Metro Vilniuje

[rat]

O jūs suprantat? atsimenu, kad Minsko metro pirmąją liniją pastatė per 1977-1984 m. laikotarpį. Dabar galėtų tai dar greičiau atlikti.

Vilniaus senamiestis, tai ne Minsko. Nu man šiaip įdomu būtų pažiūrėt, kaip kas 7 metus ir kas bus tada gatvėse.

[tricky_kid]

geriausias variantas sest ant dviraciu ir lasini judinat, ir gamtai gerai, ir ..., ir ...

bet lietuviai jei galetu, tai masina ir i lova atsivarytu

[Domas]

Aš vat pagalvojau - kas priverstų žmones išlipti iš mašinų ir naudotis viešuoju transportu?
Juk tikrai ne tose keliose (ar keliolikoje) minučių vėlavimo esmė, ką turėtų ištaisyti tramvajus ar metro. (Čia, maždaug, kad troleibusai jau nebeefektyvūs, nes netelpa į stoteles).
Juk tikrai nebus taip, kad štai, įrengėm kažkokį naują viešąjį transportą, ir visi verslininkai, namų šeimininkės, studentai puls statyti savo mašinas kiemuose ir draugiškai juo važiuoti.
Kiek pažįstu žmonių, kurie važinėja į darbą mašinom, tai, toli gražu, nėra svarstoma, "gal šį kartą mašiną namie paliksiu"... Automobilis - savaime suprantama.

Galbūt lygiagrečiai su infrastruktūros gerinimu reikėtų kažkokį viešojo transporto PR leisti, kad žmonės suprastų, kad kasdien, ryte ir vakare, po valandą praleisti kamščiuose nėra normalu.

[Domas]

Dar viena mintis - tam tikras kamščių lygis visada bus
Nes, pasitelkiant ekonomikos teoriją, jei kamščių nebūtų - visada atsiras toks ribinis miesto gyventojas n, kuris nuspręs, kad jam geriau važiuoti mašina, o ne viešuoju transportu (čia su tam tikrom išlygom, galbūt, tačiau mūsų situacijai tai tinka)

[c2h5oh]

Aš vat pagalvojau - kas priverstų žmones išlipti iš mašinų ir naudotis viešuoju transportu?
Juk tikrai ne tose keliose (ar keliolikoje) minučių vėlavimo esmė, ką turėtų ištaisyti tramvajus ar metro. (Čia, maždaug, kad troleibusai jau nebeefektyvūs, nes netelpa į stoteles).
Juk tikrai nebus taip, kad štai, įrengėm kažkokį naują viešąjį transportą, ir visi verslininkai, namų šeimininkės, studentai puls statyti savo mašinas kiemuose ir draugiškai juo važiuoti.
Kiek pažįstu žmonių, kurie važinėja į darbą mašinom, tai, toli gražu, nėra svarstoma, "gal šį kartą mašiną namie paliksiu"... Automobilis - savaime suprantama.

Galbūt lygiagrečiai su infrastruktūros gerinimu reikėtų kažkokį viešojo transporto PR leisti, kad žmonės suprastų, kad kasdien, ryte ir vakare, po valandą praleisti kamščiuose nėra normalu.

Jeigu visi persėstų ir automobilių į viešąjį transportą - tai kamščių nebeliktų, nes gatvės būtų tuščios, važinėtų vien tik viešasis transportas O jeigu nebūtų vagių, tai nereikėtų šarvuotų durų, spynų, nereikėtų nešiotis krūvos raktų, atsimindinėti visokių passwordų...

Vienžo, gražios utopijos sau, o realybė sau. manau, kad realybėje konkretus automobilio vairuotojas naudojasi viešuoju transportu tada, kai mato konkrečią naudą sau čia ir dabar. Greičiau, pigiau, paprasčiau, patogiau (reikiamą pabraukti)...

[MarkoVVA]

Kazkada girdejau, kad kilometras tramvajaus linijos Vilniuje kainuoja 120 milijonų,o kilometras metro 125 milijonai,todel protingiau gal statyti metro.

