Nelaimingi atsitikimai ir incidentai aviacijoje

[Lettered]

Negi vėl savižudis nusitempė pusantro šimto gyvybių?

Greičiausiai kokios nors problemos su sveikata, sustojo širdis ar pan.

[senasnamas]

Panašu į tyčinius veiksmus. Juk jeigu likusiam kabinoje ir būtų kažkas atsitikę, tai lėktuvui nebūtina dėl to pradėti leistis/kristi?
Ir šiaip įgulos nariai turėtų turėti priemones, kaip patekti į kabiną bet kokiu atveju. Nes nesąmonė, jei per 8 min. (ar kiek ten to laiko buvo) nesugebėjo atidaryti/atrakinti/išlaužti durų.

[Lettered]

Panašu į tyčinius veiksmus. Juk jeigu likusiam kabinoje ir būtų kažkas atsitikę, tai lėktuvui nebūtina dėl to pradėti leistis/kristi?

Neaišku, ar pakilus buvo spėta įjungti autopilotą, nes praktiškai iš kart ir pradėjo kristi. Nebent pagal taisykles vienas iš pilotų negali išeiti, kol neįjungtas autopilotas?

[Sula]

Panašu į tyčinius veiksmus. Juk jeigu likusiam kabinoje ir būtų kažkas atsitikę, tai lėktuvui nebūtina dėl to pradėti leistis/kristi?

Būtent. Be to, kaip tik tuo momentu, kai paliko kabiną (išėjo į tualetą?) porininkas. Kilimo metu to negalima daryti pagal taisykles.
Ir negi nėra jokios techninės galimybės atidaryti kabinos duris iš išorės?

[k0fis]

Lyg skaičiau, jog JAV yra taisyklė, jog vienas pilotas negali likti jokiu būdu. Jei vienas iš pilotų išeina kažkur, jį turi pakeisti įgulos narys. Europoj to nėra?

[senasnamas]

Trūksta dar ir išsamesnės informacijos apie pilotus:

Germanwings has not disclosed the identities of the pilots, but has announced that the captain had 10 years of flying experience (6000 flight hours) with Germanwings and Lufthansa flying A320s.

http://en.wikipedia.org/wiki/Germanwings_Flight_9525

[Sula]

Pasirodo yra avarinio įėjimo galimybė:
http://qz.com/370386/this-video-show...manwings-9525/

[senasnamas]

Avarinio atidarymo kodą turbūt reikia atmintinai mokėti? Visokių saugos priemonių gali būti prigalvota daug, tačiau tas, kurių praktikoje retai prireikia, paprastai būna sunku pritaikyti iškilus būtinybei.

Antrasis pilotas tai gana "šviežias":

antrasis pilotas dirbo nuo 2013 metų rugsėjo, o jo skraidymo patirtis buvo 630 valandų, ketvirtadienį pranešė tėvinė bendrovė – Vokietijos avialinijų flagmanė „Lufthansa“.

http://www.delfi.lt/news/daily/world...#ixzz3VTyx3lDD
Ir kabinoje buvo likęs tas šviežias

La Pause, citing a military source, reports that it was the captain of the plane who was locked out of the cockpit, while the co-pilot was flying the plane.

http://www.ibtimes.co.in/flight-4u95...se-name-627287
O tai, kad bendrovė neatskleidžia pilotų tapatybių, rodo, kad arba jų tautybė "ne tokia", arba kažkas su praeitim negerai.

[Jopapa]

Panasu i savizudybe...Antradienį sudužusio „Germanwings“ lėktuvo katastrofa galėjo būti „sąmoningas, savižudiškas kabinoje likusio piloto pasirinkimas“, teigia kai kurie prancūzų aviacijos ekspertai, kuriuos cituoja independent.co.uk.http://www.15min.lt/naujiena/aktualu...dybe-57-493288

[Sula]

Versija, kad pilotas buvo džihadistas, nepasitvirtina:

Andreas Lubitz is named as co-pilot... The age of the co-pilot is 28...
http://www.theguardian.com/world/liv...b0e0f650bb174f

[Torkas]

Bet pripažinkim, savižudybės versija labai jau įtartinai patogi daug kam...

[pauliaK]

Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane'

The co-pilot of the Germanwings plane that crashed into the French Alps on Tuesday appeared to want to "destroy the plane", French officials said.

Marseille prosecutor Brice Robin, citing information from the "black box" voice recorder, said the co-pilot was alone in the cockpit.

He intentionally started a descent while the pilot was locked out.

Mr Robin said there was "absolute silence in the cockpit" as the pilot fought to re-enter it.

However, passengers could be heard screaming just before the crash, he added.

The co-pilot, now named as Andreas Lubitz, 28, was alive until the final impact, the prosecutor said.

The Airbus 320 from Barcelona to Duesseldorf hit a mountain, killing all 144 passengers and six crew, after a rapid eight-minute descent.

"We hear the pilot ask the co-pilot to take control of the plane and we hear at the same time the sound of a seat moving backwards and the sound of a door closing," Mr Robin told reporters.

Vargeli...

