[VLN] Traukinių maršrutas Stotis - Oro uostas

[Vytautas_LT]

2008-10-03 Stotis-Oro uostas-Stotis

Automotrise likau patenkintas. Tie išstumiami laipteliai nėra tokie nepatogūs, kaip kažkas sakė. Į bet kurį traukinį įlipti daug kebliau, o čia net turėklų nereikia. Važiuoja gan tyliai, beveik be vibracijos - daug maloniau nei RA-2. Maršrutą įveikia per 7 minutes. Durys valdomos mygtuku - atsidaryti reikia patiems, o užsidaro automatiškai. Automotrisėje dirba du apsaugininkai iš "Gelsaugos" ir dvi kontrolierės. Keleivių srautas buvo didesnis, nei tikėjausi - į abi puses buvo užimta apie pusė sėdimų vietų.
Salone gan erdvu, tad keleiviai bagažą turėtų rasti kur pasidėti, o lentynos viršuje visiškai nepraktiškos. Beje, dėl septynių minučių kelio nemanau ar kas nors keltų lagaminus į viršų.

O štai ir nuotraukos:

[zanaz]

Zmoniu kiekis tai tikrai nustebino, idomu ar ten siaip daug norinciuju isbandyt nauja marsruta ar ir skrendanciuju yra
Ir kaip ten su tuo liftu? Vaziavo ka nors juo, ar isjungtas jis, kokia "tik neigaliesiems" kontroles sistema?

Dar pabandziau pabut uzsienieciu ir paieskot info kaip is oro uosto patekti i miesta.
Isijungiam angliska oro uosto puslapi, yra naujiena apie traukini - gale nuoroda i litrail.lt apie tvarkrasti. Litrail angliska versija ir nebloga, eina susigaudyt kaip to tvarkarascio ieskot... tik vat uzsieniciui dar reiks papildomai pavarg, kad issiaiskint jog stotele vadinasi "oro usotas" net ne "vilniaus oro uostas" nors butu uzteke tam tvarkarasti, bent skliausteliuose prirasyt "oro uostas (airport)" ar dar geriau (Vilnius airport).
"The travel fee will be 2 Lt" na eina suprast kad kelione kainuos 2 Lt (i viena puse, ar i abi??) bet paprastai lyg ir naudojamas zodis "travel afare"
Tam keistam oro uosto puslapio skyrely "Communication" http://www.vilnius-airport.lt/en/air...tion/index.php kuri ir taip sudetinga atrast, apie traukiny ne zodzio, ka kalbet apie nors kazkoki reklamini baneriuka pagrindiniam puslapy.

[Vytautas_LT]

Zmoniu kiekis tai tikrai nustebino, idomu ar ten siaip daug norinciuju isbandyt nauja marsruta ar ir skrendanciuju yra
Ir kaip ten su tuo liftu? Vaziavo ka nors juo, ar isjungtas jis, kokia "tik neigaliesiems" kontroles sistema?

Bandžiau pats važiuot tuo liftu. Paspaudžiau - užsidegė lemputė, bet nesulaukiau lifto.

[praetor]

Ir kaip ten su tuo liftu? Vaziavo ka nors juo, ar isjungtas jis, kokia "tik neigaliesiems" kontroles sistema?

Nėra jokios ten kvailos pačių žurnalistų ir komentatorių sugalvotos nesąmonės.

[gruobuonis]

o kaip pačiam oro uoste? ar ten yra nuorodą į traukinių stotį? gal kokia švieslentė įrengta?

[Vytautas_LT]

o kaip pačiam oro uoste? ar ten yra nuorodą į traukinių stotį? gal kokia švieslentė įrengta?

Iki pačio oro uosto nenuėjau, buvau užlipęs tik ant daugiaaukščio parkingo. Būčiau nespėjęs į grįžtančią iš Kirtimų automotrisę. O kitos laukti - dar papildomos 40 min.

