[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

Tai pradėkim nuo troleibusų:
T1- pasiūlymų kažką keisti forume nepastebėjau, savų irgi neturiu.
T2- mano galva palikti tik rytinio/vakarinio piko metu, juk is esmes ji 95proc dubliuoja T1, arba visai naikinti T2;
T3- analogiškai palikti rytinio/vakarinio piko metu, labai jau dubliuojasi su T15-T16
T4- gal nuo Kauno pilies pratesti iki Varniu g.?
T5- pakeitimų nesiūlau
T6- trumpinti iki 6 forto
T7- pakeitimų nesiūlau
T8- siūlau naikinti
T9- pakeitimų nesiūlau
T10- nuo Pramonės/Krėvės žiedo nukreipti Pramonės pr. iki Draugystės g.
T11, T12, T13 ir T14 - pakeitimų nesiūlau
T15-T16 jei naikinam T3 tai gal pridėti papildomą troleibusą sutaupytą nuo T3 maršruto....

Suprantu, kad bendra kokybė suprastėtų, bet įvedus valandinį bilietą su vienu papildomu persėdimu viską galėtum pasiekti kaip iki šiol, o keleiviui kelionės kaina neišaugtų.
Žinau, kad jau ne kartą čia kalbėta apie tuos valandinius bilietus, bet taip ir nesusigaudau kokioje stadijoje šis projektas.

T1 vakare retinti, ypač savaitgaliais.
T2 sutinku, retinti ir palikti daugiausia piko metu. T2 reikalingas, nes iš Eigulių žmonėms reikia pasiekti Kauno pilį ir be to, jei liktų tik T1, tai piko metu jis nesusidorotų su keleivių srautu, o jį dažninti, kad Panemunėje važiuotų tuščias irgi neapsimoka.
T3 ne retinti, bet dažninti reikia. Su daktaru asmeninėse žinutėse apie tai kalbėjau. Jis sakė, kad piko metu iš Taikos pr. sunku pasiekti centrą, nes 3 ir 16 jau atvažiuoja pilni ir kartais net į juos netelpi. Be to, Draugystės g. pabaigoje yra daug įmonių, į kurias darbuotojai važiuoja ir visuomeniniu transportu. T3 yra vienintelis maršrutas, Draugystės g. pabaigą jungiantis su centru. Dėl T3 sakyčiau reikia dažninti piko metu ir peržiūrėti srautus vakare, gal šiek tiek vakare paretinti. Bet buvo pageidavimų ir iš kitų forumo dalyvių (rašė asmeninę žinutę), kad vasarą T3 nebaigtų darbo anksčiau, nebent žiemą, nes Draugystės g. pabaigoje yra sodai (šiek tiek paėjus pėsčiomis).
T15, T16 iš esmės nėra ką keisti, tik suderinti tvarkaraščius su T3.
T4 tai jau įtraukta į pasiūlymus.
T6 dėl trumpinimo įtrauksiu į patarimus, kol kas neįtraukiau. Bet manęs šitas pasiūlymas nevilioja.
T8 siūlymas sutampa su manuoju.
T10 siūlyms sutampa su manuoju.

Kalbi apie el. bilieto pritaikymą valandiniam? Pasiteirausiu.

[vilijampolietis]

Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje..... Na kad keleivis galėtų operatyviau manipuliuoti transporto priemonėmis....
Dėl T2: o jei jį "sujungus" su T11? O dalį T1 paversti T-1A kuris apsisuktų tik pervažiavęs Panemunės tiltą? (Kaip anksčiau darydavo T6)
Kitas variantas: o jei T4 nukreipti Savanorių-Taikos-Kovo-11 ir toliau į Petrašiūnus, gal pagerėtų Taikos pr. susisiekimas su centru?? Juk dabar per visą Savanorių pr. kursuoja net 3 T maršrutai

[somis]

Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje...