[Svecias]

Naujas posūkis Vilniaus merijoje



J.Imbrasas vietoje tramvajaus siūlo metro
Evaldas Utyra, www.DELFI.lt
2007 gegužės mėn. 28 d.





Iš miesto pakraščių vilniečiai dideliu greičiu atvažiuoja iki centro, metro lenda po žeme ir vėl iškyla už senamiesčio ribos. Tokią alternatyvą Artūro Zuoko siūlytam tramvajui pateikė dabartinis sostinės meras Juozas Imbrasas. „Į senamiestį atvykę keleiviai galėtų išlipti iš požemio prie pat Rotušės. Argi ne puiku?“, - savo sumanymu žavėjosi Vilniaus meras.

J. Imbrasas pripažino, kad metro miestui kainuotų kur kas daugiau nei tramvajus. „Šitas projektas brangesnis, bet efektyvesnis“, - tikino meras. Tramvajų jis kritikavo dėl nedidelio greičio. Metro esą būtų žymiai greitesnis.

Mero teigimu, savivaldybė šiuo metu ieško užsienio kompanijų, kurios galėtų atlikti antžeminio-požeminio metro galimybių studiją. Ją tikimasi turėti jau šiemet. Kiek užtruks viso projekto įgyvendinimas, J. Imbrasas nenorėjo prognozuoti. „Per metus, du tikrai nepadarysim“, - sakė jis.

Kaip pavyzdį naujausiam sumanymui J. Imbrasas pateikė Vokietijos sostinės Berlyno metro sistemą: ten po žeme važinėjantys metro vadinami Ubahn, ant žemės – Sbahn. „Vilniuje veiktų panaši sistema, tik traukiniai būtų mažesni“, - aiškino meras.

Apie metro projektą Vilniuje pradėta kalbėti iš karto po to, kai buvęs sostinės meras A. Zuokas pasiūlė tiesti bėgius tramvajui. Kuris projektas geresnis iki šiol ginčijasi ne tik politikai, bet ir specialistai.

[Rap01LT]

/\ pagaliau atejo i prota

[batman]

belieka laukt dabar konkreciu veiksmu, bet svarbiausia kad nebuvos atsisakyta idejos

[Svecias]

belieka laukt dabar konkreciu veiksmu, bet svarbiausia kad nebuvos atsisakyta idejos

Šioje srityje nesu optimistas. Bet kol kas visa tai labiau panašu į eilinę reklaminę akciją, kurios tikslas nutraukti Zuoko pradėtus tramvajaus projektus, panaikinti Vilniuje įkūrtą grupę. O kad kas nors artimiausius 2-3 metus realiai, ne kalbų lygyje, pajudėtu dėl metro (ar tramvajaus), labai abejoju

[Uspaspsichas]

Visiška nesąmonė.
Vietoj to kad imtųsi rimtų darbų, užsiima piarinimusi(gal tam kad atkreipti dėmesį nuo kitų projektėlių, gal tam kad pasiimti otkatą nuo metro studijos), pasikeis po 4 metų valdžia bus viskas užmiršta. Garantuotai.Aš nematau nė menkiausios galimybės, kad pro Vilniaus senamiesti eitų metro linija. Čia yra visiškas absurdas.
Beje manyčiau, kad toks sprendimas nelabai patinka pakso rinkėjams

[Sula]

Šioje srityje nesu optimistas. Bet kol kas visa tai labiau panašu į eilinę reklaminę akciją, kurios tikslas nutraukti Zuoko pradėtus tramvajaus projektus, panaikinti Vilniuje įkūrtą grupę. O kad kas nors artimiausius 2-3 metus realiai, ne kalbų lygyje, pajudėtu dėl metro (ar tramvajaus), labai abejoju

Čia tikrai - lazda su dviem galais. Žingsnis gal ir pažangus, bet neaišku, kiek laiko užims projektas. gal yra alternatyva greitojo tramvajaus linijų su vėlesniu "pakišimu" po žeme, iš kart pritaikant infrastruktūrą (tas pats Kernavės tiltas su tuneliu po Konstitucijos, Geležinkelio-Autobusų stoties požeminių aukštų sujungimas ir t.t.)