Na štai ir atsiskleidžia LG tvarkaraščių "skylės".

Beje, kursuoja tik viena automotrisė...

Dėl švieslentės tai tikrai labai abejoju. Bet nuoroda tikriausiai bus tik lauke.

Visame dengtame takelyje "rėkia" plakatai apie 7 minutes kelio iki geležinkelio stoties.

"The travel fee will be 2 Lt" na eina suprast kad kelione kainuos 2 Lt (i viena puse, ar i abi??) bet paprastai lyg ir naudojamas zodis "travel afare"

Kaina 2 lt į vieną pusę. Su studento pažymėjimu 1,50. Keista kaina.

[jeesus]

Atsidarius pirmąjį puslapį Vilniaus oro uostas, galima rasti žinutę, anglų kalbą, apie naują maršrutą.

[jeesus]

beja ir Lietuvos geležinkelių puslapyje yra žinutė.

[Edd]

2. Ar išsivaizduoji, kaip atrodo aštuonviečio lifto kabina? Iš akies primetu, kad maždaug 1m x 1,5m. Tad, jeigu ir nusispjauti, kam leidžiama juo naudotis, tai su lagaminais tilptų max. 2-3 žmonės. Įlipimas, pakilimas, išlipimas ir lifto grįžimas užtruktų apie 2-3 min. Galima paskaičiuoti, po kiek laiko sulauksi lifto, jei stovi eilės gale.

Buvo rašyta, kad liftas talpins 15 žmonių, tai kaip čia dabar gaunasi, kodėl tik 8? Ir klausimas ar nesukuriam mes šiame forume daugiau "problemų" nei realiai yra (galbūt su žurnalistų pagalba). Labai abejoju, kad liftas tik neįgaliesiems.

[blitz]

Dėkui už nuotraukas! Neturiu abejonių, kad toks maršrutas yra labai reikalingas Vilniui. Nežinau nei vieno solidaus vakarų miesto aerouosto, kurio nebūtų galima pasiekti bėginiu transportu ir nesuprantu, ką galvoja tie žmonės, kurie sako, kad jo nereikia. Jie arba a) nėra buvę toliau Latvijos, b) prieštarauja tam, kad prieštarauti (iš serijos "išdalinkim pinigus vargšams ir statykim naujas mokyklas"). Tik porą komentarų:

- Kad maršrutas taptų populiarus, manau, kad reikėjo paleisti traukinius bent kas 15 ar 20 minučių. 40 minučių - labai jau ilgas laiko tarpas ir būtent dėl to daug žmonių gali rinktis alternatyvias transporto priemones. Jei būtų paleisti bent 3-4 traukiniai per valandą, o tas maršrutas gerai išreklamuotas, jis pritrauktų absoliučią daugumą keleivių ir pradėtų pasiteisinti. Dabar bus palikta galimybė toliau plėšikauti taksistams, o "nepataikiusiems" laiku nusileisti keleiviams teks grūstis autobusuose. Tuo pačiu, šio traukinio maršrutas neteks keleivių.

- Kodėl nėra stogelio virš perono ir kodėl tas stogelis, vedantis link pagrindinio aerouosto pastato, kartais "nutrūksta"? Negi negalima buvo visko padaryti normaliai?? Stogelį galima pastatyti ir virš gatvės ir tam tikrai nereikia milžiniškų investicijų....

- Vieninteliai būdai užlipti į viršų nuo perono yra tas liftas ir tie siauri laiptai?? Hmm... Tokia "infrastruktūra" tinka tik mažoms stotims, kuriose nėra keleivių...

Susumavus, manau, kad LG patys nėra tikri šito maršruto reikalingumu, dėl ko jie neparuošė jo dideliems srautams, dėl ko tų didelių srautų jie gali ir nesulaukti. Kita vertus, manau, kad toks maršrutas yra tiek geresnis už alternatyvas, kad keleivių vis tiek turėtų pakakti...

