Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[Vilnietizz]

Beje, kalbant apie maistą. Tam net nereikia virtuvės. Pakaktų vienos kupė dydžio patalpos. Tereikia supakuotų paruoštų maisto davinių (redy meals) ir paprasčiausios mikrobanginės. Plius arbata/kava, sausainiai ir štai tau normalūs pietūs. Žmonės garantuotai pirktų.

Gal ir pirktų, bet ar tiek, kad tai atsipirktų? Čia reikia gerų paskaičiavimų prieš įvedant šią naujovę...

[Zorro]

Kas atsipirktų? Mikrobanginė? Ar maisto porcijos?

Važiavau šiemet vasarą į Klaipėdą. Per visą kelionę viena mergina nupirko pakelį sausainių. Dauguma kitų kažką traukė iš maišelių.

[Wycka]

Važiavau šiemet vasarą į Klaipėdą. Per visą kelionę viena mergina nupirko pakelį sausainių. Dauguma kitų kažką traukė iš maišelių.

Tai rodo LG paslaugos informacijos/reklamos stoką.

[Vilnietizz]

Tai rodo LG paslaugos informacijos/reklamos stoką.

Na nežinau, asmeniškai man tai rodo ką kita- kad dauguma keliaujančiųjų traukiniais visgi yra vidutinį atlyginimą gaunantys žmonės, kurie linkę taupyti, ypač dabartinės ekonominės situacijos sąlygomis.

[Lettered]

Koks skirtumas, koks UK yra pavzdys? Kalba eina apie konkrečias konkretaus standarto (<200km/h) geležinkelio linijas. Jei nepatinka UK, galima paieškoti panašių linijų Kinijoje, Japonijoje ar bet kur kitur. 200km/h standarto linijos ten veikia lygiai taip pat, kaip ir visur kitur. Tiesiog norėjau pasakyti, kad pasiekti tavo minimas 2,5h tarp Vilniaus ir Klaipėdos reiktų bent 200km/h maksimalaus greičio praktiškai visame ruože, ko per artimiausią tūkstantį metų nebus.

Tuomet neturi šis maršrutas didelių perspektyvų, jei vasarą atstumą tarp Vilniaus ir Klaipėdos su automobiliu galima dvigubai greičiau įveikti... Nepadės nei saldainiai nei dešrainiai.

[Vilnietizz]

Tuomet neturi šis maršrutas didelių perspektyvų, jei vasarą atstumą tarp Vilniaus ir Klaipėdos su automobiliu galima dvigubai greičiau įveikti... Nepadės nei saldainiai nei dešrainiai.

Įveikti dvigubai greičiau galima tik 2,5 val. be pertraukos vairuojant ir dar važiuojant praktiškai maksimaliu leistinu greičiu (100/110 VLN-KAU ir 130 KAU-KLAP). Vargu ar kam nors patiks toks keliavimo būdas O važiuojant normaliu tempu jau greičiau nei per 3,5 val. iki pajūrio neatvažiuosi. Bet laiko pranašumas prieš traukinį vis tiek akivaizdus. O jei automobilis neryja per daug degalų ir juo važiuoja bent du žmonės, net pigiau nei traukiniu ar autobusu išeina. Tokia realybė, deja.

[Wycka]

Na nežinau, asmeniškai man tai rodo ką kita- kad dauguma keliaujančiųjų traukiniais visgi yra vidutinį atlyginimą gaunantys žmonės, kurie linkę taupyti, ypač dabartinės ekonominės situacijos sąlygomis.

Jeigu taip jau nuodugniai taupytų, tai išvis atsisakytų nuo ilgų ne pirmos būtinybės kelionių. Asmeniškai man daug maloniau buvo važiuoti sėdint restorane, negu bendrajame vagone. Trūko tik televizoriaus

[Wycka]

Įveikti dvigubai greičiau galima tik 2,5 val. be pertraukos vairuojant ir dar važiuojant praktiškai maksimaliu leistinu greičiu (100/110 VLN-KAU ir 130 KAU-KLAP). Vargu ar kam nors patiks toks keliavimo būdas O važiuojant normaliu tempu jau greičiau nei per 3,5 val. iki pajūrio neatvažiuosi. Bet laiko pranašumas prieš traukinį vis tiek akivaizdus. O jei automobilis neryja per daug degalų ir juo važiuoja bent du žmonės, net pigiau nei traukiniu ar autobusu išeina. Tokia realybė, deja.

Keistai čia skaičiuojate — paimama tiktai kuro kaina. Vat kai policija ties kokiais Babtais sustabdys ir nubaus už greičio viršijimą arba pakeliui padanga sprogs, tada „netikėtai“ paaiškės, kad automobiliu ne taip labai jau ir pigiau. Kita vertus, sutinku, kad 21% PVM'as už keleivių pervežimą yra... neprotinga. Ribojant automobilizaciją, verta pagalvoti apie šio mokesčio šiai veiklos sričiai panaikinimą.

