o kazin imanoma suzinoti is anksto kokie vagonai bus? kazkada berods domejausi tuo tai napvyko lyg issiaiskinti. vien delko traukiniai patinka kad gali ten vaikscioti ir pro langa vaizdai buna idomesni
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą
Collapse
X
-
Parašė Raikkonen Rodyti pranešimąTenka pripažinti, jog LG vagonai atrodo puikiai, tačiau iš nuotraukų sprendžiu, jog vietos tarp sėdynių nėra labai daug - ar klystu?I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
Parama Siaurojo geležinkelio klubui
Comment
-
Parašė JohnVisgi, kaip yra su tais vagonų modernizavimais? Ar dabar visi jie tokie? T.y. su oro kondicionieriais, geromis kėdėmis ir t.t.? Jei taip, tai 5 Klaipėda ar Šiaulius traukiniu važiuoti tikrai verta.
Comment
-
Parašė JohnĮdomu, ar jie planuoja visus taip modernizuoti? Tai būtų didžiulis keliavimo kokybės pagerinimas. O šiltą vasarą (kaip šią) galėtų paleisti reklamą "Keliaukite į Klaipėdą/Palangą traukiniu su oro kondicionieriais ir mėgaukitės gaivia vėsa". Manau labai daug kas nepraleistų progos taip patogiai keliauti. Tada ir pinigų negaila.
Beje, ši LG reklamos strategija man atrodo labai abejotinos kokybės. Nežinau, kodėl vietoj trumpos ir konkrečios reklamos per visas televizijas, jie sugalvojo padaryti savo laidelę, kur visokie kvaili "Dzin" ir "Dviračio žinių" personažai netiesiogiai reklamuoja traukinius. Nejau tai efektyviau? Ar tai didina jų prestižą? Mano akyse su tokiom reklamom jie tik parodo savo provincialumą ir visiškai neatskleidžia tokių savybių kaip patikimumas, greitis, šiuolaikiškumas ir pan.
Comment
-
Parašė Berliner Rodyti pranešimąLG reklamos strategija man atrodo labai abejotinos kokybės. Nežinau, kodėl vietoj trumpos ir konkrečios reklamos per visas televizijas, jie sugalvojo padaryti savo laidelę, kur visokie kvaili "Dzin" ir "Dviračio žinių" personažai netiesiogiai reklamuoja traukinius. Nejau tai efektyviau? Ar tai didina jų prestižą? Mano akyse su tokiom reklamom jie tik parodo savo provincialumą ir visiškai neatskleidžia tokių savybių kaip patikimumas, greitis, šiuolaikiškumas ir pan.
O dėl reklamavimosi koncepcijos galima ginčytis ir diskutuoti iki nukritimo. Svarbiausia, kad nebūtų pavienių reklamų — reikalinga tam tikra pakankamai ilgai (pvz 1 metus) besitęsianti reklamos kryptis.
Štai paimkime Sprite reklamą. manau, dauguma sutiksite, kad tai yra visomis prasmėmis gera reklama, nors iš tikrųjų reklamuojamas paprasčiausias citrininis limonadas. Bet reklamoje tas ir pasakoma — tai tik limonadas, kuris numalšins tavo troškulį.
Taigi reklamos strategijų yra labai įvairių, ir manau, kad jos visos geros, jeigu tik tinkamai taikomos.
Pradžiai bent pasidžiaukime, kad nors tiek yra LG reklamos.I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
Parama Siaurojo geležinkelio klubui
Comment
-
Parašė Wycka Rodyti pranešimąPripažink, kad bloga reklama vis tiek yra geriau negu jokios reklamos.
O dėl reklamavimosi koncepcijos galima ginčytis ir diskutuoti iki nukritimo. Svarbiausia, kad nebūtų pavienių reklamų — reikalinga tam tikra pakankamai ilgai (pvz 1 metus) besitęsianti reklamos kryptis.
Štai paimkime Sprite reklamą. manau, dauguma sutiksite, kad tai yra visomis prasmėmis gera reklama, nors iš tikrųjų reklamuojamas paprasčiausias citrininis limonadas. Bet reklamoje tas ir pasakoma — tai tik limonadas, kuris numalšins tavo troškulį.
Taigi reklamos strategijų yra labai įvairių, ir manau, kad jos visos geros, jeigu tik tinkamai taikomos.
