Kauno viešasis transportas

[Garbanius]

Gi Kaune nebebus tuoj miesto centre autobusu!!!! Tuoj parodos kalnu paskui i silainius vazines tik ekologiski troleibusai!

O jei rimtai, tai jei tikint politiku kalbom, kad nuo gruodzio gali nelikt mikriuku, gali labai prireikt daugiau autobusu ar bent, kad jie pataptu dvigubais..Cia pavasari turejo buti dar 10 panaudotu dvigubu buti nupirkti..

Realiai, paprasciausiai pataupyta, nes tiek 15m tiek dvigubi iskelia kaina, nueita paprasciausiu keliu. Viltis nebent i tuos, kurie galbut perkami uz Aplinkos ministerijos parduotus tarsos leidimus..

[Mørtã]

..jei tikint politiku kalbom, kad nuo gruodzio gali nelikt mikriuku...

Eisiu į bažnyčia mišias užsisakyti kad tų mikrobų nebebutu...

[kempas]

Velnias jei neliks mikriukų, tai kuo reiks man į Lzuu nuvažiuoti, nes tik jie patogiai, greit veža. O su autobusais mažiausiai valandą kratytis, kai dabar per 30min ir jau vietoje. Sugadinot man visą savaitgalį su tokia tragiška žinia

[Ametistas]

Velnias jei neliks mikriukų, tai kuo reiks man į Lzuu nuvažiuoti, nes tik jie patogiai, greit veža. O su autobusais mažiausiai valandą kratytis, kai dabar per 30min ir jau vietoje. Sugadinot man visą savaitgalį su tokia tragiška žinia

Jei naikins, tai nebent miesto mikriukus, vienas jų - 56 maršrutas. Oficialiai tai miesto maršrutas. Išnykimas bent jau šįmet tai negresia rajono maršrutiniams taksi, tai būtų šiuo atveju 81 maršrutas. 56-ą iš tiesų reikia naikinti, nes maršrutas dubliuoja miesto VT trasas 100 proc. Panaikinus 56-ą, būtų galima:

Iki Neveronių leisti dalį 17 ir 19 maršrutų reisų. Pastarojo gal ir visus. Neabejotinai reikėtų kur kas padidinti 39-ojo reisų iki Neveronių skaičių. Su Neveronimis susitvarkyti galima. O su Ringaudais jau problema - arba susisiekimo gerinimu turėtų pasirūpinti rajono savivaldybė, arba reikėtų smarkiai didinti A18 reisų skaičių iki Ringaudų. Tam reikėtų daugiau transporto priemonių. Kitas variantas - iki Ringaudų dažninti dalį A18 reisų ir leisti dalį ar net visus A9 reisus.

Bet kuriuo atveju, maršrutiniai taksi, kurių maršrutai dubliuoja didelę dalį miesto transporto trasų, turi būti naikinami.

Kitas variantas, siekiant išlaikyti gerą intervalą, maršrutinių taksi iš miesto pakraščių nenaikinti. Tuomet 56 reikėtų skaidyti į 2 maršrutus: Neveronys - Petrašiūnai arba Neveronys - Partizanų g. su perspektyva ateity trasas trumpinti kardinaliau arba naikinti visai ir Ringaudai - LŽŪU arba Ringaudai - K. pilis, arba Ringaudai - Lampėdžiai - K. pilis

[disident]

Kitas variantas, siekiant išlaikyti gerą intervalą, maršrutinių taksi iš miesto pakraščių nenaikinti. Tuomet 56 reikėtų skaidyti į 2 maršrutus: Neveronys - Petrašiūnai arba Neveronys - Partizanų g. su perspektyva ateity trasas trumpinti kardinaliau arba naikinti visai ir Ringaudai - LŽŪU arba Ringaudai - K. pilis, arba Ringaudai - Lampėdžiai - K. pilis

Arba galima koreguoti trasas, neleidžiant mikriukams važiuoti Kęstučio, Donelaičio, Vytauto gatvėmis. Iš ten juos reikia nukreipti į Birštono gatvę ir Karaliaus Mindaugo prospektą.

