAUSKIENĖ
Geležinkelininkų sostinės, Radviliškio miesto, šventėje šalies ir užsienio galiūnai siekė išskirtinio rekordo — tempė 136 tonas sveriantį vokišką šilumvežį. Ar pavyko galiūnams pasiekti rekordą, galutinį žodį tars rekordus fiksuojanti agentūra „Factum“.
Vėlavusius galiūnus sutiko minia žmonių
Trys šalies galiūnai — Žydrūnas Savickas, Vidas Blekaitis ir Saulius Brusokas bei Islandijos galiūnas Stefan Solvi Peturson Radviliškyje turėjo pasirodyti pusę devintos vakaro, tačiau jų planus pakoregavo Ignalinoje vykusios Lietuvos galiūnų varžybos, tiesiai iš kurių svečiai skubėjo pas radviliškiečius.
Radviliškio geležinkelio stotyje jų laukė ant bėgių stovintis šilumvežis bei minia gerbėjų. Vėluojančių galiūnų gerbėjai laukė pusantros valandos. Jų neišgąsdino ir prapliupęs lietus.
Galiūnai apsunkino organizatorių planus. Geležinkelininkai iš anksto buvo suderinę traukinių eismo apribojimus 21 valandą, o praėjus suderintam laikui, traukiniai vėl važiavo visiškai šalia renginio vietos. Būtent dėl to organizatoriams teko sustiprinti apsaugą, kad būtų išvengta nelaimių.
Galiūnai pasirodė 22.10 val. Stotį ir jos prieigas supant vakaro tamsai, prasidėjo galiūnų varžytuvės. Jos buvo fiksuojamos vaizdo kamerų, kad po to jų rezultatus būtų galima perduoti rekordus fiksuojančiai agentūrai „Factum“. Galiūnų pasiektus rezultatus dinamometru — prietaisu jėgos dydžiui matuoti — fiksavo specialistai.
Stipruoliai šilumvežį tempė po tris kartus
Pirmasis prie starto linijos stojo Vidas Blekaitis. Užsidėjęs specialias apsaugas, prie kurių buvo užkabinta grandinė, sujungta su šilumvežiu „Siemens“, sportininkas kibo į ant bėgių pritvirtintas kopėčias ir pradėjo tempti lokomotyvą.
Galiūną V. Blekaitį pakeitė kolega S. Brusokas, pastarąjį — Ž. Savickas ir po jo — svečias iš Islandijos S. S. Peturson.
Pirmajame tempime geriausią rezultatą pasiekė islandas. Galiūnai juokėsi: šilumvežis traukiasi gana lengvai ir paprašė nuspausti stabdžius, kad varžytis būtų sunkiau. Tai ir buvo padaryta antrajame tempime. Jame vėl geriausiai pasirodė islandas. Trečiajame etape vyrai šilumvežį tempė nuo starto iki finišo linijos ir stengėsi tai padaryti kuo greičiau.
Aukščiausių rezultatų visi galiūnai pasiekė antruoju bandymu: Žydrūnas Savickas — 6160 N (niutonų), Vidas Blekaitis — 6057 N, Saulius Brusokas — 6137 N, Stefan Solvi Petursson — 7624 N.
Galiūnų veidais žliaugė prakaitas, o S. Brusokui po vieno tempimo prireikė dviejų vyrų pagalbos, kad galėtų į juos atsiremti ir atgauti jėgas.
Galiūnai V. Blekaitis ir Ž. Savickas pripažino: „Dvejos varžybos per vieną dieną yra jau per daug. Net dvejos per savaitę pareikalauja nemažai pastangų“.
