[VLN] Šnipiškių ir NMC gatvių infrastruktūra (Konstitucijos pr., Kernavės g. ...)

[Creatium]

Jėga.
Reikėtų KT susiaurinti iki 2 juostų, ir dar užpaišyti "A" juostą, O biurų klientams ir ofisų planktonui palikti tik vieną juostą.
Iškart atsiras jaukumas - kaip pirmoje nuotraukoje.

Bet galima siaurint ir nemažint juostų

[Romas]

Ar man pasivaideno ar Romas bando tiesiogiai koreliuoti gatvės platinimą su pastatų statyba? Ta prasme, kad platinimas lėmė NMC plėtrą?

Biurų ar prekybos vietų plėtra visada susijusi su jų patogiu pasiekiamumu. Šiaurės miestelio plėtra prasidėjo, kai buvo nutiesta Lukšio gatvė. Ofisynai Pilaitės prospekte ir Viršuliškių skersgatvyje - kai buvo praplatintas Pilaitės prospektas ir atsirado Vakarinis aplinkkelis.
Ir NMC atsirado vienu metu su Konstitucijos prospekto ir Lvovo gatvės rekonstrukcija 2003 metais.

Raginant siaurininti prospektą nekalbama apie NMC pasiekiamumą.
KT siaurintojų idelas turbūt yra tokio siaurumo Konstitucijos prospektas, tiesa su papildomais priedais (dvirtakiais , tramvajaus linija ar "A"juosta ir medelių alėja).

[index]

Jėga.
Reikėtų KT susiaurinti iki 2 juostų, ir dar užpaišyti "A" juostą, O biurų klientams ir ofisų planktonui palikti tik vieną juostą.
Iškart atsiras jaukumas - kaip pirmoje nuotraukoje.

Šiaip, jau prospekto viduriu paleidus greitąjį VT būtų galima panaikinti dabartines A juostas, dėl ko realus juostų skaičius net nepasikeistų. Tik viešasis transportas galėtų pervežti daugiau keleivių dėl ko gatvė mažiau kimštųsi, o gatvė dėl bėgių/stotelių/perėjų taptų vizualiai siauresnis ir lenktynininkams taptų nejaukiau (O šitų ten pasitaiko, teko matyti ir BMW pralekiančių kokiais 90 km/h, ir motociklininkų išvis neaišku kokiu greičiu).

KT siaurintojų idelas turbūt yra tokio siaurumo Konstitucijos prospektas, tiesa su papildomais priedais (dvirtakiais , tramvajaus linija ar "A"juosta ir medelių alėja).

Atmetus A ir greitėjimo/lėtėjimo juostas tai ir tada buvo, ir dabar yra po dvi juostas viena kryptimi automobiliams.

[Creatium]

Kaip KT platinimas tiesiogiai paskatino NMC plėtrą? Savivaldybė investavo į KT tam, kad būtų parodytas dėmesys tai teritorijai. Lygiai kaip kokia nors Kernavės g. bus paskata dar spartesnei plėtrai aplink ją, bet ta plėtra vyksta ir nesulaukus gatvės.

"Praplatintas" KT dabar turi tiek pat juostų automobiliams, kaip ir šiose nuotraukose. Tai kam turėt daugiau asfalto dykynių, kai jos neduoda jokio efekto? Gatvės susiaurinimas iki minimalių pločių (dar kartą - nemažinant juostų) reikš mažesnę apkrovą nuotekų tinklams, mažesnį teritorijos įkaitimą ir geresnes oro sąlygas. Pralaidumo tai visai nesumažins.

[Romas]

Savivaldybė investavo į KT tam, kad būtų parodytas dėmesys tai teritorijai.

Tikrai taip. 2003 metais savivaldybė darė ir padarė.
Viskas buvo vienu metu - ir Lvovo g. bei Konstitucijos prospekto rekonstrukcija, ir NMC statybos pradžia.

Ši savivaldybė transporto klausimais NMC rajone gali pasigirti tuo, kad šiemet perkėlė viešojo transporto stotelę prie "Europos" prekybos centro.
Tiesa, dar buvo gražiai sutvarkytos Giedraičių ir Fino gatvės, bet eismui Konstitucijos prospekte tai įtakos neturėjo.

Lygiai kaip kokia nors Kernavės g. bus paskata dar spartesnei plėtrai aplink ją, bet ta plėtra vyksta ir nesulaukus gatvės.

