Geležinkeliai Lietuvoje

[specialistas]

Paaiškinkite ką ten reikėtų daryti?
Ar kada nors sovietmečiu buvo planų elektrifikuoti ruožą iki Klaipėdos ar Šiaulių ir nuo Šiaulių iki Jelgavos, kad "broliškos respublikos" galėtų artimiau bendrauti?
Ir ar yra tokių planų iš ES fondų tolimoje ateityje - ryšium su oro taršos mažinimu?

Reikia naujo kontaktinio tinklo, kelio ir signalizacijos įrenginių rekonstrukcijos, naujoviškų iešmų stotyse, kelio atitvarų gyvenvietėse, požeminių perėjų ir kt.
Tačiau sudėtingiausia susieti, kad tuo pačiu keliu galėtų važiuoti prekiniai ir keleiviniai traukiniai.

Prieš krizę buvo planuojama, kad pagrindiniai koridoriai bus elektrifikuoti tik 2020-2025 m.

[specialistas]

Paaiškinkite ką ten reikėtų daryti?
Ar kada nors sovietmečiu buvo planų elektrifikuoti ruožą iki Klaipėdos ar Šiaulių ir nuo Šiaulių iki Jelgavos, kad "broliškos respublikos" galėtų artimiau bendrauti?
Ir ar yra tokių planų iš ES fondų tolimoje ateityje - ryšium su oro taršos mažinimu?

Na jau dėl rūko perdėjai. Nebent D1 ar TEM2 dar padūmina, tačiau kiti lokomotyvai turi tikrai gerus variklius.

[Salvijus]

Na jau dėl rūko perdėjai. Nebent D1 ar TEM2 dar padūmina, tačiau kiti lokomotyvai turi tikrai gerus variklius.

Dėl rūko aš nerašiau - kitas rašė. Tačiau yra ir kita tarša - didžioji dalis automobilių išmetamos dujos.
Šiaulių centras tikrai užterštas - ne kartą spaudoje rašė, kad Šiaulių, panevėžio ir Klaipėdos oro tarša labiausiai Lietuvoje viršija leistinas normas.

[praetor]

ir Klaipėdos oro tarša labiausiai Lietuvoje viršija leistinas normas.

Čia jau kažkoks paradoksas. Pajūrio miestuose juk vėjai viską ištaršo.

[Salvijus]

Aš irgi nustebęs

Čia jau kažkoks paradoksas. Pajūrio miestuose juk vėjai viską ištaršo.

Aš irgi taip pamaniau ir nustebau, tačiau taip rašo spauda. Gal turima omeny teršalų koncentracija pačiame centre, kur sueina visi seni maršrutiniai autobusai.

[agnette]

Įdomu už kiek metų LG (ar kita geležinkelio kompanija Lietuvoje) prades bilietus internete pardavinėti?

[kaskas]

Manau greiciausiai kitam amziuje :d

[agnette]

Mes jau XXI a. gyvename, o LG vis dar XX.

[rakolioux]

Mes jau XXI a. gyvename, o LG vis dar XX.

mes ne svedija jei ka

[agnette]

/\ suprantu kad LG iki SJ kaip iki kosmoso, bet stengtis vis tik reikėtu. Kodėl Kautra gali pardavinėti bilietus inete, o LG ne?

[kaskas]

Dėl to manau kalta LG vadovybė, nesugebanti pritraukti keleivių važiuoti geležinkeliais, Del to nera ir prekybos biletais internetu....

[specialistas]

Dėl to manau kalta LG vadovybė, nesugebanti pritraukti keleivių važiuoti geležinkeliais, Del to nera ir prekybos biletais internetu....

Dalykas tas, kad LG keleivių vežimas nėra prioritetas. Prioritetas krovinių vežimas.

Tam, kad LG galėtų pardavinėti bilietus internete (tarptautinio susisiekimo), būtinos sąsajos su kaimyninių valstybių (rusija, baltarusija, ukraina) informacinėmis sistemomis. Kadangi jos modernėja itin lėtai, LG tenka prie to prisitaikyti.