[RAW]

Aš irgi manau, kad reikėtų dažniau paleisti kursuoti ir visą parą.

[Al1]

Kai nuvyksi į orouostą, lauks dar viena staigmena. Pasirodo toje būdelėje-stotelėje sumontuotas liftas, skirtas tik neįgaliesiems, todėl lagaminus teks tįsti laiptais. O jūs čia apie kažkokius kelis laiptelius
Panašu, kad šitas visas reikalas tinka kaip savaitgalio pramoga, bet ne daugiau.

Liftas skirtas visiems keleiviams. Pats siadien vaziavau ir viska apziurejau. Nera jokio zenklo, kad liftas neigaliesiems. Liftas veikia, bet juo naudojasis dar vis tebedirbantys statybininkai, todel patiestas polietilenas, kad nesupurvintu lifto grindu.

negi iki šiol nesupratot, kad čia yra tik rinkiminė pakazucha (klausimą taikau visiems besistebintiems sprendimais)? o motrisė tokia, kad nereiktų jos sertifikuoti (ji jau sertifikuota Ukrainoje) ir būtų galima iškarto paleisti. ar reikalingas Lietuvai dviaukštis važiuojantis 160km/h, kai vienaukščiai tušti važiuoja, o infrastruktūra velniai žino kada bus pritaikyta tokiam greičiui? tiesiog reikia parodyti pažanga ir viskas, rinkimai.

Kokie rinkimai??? Dviaukscius traukini suplanavo pirkti dar pries 3 metus. Kai po eiliniu rinkimu buvo praeje 1 metai...

Ka turi omeny zodziu skirtas - ant lifto uzrasyta "tik neigaliesiems"? Ar prie lifto stoves koks nors budetojas ir ileidines tik neigaliuosius? Ar dar kokiu principu bus nustatoma, kas gali vaziuot liftu, kas ne? Dar idomu kiek neigaliuju naudosis tuo liftu, kai pats traukinys nelabai jiems pritaikytas, bent jau man toks vaizdas susidare.
Is vis kokia prasme daryt vieno auksto lifta tik neigaliesiems?

Neįgalusis su viltimi važiuot traukiniu, nusileidęs tuo liftu ir pamatęs kokio aukščio laiptai jo laukia į automotrisę, neturėtu labai nudžiugti. Išvis jam tektu apsisukt ir keliau atgal link autobuso stotelės, nes ir su kitų pagalba tarkim žmogų vežimėlyje įkelt į tokio aukščio traukinį praktiškai neimanoma.
Galėtu ne ant lifto klijuot užrašus, kad skirtas neigaliesiems, bet dar kažkur prie oro uosto pakabint iškabą "Naujasis traukinys neigaliesiems, bei nestipriems ir nevikriems NEPRITAIKYTAS"

Oro uosto stoteleje yra keltuvas neigaliesiems i automotrise.
Nuotrauka bus veliau.
Taciau tokio paties nepastebejau Vilniaus stotyje.

Aš irgi manau, kad reikėtų dažniau paleisti kursuoti ir visą parą.

Dazniau tai tikrai reiktu. Visa para nereikia. Nakti mazai kas vazineja. O kam reikia, gali ir taksi issikviesti.

[jeesus]

Naktį ir lėktuvai neskraido, taip kad tai būtų tikrai nenaudinga.

[deimantukas]

Išlindau iš garažo parūkyti,ogi žiūriu



.

[jeesus]

/\ na šaunuolis, matau kad netuščias lekia, ka ten lekia skrieja

[DSaulius]

graziai pagauta

[music]

kaip vienbėgis atrodo ant tų estakadų

[kaskas]

http://www.youtube.com/watch?v=vh-JTlLb99Q

http://www.youtube.com/watch?v=Ek27vW5fZ1o

[Al1]

/\ na šaunuolis, matau kad netuščias lekia, ka ten lekia skrieja

Papakosiu as savo vakaryskscius ispudzius. Vaziavau po pietu.
Automotriseje, vazineja du konduktoriai ir du apsauginiai. Taip pat, berods, trys masinistai ( galbut is ju koks inzinierius ar technikas, stebi automotrises darba arba mokosi). Taip pat kai as vaziavau i oro uosta, itariu, jog salone kaip keleiviai vaziavo dar pora gelezinkeliu darbuotoju, stebinciu automotrises darba ar siaip, is idomumo. O tikru keleiviu buvo 7. Tik viena moteris vaziavo i oro uosta su lagaminais. Kiti, kaip ir as, - ziopliai.