[senasnamas]

Dar apie duris

Šaltinis, prašęs neviešinti jo vardo, sakė, kad įprastu atveju norintis įeiti į kabiną turi surinkti durų saugos kodą, o kabinoje esantis pilotas nusprendžia, ar durys turi atsidaryti, ar likti užrakintos.
Jeigu atsakymo nesulaukiama, įgulos narys gali surinkti atsarginį durų atidarymo kodą. Jeigu per 30 sekundžių negaunama atsakymo iš vidaus, durys automatiškai atsirakina. Bet jeigu kabinos viduje esantis asmuo specialiai atmeta tą prašymą, durys lieka užrakintos, sakė lakūnas.
Pasak jo, Europos oro bendrovių taisyklės nereikalauja, kad pilotų kabinoje visuomet būtų bent du žmonės.

http://www.delfi.lt/news/daily/world...#ixzz3VUkhhpBh

[Sula]

Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane'


Vargeli...

Aviacijos saugumo taisyklės neturėjo apsaugos nuo "durniaus".
Įtariu, kad bus keičiama tvarka, juolab kad apie šią grėsmę jau buvo kalbama ne pirmus metus.
Kažin, ar kada nors bus galimybė perimti lėktuvo valdymą iš žemės?

[senasnamas]

Aviacijos saugumo taisyklės neturėjo apsaugos nuo "durniaus".

Taip, neįmanoma numatyti visų situacijų ir kas kam gali užplaukti. Šiuo atveju geriausias variantas būtų buvęs išvis nerakinamos durys. ES, matyt, turės pakoreguoti taisykles, kad kabinoje negalima palikti vieno asmens (kaip JAV). Technikai, saugai ir procedūroms ištobulėjus vis dažniau nelaimės kyla dėl žmogiškojo veiksnio. Iš to, kas apie tą Andreas Lubitz paskelbta, galima prikibti nebent tik kad jaunas ir mažai patyręs. Bet jei veiksmai sąmoningi ir tyčiniai, tai patirties trūkumas čia niekuo dėtas. Čia jau reikėtų jo artimuosius patardyti.

[Lettered]

Taip, neįmanoma numatyti visų situacijų ir kas kam gali užplaukti. Šiuo atveju geriausias variantas būtų buvęs išvis nerakinamos durys. Arba ES turės pakoreguoti taisykles, kad kabinoje negalima palikti vieno asmens. Technikai, saugai ir procedūroms ištobulėjus vis dažniau nelaimės kyla dėl žmogiškojo veiksnio. Iš to, kas apie tą Andreas Lubitz paskelbta, galima prikibti nebent tik kad jaunas ir mažai patyręs. Bet jei veiksmai sąmoningi ir tyčiniai, tai patirties trūkumas čia niekuo dėtas.

Lygiai taip pat galima sakyti, kad nebūtų įvykę 2001 m. teroristiniai išpuoliai, jei tokia durų sistema būtų veikus.
Kaip kažkas minėjo, JAV pagal taisykles visada turi būti 2 žmonės kokpite, ES dabar greičiausiai irgi įves šitą taisyklę.

[digital]

O tai, kad bendrovė neatskleidžia pilotų tapatybių, rodo, kad arba jų tautybė "ne tokia", arba kažkas su praeitim negerai.

senasnamas net poros valandų palaukti negali, kol paskelbs pavardes, prieš sugeneruodamas eilinę konspiraciją.

[Torkas]

Germanwings plane crash: Co-pilot 'wanted to destroy plane'


Vargeli...

Iš to, kas kol kas pateikta, neina vienareikšmiškai įrodyti savižudybės. Lygiai taip pat galėjo tiesiog blokuotis jungiklis, esantis kabinoje, o pilotas apsvaigti nuo jau anksčiau fiksuotų toksiškų dūmų.

[senasnamas]

senasnamas net poros valandų palaukti negali, kol paskelbs pavardes, prieš sugeneruodamas eilinę konspiraciją.

Dvi dienas laukiau, o ne dvi valandas . Man didelė garbė, kad pastebi tik mano "konspiracijas" . Tokiais neaiškiais atvejais "konspiratoriais" tampa ir specialistai, nes per daug nežinomųjų.

Lygiai taip pat galėjo tiesiog blokuotis jungiklis, esantis kabinoje, o pilotas apsvaigti nuo jau anksčiau fiksuotų toksiškų dūmų.

Nėra reikalo lėktuvui imti leistis, jei pilotui kas nors nutinka. Ir dar keista, kad kažkas turėjo "nutikti" būtent tada, kai liko vienas. Jei tai durų gedimas, tai pastangos atidaryti būtų girdimos iš abiejų pusių. O jei ne durų gedimas, tai vienintelis variantas - sąmoningas blokavimas iš vidaus, nes, kaip anksčiau pacituota, jei kabinoje nieko nedaroma, tai duris galima atidaryti su kodu.

[Torkas]

Nėra reikalo lėktuvui imti leistis, jei pilotui kas nors nutinka. Ir dar keista, kad kažkas turėjo "nutikti" būtent tada, kai liko vienas. Jei tai durų gedimas, tai pastangos atidaryti būtų girdimos iš abiejų pusių. O jei ne durų gedimas, tai vienintelis variantas - sąmoningas blokavimas iš vidaus, nes, kaip anksčiau pacituota, jei kabinoje nieko nedaroma, tai duris galima atidaryti su kodu.

Na taigi jau minėta buvo durų atmetimo kodu funkcija iš kabinos vidaus. Jungiklis tikrai gali sugesti. O stabilus leidimasis bei tyla galėjo būti nulemti pilotui tiesiog netekus sąmonės ir sukniubus ant prietaisų.