Ahą, ir tada rinkis žmogau, ar važiuoti už 3LTL trim troleibusais, ar už 2.5LTL vienu mikriuku.
Čia, kaip supratau, kalbama apie viešojo transporto populiarinimą, o ne naikinimą

[vilijampolietis]

O tai kur cia nepopuliarinimas? Manau, kad tie kas vaziuoja mikriuku ir toliau juo naudosis, juolab kad ju marsrutai mano galva kai kuriais atvejais dirbtinai išilginti....Juk dažnu atveju žmogus taupydamas pinigus važiuoja mikriuku beprasmiais (kelionės laiko požiūriu) ratais tam kad be persėdimų nuvažiuotų į reikiamą vietą.....O jei man reikia tarkim nuo Varniu tilto stoteles iki Zemaiciu g. stoteles tai as persėsdamas Kauno pilyje per valandą naudodamasis 2 troleibusais nuvažiuoju ir greičiau ir pigiau nei su mikriuku....(turiu omeny naudodamasis valandiniu bilietu)

[Ametistas]

Dėl valandinio, turėjau omeny apie vienkartinį... Na gal jų kaina turėtų būti skirtinga, tarkim valandinis kainuoja 1.5 vienkartinio ar pan., nes su juo galėtum daryti neribotą skaičių persėdimų tam tikroje laiko atkarpoje..... Na kad keleivis galėtų operatyviau manipuliuoti transporto priemonėmis....
Dėl T2: o jei jį "sujungus" su T11? O dalį T1 paversti T-1A kuris apsisuktų tik pervažiavęs Panemunės tiltą? (Kaip anksčiau darydavo T6)
Kitas variantas: o jei T4 nukreipti Savanorių-Taikos-Kovo-11 ir toliau į Petrašiūnus, gal pagerėtų Taikos pr. susisiekimas su centru?? Juk dabar per visą Savanorių pr. kursuoja net 3 T maršrutai

Šiuo metu 1-as troleibusų maršruto užpildymas Panemunėje nėra toks blogas, kad reikėtų dalį troleibusų trumpinti iki Tilto g. Dėl 2-ojo troleibuso sujungimo su 11-uoju jau esu pasisakęs. Sujungus, dvigubai suprastėtų susisiekimas iš Kauno pilies į Savanorių pr. dalį nuo Aklųjų sankryžos iki Kalniečių pol., nes liktų tik 4 troleibusas. Tai būtų blogas žingsnis. 4-asis maršrutas nors ir nėra populiarus, bet iš tikrųjų reikalingas iš Petrašiūnų pasiekti tas Savanorių pr. dalis, kurių nesiekia 9 ir 12 troleibusai. Bet įtrauksiu į pasiūlymų sąrašą, nes toks variantas būtų naudingas Taikos pr. gyventojams. Nuo Kovo 11-osios g. iki Birželio 23-osios g. sankryžų iš Taikos pr. niekas neveža į Kauno pilį.

[vilijampolietis]

Tik man atrodo kad šiek tiek pamirštam uždavinį, t.y. mažiausiai pabloginti esamą dabartinę VT būklę..... Natūralu, kad užduotomis sąlygomis kažkurios susisiekimo grandys turi nukentėti, ar tai atkarpa Kauno pilis-Savanorių pr. ar Taikos pr.-Centras ar pan. Juk mes dabar diskutuojam kaip protingai apkarpyti, o ne pagerinti.... Ar aš klystu?
Galų gale kad ir nuo Kauno pilies iki Laisvės alėjos yra tik viena stotelė..... Suprantu, kad nepatogu persėsti, bet juk krizė....

[Linas]

Ponai, nepamirškite, kad krizė šiaip ar taip laikinas dalykas. 1990 Maskvos blokada irgi buvo laikinas dalykas, bet transporto atžvilgiu atrodė, kad ji užsitęsė vos ne dešimtmetį. Reikėtų perdaug neįsijausti mažinant, gal geriausia apsiriboti reisų, o ne maršrutų mažinimu. Reisus sutankinti daug paprasčiau nei atkurti maršrutus.