Labai nustebino, kad automotrisei buvo rezervuotas pirmasis kelias. Ir keturi reisai, kuriuos as stebejau ar vykau, buvo is pirmojo kelio - tiek atvykimas, tiek ir isvykimas.
Taciau grizes namo ir pamates forume Vytauto_LT nuotrauka, kurioje automotrise priespiet isvyksta is 7 kelio, truputi nusivykiau. Na gal tai vienas-du kartai per diena... Bet vis delto reiketu tvirtai "uzkalti" 1 kelia tik automotrisei i oro uosta ir ateityje (netolimoje) - dviauksciam traukiniui i Kauna - taciau pakaktu tik isvykimui.
Pirmame kelyje vienu metu galetu ilaipinti keleivius ir elektrinis traukinys i Kauna ir automotrise, net ir vienu metu. Pirmiausiai, aisku, isvyktu automotrise, po to uz poros minuciu galetu isvykti ir traukinys i Kauna. Tarybiniais laikais, pamenu, pirmasis peronas taip ir buvo eksploatuojamas - viename jo gale (ties pastu) stovejo traukinys, isvykstantis Lentvario kryptimi, o kitame gale (ties tuometinemis priemiestinemis kasomis) - N. Vilnios kryptimi.




Uztat po stoties peronu rekonstrukcijos beveik nenaudotas 6-asis, aklinas kelias, vakar jau vel naudojamas. Primenu, kelias anksciau buvo ne aklinas. Siekiant paplatinti perona ir sutalpinti isejimo i perona laiptine, 6-asis kelias buvo padarytas aklinu.
Visgi manau, kad neapgalvotai pasirinkta 6-ojo kelio aklaviete. Ji galejo buti ties isejimo is tunelio laiptine. Dabartine vieta nepatogi. Tereikejo tik apie pora metru i desine (zr. nuotr.) paslinkti tilto laiptus, kurie, beje, peronu rekonstrukcijos metu buvo naujai pastatyti i si perona.




Automotrise vaziuoja tikrai tyliai, net ir sedint tame jos gale, po kurio grindimis yra variklis. RA-2 labiau triuksmauja. Beveik nesijaucia vaziavimo per iesmus.

Automotrises vezimelis su pneumatiniais amortizatoriais.



Per stoties kelius automotrise vaziavo letai, kaip ir visi traukiniai. Taciau vos tik ivaziavo i kelia i Kirtimus, paspaude kaip reikiant. Manau, kylant ir vingiuojant i Kirtimus greitis buvo apie 60-70 km/h.

Oro uoste



Stai minetasis keltuvas i automotrise invalido vezimeliui. Taciau Vilniaus stoty tokio nera.



Pasisukiojau prie oro uosto. Todel grizau kitu automotrises reisu. Automotrise is Vilniaus stoties velavo pora minuciu. Atvyko apie 10 keleiviu. Is ju 6 su lagaminais - skrendantieji...
Islaipus keleiviams, automotrise nuvaziavo i Kirtimus. Nezinau, kam to reikia, jei ji uz 7 min. vel turejo vaziuoti i Vilniaus stoti.
Toks vaziavimas i Kirtimus reikalingas tuomet, jei laikas tarpas tarp atvykimo ir isvykimo yra ilgesnis. Tuomet per ta laika galetu pravaziuoti koks nors kitas traukinys.