Pradžiai bent pasidžiaukime, kad nors tiek yra LG reklamos.
Comment
-
Reklama yra dviejų rūšių - reklamos protingiems žmonėms, kurios bando argumentuotai įteigti vieną ar kitą dalyką, ir reklamos neprotingiems žmonėms, kurios stengiasi patraukti efektais, juokeliais ir kitais pašaliniais dalykais. Tegul mums ir kvaili bei provincialūs tie personažai, kuriuos rodo, bet juk ne mes esam šitos reklamos auditorija...
Aišku, Lietuvoje protingų reklamų aš apskritai pasigendu, bet čia visai kita tema, aprėpianti visos Lietuvos žiniasklaidos dabartinę būklę. Masinės informacijos priemonės Lietuvoje tiesiog nėra skirtos žmonėms su triženkliu intelekto koeficientu.
Comment
-
Parašė JohnVisgi, kaip yra su tais vagonų modernizavimais? Ar dabar visi jie tokie? T.y. su oro kondicionieriais, geromis kėdėmis ir t.t.? Jei taip, tai 5 Klaipėda ar Šiaulius traukiniu važiuoti tikrai verta.
Comment
-
Šiuo maršrutu važinėju apie keturis metus, ir pažanga iš tiesų matosi. Tik pora sykiu per šiuos metus teko papulti i seno tipo vagoną, ir nė sykio i kupė tipo (kuo labai džiaugiuosi). Nė už ką nemainyčiau kelionės traukiniu į kelionę autobusu, nes komfortas ir galų gale palydovių mandagumas tikrai atperka tą papildomą pusvalandį
Comment
-
Reklamos esmė - perduoti kažkokią žinią, pvz. šioje BR kelionė traukiniu lyginama su kelione automobiliu:
Virgin Trains "Where do you want to be?" serijos reklamos, kuriose aplamai nėra tiesiogiai kažkuo įtikinėjama. Viskas perteikiama įvairiomis situacijomis vaizdų pagalba. Greiti traukiniai, smagūs vaizdai už lango, bufetas, patiekiami maistas ir gėrimai (alkoholiniai taip pat), Wifi internetas, galimybė įsijungti bei dirbti pysiuku ir t.t. :
Ar tokios bendro pobūdžio, įvaizdžio gerinimo/priminimo apie save:
Paskutinis taisė 99; 2010.08.09, 01:17.Miestai ir architektūra - http://www.miestai.net
Comment
-
Parašė Raptor Rodyti pranešimąNorėčiau paklausti, ar šitam traukinyje yra pirmos klasės kėdes, kaip traukinyje Vilnius-Kaunas?, ar čia tokios yra tik dviaukščiuose?I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
Parama Siaurojo geležinkelio klubui
Comment
-
наверно не хватка тепловозов вот и пустили двойник . хотя вроде односекционных вполне хватало. по этой причине а может и нет один из трех поездов Вильнюс-Клайпеда заменят на дизель поезд .
Tai vienas iš komentarų prie nuotraukos su Nesterovo geležinkelio stotyje "beisilsinčiu" iš Vilniaus atvažiavusiu 2М62К-0042.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=319121
Rusų kalbos rašybos klaidų netaisiau.
Rusų kalbą sunkai besigaudantiems badaysiu išversti.
"Tikriausiai šilumvežių trūksta, tai paleido dvigubą. Nors, atrodytų, vienasekcijinių užtektų. Dėl šios priežasties, o gal ir ne,
vieną iš trijų traukinių Vilnius-Klaipėda pakeis dyzeliniu traukiniu."
Važinėjo sovietmečiu iš Vilniaus į Klaipėdą D1. Daug metų per Kauną, paskui (kai laikraščiuose-oficiozuose žurnaliūgos ėmė daug rašinėti apie ilgokai trunkančią kelionę į pajūrį) maršrutas buvo sutrumpintas - iš Kaišiadorių į Jonavą važiuojant tiesiai. Kažkur po 1994 metų, kai pradėjo važinėti greitasis tokiu grafiku kaip dabartiniai 17-as ir 22-as (rytą išvykstant iš Vilniaus, vakare grįžtant) D1 pradėjo važinėti maršrutu Kaunas-Klaipėda.
