[UA] Ukrainos geležinkeliai

[Eimantas]

Stotis Mariupol'-Port
Vaizdas link uosto


Link tarpstočio




Link uosto


Molio eksportas į Italiją, iš jo daromi unitazai ir t.t.

[Eimantas]

Mariupolio stotis.
Elektrinis traukinys EPL2T-009


Keleiviniai sąstatai


Tarpstotis Mariupolis-Mariupol'-Port


Vasaros sezono metu traukinių greitis tarpstotyje sumažintas iki 25km/h, vienoje pusėje gatvė, kitoje pliažas.


ČME3-4860 važiuoja į uosto stotį.


Šitas VL8M-1385 yra skirstym kalniuko lokomotyvas, stumia sąstatus ant kalniuko

[Eimantas]

/\ Dėkui Eimantai, peržiūrėjau visas tavo nuotraukas. Labai įdomu. Tik nustebino, kad šiose nuotraukose visi (išskyrus du, VL8M-804 ir kažkuris elektrovežis) lokomotyvai atrodo labai gerai, tarsi nauji. Tačiau pagal dizainą niekaip neatrodo, kad būtų nauji. Išvada — labai gera priežiūra?

Turi gamybinius pajėgumus atlikti ne tik einamuosius, bet ir kapitalinius remontus bei naujų gamybą. Kadangi riedmenų parkas labai vangiai pildomas naujais egzemplioriais ir seniems pamainos dar greitai nebus, tai prižiūrimi turimi. Išskirtinės priežiūros nematau.

[Wycka]

/\ Dėkui Eimantai, peržiūrėjau visas tavo nuotraukas. Labai įdomu. Tik nustebino, kad šiose nuotraukose visi (išskyrus du, VL8M-804 ir kažkuris elektrovežis) lokomotyvai atrodo labai gerai, tarsi nauji. Tačiau pagal dizainą niekaip neatrodo, kad būtų nauji. Išvada — labai gera priežiūra?

[Eimantas]

Lengvas smogelis matomas, o sakė būna toks, kad sunku kvėpuoti einant pabėgiais


Dar vienas keleivinis iš Mariupolio, su ČS2-642


Sąstato gale prikabinamas RŽD vagonas. Nepamenu į kurį Uralo ar Sibiro miestą.


VL8M-804 su sąstatu iš uosto


Šiame tarpstotyje dažnai malamas faršas, daug pavojingų kreivių ir atitinkamas vietinių elgesys


VL8M-1484 pamainos metu Mariupolio stotyje


Bus daugiau.

[Eimantas]

ČS2-086 su keleiviniu traukiniu iš Mariupolio


Uno uno tu tu (ČME3-1122) dideliu greičiu pralėkė link Mariupolio




VL8M-796. Kėbulas labai stipriai maskatuoja į šonus nuo vežimėlių.


ER2T-7108

[Eimantas]

Azovstal' TEM7A-0034 su sąstatu.


Darbų saugos pokazucha gaji. Pamatęs fotografus mašinistas užsidėjo šalmą, bijodamas griežtos bausmės. Nesvarbu, kad šalmas jam visiškai nereikalingas.

Į Azovstal'


Sartana-Mariupolis


VL8M-804 su sąstatu į Mariupolį




VL8M-1484. Pagrindinis krovinys tame kampe yra metalas.

[Eimantas]

Sartana-Mariupolis
ČS2-642 su traukiniu į Mariupolį.


Geležinkelio viadukas per gatvę ir tramvajaus kelius. Geležinkelis iš Sartanos stoties į Azovstal' gamyklą.


Elektrifikuotas dvikelis tarpstotis iš Sartanos stoties į vieną iš Azovstal' gamyklos stočių.


TEM1-1554 į Azovstal'. Šilumvežis priklauso ne gamyklai, o pramoninio geležinkelio transporto kompanijai.


Tolumoje Mariupolio miesto savartynas


Elektrovežis VL8M-1421, priklauso gamyklai.

[Eimantas]

ČME3-2685


ČS2-086


ČS2-707 su traukiniu Mariupolis-Minskas


Tarpstotis Sartana-Mariupolis

[Eimantas]

Tesiu toliau...

Mariupolio stotis
ČS2-751


ČME3-1674


Ukrainos geležinkelių (UZ) keleivinis vagonas


ČS2-063


Irgi traukinys. Skalbiniams surinkti.

