[A6] Kaunas - Ukmergė - Utena - Zarasai - Daugpilis

[daktaras]

joo, ta atkarpa dabar ties akluoju ežeru nekas... ir man kažkaip baisiai įdomiai jie ją tvarko, nukando dalį kaelio, o nuo senojo pylimo per kelis metrus išniveliavo dviračių tako pločio keliuką... neįkertu niekaip, ar jie darys 4 juostas, ar kokį velnią. toliau, visur šonai kelio pagilinti, kai kur medžius kerta lauk, ir dar nesuprantu, kodėl jau dabar visoj atkarpoj vietomis nugremžtas asfalto viršutinis sluoksnis?.. negi jie jau lies jį greit? duobių visokių atsirado, gerai, kad jau baigiu jas mintinai išmokti, bet viena kita dar vis tai praplatėja, tai nauja išsikeroja... žodžiu tikrai tikiuosi bus geresnis rytojus, ir rezultate visi šitie keisti tvarkymai sueis į vieną gerą atkarpos sutvarkymą

[Xmaster]

Sekmadienį teko važiuoti iki Kauno, tai atkarpa nuo "Aklojo ežero" iki sankryžos su Jonavos aplinkeliu yra intensyviai tvarkoma. Pastatyti 2 šviesoforai, daug apribojimų, tad kelionės laiką gerai prailgina, bet viskas dėl geresnio rytojaus, t.y. geresnės kelio dangos Keletas nuotraukų (deja, neišeina visąlaik su savimi turėti muilinę, tad atsiprašau už prastos kokybės mobiliako foto).





Ir bonusui - kad daugiau tokių sutvarkytų atkarpų

[Romas]

Karmėlavos aplinkkelis prie aerouosto

2007 gruodžio 4

Posėdžiavo Kauno regiono plėtros taryba

Pasak Regioninės plėtros departamento direktoriaus Arūno Karlono, pateikusio informaciją apie Kauno oro uosto detaliojo plano eigą, pagrindinis uždavinys yra racionaliai pakoreguoti pagrindinio 504,976 ha sklypo ribas atskiriant dalį teritorijos pietinėje sklypo pusėje (panaudojant jį laisvosios ekonominės zonos plėtrai) ir papildomai prijungti šalia esančius sklypus, kad būtų užtikrintas saugus oro uosto darbas ir rezervuotos teritorijos tolimesnei plėtrai.

Analizuojant esamą būklę ir atsižvelgiant į išduotas specialiąsias sąlygas, teko numatyti susisiekimo koridorių Karmėlavos aplinkkelio statybai, įvertinti keletą labai svarbių aplinkybių ir jas suderinti taip, kad nenukentėtų oro uosto ūkinė veikla ir racionalus teritorijos panaudojimas. Pirmoje eilėje besąlygiškai reikia išlaikyti ne mažesnį 150m atstumą nuo numatomo aplinkkelio sankasos krašto iki nusileidimo tako ašies, antra – koridoriaus trasą parinkti taip, kad Karmėlavos gyventojai kuo mažiau nukentėtų nuo aplinkkelio keliamo triukšmo, taršos ir kitų nepageidaujamų intensyvaus transporto keliamų reiškinių. Trečia – maksimaliai išvengti esamų pastatų, statinių ir inžinerinės infrastruktūros objektų sunaikinimo ir, pagaliau, nesuardyti erdvinės – planinės oro uosto struktūros.

Siūlomi du sprendimo variantai.
Pirmas – Karmėlavos aplinkkelio ašį projektuoti maksimaliai pritraukiant prie Karmėlavos miestelio Pievų, Tulpių ir Rožių gatvių. Skubių siuntų terminalą paliekant oro uosto pusėje. Esamą pagrindinį kelią į oro uostą siūloma kirsti dviejų lygių žiedine sankryža, praeiti tarp buvusios kepyklos ir karo aviacijos teritorijos pasukant nuo esamo plento iš Kauno į pietus prieš Karmėlavą tuojau pat už tvenkinio ant Zversos upelio, vėl įsijungiant į esamą plentą Jonavos rajono ribose.

Antras variantas. Aplinkkelio ašies pradžia kaip ir pirmame variante lieka toje pat vietoje, tačiau kirtus labai suspaustą atkarpą ties Rožių gatve, magistralės ašis atitraukiama nuo gyvenamųjų namų, apeinant skubių siuntų terminalą iš pietų ir atkertant jį nuo oro uosto. Po to vėl sklandžiai artėjant prie gyvenvietės per numatomus griauti oro uosto pastatus – technikos sandėliavimo angarą ir buvusią gaisrinę, nukertant dabartinį pagrindinį įvažiavimo kelią į oro uostą ir pereinant į dviejų lygių žiedinę sankryžą Sodų gatvėje. Po to kaip ir pirmame variante vėl įsijungiant į esamą magistralinį kelią Jonavos rajono ribose.

