Naujas 2016 m. keleivinių traukinių tvarkaraštis

[Ignalina]

Tada taip, su šituo.

Vis dėl to, ne.

„Traukiniai prasilenks Trakiškių sustojime – tuomet pasikeis mašinistai: lenkų mašinistai persės į tą traukinį, kuris riedės Balstogės link, o lietuviai – į tą traukinį, kuris kursuos į Kauną. Taip pat pasikeis ir aptarnaujantis personalas, konduktoriai“, – LRT.lt kalbėjo A. Petrušis

Traukiniai europine „Rail Baltica" vėže kursuos savaitgaliais. Iš Kauno ir Balstogės traukinių stočių traukiniai pajudės ryte bei vidurdienį, atitinkamai atgal į galines stotis atvyks vidurdienį ir vakare.

Kelionės bilietas iš Kauno į Balstogę kainuos 11 eurų. Visa kelionė truks apie 4 val. 40 min. Vieną vaiką iki 6 metų amžiaus keleivis galės vežti nemokamai, o kitiems vaikams nuo 6 iki 12 metų bus taikoma 50% nuolaida.

Suderintos gyvūnų, dviračių ir rankinio bagažo viršsvorio vežimo sąlygos. Nepriklausomai nuo nuvažiuoto atstumo keleiviai už šias paslaugas mokės nustatytą 2 eurų mokestį. Keleivis galės vežti vieną dviratį.


Pritrūkus pinigų, Lietuvos teritorijoje šiame „Rail Baltica“ ruože dar neįrengta vadinamoji ERTMS (angl. European Rail Traffic Management System) signalizacijos sistema, kuri turėtų užtikrinti judėjimo saugumą ir leistų padidinti maksimalų saugų traukinių greitį šiame ruože iki 160 km/h. Dabar traukiniai tarp Kauno ir Lenkijos sienos gali judėti maksimaliu 100 km/h greičiu. O Lenkijos teritorijoje kai kuriuose ruožuose dėl seniau nutiestos vėžės minėtas traukinys yra priverstas važiuoti tik 30-40 km/h greičiu.

[Vitas]

(...) „Traukiniai prasilenks Trakiškių sustojime – tuomet pasikeis mašinistai: lenkų mašinistai persės į tą traukinį, kuris riedės Balstogės link, o lietuviai – į tą traukinį, kuris kursuos į Kauną. Taip pat pasikeis ir aptarnaujantis personalas, konduktoriai“, – LRT.lt kalbėjo A. Petrušis
(...)

Kiek suprantu, Trakiškėse 20 min. stovėjimas skirtas mašinistams keistis. (...)

(...)Bet gal būt tvarkaraštis yra pritaikytas atvejui, jei LG ar PKP užsispirtų, kad traukinį vestų savos šalies mašinistai. Trakiškėse tiek rytą, tiek pavakare traukiniai lenkiasi. Prasilenkimui 20 minučių tikrai nereikia.
Tai gal būt pasiruošta variantui, kad mašinistai "apsikeistų traukiniais"?
Iš Kauno rytinio į Belystoką išvykimas numatytas 9:00h. Kaip kelionei į Lenkiją jis truputį vėlokas. Anksčiau išvažiavus prasilenkti su kitu būtų galima Suvalkuose... Bet ne - prasilenks Trakiškėse.

Pasirodo, ankstesnėse žinutėse samprotaudamas buvau teisus

[Al1]

Bet traukinys tai lenkų? Koks dar gali būti LG mašinistas? Nebent tik lydintis. Konduktoriai, aišku, gali būti ir lietuvių. Tačiau manau, kad nelogiškai padarytas prasilenkimas Lenkijoje. Reikėjo daryti Šeštokuose. Iki Šeštokų lenkai be jokios pagalbos gali atvykti patys. Dabar penktadieniais ir pirmadieniais LG "ekipažą" teks vežioti automobiliais iki Trakiškių. O dabar ir siena uždaryta, galima bus kirsti tik Kalvarijoje, o ne žvyrkeliu ties Punsku.

[disident]

Pritrūkus pinigų, Lietuvos teritorijoje šiame „Rail Baltica“ ruože dar neįrengta vadinamoji ERTMS (angl. European Rail Traffic Management System) signalizacijos sistema, kuri turėtų užtikrinti judėjimo saugumą ir leistų padidinti maksimalų saugų traukinių greitį šiame ruože iki 160 km/h. Dabar traukiniai tarp Kauno ir Lenkijos sienos gali judėti maksimaliu 100 km/h greičiu. O Lenkijos teritorijoje kai kuriuose ruožuose dėl seniau nutiestos vėžės minėtas traukinys yra priverstas važiuoti tik 30-40 km/h greičiu.