[Tarnautojas]

Štai tas straipsnis, kuriame rašoma, kad "Autrolis" pernai siūlė 7 proc., šįmet nori mokėti tik 4,2 proc. už vienkartinių bilietų platinimą.

Paskaičiuokime. Pernai:
Už vieno 1,2 Lt bilieto pardavimą "Kauno spauda" gavo 0,084 Lt.
Už vieno 0,6 Lt bilieto - 0,042 Lt.
Už vieno 0,24 Lt bilieto - 0,0168 Lt.
Iš viso už trijų rūšių bilietų pardavimą po vieną vnt.: 0,1428 Lt, vidurkis - 0,0476 Lt.

Šįmet "Autrolis" siūlo mokėti:
Už vieno 1,7 Lt bilieto pardavimą - 0,0714 Lt.
Už vieno 0,85 Lt bilieto pardavimą - 0,0357 Lt.
Už vieno 0,34 Lt bilieto pardavimą - 0,01428 Lt.
Iš viso: 0,12138 Lt, vidurkis - 0,04046 Lt.

Niekaip neatrandu to fakto, kad "Autrolis" šįmet "Kauno spaudai" siūlytų didesnes išmokas, nes faktiškai vis tiek jos gaunasi mažesnės, lyginant su 2008 m.

Tiksliai procentų nežinau, nesu tikras ar "Kauno dienoje" paskelbti yra tikrieji, bet man asmeniškai paaiškino Autrolio komercijos direktorius, kad pernai "Kauno spauda" iš Autrolio gavo maždaug 1,2 mln. litų už platinimą, šiemet "Autrolis" siūlė tokį procentą, kad su tokiomis pačiomis prekybos apimtimis "Kauno spauda" būtų gavusi 40 000 lt daugiau nei pernai, t.y. apie 1,204 mln. lt. negana to, visi kiti paltinimo taškai ("Lietuvos spauda", "Maxima" ir t.t.) platina už 3 proc. komisinį mokestį, todėl akivaizdu, "Kauno spauda" nori išskirtinių sąlygų.

[Tarnautojas]

O tai kur cia nepopuliarinimas? Manau, kad tie kas vaziuoja mikriuku ir toliau juo naudosis, juolab kad ju marsrutai mano galva kai kuriais atvejais dirbtinai išilginti....Juk dažnu atveju žmogus taupydamas pinigus važiuoja mikriuku beprasmiais (kelionės laiko požiūriu) ratais tam kad be persėdimų nuvažiuotų į reikiamą vietą.....O jei man reikia tarkim nuo Varniu tilto stoteles iki Zemaiciu g. stoteles tai as persėsdamas Kauno pilyje per valandą naudodamasis 2 troleibusais nuvažiuoju ir greičiau ir pigiau nei su mikriuku....(turiu omeny naudodamasis valandiniu bilietu)

1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

[praeivis]

1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

Ne bijo ,o tiesiog nepatogu. Jei as jau atsisedau i mikriuka ,tai jau geriau 10 minuciu ilgiau pasedesiu vaziuojant ratais,nei kad islipsiu stoteleje persedimui, laiksiu lauke tas pacias 10 minuciu,vel stumdysiuos kol ilipsiu ir neaisku ar gausiu atsisesti. I viska reikia ziureti paprasciau,tada viskas buna daug aiskiau:-)

[Linas]

1999 m. patirtis rodo, kad tikrai yra grėsmė, kad vėl labai išpopuliarės mikroautobusai, tiesiog pas mus žmonės labai bijo persėdimų, ir atrodo geriau renkasi daugiau laiko reikalaujantį, bet be persėdimų, maršrutą ar keliavimo būdą.

Būtent, jei perdaug įsijausite mažindami, gali tai atsitikti. Paskutiniu metu procesai vyko teigiama linkme ir krizė, manau, nėra pakankama priežastis, kad būtume vėl greitai nublokšti į trečiųjų šalių lygį ar bent įvaizdį.