[Eimantas]

VL8M-483




VL8M-594 iš uosto


ČS2-706 su keleiviniu sąstatu prieš išvykimą


Atvyksta ER2T-7193


Bus daugiau.

[Eimantas]

ČS7-316






VL8M-793 su krovininiu sąstatu iš uosto




VL8M-1059 į uostą

[Eimantas]

Mariupolio stotis

Tesiu toliau...
Keleivinis elektrovežis ČS2-751


ir drezina DGKu-4044


Keleivinis elektrovežis ČS7-316


Elektrinis traukinys ER2T-7108 ir elektrovežis ČS2-751, pastarasia laukia kol manevrinis pastatys keleivinį sąstatą.


Krovininis elektrovežis VL8M-1484

[Eimantas]

Sartanos stoties apylinkės. Azovstal' priklausantis TEM7-0055 su sąstatu važiuoja iš Iljičiaus kombinato į Azovstal'.


Privatus elektrovežis VL8M-1172, priklauso Azovstal'. Traukia sąstatus tarp gamyklos ir Sartanos stoties "Azovstal' kelyno. Anksčiau priklausė Baku depui.


Vaizdas į Sartanos stotį nuo pėsčiųjų tilto. Tiltu patenkama į Iljičiaus kombinatą, kuris ir matomas visu dešiniu pakraščiu ir tiesiai.




Elektrovežis VL8M-815




Sartanos stoties "Azovstal' kelynas


Manevrinio šilumvežio ČME3T-7366 valdymo pultas


Lokomotyvinis šviesoforas ir greitmatis


Elektrovežis VL8M ir šilumvežiai ČME3T-7366 ir ČME3-2242 Sartanos stotyje


T-raidė žymi elektrodinaminio stabdžio buvimą. ČME3 be indeksų E ar T neturi elektronikos bloko.

[LinS]

Tikrai buvo įdomu pažiūrėti!

[Eimantas]

M62UR-0088 (variklis pakeistas į keturtaktį iš D49 šeimynos)






Vėl vaizdas link kombinato, traukėme atgal


Kitas sąstatas į savartyną


M62UP-0008


Iš galo


Išsivertus tam loviui ir krematoriumo neprireiktų

[Eimantas]

Kombinato kaminai


Priėję savartyną sulaukėme kito sąstato, iš kombinato. Berods TEM2U-8968.


M62UP-0007


Yra veikianti signalizacija


Savartynas




Šilumvežis su priedangos vagonais pasitraukė, išpilamas šlakas. Kyla sieros debesys...




Tuščių vagonų sąstatas į kombinatą. Maždaug kas 20 minučių pravažiuoja tokie sąstatai.


Priedangos vagonas

[Eimantas]

Mariupolis 2010 07

Nuotraukos iš atšakos jungiančios Iljičiaus metalurgijos kombinatą ir šlako savartyną bei pačio savartyno.

TEM2UM-533 su šlakovežių sąstatu juda link kombinato. TEM2UM bent vienas r Lietuvoje yra.


Ir iš kelių metrų atstumo labai jautėsi sklindantis karštis nuo vagono. Atkreipkite dėmesį, kad nėra stabdžių magistralės, per aukšta temperatūra.




Iš galo stūmė M62UP-0008 (pramoninė M62 versija), jų kelios dešimtys yra.

[oranger]

Ir išoriškai, ir kiek matėsi per langus, ukrainiečių vagonai daug baisesni už baltarusių, mūsų Vilniaus dažnas patvorinis nepalyginamai geresnės estetinės būklės. Teko matyti pietų kryptimi ir naujus rusų traukinio vagonus, jie akivaizdžiai ir už baltarusių geriau atrodė.

Toks apibendrinimas nelabai tinka. Todėl kad matei prioritetinių maršrutų rusiškus tarptautinius traukinius. Ukrainoje traukinių Kijevas - Dnipro arbe Kijevas - Doneckas vagonai geriau už baltarusiškus atrodo.

[Eimantas]

Mariupolio stotis

ČS2-354 (tokia kabina po kapitalinio remonto padaryta)




ČS2-578


Krovininis iš uosto


ČME3-1674 ir ČS2-578


ČS2-354 kabina. Labai ankšta, nors senoji dar ankštesnė. Praėjimas iš vieno galo iki kito labai siauras, stambiam žmogus ne kiekvienas galėtų normaliai dirbti.