V. Blekaičiui lokomotyvą jau teko tempti Afrikoje, o Rusijoje — lėktuvą. Ž. Savickas buvo tempęs laivą bei lėktuvą.
Visi sportininkai tikino, kad jiems nemažai jėgų pridėjo gerbėjų palaikymas. Atsidėkodami už palaikymą, sportininkai dalijo autografus. Ne vienas radviliškietis Ž. Savickui davė pasirašyti ant jo biografinės knygos „Žydrūnas Savickas — žmogus iš geležies“.
www.skrastas.lt
Kiek girdėjau remonto metu siemesą 3 darbininkai po depo angarą stumdo. Buvo šventėje šnekančių, kad tai juokų darbas (pastumti SIEMENSĄ) nes mašinistui sustojus butina užfiksuoti stabdžius, kad vėjas nenupustų jo. Per milžiniškas žmonių grūstis nematantys visko iš arti ir tuo pasipiktinę žmonės burbėjo sakydami "Tegul pabando pastumti rusišką techniką, tada tai būtų rekordas." Gal kas pakomentuotu ar ištikro SIEMESAI taip lengvai rieda.Paskutinis taisė doncius; 2010.08.30, 08:41.Komentuoti:
-
Turguje šio stiklo nenusipirksi. Jie gaminami vakarų Europoje pagal atskirą užsakymą ir juos gamina darbuotojai, gaunantys vakarietiškus atlyginimus. LG šiuo atveju materialių nuostolių nepatiria, kadangi visi ER20CF lokomotyvai yra apdrausti bei visą žąlą kompensuoja draudimo bendrovė. Panašiais atvejais draudimo bendrovės agentai tikrai išsamiai išnagrinėja patirtos žalos (kainos) pagrįstumą.Parašė Hitas Rodyti pranešimąAr neaišku kad išpūtė burbulus...Kainuos tas stiklas 1 tūkst eurų, o likusius sau į kišenes
...
Komentuoti:
-
Taip ir gaminami TEM TMH ir modernizuojami 2M62 bei CME3.... gamybos komplektai is kitu saliu, o smulkiu detaliu gamyba surinkimas ir derinimas LietuvojeParašė zajcik Rodyti pranešimąSmetonos laikais autobusus surinkinėdavo Lietuvoje. Vokietijoje pirkdavo važiuokles, o visą kitą pasigamindavo ir surinkdavo Lietuvoje. Idomu kaip su lokomotyvais ar išeitų
Jeigu tokie otkatai eina, tai nenuostabu jei specialiai daužo. Už kiekvieną plytą po naują mašiną iš salonoKomentuoti:
-
Smetonos laikais autobusus surinkinėdavo Lietuvoje. Vokietijoje pirkdavo važiuokles, o visą kitą pasigamindavo ir surinkdavo Lietuvoje. Idomu kaip su lokomotyvais ar išeitųParašė Eimantas Rodyti pranešimą
Jeigu tokie otkatai eina, tai nenuostabu jei specialiai daužo. Už kiekvieną plytą po naują mašiną iš salono
Paskutinis taisė zajcik; 2010.08.18, 19:38.Komentuoti:
-
Ar neaišku kad išpūtė burbulus...Kainuos tas stiklas 1 tūkst eurų, o likusius sau į kišenes...
Komentuoti:
-
nereali kaina...Parašė rakolioux Rodyti pranešimą
o del stiklu dauzymu tai vilniuje per paskutines dienas rodos 2 atvejai irgiKomentuoti:
-
Iš tokių kosmosų ir viso kaina susideda, berods 10 mln litų.Parašė zajcik Rodyti pranešimąKomentuoti:
-
Kiek zinau sito nesugavo,Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
kur tai nutiko ir, o
kaina kazkur pagal Siemens ~10 000 eurKomentuoti:
-
Ne visiškai. Eurorunner (ER) vadinami šilumvežiai, o Eurosprinter (ES) - elektrovežiai. Kėbulas jų analogiškas.Parašė rakolioux Rodyti pranešimąEurorunner 20(2000kw) Co-Co freight, jei dar tiksliau
(tas ER tai kebulo tipas kiek zinau)Paskutinis taisė Vytautas_LT; 2010.08.05, 16:57.Komentuoti:
Komentuoti: