Lietuvos oro linijų kompanijos (FlyLAL, Star1, Aurela...)

[Vaidas]

Jau beveik prieš 2,5 mėnesio gavo

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=488

[doncius]

oi tikriausiai praslydo pro akis šios nuotraukos

[Jegermeister]

Na šis lėktuvas dabar jau atrodo kiek gražiau...

[doncius]

Gražiai jis čia tūpia. Tik keistokai balta udega ne "šaltibarštine" spalva

[DSaulius]

toks nedabaigtas atrodo

[Rokas]

Greičiausiai nespėjo, gi pinigus svarbiausia uždirbt.

[TheNewYork_er]

Gal cia nauja dizaino koncepcija: Palikti tik uzrasa ant fiuzeliažo ir rožinius variklius?

[c2h5oh]

Gal cia nauja dizaino koncepcija: Palikti tik uzrasa ant fiuzeliažo ir rožinius variklius?

gal šaltibarštinis dizainas pasirodė nevykęs, bet gėda tą pripažinti ir gaila pinigų perdažymui - tai ir keičiasi jis pamažu?

[praetor]

Man tai asmeniškai šitoks dizainas (šaltibarščių spalvos) labai puikus.
Galėtų paeksperimentuot tik apatinę fiuzeliažo dalį taip pat nuspalvint

[Wycka]

/\ Jo, arba paeksperimentuoti ir rūdžių spalva visą fiuzelažą nuspalvinti. Tada ant šono didžiulėm raidėm ranka su teptuku nupaišyti "MAXIMA-AKROPOLIS airways"...... juk kito lietuviško prekės ženklo net LT kaime nelabai kas žino...

[Perfect]

Lietuvoje vietos neradusi „Aurela“ skraido Afrikoje
delfi.lt

Lietuvoje nišos neradusi „Aurela“ kitais metais skraidys iš kaimyninės Lenkijos į Venesuelą, Meksiką, Karibų jūros salas.

[spirit]

Lietuvoje vietos neradusi „Aurela“ skraido Afrikoje
delfi.lt

Gaila. Lieka tikėtis, kad jie kada vėl pradės iš mūsų skraidyt. Labiausiai gaila kad (bent jau kolkas) nebeteks virš Vilniaus matyt B757-200.

[Rokas]

Gaila. Lieka tikėtis, kad jie kada vėl pradės iš mūsų skraidyt. Labiausiai gaila kad (bent jau kolkas) nebeteks virš Vilniaus matyt B757-200.

Užtat geresni flylal'o B757-200 dažniau suks ratus.

[alm]

Užtat geresni flylal'o B757-200 dažniau suks ratus.

Kad suks ratus tai jo, o dėl gerumo galima ginčytis. Aurelos 757 yra keliais metais naujesni ir juose maždaug dvidešimčia vietų mažiau įrengta - turėtų būti daugiau vietos. O Flylal pirmojo 757 tik salonas bendrai geriau atrodo, gal būt atnaujintas.

[Rokas]

Kad suks ratus tai jo, o dėl gerumo galima ginčytis. Aurelos 757 yra keliais metais naujesni ir juose maždaug dvidešimčia vietų mažiau įrengta - turėtų būti daugiau vietos. O Flylal pirmojo 757 tik salonas bendrai geriau atrodo, gal būt atnaujintas.

Matai, su abiem Aurelos B757 teko skrist, tai įspūdžio jokio nepaliko. Tik kad skrenda

[alm]

Matai, su abiem Aurelos B757 teko skrist, tai įspūdžio jokio nepaliko. Tik kad skrenda

Nu tai pagalvok apie tokį patį lėktuvą, bet su 10% daugiau sėdynių

Tiesa, kad jau skridai, nepastebėjai, gal pas Aurelą ten priekyje sėdynės kitokios ar rečiau išdėstytos, lyginant su galu? Gal tas vietų skritumas susidaro dėl buvusios verslo klasės salono dalies.

[Rokas]

Nu tai pagalvok apie tokį patį lėktuvą, bet su 10% daugiau sėdynių

Tiesa, kad jau skridai, nepastebėjai, gal pas Aurelą ten priekyje sėdynės kitokios ar rečiau išdėstytos, lyginant su galu? Gal tas vietų skritumas susidaro dėl buvusios verslo klasės salono dalies.

Abu kartus skridau priekyje. Vietos kojom praktiškai tiek pat kiek paprastame B737. Kaip ten su flylal'o, tai neįsivaizduoju. Jei ten tokiame pačiame yra ~10% daugiau sėdynių, tai kur kojas reikia laikyt?

[Linas]

Abu kartus skridau priekyje. Vietos kojom praktiškai tiek pat kiek paprastame B737. Kaip ten su flylal'o, tai neįsivaizduoju. Jei ten tokiame pačiame yra ~10% daugiau sėdynių, tai kur kojas reikia laikyt?

Jei jau išėjo šneka apie lėktuvų patogumą, tai galiu pridurti, kad ir B747 tarpai tarp kėdžių tikrai nedidesni nei kokiam Ryanair, tik kad sėdynės atsilenkia, bet per 8 valandas viskas taip įskausta. Patikėk.

[Vytautas_LT]

Kad suks ratus tai jo, o dėl gerumo galima ginčytis. Aurelos 757 yra keliais metais naujesni ir juose maždaug dvidešimčia vietų mažiau įrengta - turėtų būti daugiau vietos. O Flylal pirmojo 757 tik salonas bendrai geriau atrodo, gal būt atnaujintas.

Matyt bus kažkas panašaus į United Airlines B 757-600. Ten viduj nemažai vietos. O Business class tai iš viso beveik ištiestom kojom gali būt...

[alm]

Jei jau išėjo šneka apie lėktuvų patogumą, tai galiu pridurti, kad ir B747 tarpai tarp kėdžių tikrai nedidesni nei kokiam Ryanair, tik kad sėdynės atsilenkia, bet per 8 valandas viskas taip įskausta. Patikėk.

Pas Ryanair tarpai tarp sėdynių nėra patys mažiausi kokie būna. Į jų 737-800 galima būtų įtalpinti dar vieną eilę sėdynių, bet nebeleidžia keleivių evakuacijos greičio normos - reikėtų papildomų atsarginių išėjimų. Plius kišenių ir atsilenkenčių sėdynių nebuvimas daugumoje jų lėktuvų dar duoda daugiau erdvės (dėl patogumo jau kitas klausimas).