[Gator]

Kitas variantas, siekiant išlaikyti gerą intervalą, maršrutinių taksi iš miesto pakraščių nenaikinti. Tuomet 56 reikėtų skaidyti į 2 maršrutus: Neveronys - Petrašiūnai arba Neveronys - Partizanų g. su perspektyva ateity trasas trumpinti kardinaliau arba naikinti visai ir Ringaudai - LŽŪU arba Ringaudai - K. pilis, arba Ringaudai - Lampėdžiai - K. pilis

Nemanau, kad jie (56 savininkai) nores tokiu marsrutu vaziuoti, nes is neveroniu i petrasiunus tik maza dalis vaziuoja tuo marsrutu... Uz 2.5t beveik niekas nevazines iki petrasiunu (neskaitant to, kad ir taip nedaug kas 56 butent tik iki petrasiunu vaziuoja). Uztektu 39 autobusa sutankint ir viskas.
Beje kalbant apie 39 - labai keista, pvz is neveroniu vaziuojant apie 8 vakaro yra du reisai, kuriu intervalas vos 17 minuciu daugmaz, tuo tarpu yra toks piko metas kai is centro intervalas daugiau nei viena valanda (pvz ozeskienes 17:36 ir 18:39)... Zodziu daugmaz piko metu 63 minuciu intervalas atsiranda, o ne piko metu kazkodel atsiranda vos 17 min. intervalas..

[Vilnietizz]

Gal ir užtektų didžiąją dalį 39 reisų (visus, išskyrus vėlų vakarą) iki Neveronių pratęsti ir kitų maršrutų neliesti. Šiaip Neveronys yra jau rajono teritorija, todėl jų susisiekimu turėtų rūpintis rajono, o ne miesto savivaldybė.

[Ametistas]

Arba galima koreguoti trasas, neleidžiant mikriukams važiuoti Kęstučio, Donelaičio, Vytauto gatvėmis. Iš ten juos reikia nukreipti į Birštono gatvę ir Karaliaus Mindaugo prospektą.

Problema ne vien dėl minėtų gatvių, bet ir dėl dubliavimo Baršausko, Kalantos, Marvelės gatvėmis, konkrečiai kalbant apie 56 maršrutą.

[Ametistas]

Nemanau, kad jie (56 savininkai) nores tokiu marsrutu vaziuoti, nes is neveroniu i petrasiunus tik maza dalis vaziuoja tuo marsrutu... Uz 2.5t beveik niekas nevazines iki petrasiunu (neskaitant to, kad ir taip nedaug kas 56 butent tik iki petrasiunu vaziuoja). Uztektu 39 autobusa sutankint ir viskas.
Beje kalbant apie 39 - labai keista, pvz is neveroniu vaziuojant apie 8 vakaro yra du reisai, kuriu intervalas vos 17 minuciu daugmaz, tuo tarpu yra toks piko metas kai is centro intervalas daugiau nei viena valanda (pvz ozeskienes 17:36 ir 18:39)... Zodziu daugmaz piko metu 63 minuciu intervalas atsiranda, o ne piko metu kazkodel atsiranda vos 17 min. intervalas..

Atsiprašau, pamiršau paminėti, kad tokiu atveju, jei mikroautobusų maršrutų trasos būtų kardinaliai trumpinamos, tai maršrutiniai taksi turėtų būti integruoti į vieną sistemą, o autobusai iki tokių pakraščių kaip Neveronys, važiuotų tik piko metu, kai turi būti pervežamas didelis kiekis žmonių vienu metu.