[Tarnautojas]

Būtent, jei perdaug įsijausite mažindami, gali tai atsitikti. Paskutiniu metu procesai vyko teigiama linkme ir krizė, manau, nėra pakankama priežastis, kad būtume vėl greitai nublokšti į trečiųjų šalių lygį ar bent įvaizdį.

Mažinti niekas nenori, ir visi supranta, kuo tai gresia, bet tai daryti verčia aplinkybės. Taryba nurėž šiandien 40 mln. nuo finansavimo, ir kas tada? Už dyka niekas nevažiuos, vairuotojai nevairuos, VST elektros netieks troleibusams, dyz. kuro autobusams niekas netieks ir t.t.
Todėl ir reikia rasti būdą, kaip įmanoma labiau taupant užtikrinti bent minimalų paslaugų lygį.

[vilijampolietis]

Persėdimų bijo, nes dažnu atveju nėra tu "persėdimo centrų", be to kaina.... Jei žmogus neturi mėnesinio bilieto, jam persėdimas finansiškai nuostolingas.... O kaip žinia tai laikas-pinigai....
Mikriukais aš asmeniškai nesinaudoju jau ne vieneri metai, nes jų "aukso amžiaus" metu mano noras važiuoti mikriuko salone susispaudus, piko metu stačiomis kai mano ugis 190cm, ir dar su jų vairavimo kultūra kai dėl lito taip spustels stabdžius kad gali per langą iššokti, kažkaip dingo.... Gal situacija ir pasikeitė, bet iš principo man jie nepriimtini ir jei naudojuosi VT savo kelionę planuoju taip, lyg jų ir nebūtų..... Galų gale man man tinka tik 1 mikriuko maršrutas, tai bala nematė tą mikriuką....

[Vilius]

Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?

[Tarnautojas]

Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?

Akivaizdu, kaltas skubantis autobuso vairuotojas, kuris norėdamas turėti daugiau poilsio minučių galinėje stotelėje skuba. Siūlau surašyti tiksliai - datą, laiką ir stotelę kurioje minėtas autobusas skubėjo - persiųsiu "Kauno autobusams", kad išsiaiškintų vairuotoją ir su juo pasikalbėtų.

[Ametistas]

Vakar man nutiko labai nemalonus dalykas.
Naudojausi transportas.kaunas.lt greičiausio maršruto paieška. Pradinė stotelė Kovo 11 vid. mok., Galinė Ledo arena. Maršrutą pasiūlė tokį: 6 troleibusu iki dainų slėnio stotelės po keliu minučiu persėsti į 27 autobusą. Atrodė viskas gerai, likus apie šimtui metrų iki dainų slėnio stotelės, troleibusą aplenkė 27 autobusas ir net nesustojo stotelėje. Išlipęs pažiurėjas, kad kitas tinkamas autobusas negreit lipti į kalną ir bėgti link tikso...
Kas kaltas dėl tokių situacijų?

Siūlau naudojantis greičiausio maršruto paieška, turėti omeny tokius dalykus. Man tai nutikę ne kartą, bet nesiskundžiu, nes žinau, kad vairuotojai poilsio turi mažai, be to, moku tikrai pigiai už paslaugą. Geriausia norint perlipti, kad būtų bent 5 min. tarpas tarp atvykusio ir atvyksiančio maršrutų. Tada gali būti ramus, kad tikslą pasieksi kaip planavai...

[Aš]

Malonu, kad viešoji nuomonė, kartais kokybiškesnė ir efektyvesnė, girdima anapus.

Na, paatvirausiu - tikrai, didžioji dauguma mano kolegų Transporto skyriuje yra garbaus amžio žmonės, visą gyvenimą tik girdėję skundus, pretenzicjas ir koliojimus iš keleivių ir gyventojų, jie automatiškai į bet kokį pasiūlymą iš gyventojų žiūri neigiamai, net nesigilindami į esmę. Taip pat per daugelį metų tarnyboje iš patirties turi susiformavusį požiūrį - kuo mažiau pateiki informacijos visuomenei, tuo mažiau klausimų visuomenė užduos, ir dar vienas labai svarbus dalykas - jei nedirbi, vadinasi nedarai klaidų, nedarai klaidų - niekas niekada nesugebės išmesti iš darbo.

