[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[r08n]

Jei tokie ir ju autobusai ,tai geriau neprasideti ir net nebandyti.

Buvo pasiūlymas iš mandagumo ir tiek. Tai įeina į ambasadorių pareigas - siūlyti.

Man įdomu, kaip perkami naudoti autobusai? Atrodo (pagal gatvėse matomus riedmenis), tie pirkimai vyksta nuolat. Ar irgi skelbiami kokie nors konkursai, ar tiesiog nuvažiuoja į šrotą ir nusiperka?

[Gator]

Jau ir taip miesto naktinis gyvenimas lygus nuliui su kableliu, tai nori visiškai jį užraukt? Kodėl vakarais taip nyku? Nes daugumai galvoje yra tai, kad jeigu įgersi kokiam bare, tai bus problematiška grįžti. O vat kai viešasis kursuoja, tai ta problema išnyksta.
Taksi iš esmės turėtų būt skirti greitam nuvykimui iš taško A į tašką B, o visam kitam tik viešasis transportas.
Prašinėt draugų, sesers, brolio ar dar ko tai irgi man ne išeitis. Kam žmones trukdyt?
Naktinių troleibusų naikint tikrai negalima ir būtina juos palikt.

Butent. Nieko pries pauliuko asmenini poziuri, bet tai skamba taip " man naktiniu troleibusu nereikia, todel pritariu ju naikinimui"

Juk tie patys studentai ne visi turi kam paskambint, kad parveztu, ne visi nori nakti zadint kazka. Del to "neturi pinigu tai nevaziuok linksmintis" tai butent tai ir yra blogas poziuris. Juk tai ir stabdo daugeli nuo vaziavimo i centra, kas prisideda prie centro gaivinimo, tuo paciu ir mokesciu surinkimo is tu kas atvaziuoja cia isleisti litu. Daug kas negali sau leisti taxi paslaugu, daug kas atsiradus siem troleibusams pradejo vazinet i centra, kai anksciau likdavo savo butuose ir tt. ir tt.
Sitie S troleibusai tikrai prisideda prie miestieciu gyvenimo kokybes. Prisideda prie skatinimo vykti i renginius, prisideda prie "veiklaus" miesto ivaizdzio formavimo ir tt..
Mano asmenine nuomone tai yra vienas is svarbiausiu sprendimu priimtu Kaune per pastaruosius keleta metu (kalbant velgi miesto rinkodaros prasme). O kainos ir kokybes santykiu absoliuciai geriausias, uz ka galima ir medali pasiulyt.
Beje butu galima ir kokia mini rinkodaros/viesuju rysiu akcija surengt siu marsrutu populiarinimui kada prie progos

[daktaras]

šiaip, jeigu nesunku, gal gali parašyt kiek maždaug į tavo mikrorajoną (beje, irgi būtų gerai, kad pasakytum į kokį) važiuoja žmonių S troleibusais?

[vilijampolietis]

uzvakar, sestadienio vakara, pries vidurnakti naktiniam S troleibuse Varniu g maciau 4 keleivius....

[daktaras]

/\ kuria kryptimi jis važiavo? iš centro ar į centrą?

[arsiakas]

uzvakar, sestadienio vakara, pries vidurnakti naktiniam S troleibuse Varniu g maciau 4 keleivius....

Apskritai to naktinio troleibuso nereikia nei Varnių g., nei visoje Vilijampolėje, nes žmonių visai nebūna. Galėtų grąžinti senąjį maršrutą (nesuprantu kodėl jį panaikino), ir sutrumpinti iki Kėdainių g. Vistiek dauguma žmonių važinėja nuo centro link K.Baršausko g., Kovo 11-osios g., Dainavos, Eigulių, kur gyventojų tankumas didžiausias.

O apie panaikinimus jokių kalbų, įdėja paleisti S maršrutus buvo fantastiška, dabar bent nebereikia rūpintis kaip naktį grįžti iš centro, nes nežadu vien taksi išleisti daugiau pinigų nei per visą vakarą...

[Garbanius]

Pries naktini as nieko pries tikrai, tiesiog netinkamas metas siuo metu.. Norejau pasakyti, kad naktinio troleibuso panaikinimas leistu sutaupyti lesu, kurias butu galima skirti, kad dieniniai reisai galetu vazineti reguliariai..

Siap geriau padarytu naktinius autobusus. Dabar juk pvz jie vazineja, kai isvezioja vairuotojus is naktines pamainos ir surenka i rytine. Pastoviai nakti matau..

[Gator]

na kokios ten tos lesos, cia nepretenduojant i kazkoki tiksluma grubiai per pora sekundziu primetus - 2 marsrutai po 4 kartus tarkim max po 25km = 200km per savaitgalio diena, zinant kad troleibusai ekonomiskesni uz autobusus tarkim kiek MAX 100LT uz elektra + tarkim po 150LT kiekvienam vairuotojui uz 5-6 valandas darbo... asaros palyginus su nenugincijama nauda, apie kuria rasiau ankstesniame pranesime..