... "Pritrūkus pinigų..". Tvorom kas keliasdešimt metrų kur reikia - kur nereikia pinigų atsirado, o vat signalizacijai - ne. Vagių ir degradų šaika.

[Al1]

Tvora tai dar pusė bėdos. Kai kur jos tikrai reikalingos. Bet vat kiek iššvaisto ir tikriausiai pakabina ant keleivių vežimo žolės skudimą palei geležinkelį kelis kartus per sezoną visame LG tinkle...

[disident]

Tvora tai dar pusė bėdos. Kai kur jos tikrai reikalingos. Bet vat kiek iššvaisto ir tikriausiai pakabina ant keleivių vežimo žolės skudimą palei geležinkelį kelis kartus per sezoną visame LG tinkle...

Čia galima tęsti ir tęsti. Vien ko verti uždarytų stočių remontai..
Tvora aišku, reikalinga, tačiau prioritetas turėtų būti signalizacija.

[Eimantas]

Tvora tai dar pusė bėdos. Kai kur jos tikrai reikalingos. Bet vat kiek iššvaisto ir tikriausiai pakabina ant keleivių vežimo žolės skudimą palei geležinkelį kelis kartus per sezoną visame LG tinkle...

Berods pernai teko ir baudų susimokėti už nepjautą žolę, kai Suvalkijos ūkininkai apskundė dėl nešiojamų piktžolių sėklų.

[Al1]

Kiek daug dirvonuojančių laukų ir niekas jokių baudų nemoka. Gi palei geležinkelius siaura juosta, ir mat, piktžoles platina. Paistalai ir biurokratų kvailystės. Sėdi Vilniuje kabinetuose ir išsigalvoja akivaizdžias nesąmones. Piktžoles platinamos būtent neprižiūrimuose neapdirbamuose žemės ūkio paskirties plotuose, o visa kita - natūralios ekosistemos, į kurias kištis be reikalo yra žalinga.
Tai, kad LG išmeta dideles pinigų sumas žolės skutimui, krūmų šalinimui, yra faktas. Ir visai be reikalo, nes kaimyninėse šalyse tuo tokiais mastais neužsiimama ir nieko, nei ten piktžolės užpuola, nei ten ką.

[keleivinis]

Pagaliau naujieji 730M traukiniai paleidžiami į reisus Kiek suradau internete, tai į pirmąjį reisą Vilnius-Klaipėda išvažiuos 06-09 10 val. greituoju, o vėliau važinės 6:47 val. ekspresu. Nuo birželio 20 d. važinės 11:10 val. ekspresu. Grįš vakariniu ekspresu iš Klaipėdos.

Kelionė 1 klase ekspresu kainuos 19 €, greituoju - 17 eurų. 2 klasės kainos nesikeičia.

[Eimantas]

Kiek daug dirvonuojančių laukų ir niekas jokių baudų nemoka. Gi palei geležinkelius siaura juosta, ir mat, piktžoles platina. Paistalai ir biurokratų kvailystės. Sėdi Vilniuje kabinetuose ir išsigalvoja akivaizdžias nesąmones. Piktžoles platinamos būtent neprižiūrimuose neapdirbamuose žemės ūkio paskirties plotuose, o visa kita - natūralios ekosistemos, į kurias kištis be reikalo yra žalinga.
Tai, kad LG išmeta dideles pinigų sumas žolės skutimui, krūmų šalinimui, yra faktas. Ir visai be reikalo, nes kaimyninėse šalyse tuo tokiais mastais neužsiimama ir nieko, nei ten piktžolės užpuola, nei ten ką.

Kur derlingos žemės ta siaura juosta gali būti ir vienintelis apleistas žemės lopinėlis. Reguliaiai pjaunama ir kitaip kaskart mechaniškai veikiama geležinkelio sankasa nėra natūrali ekosistema.

[Al1]

Nėra jis vienintelis žemės lopinėlis. Pagal tokią logiką reikėtų šienauti absoliučiai visus plotus. Faktas vienas - pinigų švaistykla ir plovykla. Juk net LG dukterinis UAB'as yra įkurtas "Geležinkelių aplinkosaugos centras". Bet ne jis pats pjauna, dar samdo ir privačias firmeles, kurias, kaip galima nuspėti, turi įsisteigę su LG susiję asmenys.

[Garbanius]

Nežinau ką tu čia nori įrodyt, bet LG tvarkingumas pavyzdinis turi būti visiems. Tavo garbiniame Rusyne viskas apšnerkšta, tai neturėtų būti norma.

[Al1]

Užteks čia pasakas skleisti! Visas šitas tvarkymas yra keleivių pervežimo sąskaita. Geriau netvarkytų tiek daug ir be reikalo, o investuotų į keleivių pervežimus. Lenkija - kitas pavyzdys. Niekas ten žolės neskuta ir net medžių nepjauna, o keleivių pervežimai kur kas didesni, nepaisant netgi apleistų stočių ir stotelių.