O savininkų čia niekas neklausia - savivaldybė turi teisę tvarkyti VT savo teritorijoje kaip ji nori. Tik čia problema, kad Neveronys jau rajonas, bet tokiu atveju miestas gali padaryti dar gudriau - išvis naikinti maršrutą, nes 56 yra miesto vežėjas. Tada rajono savivaldybė turėtų skelbti konkursą Neveronių maršrutui atidaryti ir miestas galėtų neleisti, kad tas maršrutas važiuotų gilyn į miestą.

Dėl 39 - minėtu laiku nėra tokio intervalo 17 min. į Neveronis. Yra tik nuo Ožeškienės g. 19:01 ir 19:30, tai jau 29 min., o ne 17 min.
Tarp 17:30-18:30 nėra reiso dėl pertraukos vairuotojams. Skylė užkamšyti būtų galima nebent tik keičiant tvarkaraštį, stumdant laikus. Jei šio maršruto autobusai darbą pradėtų po 5h ryto, tai ir pertrauka būtų po 18h - būtent tuo metu daugelyje maršrutų ir yra pertrauka, bet jie ir pradeda dirbti nuo 5h, o ne anksčiau, kaip 39-as.

[Ametistas]

Gal ir užtektų didžiąją dalį 39 reisų (visus, išskyrus vėlų vakarą) iki Neveronių pratęsti ir kitų maršrutų neliesti. Šiaip Neveronys yra jau rajono teritorija, todėl jų susisiekimu turėtų rūpintis rajono, o ne miesto savivaldybė.

Visus 39-ojo pratęsti neracionalu dėl padidėsiančio intervalo ir kad išliktų sąlyginai geras susisiekimas, reikėtų papildomo autobuso. 17 ir 19 aut. atveju tai nebūtų tokia didelė problema, nes maršrutai nėra tokie populiarūs ir ten tvarkaraščiuose dar yra vietos varijuoti.
Neveronys nors ir rajono teritorijoje, bet iš Neveronių daugelis keliauja į miestą - tai reiškia, kad Neveronių gyventojai dirba mieste ir mokesčiai atitenka būtent miesto savivaldybei - tai vienas esminių rodiklių, lemiančių miesto/rajono transporto paskyrimą į miesto/rajono teritoriją.

[Garbanius]

Variantas su pakrasciu mikriuku integtavimu i el.bilieto sistema labai neblogas, bet nelabai igyvendinamas. Mikrobam neapsimokes vaziuot, nebent butu dideles savivaldybes dotacijos, kas sunkiai imanoma. Sitam reikale kaip ir KA greiciau isiveltu..

Su rajonu kaip ir mineta- nesamones. Norint galima padaryt su tais paciais pinigais, kad ir miestui ir rajonui butu gerai, bet kaip zinia rajono savivivaldybe bendrauja su visokiom "Merulom" ir garliaviniais verslininkais, tai nesusikalbejimas ir po**izmas jau 20metu tesiaisi..

[Čikupakas]

Ar jau yra žinoma kokių modelių bus naujieji Solariai?

[Vilnietizz]

Neveronys nors ir rajono teritorijoje, bet iš Neveronių daugelis keliauja į miestą - tai reiškia, kad Neveronių gyventojai dirba mieste ir mokesčiai atitenka būtent miesto savivaldybei - tai vienas esminių rodiklių, lemiančių miesto/rajono transporto paskyrimą į miesto/rajono teritoriją.