[Vilnietizz]

Jeigu taip jau nuodugniai taupytų, tai išvis atsisakytų nuo ilgų ne pirmos būtinybės kelionių. Asmeniškai man daug maloniau buvo važiuoti sėdint restorane, negu bendrajame vagone. Trūko tik televizoriaus

Tai juk ir „Ryanair“ lėktuvais skraido nemažai žmonių, bet ar daug jų perka lėktuve siūlomą maistą?

Taip ir ilsėtis vasarą į pajūrį išvažiuoja ne tik turtuoliai, o jei žmogus gauna vidutinį atlyginimą, tai jis ir galvos, kaip atostogose išleisti ne per daug pinigų (žinoma, proto ribose, neverš diržų taip, kaip veržia kasdieniame gyvenime). Ir didesnė tikimybė, kad traukinyje nieko nepirks.

Keistai čia skaičiuojate — paimama tiktai kuro kaina. Vat kai policija ties kokiais Babtais sustabdys ir nubaus už greičio viršijimą arba pakeliui padanga sprogs, tada „netikėtai“ paaiškės, kad automobiliu ne taip labai jau ir pigiau. Kita vertus, sutinku, kad 21% PVM'as už keleivių pervežimą yra... neprotinga. Ribojant automobilizaciją, verta pagalvoti apie šio mokesčio šiai veiklos sričiai panaikinimą.

Deja, daug greičiau nuvažiuosi auitomobiliu net ir neviršydamas lesitino/saugaus greičio. O kad VT bilietų kainos yra per didelės- tai faktas . Deja, nuo šių metų jiems kelių mokesčiai dar labiau padidėjo (tarpmiestiniams autobusams).

[copper]

Keistai čia skaičiuojate — paimama tiktai kuro kaina. Vat kai policija ties kokiais Babtais sustabdys ir nubaus už greičio viršijimą arba pakeliui padanga sprogs, tada „netikėtai“ paaiškės, kad automobiliu ne taip labai jau ir pigiau. Kita vertus, sutinku, kad 21% PVM'as už keleivių pervežimą yra... neprotinga. Ribojant automobilizaciją, verta pagalvoti apie šio mokesčio šiai veiklos sričiai panaikinimą.

Policija ar sprogusi padanga neįeina į keliones kainą: kadangi reikia nepažeidinėti KET, o dėl padangos - tai čia nelaimė, kuri panašiai skambėtų kaip užpuolimas einant į geležinkelio stotį.

Iš tiesų kelionės kaina didelė, jei keliauja daugiau asmenų, tarkime visa šeima, - nes dar reiktų įskaičiuoti ir taksi paslaugas iki stoties, ir nuo stoties ir taip pat atgal. Gi su pilna lagaminų ir vaikais nevažiuosi VT, o jei dar augintinis

O jei yra automobilis, tai tokios išlaidos kaip draudimai, servisai, amortizacija - jau ar taip ar taip sumokama, taip kad jas belieka išnaudoti.

Traukinio privalumas keliavimas tokiu baisiu oru kada tikrai nenuvažiuosi taip greitai kaip vasarą, o ir saugumas didesnis. Bet čia tokių keliautojų žiemą, turbūt, daugiausiai yra studentų, kurie ir taip lengvatiškai važinėja :

[Aleksio]

Aš nekalbu, kas yra kokiuose dokumentuose, bet kokios yra galimybės su dabartine infrastruktūra be milžiniškų papildomų inveticijų (t.y. be pačių bėgių keitimo, kreivių tiesinimo ir t.t.). Aišku, reiktų tvarkyti pervažas, tikriausiai reiktų upgreidinti signalizaciją ir kai kuriuos kitus dalykus, bet tai padaryti nėra labai sunku ar brangu. Kitaip tariant, 160km/h, kaip surpantu, dabartiniais bėgiais važiuoti būtų galima.

Jeigu LG nupirktų kokį "Pendolino", tada bus galima. Su dabartiniais riedmenimis yra trumpų atkarpų (po vieną du kilometrus), kur galima pasiekti 140, bet ne daugiau. Kreivės...

[dyko]

O kas per stebuklas su normalia mašina nepažeidžiant KET pasiekti pajūrį (Palangą) per 3 valandas žiemos sezono metu, jei eismo sąlygos normalios?

Įveikti dvigubai greičiau galima tik 2,5 val. be pertraukos vairuojant ir dar važiuojant praktiškai maksimaliu leistinu greičiu (100/110 VLN-KAU ir 130 KAU-KLAP). Vargu ar kam nors patiks toks keliavimo būdas O važiuojant normaliu tempu jau greičiau nei per 3,5 val. iki pajūrio neatvažiuosi. Bet laiko pranašumas prieš traukinį vis tiek akivaizdus. O jei automobilis neryja per daug degalų ir juo važiuoja bent du žmonės, net pigiau nei traukiniu ar autobusu išeina. Tokia realybė, deja.

[Wycka]

Tai juk ir „Ryanair“ lėktuvais skraido nemažai žmonių, bet ar daug jų perka lėktuve siūlomą maistą?

Kiek „Ryanair“ maršrutų, kuriuose skrydis trunka ilgiau nei 2h?