[Garbanius]

Traukinių dažninimas reikalauja milžiniškų lėšų. Nejau manai, kad apšnerkštos pakelės, bet tarkim keliais centais sumažėjusi važiavimo kaina padėtų pritraukt keleivių? Esam maža šalis nėra ko lygint su Lenkijos srautais

[Al1]

O tu ne absoliutinius lygint, bet santykinius. Galima išblizginti stotis ir t.t., bet jos stovės tuščios, nes keleivių pervežimams neliks pinigų. Nereikalauja keleivių pervežimas tiek pinigų. Didelė dalis keleivių pervežimo nuostolių yra būtent infrastruktūriniai, o į juos įeina ir stočių išblizginimas (kas savaime nėra blogai, bet keleiviams pirmiausiai svarbiau ne blizganti stotis, o padorus grafikas ir prieinama kaina), žolės skutimas. Lygiai tas pats kaip su mažais Lietuvos miesteliais. Jie išblizginti, bet merdi, nes nėra darbo, žmonės pabėgo į užsienius ar bent jau didžiuosius miestus. Ir kas iš to, kad blizga miestelis? Gal reikėjo pirmiausia kurti darbo vietas, o jau dirbantys žmonės mokėtų mokesčius ir būtų galima blizginti miestelius... Atrodo, kad dauguma iš viso nesupranta, kad yra prioritetai, vystymosi strategija ir taktika.

[Vitas]

Šiuo metu šioje temoje susiformanęs didelis nukrypimas nuo temos (nuo keleivinių traukinių traukinių tvarkaraščio), tai mėginsiu gražinti į kursą...

286 km per maždaug 5 val. 10 min. Iš kur gi greitis bus, jei Trakiškėse net 20 min. sustojimas. Gal pasienio kontrolė bus? Bet Lietuvoje tai nebus. Suvalkuose 12-17 min. sustojimas, priklausomai nuo traukinio, ko visai nereikia pakeisti važiavimo krypčiai. Pakaktų maks. 5-8 min. Augustave net 15 min. sustojimui Bialystoko kryptimi. Machnačiuje, Čarny Bloke techniniai sustojimai po 10 min. tikriausiai praleisti traukinį. Jiesioje techninis 1 min. sustojimas dėl nesamos signalizacijos prieš susikirtimą su 1520 mm linija Jiesia - Rokai - Palemonas. Šeštokuose Kauno kryptimi techniniai sustojimai po minutę.

Augustave tikėtasi prasilenkimo su keleiviniu traukiniu "Hancza" Krokuva-Varšuva-Suvalkai, kuriam atsisakius tęsinio į Mockavą, matyt nerasta būtinmo skubėti, ir grafikas kažkiek pavėlintas, o mūsų išsvajotam traukinys Kaunas-Bialystokas (iš Kauno išv.9:00 PrŠS) Augustave tiek nestovės, nuo čia jo pirminis grafikas paankstėjo dešimčia minučių (į Belystoką atvyks ne 13:10h, o 13:00h). Taip rodo stotyse esantys tvarkaraščiai. O šie du traukiniai lenksis stotyje (pralankoje) Jastrebna.
Iš Kauno 16:55 ŠS išvykstantis traukinys Augustave ilgiau pastovės dėl prasilenkimo su traukiniu "WYGRI" Varšuva-Suvalkai.

[Gator]

traukinys Kaunas-Bialystokas (iš Kauno išv.9:00 PrŠS) Augustave tiek nestovės, nuo čia jo pirminis grafikas paankstės dešimčia minučių (į Belystoką atvyks ne 13:10h, o 13:00h). Taip rodo stotyse esantys tvarkaraščiai. O šie du traukiniai lenksis stotyje (pralankoje) Jastrebna.

Tai tik per 4 valandas atvyks?
A1 rašė 5 val 10 min, Verslo žinios rašė 4 val 40 min, o dabar jau tik 4 val beliko?

[nesekasi]

Tai tik per 4 valandas atvyks?
A1 rašė 5 val 10 min, Verslo žinios rašė 4 val 40 min, o dabar jau tik 4 val beliko?

Jei tikėt šituo:

http://www.przewozyregionalne.pl/sit...ok-kowno_0.pdf

Tai trumpiausias variantas 4:48, ilgiausias 5:16. Kas sako, kad 4 valandos, neatkreipia dėmesio i laiko zonas.

[Gator]

Jei tikėt šituo:

http://www.przewozyregionalne.pl/sit...ok-kowno_0.pdf

Tai trumpiausias variantas 4:48, ilgiausias 5:16. Kas sako, kad 4 valandos, neatkreipia dėmesio i laiko zonas.

Aš ir neatkreipiau

[StarSailor]

Aš ir neatkreipiau

o kada is Bialystoko i Kauna atgal?