O kuo čia Neveronys ypatingi? Aplink Kauną yra nemažai kitų gyvenviečių, kurių gyventojai dirba mieste, bet juk galima bankrutuoti visur ten leidžiant miesto transportą. Suprantu dar Garliavos situaciją - tai labai didelė gyvenvietė, ir ten miesto transportas reikalingas. Bet iš principo aptarnauti rajono keleivius yra rajono, o ne miesto savivaldybės pareiga. Kodėl miestas turi mokėti už neretai nuostolingus kilometrus užmiestyje ir lengvatininkus, kurie mieste negyvena? Vėliau ir nebelieka lėšų tinkamai aptarnauti gyventojus miesto ribose. Miesto transporto eismas į užmiestį galimas tik įgyvendinus dvi sąlygas- užmiestyje įvedus kitą zoną - kiek brangesnį tarifą bei rajono savivaldybei mokant dotacijas už nuostolius ir lengvatininkus. Pirma, ar Kauno rajono savivaldybė moka dotacijas už autobusų eismą į Domeikavą, Neveronis, Ringaudus ar Raudondvarį? Garliavos neminėsiu- žinau, situacija yra kitokia, unikali. Antra, juk priemiestiniuose maršrutuose mokama pagal kilometražą, tai kodėl rajono gyvenviečių, kur kursuoja miesto autobusai, gyventojai turi mokėti pigiau?
Fakto, kad daugelis priemiestyje gyvenančių dirba mieste, aš nelaikau priežastimi ten leisti miesto transportą- vadovaujantis tokia logika, po visą rajoną turėtų kursuoti miesto autobusai, nes, manau, apie 80 proc. gyvenančiųjų užmiestyje dirba mieste.
Žinoma, galimas ir kitas scenarijus- miesto ir rajono transportą apjungti į bendrą sistemą. Bet rajonas vistiek turi likti atskira, brangesne zona. Nes rajone atstumai daug didesni, ir logiška, kad važiavimo kaina turi būti kiek didesnė.

[Mørtã]

...Žinoma, galimas ir kitas scenarijus- miesto ir rajono transportą apjungti į bendrą sistemą...

Taip padaryta Nyderlanduose, nera ten miesto, rajono, provincijos transporto, o yra korinė apmokėjimo už važiavimą sistema:

[Ametistas]

Variantas su pakrasciu mikriuku integtavimu i el.bilieto sistema labai neblogas, bet nelabai igyvendinamas. Mikrobam neapsimokes vaziuot, nebent butu dideles savivaldybes dotacijos, kas sunkiai imanoma. Sitam reikale kaip ir KA greiciau isiveltu..

Su rajonu kaip ir mineta- nesamones. Norint galima padaryt su tais paciais pinigais, kad ir miestui ir rajonui butu gerai, bet kaip zinia rajono savivivaldybe bendrauja su visokiom "Merulom" ir garliaviniais verslininkais, tai nesusikalbejimas ir po**izmas jau 20metu tesiaisi..

Autobusai važiuoja ir minuso nėra, o mikriukams jau neapsimokės? Kalbėdamas apie integravimą į sistemą, kalbu apie integravimą visomis prasmėmis, o ne vien tik apsiribojant bilietais. Vadinasi, maršrutiniai taksi gautų dotacijas už nuostolingus reisus ir tai savivaldybei būtų pigiau, nes dotuoti mažos transporto priemonės nuostolingą reisą yra pigiau.

[Ametistas]