[alm]

Dalykas tas, kad LG keleivių vežimas nėra prioritetas. Prioritetas krovinių vežimas.

Tam, kad LG galėtų pardavinėti bilietus internete (tarptautinio susisiekimo), būtinos sąsajos su kaimyninių valstybių (rusija, baltarusija, ukraina) informacinėmis sistemomis. Kadangi jos modernėja itin lėtai, LG tenka prie to prisitaikyti.

Pradžiai ir vietinių užtektų (Vakarų Europoj ir ne į kiekvieną sieną kertantį traukinį internetu bilietą gausi, nors dažniausiai problemų nėra).

O www.rzd.ru jau ir praėjusią vasarą bilietus galima buvo pirkti. Ir net lanksti kainodara buvo.

[Tano]

Tavo minėtas renginys surengtas daugiau Kauno miesto savivaldybės iniciatyva. LG tik leido jį surengti remontuojamame tunelyje.

Žiniai LG yra valstybės valdoma įmonė, todėl kaip ir mokykloms, ligoninėms, savivaldybėms ir kt. perkant įvairias paslaugas, darbus ar prekes taikomas Viešųjų pirkimų įstatymas.
Kauno tunelio renovacijos konkurse dalyvavo apie 10 potencialių rangovų. Kadangi projekto vertė nemaža, 9 iš 10 pralaimėjusių potencialių rangovų liko labai nepatenkinti, todėl sprendimą apskundė teismui. Kol vyko tąsymasis per teismus, LG negalėjo pradėti tunelio renovavimo darbų.

Šiuo metu atliekant tunelio remonto darbus paiškėjo tam tikrų užslėptų defektų, kurių ankščiau įvertinti buvo neįmanoma. Todėl jų pašalinimas užtruks ilgiau nei buvo suplanuota.

Gal turite informacijos apie traukinių važiavimo greitį po tunelio rekonstrukcijos.

[Tano]

Nelabai sutinku. Italijoje kai važiavavau priemiestiniais traukiniais - tai jie gan dažnokai stodavo, išspaudė iki 159 km/h - tablo salone rodė koks greitis, kokia sekanti stotelė ir kiek min. iki jos liko.
Tai traukinio greitis 140-160 km/h nereiškia, kad traukinys turi stoti tik Kaišiadoryse. Žinoma gali važiuoti ir be sustojimų, bet ar pakaks keleivių?

Deja,EJ-575,palyginant su ER-9M,nesugebetu sustoti visose stotelese del techninių priežaščių,jeigu to prireiktu,kadangi jo paskirtys ne priemiestinių,o vietinių maršrutų aptarnavimas.

[agnette]

Pradžiai ir vietinių užtektų

Jo, aš apie vietinius ir sakiau, nes tarptautinių pas mus kaip ir nėra. Rytai kol kas man neįdomūs, tik Vakarai.

[specialistas]

Važiavimo greitis pro tunelį keleiviniams traukiniams turėtų būti apie 80 km/h.

Tai, kad EJ575 kuo puikiausiai sustoja ir surenka Žaslių, Vievio ir Pravieniškių gyventojus.

[Vytautas_LT]

Na jau dėl rūko perdėjai. Nebent D1 ar TEM2 dar padūmina, tačiau kiti lokomotyvai turi tikrai gerus variklius.

Na na, D49 irgi varo kaip reikiant.

[specialistas]

Na na, D49 irgi varo kaip reikiant.

Atvaizdas

Tai, kad į D49 nelabai panašu. Čia greičiau 14D40. Koks šio lokomotyvo serijos numeris?

[Vytautas_LT]

Tai, kad į D49 nelabai panašu. Čia greičiau 14D40. Koks šio lokomotyvo serijos numeris?

Tikrai D49. 2M62K-0210