Griztant i Vilniaus stoti, automotrise vaziavo leciau ir velavo apie 5 min. Tiesa, greitis is Kirtimu i Vilniaus puse yra ties vietomis ribotas iki 50 km/h ir iki 40 km/h. Greitis dar labiau buvo suletintas pries tilta per aplinkkeli. Tiltu vaiksciojo vaikezai...
Atvyko automotrise i pirmaji kelia. I Vilniu atvyko 7 keleiviai. Is ju vienas zmogus, atskides lektuvu
Automotrise sustojo pirmame kelyje.


Pastebeti trukumai.
1. Stoteliu pranesimas automotriseje galejo buti ir irasytas, ir ne tik lietuviskai. Dabar ji skelbia masinistas ir tik lietuviskai.
Galbut tai bus istaisyta artimiausiu metu...
Vilniaus stotyje skelbiama apie automotrises isvykima ir angliskai bei rusiskai.

2. Duru atidarymas ir laipteliai. Visiska nesamone, kad duris turi atidaryti keleiviai. Automotrisei sustojus, masininstas ijungia tos puses, kurioje yra peronas laipteliu isstumima. Kai laipteliai buna isstumti, tik tuomet turetu atsidaryti durys, jei keleivis nuspaus jungikli. Taciau man islipant ir jau atsidarius durims (kai paspaudziau atidarymo jungikli), abu laipteliai dar nebuvo pilnai isstumti. Jei buciau lipes, buciau nusivertes ant perono.
Manau, kad pilnai galejo uzsakyti automotrise su normaliais laipteliais viduje salono. Tam tikrai yra vietos. Tik duris reikejo siek tiek nuleisti zemyn.
Taciau vis delto butu buves reikalingas ir atverciamas ar isstumiams apatinis laiptelis (nes automotrise siauresne nei dyz. traukiniai ir yra tarpas tarp perono ir automotrises). Taciau jo veikima reikejo grynai mechaniskai (o ne elektromechaniskai, kaip dabar) susieti su duru atidarymu.
Kad salonas neatsaltu ziema (juk automotriseje nera tamburo), reikejo virs duru sumontuoti silto oro uzuolaidas.
Automotrise buvo sukurta Ukrainai, kurioje yra ir zemi ir auksti peronai, todel buvo pasirinktas toks variantas. Be laipteliu islipama tiesiai i aukstu peronus.
Manau, LG patingejo pageidauti nelabai dideliu, bet tikrai patogesniu keleiviams patobulinimu.

[aesde]

Kokie rinkimai??? Dviaukscius traukini suplanavo pirkti dar pries 3 metus. Kai po eiliniu rinkimu buvo praeje 1 metai...

taip ir reikia planuoti darbus kadencijai. kad vaisius galėtum pradėti skinti prieš pat rinkimus. Ne ankščiau (nes masės pamirš) ir ne vėliau.
Jei post sovietinėje erdvėje būtų važinėjęs nors vienas dviaukštis, net neabejoju, kad būtų pirkę ne čekišką. o tą,jau sertifikuotą modelį

...Nezinau, kam to reikia, jei ji uz 7 min. vel turejo vaziuoti i Vilniaus stoti.

eismo taisyklių ypatumai. su kitų traukinių praleidimu tai nesusiję.

Manau, kad pilnai galejo uzsakyti automotrise su normaliais laipteliais viduje salono. Tam tikrai yra vietos. Tik duris reikejo siek tiek nuleisti zemyn.

Manau, LG patingejo pageidauti nelabai dideliu, bet tikrai patogesniu keleiviams patobulinimu.

o tai ką tu dabar įvardinai yra dar vienas mano teiginio įrodymas. jei šioje motrisėje būtų daug visokių pakeitimų ją reikėtų iš naujo sertifikuoti, ir spalio 3d. butų nusikėlusi į kokias kalėdas kaip ir dviaukštis. na gal būt sertifikavimo procedūrų būtų mažiau, ir truktų trumpiau