O kuo čia Neveronys ypatingi? Aplink Kauną yra nemažai kitų gyvenviečių, kurių gyventojai dirba mieste, bet juk galima bankrutuoti visur ten leidžiant miesto transportą. Suprantu dar Garliavos situaciją - tai labai didelė gyvenvietė, ir ten miesto transportas reikalingas. Bet iš principo aptarnauti rajono keleivius yra rajono, o ne miesto savivaldybės pareiga. Kodėl miestas turi mokėti už neretai nuostolingus kilometrus užmiestyje ir lengvatininkus, kurie mieste negyvena? Vėliau ir nebelieka lėšų tinkamai aptarnauti gyventojus miesto ribose. Miesto transporto eismas į užmiestį galimas tik įgyvendinus dvi sąlygas- užmiestyje įvedus kitą zoną - kiek brangesnį tarifą bei rajono savivaldybei mokant dotacijas už nuostolius ir lengvatininkus. Pirma, ar Kauno rajono savivaldybė moka dotacijas už autobusų eismą į Domeikavą, Neveronis, Ringaudus ar Raudondvarį? Garliavos neminėsiu- žinau, situacija yra kitokia, unikali. Antra, juk priemiestiniuose maršrutuose mokama pagal kilometražą, tai kodėl rajono gyvenviečių, kur kursuoja miesto autobusai, gyventojai turi mokėti pigiau?
Fakto, kad daugelis priemiestyje gyvenančių dirba mieste, aš nelaikau priežastimi ten leisti miesto transportą- vadovaujantis tokia logika, po visą rajoną turėtų kursuoti miesto autobusai, nes, manau, apie 80 proc. gyvenančiųjų užmiestyje dirba mieste.
Žinoma, galimas ir kitas scenarijus- miesto ir rajono transportą apjungti į bendrą sistemą. Bet rajonas vistiek turi likti atskira, brangesne zona. Nes rajone atstumai daug didesni, ir logiška, kad važiavimo kaina turi būti kiek didesnė.

Neteisingai, per daug šabloniškai kalbi... Į Kauno pakraščius, esančius rajone, kursuoja ir miesto transportas, kad būtų geresnis susisiekimas. Rajono savivaldybių pareiga rūpintis geru susisiekimu, bet kur kas logiškiau, kai į rajoną kursuoja miesto transportas, vežantis dirbančius mieste. Juk tai tiesiogiai susiję su lengvatų grąžinimu. Jei mokesčiai mokami mieste, tai kodėl tada rajonas iš savo kišenės turėtų dotuoti?
Neveronys visiškai ne išimtis, juk dar važiuoja miesto transportas ir į: Karmėlavą, Domeikavą, Raudondvarį, Ringaudus, Akademiją, Rokus (dalis jau rajone), Šlienavą, Žiegždrius, kadaise miesto transportas kursavo ir į Mastaičius.

Manau, miesto transportas turėtų kursuoti į tas didesnes rajono vietoves ir vežti į miestą, o rajono transportas važinėti tarp tų vietovių rajone bei vežti iš mažiausių vietovių iki miesto... Kažkas panašaus ir yra, tik trūksta integralumo.

Kažkaip ne iš to galo mąstai - būtent miestas ir turi aptarnauti rajono gyventojus, kai daugelis jų dirba mieste, nes iš darbo užmokesčio mokesčiai atitinka tai savivaldybei, kurioje dirbama, o ne kurioje gyvenama. Dėl brangesnių tarifų į rajoną važiuojantiems maršrutams pritarčiau, tik reikėtų protingos sistemos.

[Mettal]

Ar jau yra žinoma kokių modelių bus naujieji Solariai?

Solaris Urbino 12 CNG (jei dujiniai, o jei dyzeliai - be CNG). Nemanau, kad bus kažkas ypatingo - tie patys įprasti Solaris, tik naujesnio dizaino ir, galbūt, kitokio salono išplanavimo.

[Gator]

Atsiprašau, pamiršau paminėti, kad tokiu atveju, jei mikroautobusų maršrutų trasos būtų kardinaliai trumpinamos, tai maršrutiniai taksi turėtų būti integruoti į vieną sistemą, o autobusai iki tokių pakraščių kaip Neveronys, važiuotų tik piko metu, kai turi būti pervežamas didelis kiekis žmonių vienu metu.

O savininkų čia niekas neklausia - savivaldybė turi teisę tvarkyti VT savo teritorijoje kaip ji nori. Tik čia problema, kad Neveronys jau rajonas, bet tokiu atveju miestas gali padaryti dar gudriau - išvis naikinti maršrutą, nes 56 yra miesto vežėjas. Tada rajono savivaldybė turėtų skelbti konkursą Neveronių maršrutui atidaryti ir miestas galėtų neleisti, kad tas maršrutas važiuotų gilyn į miestą.