Pats laikas perpilt ligoniui kraują pakeičiant jį šviežiu. Siūlau vietoj vieno (tiksliau, tai vietoj penkių) vegetuojančių inovacijoms apatiškų kartais ir korumpuotų (apie nieką konkrečiai to neteigiu) socialiai neatsakingų (kaip galima spręsti iš jūsų pranešimo) priimti vieną naują pažangų gabų ir entuziazmą rodantį žmogų, jei tik jis pats to norėtų. Gal ne tik veiklos efektyvumą taip pakeltumėt, bet ir kaštų sutaupytumėt, sudarytumėt progą jaunam talentui atsiskleisti taip naikindami motyvaciją gabiesiems emigruoti ir t.t. Tokie žmonės daro "revoliucijas" tose srityse, kuriose jie jaučia potraukį dirbti ir kai jiems sudaromos atitinkamos sąlygos. Suteikti tokias galimybes ir palaikyti motyvaciją yra mūsų ir jūsų interesas.

Ar viskas ten uzurpuota iki grabos lentos?

To reikėtų bet kuriai Lietuvos institucijai.

Šaunuolis, amiko.

[Tomas]

Siūlau naudojantis greičiausio maršruto paieška, turėti omeny tokius dalykus. Man tai nutikę ne kartą, bet nesiskundžiu, nes žinau, kad vairuotojai poilsio turi mažai, be to, moku tikrai pigiai už paslaugą. Geriausia norint perlipti, kad būtų bent 5 min. tarpas tarp atvykusio ir atvyksiančio maršrutų. Tada gali būti ramus, kad tikslą pasieksi kaip planavai...

Tiesa sakant dabar net nežinau kiek kainuoja vienkartinis V bilietas Kaune (1,7Lt ? ). Nemanau, kad tai "tikrai pigu". Realiai - trumpoms atsitiktinėms kelionėms jau darosi per brangu.

Palyginimui - Paryžiuje "vienkartinis" metro bilietas kainuoja apie eurą (t.y. viso labo 2k. brangiau nei Kaune). Su tuo bilietu turbūt visą dieną gali ratus visoje Paryžiaus metro sistemoje. Greičio ir patogumo lygint net neverta.

[Ametistas]

Tiesa sakant dabar net nežinau kiek kainuoja vienkartinis V bilietas Kaune (1,7Lt ? ). Nemanau, kad tai "tikrai pigu". Realiai - trumpoms atsitiktinėms kelionėms jau darosi per brangu.

Palyginimui - Paryžiuje "vienkartinis" metro bilietas kainuoja apie eurą (t.y. viso labo 2k. brangiau nei Kaune). Su tuo bilietu turbūt visą dieną gali ratus visoje Paryžiaus metro sistemoje. Greičio ir patogumo lygint net neverta.

Turėjau omeny pigu tiems, kurie turi teisę naudotis lengvatomis ir įsigijantys mėnesinius bilietus. Moku 13,8 Lt per mėnesį ir galiu naudotis kiek noriu ir bet kuriais autobusų ir troleibusų maršrutais visame mieste. O dėl kainų kitiems keleiviams sutinku - jos nėra mažos.

[Ametistas]

Mielieji, dabar labai aktyviai laukiu jūsų patarimų apie Kauno autobusų maršrutus, trasas ir tvarkaraščius. Norėčiau, kad per šiandien ir rytdieną pateiktumėte kuo daugiau iki šiol čia neišsakytų minčių, idėjų ir pasiūlymų. Visa tai nebus perniek, dabar pats metas išsakyti tai, ko dar neišsakėte
Nemažai pasiūlymų turiu ir aš, ir jie bus pateikti svarstymams.
Žadu atstovauti ne savo, kaip atskiro vieneto, nuomonę, bet jūsų visų - Kauno viešuoju transportu besinaudojančių žmonių. Todėl skatinu kuo skubiau iki rytojaus reikštis visiems interantams.