[Ametistas]

na kokios ten tos lesos, cia nepretenduojant i kazkoki tiksluma grubiai per pora sekundziu primetus - 2 marsrutai po 4 kartus tarkim max po 25km = 200km per savaitgalio diena, zinant kad troleibusai ekonomiskesni uz autobusus tarkim kiek MAX 100LT uz elektra + tarkim po 150LT kiekvienam vairuotojui uz 5-6 valandas darbo... asaros palyginus su nenugincijama nauda, apie kuria rasiau ankstesniame pranesime..

Jeigu tiksliai paskaičiuotume:

Pagal Google maps S1 ir S2 maršruto reiso rida yra apie 25 km.
Pagal šitą šaltinį (16 psl.), 2004 m. troleibuso kilometro nuvažiavimo savikaina buvo 2,42 Lt.

S1 maršrutas per naktį nuvažiuoja 5, o S2 - 4 reisus.
Taigi 5+4=9 reisai.
9 reisai x 25 km x 2,42 Lt = 544,5 Lt per parą.

2 paros x 4 savaitės = 4356 Lt

Abu naktiniai maršrutai per mėnesį "Autroliui" atsieina 4356 Lt, į kuriuos įskaičiuota kuro kaina, alga vairuotojams, techninės priežiūros ir visos kitos išlaidos.
Tačiau į šitą sumą neįeina pajamos už pirktus bilietus. Taigi nuostolis per mėnesį turėtų būti apie 4000 Lt. (įskaičius pajamas ir išlaidas). Manau tai tikrai nėra didelė suma, nes per metus tai yra apie 48 000 Lt.

Turint omeny, kad duomenys apie savikainą yra 5 m senumo, tai tikėtina, kad išlaidos dabar turėtų būti didesnės, sakykim, 55 000 Lt per metus, bet abejoju ar daugiau.

Kažkas minėjo apie naktinius autobusus. Atsakymas paprastas: jų kilometro nuvažiavimo savikaina didesnė, taigi pigiau išlaikyti naktinius troleibusus.

[Gator]

[Garbanius]

As turejau omeny, kad naktiniu autobusu nereiketu nauju leist, reiketu pritaikyt dabar vazinejamus..

O del naktiniu troleibusu, tai atsimenu,buvo skelbta,kad per metus jie atsieina 250 000lt, Kaune gyvenam juk..

[Ametistas]

As turejau omeny, kad naktiniu autobusu nereiketu nauju leist, reiketu pritaikyt dabar vazinejamus..

O del naktiniu troleibusu, tai atsimenu,buvo skelbta,kad per metus jie atsieina 250 000lt, Kaune gyvenam juk..

Tie naktiniai autobusai, vežantys darbuotojus kažin ar tiktų keleiviams, nes jų trasos būna zigazais, kad kuo efektyviau būtų išvežiojami vairuotojai, bet dėl visa ko, pasidomėsiu apie tokią galimybę.

Kaune, ar ne Kaune... Visoje Lietuvoje tokia pati problema. Vis tas noras prisigrūsti kišenes

Bet dabar staiga prisiminiau, kad į važiavimo savikainą įskaičiuotas įprastas algos vairuotojams tarifas. O naktiniam maršrutui mokama dvigubo tarifo atlyginimas.

Paskaičiavau, kad padauginus algą iš dviejų, kilometro savikaina 2004 m. duomenimis turėtų būti 2,6 Lt. Manau tai vis tiek esmės nekeičia ir per daug kainos nekelia. Aiškiai matyti, kad savivaldybė "Autroliui" dosniai atsilygina už naktinius maršrutus. Apie tai žinojau jau anksčiau. Paslaptis ta, kad "Autrolio" vadovybėje sėdi pažįstami iš Kauno savivaldybės. Ir manot likę nepanaudoti pinigai už naktinius maršrutus efektyviai panaudojami įmonės veiklai? Nebūkit naivūs

[groundzer]

Tie naktiniai autobusai, vežantys darbuotojus kažin ar tiktų keleiviams, nes jų trasos būna zigazais, kad kuo efektyviau būtų išvežiojami vairuotojai, bet dėl visa ko, pasidomėsiu apie tokią galimybę.

Kaune, ar ne Kaune... Visoje Lietuvoje tokia pati problema. Vis tas noras prisigrūsti kišenes

Pas mus Klaipedoje anksciau naktimis vazinejo marsrutiniai taksi. Bet pasak vairuotoju, tai tiesiog buvo pinigu " metimas i bala ". Naktimis Klaipedoje labai mazai keleiviu, miestas buna kaip ismires.

[Ametistas]

Pas mus Klaipedoje anksciau naktimis vazinejo marsrutiniai taksi. Bet pasak vairuotoju, tai tiesiog buvo pinigu " metimas i bala ". Naktimis Klaipedoje labai mazai keleiviu, miestas buna kaip ismires.