Dėl 39 - minėtu laiku nėra tokio intervalo 17 min. į Neveronis. Yra tik nuo Ožeškienės g. 19:01 ir 19:30, tai jau 29 min., o ne 17 min.
Tarp 17:30-18:30 nėra reiso dėl pertraukos vairuotojams. Skylė užkamšyti būtų galima nebent tik keičiant tvarkaraštį, stumdant laikus. Jei šio maršruto autobusai darbą pradėtų po 5h ryto, tai ir pertrauka būtų po 18h - būtent tuo metu daugelyje maršrutų ir yra pertrauka, bet jie ir pradeda dirbti nuo 5h, o ne anksčiau, kaip 39-as.

Del 17min. intervalo: ne i Neveronis, o i Silainiu puse toks intervalas yra. Visiskai nesuprantama - jau geriau toks intervalas tada butu bent pora valandu aksciau, populiaresniu laiku..
O del to "lieps ir vaziuos" tai nezinau. Jei man kaip mikrobu firmos savininkui lieptu vaziuot i nepelninga marsruta as tikrai nevaziuociau. Niekas nevaziuotu. Koks tikslas vaziuot ir eiti i minusa?
Jei 56 vaziuos nuo Neveroniu iki Petrasiunu tai neisivaizduoju kaip toks marsrutas galetu buti pelningas. Zmones naudojasi 56 pagrinde bent iki 6 forto ziedo nuvaziuot, o dauguma bent iki centro. Iki petrasiunu uz 2.5Lt nevazines..

[Ametistas]

Del 17min. intervalo: ne i Neveronis, o i Silainiu puse toks intervalas yra. Visiskai nesuprantama - jau geriau toks intervalas tada butu bent pora valandu aksciau, populiaresniu laiku..
O del to "lieps ir vaziuos" tai nezinau. Jei man kaip mikrobu firmos savininkui lieptu vaziuot i nepelninga marsruta as tikrai nevaziuociau. Niekas nevaziuotu. Koks tikslas vaziuot ir eiti i minusa?
Jei 56 vaziuos nuo Neveroniu iki Petrasiunu tai neisivaizduoju kaip toks marsrutas galetu buti pelningas. Zmones naudojasi 56 pagrinde bent iki 6 forto ziedo nuvaziuot, o dauguma bent iki centro. Iki petrasiunu uz 2.5Lt nevazines..

Ne vežėjai sugalvoja maršrutus, bet savivaldybė kuria maršrutus ir po to konkursiniu būdu atrenka vežėją. Pradžioje gal buvo kiek kitaip...

Noriu pasakyti, kad savivaldybė nesudaro ir nesudarinės nuostolingų maršrutų, o jei tokie bus, tai atitinkamai dotuos. Mikroautobusų vežėjai galės atsisakyti aptarnauti tokį maršrutą ir nutraukti veiklą. Kai baigsis licencijos, niekas neklaus tu nori tokio, ar anokio maršruto. Bus sudaryti maršrutai ir paskelbtas konkursas, kuriuos laimės labiausiai besigretinantys verslininkai.

56 sutrumpinus iki Petrašiūnų, maršrutu naudosis visi, kam reikės pavažiuoti iki autobusų/troleibusų linijos. Toliau kelionę galės tęsti tuo pačiu valandiniu bilietu - tokia būtų idėja. Be bilietų integravimo tokių trasų sudarymas būtų bevertis. Ir tu vėl kiši tuos 2,5 Lt, apie kuriuos aš nė nekalbu šiuo atveju.

[Gator]

Dabar marsrutiniams nustatytas minimalus tarifas, kurie ji gali imti 2.5Lt. Todel apie 2.5Lt ir kalbu.
Kad vaziuos tiem kam reikia troleibusu taip, bet tokiu yra absoliuti mazuma is dabartiniu keleiviu. Bent 4 is 5 vaziuoja toliau nei petrasiunai.