[Sula]

Aš nematau nė menkiausios galimybės, kad pro Vilniaus senamiesti eitų metro linija. Čia yra visiškas absurdas.

Kodėl : gal galima būt plačiau?

[batman]

Visiška nesąmonė.
Vietoj to kad imtųsi rimtų darbų, užsiima piarinimusi(gal tam kad atkreipti dėmesį nuo kitų projektėlių, gal tam kad pasiimti otkatą nuo metro studijos), pasikeis po 4 metų valdžia bus viskas užmiršta. Garantuotai.Aš nematau nė menkiausios galimybės, kad pro Vilniaus senamiesti eitų metro linija. Čia yra visiškas absurdas.
Beje manyčiau, kad toks sprendimas nelabai patinka pakso rinkėjams

sakyciau netolereigskas mastymas, sostine tikrai nemazes, ir cia zmones vaziuos gyventi is viso krasto, todel transporto problema nemazes, jei galvosim kaip mum geriau, tai sutinku, nereikia metro, nes jo statyba sukels nemazu sunkumu, ir jo naudos mums nedaug klius, taciau visvien kazkada tures tai pradeti statyt, taigi tai butu gera investicija i ateiti. galima po viena linija pradeti tiesti.

[Uspaspsichas]

Kodėl : gal galima būt plačiau?

Parašysiu trumpiauNes kaip žinia Vilniuj yra pilna visokio plauko bendruomenių, nuo žydų iki Žvėryno,net gedimino pr rekonstravo su trukdžiais, kiek statybų buvo sustabdyta ar užtęsta, o čiavisa metro linija eina per visą senamiestį keliasdešimt kilometrų.
ber abejonės visos panašios kalbos kažkam yra naudingos.

[Uspaspsichas]

sakyciau netolereigskas mastymas, sostine tikrai nemazes, ir cia zmones vaziuos gyventi is viso krasto, todel transporto problema nemazes, jei galvosim kaip mum geriau, tai sutinku, nereikia metro, nes jo statyba sukels nemazu sunkumu, ir jo naudos mums nedaug klius, taciau visvien kazkada tures tai pradeti statyt, taigi tai butu gera investicija i ateiti. galima po viena linija pradeti tiesti.

Aš nesakau, kad metro Vilniui nereikia, bet šiuo metu tai yra grynas paksietiškas populizmas kuris baigsis su kitais rinkimais!

[batman]

Aš nesakau, kad metro Vilniui nereikia, bet šiuo metu tai yra grynas paksietiškas populizmas kuris baigsis su kitais rinkimais!

gali but, bet gerai kad jau kazkas kalbama, ir kad galimybiu studijas prades, o po matysim

[deep'as]

Aš nesakau, kad metro Vilniui nereikia, bet šiuo metu tai yra grynas paksietiškas populizmas kuris baigsis su kitais rinkimais!

Yep. Bandymas nukreipti dėmesį nuo oro uosto namukų.

[Sula]

Parašysiu trumpiauNes kaip žinia Vilniuj yra pilna visokio plauko bendruomenių, nuo žydų iki Žvėryno,net gedimino pr rekonstravo su trukdžiais, kiek statybų buvo sustabdyta ar užtęsta, o čiavisa metro linija eina per visą senamiestį keliasdešimt kilometrų.
ber abejonės visos panašios kalbos kažkam yra naudingos.

Taigi apie tai ir šnekama. Metro eina kelioloka metrų po žeme - po visais kultūriniais ir užpiltiniais sluoksniais. Taigi nebent dinozaurų bendruomenė užprotestuotų
Stotis galima išvesti per jau išardytas ar nereikšmingas vietas.

[c2h5oh]

Aš nesakau, kad metro Vilniui nereikia, bet šiuo metu tai yra grynas paksietiškas populizmas kuris baigsis su kitais rinkimais!

Bet jeigu "paksietiškas populizmas" pagimdyti metro galimybių studiją - tai būtų bent 1 paxoidų geras darbas.

Būtų galima diskutuoti konkrečiai, su skaičiais, kainomis. Dabar gi - kiekvienas iš mūsų tik fantazuojame ir "darome prielaidas" ir spėjimus.