Taip ir ilsėtis vasarą į pajūrį išvažiuoja ne tik turtuoliai, o jei žmogus gauna vidutinį atlyginimą, tai jis ir galvos, kaip atostogose išleisti ne per daug pinigų (žinoma, proto ribose, neverš diržų taip, kaip veržia kasdieniame gyvenime). Ir didesnė tikimybė, kad traukinyje nieko nepirks.

Nieko neperka ne dėl šykštumo, o dėl buko nežinojimo. Dar ir dabar yra tokių keliaunykų, kurie nežino, kad maršrute Vilnius-Kaunas važinėja dviaukščiai traukiniai. LG savo ruožtu galėtų kiekviename (maršruto Vilnius-Klaipėda) bendrajame vagone pakabinti po skelbimą, kad yra toks vagonas-restoranas, netgi šalia galėtų būti meniu santrauka.

[Vilnietizz]

Nieko neperka ne dėl šykštumo, o dėl buko nežinojimo. Dar ir dabar yra tokių keliaunykų, kurie nežino, kad maršrute Vilnius-Kaunas važinėja dviaukščiai traukiniai. LG savo ruožtu galėtų kiekviename (maršruto Vilnius-Klaipėda) bendrajame vagone pakabinti po skelbimą, kad yra toks vagonas-restoranas, netgi šalia galėtų būti meniu santrauka.

Tai ir dabar, traukiniui Vilnius - Klaipėda išvažiuojant iš daugelio stotelių, po vagonus ne vieną kartą praeina palydovai, siūlantys kavos/arbatos. Kiek mačiau, nedaug kas atsiliepia į jų pasiūlymus.

Kiek „Ryanair“ maršrutų, kuriuose skrydis trunka ilgiau nei 2h?

Į šį laiką įskaičiuok ir lėktuvo laukimą praėjus visas patikras, o atskridus- laiko tarpą tarp nusileidimo ir bagažo atsiėmimo. Apie maisto kainas oro uostuose išvis tyliu. Bet ką čia lyginti - dauguma keliaujančiųjų lėktuvais yra aukštesnes pajamas gaunantys (neskaitant pigių skrydžių kompanijų keleivių) žmonės .

[Wycka]

Tai ir dabar, traukiniui Vilnius - Klaipėda išvažiuojant iš daugelio stotelių, po vagonus ne vieną kartą praeina palydovai, siūlantys kavos/arbatos. Kiek mačiau, nedaug kas atsiliepia į jų pasiūlymus.

Atsiliepia, atsiliepia, pats ne kartą pirkau. Įtariu, kad palydovams už tą kavą/arbatą ničnieko nemoka, todėl jie taip 'neįkyriai' siūlo...

[Vilnietizz]

Londone netgi Stansted Express (~40min) siūlo užkandžius. Nežinau, ar juos kas nors perka (tikriausiai, kad kažkiek perka). Tai tiesiog standartinė praktika visuose normaliuose traukiniuose. Nereikia sekti pasakų, kad beveik 5 valandų ilgio kelionėje niekas nieko neperka.

Na, visgi Lietuva ir Didžioji Britanija šiek tiek skiriasi.
Tai aš ir nesakau, kad absoliučiai nieko neperka. Vilnius-Klaipėda traukinyje, be jau esamos kavos/arbatos, galėtų dar būti pardavinėjami sumuštiniai, pyragėliai, sausainiai. Bet jau visas vagonas-restoranas abejoju, kad atsipirktų.

[toleranceofculture]

Dviaukščiuose Vilnius - Kaunas yra maisto automatai. Pats nemačiau, bet traukinyje buvo informacinis pranešimas apie tai kur juos galima rasti

[LBP]

Aš niekada neperku, važiuodamas iš Klaipėdos į Vilnių ir atgal. Kaunas - Vilnius pastaruoju metu važiuoju labai labai retai, bet ten tuo labiau nieko neperku
Galų, gale, ir pardavinėjamas šlamštas. Iš bėdos galima kavos nusipirkt.
O dėl keleivių, perkančių kažką. Na, tikrai retas kažką perka.

[Mørtã]

Šiandien važiavau greituoju iš Šiaulių iki Kaišiadorių... nespėjau atsisėsti pasiūlė kavos/arbatos. Pasiėmiau arbatos puodelį (2.5 Lt)... puodelis termosinis su dangteliu, arbata maiselyje geros kokybes, pridetas sukrus, šokoladukas, saukštelis servetele. Viskas gerai supakuota. Likau patenkinta.

[LBP]

Aš tai net bulvių neperku parduotuvėje ar turguje... pasikasu laukuose. Dar pasigaudau visokių laukinių paukščių. Lietuviai juk taip daro. Kur matyta, pirkti maistą krautuvėje.

Ir aš neperku Perku tik duoną ir kai kuriuos pieno produktus. Ir tai dažniausiai turguje. Visa kita padedu tėvams kaime užauginti

Į temą. Kitą kartą, važiuodamas į Vilnių, būtinai išbandysiu vagoną - restoraną, o įspūdžius papasakosiu čia.