Maršrutinio taksi kilometro savikaina turėtų būti tarp 1,5 ir 2 Lt. Sakykim, pusračio rida yra 10 km., tai 1,8 x 10 = 18 Lt. Jei per pusratį maršrutinis taksi veža 3 keleivius, tai vieno važiavimo bilieto kaina turėtų siekti 6 Lt. Už tiek nelabai kas važiuos, arba važiuos, bet retai, taigi bus per mažai mokių klientų, kad maršrutas gyvuotų.
Žodžiu, maršrutinių taksi įmonių tikslas - gauti pelną. O Lietuvoje naktinis gyvenimas transportui dar neneša pelno, todėl ypač maršrutiniai taksi nesuinteresuoti tokių maršrutų aptarnavimu. O savivaldybių transporto parkams kaip ir nėra skirtumo, jei juos dotuoja, jie ir važiuoja.

[Tarnautojas]

Nauja informacija

"Mieli keleiviai, pranešame, kad nuo šių metų kovo 2 d. keičiasi 39-ojo, 17-ojo, 20-ojo, 24-ojo ir 29-ojo Kauno miesto autobusų maršrutų eismo tvarkaraščiai ir 20-ojo autobusų maršruto eismo trasa.

Tikslią informaciją apie paketimus galite sužinoti apsilankę Transporto skyriaus tinklapyje skiltyje "Autobusų maršrutai" arba adresu http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=...ansport_id=bus

[Ametistas]

Nauja informacija

"Mieli keleiviai, pranešame, kad nuo šių metų kovo 2 d. keičiasi 39-ojo, 17-ojo, 20-ojo, 24-ojo ir 29-ojo Kauno miesto autobusų maršrutų eismo tvarkaraščiai ir 20-ojo autobusų maršruto eismo trasa.

Tikslią informaciją apie paketimus galite sužinoti apsilankę Transporto skyriaus tinklapyje skiltyje "Autobusų maršrutai" arba adresu http://www.marsrutai.info/kaunas/?a=...ansport_id=bus

Dėkui, šitą informaciją jau paskelbiau šitos temos 55 psl.

[Tarnautojas]

Dėkui, šitą informaciją jau paskelbiau šitos temos 55 psl.

Nepamačiau, šiandien tik atėjau į darbą, bet kaip sako, geriau du kartus negu nei vieno.
Skyriuje sąmyšis didžiulis dėl mano persiūstų Amiko pastabų - už skvernų tąso, klausinėja iš kur čia gavau, kas čia surašė, dėl autobusų pažėrė kritikos šiek tiek - pasakiau, kad bus organizuojamas susitikimas su autoriumi, kur bus galima diskutuot, todėl Amiko siūlau gerai pasiruošti

[Ametistas]

Nepamačiau, šiandien tik atėjau į darbą, bet kaip sako, geriau du kartus negu nei vieno.
Skyriuje sąmyšis didžiulis dėl mano persiūstų Amiko pastabų - už skvernų tąso, klausinėja iš kur čia gavau, kas čia surašė, dėl autobusų pažėrė kritikos šiek tiek - pasakiau, kad bus organizuojamas susitikimas su autoriumi, kur bus galima diskutuot, todėl Amiko siūlau gerai pasiruošti

Smagu, man patinka iššūkiai

Šiaip tame susitikime prisistatysiu kaip viešojo transporto entuziastų atstovas. Juolab kad ir patarimai ne visi yra kilę iš mano galvos, čia nemažai prisidėjo ir kiti šioje temoje komentuojantys - dalis ir jų minčių bus pasakyta mano lūpomis. Kai kurie patarimai kyla grynai dėl to, kad dažnai naudojuosi viešuoju transportu, dažnai matau situacijas įvairiuose maršrutuose, todėl galiu daryti kai kurias išvadas.
Taigi, kolegos, skatinu Jus ir toliau reikšti savo nuomonę. Man ypač padėtumėte, atskleisdami savo mintis, kaip būtų galima sumažinti viešojo transporto išlaidas. Kaip koreguoti maršrutus, jų trasas, kuriuos naikinti, kuriuos sujungti ir pan. Manau tai tikrai gera proga miestelėnams išreikšti savo mintis. Juolabiau, žinau, kad kai kurie čia rašantys turi gerų minčių ir jos būna gerai apgalvotos ir pagrįstos.

[Aisttiiss]

Gal kas žinote, kur internete galima rasti Kauno autobusų ir troleibusų maršrutų schemą?
http://transportas.kaunas.lt/ skiltyje "MARŠRUTAI IR TVARKARAŠČIAI" pateikta sena schema.

[Tarnautojas]

Gal kas žinote, kur internete galima rasti Kauno autobusų ir troleibusų maršrutų schemą?
http://transportas.kaunas.lt/ skiltyje "MARŠRUTAI IR TVARKARAŠČIAI" pateikta sena schema.

O, dėkui už pastabą, visai pamiršau, kad ir ten yra patalpinta, tuojau pakeisiu, o šiaip naujausią galima rasti ir čia :

http://transportas.kaunas.lt/downloa...ritis_copy.pdf