Kur ta Kernavės gatvė? Pradžia buvo žadėta rugpjūtį ar rugsėjį.
O tai, kad pirmiau vyksta namų prie Kernavės gatvės statyba, o tik paskui atsiras pati gatvė, iš anksto programuoja problemą. Kai bus atidaryta Kernavės gatvė, tų namų gyventojai bus nemaloniai nustebinti, kad netikėtai padidės transporto srautas po jų langais.

Vilniaus planuose - naujas tunelis, sujungsiantis Konstitucijos pr. ir Rinktinės g.
Straipsnis išėjo 2018 spalį

Kaip ten reikalai su 2018 metais pažadėtu tuneliu?

[Creatium]

Nebežinau apie ką mes čia kalbam

[Romas]

Užsiminus apie žadėtą Kernavės g. statybos pradžią ar PiaRinį Šimašiaus tunelį jau neliko ką sakyti.

[index]

Tiesiog blaškymasis tarp temų kažkoks gavosi pagrindinėjant tai, kad Konstitucijos prospektą siaurinti blogai tuo kad Kernavės gatvę per lėtai stato.

Ir taip, Šnipiškių gatvių tvarkymas (ir ne tik Kernavės, bet ir Daugėliškio) einasi lėtai, bet taip su visais viešaisiais projektai gaunasi su viešaisiais pirkimais etc.

[Creatium]

Užsiminus apie žadėtą Kernavės g. statybos pradžią ar PiaRinį Šimašiaus tunelį jau neliko ką sakyti.

Bet tai prie ko čia šitas ir Konstitucijos pr. "platinimas" ir "siaurinimas" nuo 4 iki 4 juostų privatiems automobiliams??

[Romas]

Bet tai prie ko čia šitas ir Konstitucijos pr. "platinimas" ir "siaurinimas" nuo 4 iki 4 juostų privatiems automobiliams??

Aš niekur nekalbėjau apie platinimą iki 4 juostų.
O kolegos inicijavo diskusiją apie KT siaurinimą

Nebežinau apie ką mes čia kalbam

Nors iš dalies reikia sutikti, kad nelabai yra ką daug kalbėti - bent apie Konstitucijos prospektą.
Matyt, per šią kadenciją nebus nei KT platinimo, ne siaurinimo. nei želdinimo. Nebent bus dar viena kokia nors į stotelės perkėlimo ar šviesoforo pakeitimo lygio investicija.
Artimiausiu metu ten nieko rimto nenusisimato, o jei kas nors ir pažadama, tai vėluoja ar bus užmiršta.

[Creatium]

Aš niekur nekalbėjau apie platinimą iki 4 juostų.
O kolegos inicijavo diskusiją apie KT siaurinimą

? Taigi gyrei kaip pagerėjo sąlygos po KT rekonstrukcijos. Nors eismo juostų privačiam transportui nepadaugėjo... Kaip buvo 4 juostos į abi puses, taip ir liko.

Gerai, žaisiu pagal p. Romo (ne)logikos taisykles...

NMC plėtra įvyko, NES buvo rekonstruotas Konstitucijos pr.

Konstitucijos pr. sąlygos:

1. automobiliams:

• teigiama: nieko
• neigiama: padidėjo šviesoforų

2. viešąjam:

• teigiama: atsirado A juostos, išvengiama kamščių
• neigiama: nieko

3. pėstiesiems:

• teigiama: daugiau medžių, daugiau perėjų
• neigiama: daugiau triukšmo ir taršos

4. dviratininkams:

• teigiama: atsirado dviračių takai, pervažos
• neigiama: nieko

IŠVADA:
NMC plėtra vyko, nes buvo pagerintos sąlygos viešajam transportui, pėstiesiems ir dviratininkams. Reikia investuoti į dviračių takus, želdynus ir VT

[Romas]

? Taigi gyrei kaip pagerėjo sąlygos po KT rekonstrukcijos. Nors eismo juostų privačiam transportui nepadaugėjo... Kaip buvo 4 juostos į abi puses, taip ir liko.(...)
IŠVADA:
NMC plėtra vyko, nes buvo pagerintos sąlygos viešajam transportui, pėstiesiems ir dviratininkams. Reikia investuoti į dviračių takus, želdynus ir VT

Atsirado "A" juostos (kai jos atsiranda dėl platinimo, dauguma atveju tai yra gerai).
Taip pat atsirado posūkių juostos į šonines gatves.
2003 metų rekonstrukcija nebuvo nei pagirta, nei papeikta. Tiesiog buvo išreikštos nedrąsios abejonės dėl Konstitucijos prospekto vadinimo "kosmodromu" ir dėl siūlomo KT siaurinimo, todėl buvo įdėtos palyginamosios nuotraukos.