Ar tikrai grįš laikai, kada iš Vilniaus į Klaipėdą vėl važinės dyzelinis traukinys? Kiek aš dieną važiavau D1 Kaunas-Klaipėda (arba arčiau), geresnio traukinio už tuometinį "medinuką" nepasigedau niekada. Nepasigedau ir netaip seniai važiavęs traukiniu Klaipėda-Radviliškis.
Nežinau, kaip tokie mano prisiminimai atrodys kitiems...
Beje, nelabai įsivaizduoju, kaip dyzelinis traukinys bus pritaikytas pagal dabartinį tvarkaraštį ir jame numatytų traukinių Vilnius-Klaipėda bei Klaipėda-Vilnius nusistovėjusią aprtarnavimo tvarką.
Comment
-
Parašė Al1 Rodyti pranešimąŠią vasarą to dar nebus. Tvarkaraštyje visi traukiniai į Klaipėdą su šilumvežių trauka. Visgi šiais laikais leisti maršrutu dyzelinius traukinius DR1A yra absurdas. Atbaidys keleivius. Jei LG to nori, tai tegul daro...
Comment
-
Parašė railman Rodyti pranešimąPirmą kartą savo gyvenime prie jūros važiavau medinuku iš Kauno. Nors jau tada buvau mėgėjas važinėti traukiniais, kelionę prisimenu lig šiol kaip ilgą ir varginančią...
Visa kelia prastovedavau prie atviro lango, jei tik oras leisdavo, ir butinai varikliniame vagone
Comment
-
Keleiviniais traukiniais (pagal geležinkelietišką klasifikaciją pilna šio žodžio prasme) iš Vilniaus į Klaipėdą įsivažinėję žmonės dėl galimo dyzelinių traukinių (dieninių) važiavimo šiurpsta be reikalo.
Dar kartą pasisakysiu, kad praeityje "medinuku" Vilnius-Klaipėda, vėliau Kaunas-Klaipėda važiavau ne kartą ir nei pavargau, nei kelionė nusibodo...
Užtai "pašiurpstu" šiandieninį Vilnius-Klaipėda ne kartą išmėginti sumanęs iš Vilniaus į Kaišiadoris arba iš Kaišiadorių į Jonavą (arba priešingomis kryptimis). Kasoje nusipirkęs bilietą su nurodytu vagono numeriu ir į tokį įlipęs nepatenkintas lieki, kad tai vagonas su sėdimaisiais kupe. Iš tokios "kaliūzės" nelabai pasidairysi pro langus arba pasidairysi tik į vieną traukinio pusę (o kelionėje pasidairyti norisi į abi, ypač jei važiuoji ne nuvažiuoti iš Jonavos į Kaišiadoris, o pakeliui kažką pamatyti; ne paslaptis - kai kas norės kažką nufotografuoti). Kas kita - iš Vilniaus į Kaišiadoris ir toliau į Kauną važiuoti elektriniu traukiniu: pagelžkelės pamatai kur kas daugiau.
Anksčiau dėl ilgos kelionė iš Vilniaus arba Kauno į pajūrį perdaug užsibumbėdavusiam studenčiokui -patardavome į palangą skristi lėktuvu (skraidė IL-14, AN-24, JAK40). Dabar tokio skrydžio šansų nebeliko.
O dyzelinio traukinio patogumą mažesniuose atstumuose prieš vadinamą keleivinį esu rašęs temoje apie maršrutą Vilnius-Šeštokai-Varšuva. Būtent traukinio Vilnius-Šeštokai istorija su traukinių kaita yra žymiai didesnė nei Vilnius-Klaipėda. Dyzeliniame traukinyje yra konduktorius (rečiau -du konduktoriai), vadinamame keleiviniame - kiekviename vagone po palydovą (ar du palydovus). Šie "neturėdami ką veikti" tikrina įlipančių keleivių bilietus. Apie šią procedūrą anekdotus kurti galima (ypač Šiauliuose), bet susilaikysiu: šią teisę palieku traukiniu Vilnius-Klaipėda važinėjantiems dažniau. Dyzeliniame traukinyje bilietų patikrą konduktorius ramiai atlikti ateina traukiniui važiuojant, keleiviams jau patogiai sėdint, atsipalaidavus.
Comment
Comment