[Creatium]

Atsirado "A" juostos (kai jos atsiranda dėl platinimo, dauguma atveju tai yra gerai).
Taip pat atsirado posūkių juostos į šonines gatves.
2003 metų rekonstrukcija nebuvo nei pagirta, nei papeikta. Tiesiog buvo išreikštos nedrąsios abejonės dėl siūlomo Konstitucijos prospekto siaurinimo, todėl buvo įdėtos palyginamosios nuotraukos.

Bet tai tu atsidaryt siūlymus dėl KT siaurinimo ir palygink su tuo, kas yra dabar. Paskaičiuok juostas ir pan. Ir pasakyk ką matai, labai įdomu.

[Romas]

Kokia prasmė tuščiai diskutuoti apie tai, ko prie šios kadencijos nebus,

[Creatium]

Kaip ten kažkas sakė... "užsiminus apie X jau neliko ką sakyt"

[RamasN]

Turbūt neprisimenat tų laikų, kai nuo kokių Pašilų iki centro standartas piko metu buvo valanda važiuoti, dar prieš Ukmergės g.platinimą Šeškinės kalne ir papėdėj. Ir tada buvo žymiai mažiau mašinų. Dabar tik avarijų metų yra kažkokie rimtesni kamščiai, kaip bebūtų. Kas nevažinėjo senąja versija Ukmergės g. ar to paties Konstitucijos pr, nelabai turbūt vien iš teorinių apmąstymų supras, kuo pagerėjo eismas visiems. Po ta "draugiškumo pėstiesiems ir dviratininkams" vėliava žiūriu einama į kraštutinumus. Kol nėra realu sulaukt kokio nors metro, tai ir VT, ir privatūs automobiliai turės kažkaip koegzistuoti. Daug kam gyvenimas nėra maršrutas namai-darbas-namai, arba pasiekiamumas prastas, tai ir asmeninis transportas gyvuos. Prieš pradedant religinius karus, gal geriau alternatyvų žiūrėti ? Gal reikia spręsti kompleksinę problemą, kad piko metu tėvai nevežiotų belenkokiais susikertančiais maršrutais vaikų į mokyklas, pasidžiaugti, kad turim tokius CityBee ir kaip tai galima būtų dar efektyviau panaudoti, kad, jei įmanoma, neturėti lengvųjų automobilių asmenine nuosavybe, o lengviau gauti "tik kai reikia". Gal kitų priemonių tam irgi pasaulis yra sugalvojęs ? Va, COVID-19 gerai sprendžia problemas

[Arunasx]

Papildant ankstesnį postą pirmiausia reikia išspręsti ir darželių klausimą, nes į mokyklas vyresni ir patys gali nuvažiuoti kitaip nei darželinukai. Ir kai trūksta kelių šimtų vietų mikrorajone (spėju pvz Pilaitė), kai nėra visai darželių pvz Jeruzalė, gal Santariškės, tai ir gaunasi nori nenori automobilis vienintelis sprendimo būdas iš taško A - B - C - D.

[Romas]

Kintų - Krokuvos g.
Foto 2020.11

Kintų g. link Krokuvos g.


Žvilgsnis atgal


Žvilgsnis į Krokuvos gatvės vakarų link

[Romas]

Krokuvos gatvė
Foto 2020.11

Vaizdas rytų kryptimi




Žvilgsnis atgal




Į priekį nebuvo galima fotografuoti, nes nuo biurų pastato stiklų atsispindėjo saulė.
Teko nudelbti objektyvą į šaligatvį


Krokuvos - Giedraičių g. sankryža

[AudriusV]

Kintų - Krokuvos g.
Foto 2020.11

Kintų g. link Krokuvos g.


Žvilgsnis atgal


Žvilgsnis į Krokuvos gatvės vakarų link

Graudu žiūrėti. Reikia tikėtis, kad greit ir čia atsiras kelio danga su šaligatviais. Kodėl tiek metų tai niekam nebadė akis, nesuprantu.