Pirmu atveju oro uosto interesai būtų mažiau pažeisti, nes nebūtų griaunamų pastatų, esamas skubių siuntų terminalas išlaikytų gerą ryšį su peronu, žiedinė sankryža liktų ant esamo pagrindinio kelio, patogesnė išlieka oro uosto erdvinė – planinė struktūra.Tačiau Karmėlavos miestelio Rožių, Tulpių ir Pievų gatvių gyventojams magistralinis kelias atsirastų prie pat namų slenksčio.

Antruoju atveju prie būsimos magistralės priartėtų tik keletą Rožių ir Tulpių gatvės namų. Kiti gyventojai nuo magistralės triukšmo ir teršalų būtų beveik už 100 metrų. Tačiau oro uosto erdvinė – planinė struktūra gerokai nukentėtų: skubių siuntų terminalas prarastų betarpišką ryšį su peronu, tektų nugriauti keletą reikalingų pastatų.

Bet kuriuo atveju, statant Karmėlavos aplinkkelį reikės taikyti brangias kompensacines priemones: akustines sienutes, skirtingų lygių sankryžas, kai kurias kelio atkarpas, o gal ir didelę jo dalį nuleisti į tunelius arba dengti, kad automobilių šviesos netrukdytų orlaivių skrydžių saugumui.

http://www.kontrastai.lt/?p=3900

[Romas]

Įdomus tas lietuviškas ES paramos viešinimas

Ten, kur 4 juostų kelyje eismas remonto metu be problemų gali būti perkeltas į kitą kelio pusę, labai tiksliai parašomi kelio ruožai

Pirkimo numeris: 53220
Magistralinio kelio A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožo nuo 17,42 iki 21,85 km kairės pusės dangos stiprinimo ir nuo 21,85 iki 25,83 km kairės pusės dangos remonto (...) projektavimo ir atlikimo darbai
Sutarties trukmė: pabaiga: 2007-11-15

http://cvpp.lt/notices/notice2002326...tice_read_form


Ten, kur bus remontuojamas 2 juostų kelias ir galbūt reikėtų iš anksto rinktis maršrutą (tuos 11 remontuojamų km gal važiuosi 2 valandas), nenurodoma, kur bus tie remontai

Projektas Nr. 2007/CF/005 "Transeuropinio tinklo kelio E262 (Kaunas–Zarasai–Daugpilis) plėtra. Kelio rekonstrukcija ir dangos stiprinimas (I etapas). Sutartis Nr. 1"

Pagrindinė darbų atlikimo vieta:atskiri kelio E262 Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožai
Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas:
darbai apima kelio E262 Kaunas-Zarasai-Daugpilis 0,9 km ilgio ruožo dangos stiprinimą, 11,03 km ilgio ruožo dangos platinimą, apšvietimo, apsauginių metalinių atitvarų, paviršinių nuotekų sistemos ir tinklo tvoros įrengimą"

Sutarties trukmė arba įvykdymo terminas:
Pradžia: 2007-12-10 Pabaiga: 2008-11-30
Vertė: 38.088.413,42 LTL

Tačiau galima nudžiuginti rangovus tūkstančiais kv.m ir kub.m sudėsimų po kelio danga įvairių medžiagų:

Visas kiekis ar visa apimtis (įskaitant visas dalis ir pasirinkimo galimybes, jei taikoma) apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio įrengimas - 40 925 kub.m, asfaltbetonio dangos įrengimas - 230 891 kv.m, geotekstilės paklojimas - 36 118 kv.m, pagrindo įrengimas iš mineralinių medžiagų - 59 964 kv.m, pagrindo įrengimas iš C markės asfaltbetonio - 52 274 kv.m, žvyro dangos įrengimas - 63 457 kv.m

http://cvpp.lt/notices/notice2002343150

Tas pat ir su antra sutartimi:

Projektas Nr. 2007/CF/005 "Transeuropinio tinklo kelio E262 (Kaunas-Zarasai-Daugpilis) plėtra. Kelio rekonstrukcija ir dangos stiprinimas (I etapas). Sutartis Nr. 2"

Pagrindinė darbų atlikimo vieta: atskiri kelio E262 Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožai
Trumpas sutarties ar pirkimo (-ų) aprašymas: darbai apima kelio E262 Kaunas–Zarasai–Daugpilis 10,57 km ilgio ruožo dangos stiprinimą ir platinimą, tilto rekonstrukciją, apsauginių metalinių atitvarų, paviršinių nuotekų sistemos ir tinklo tvoros įrengimą

Sutarties trukmė arba įvykdymo terminas:
Pradžia: 2007-12-13 Pabaiga: 2008-11-30
Vertė: 49.600.279,96 Lt

http://cvpp.lt/notices/notice2002360...tice_read_form


Visur buvo cituotas Centrinis viešųjų pirkimų portalas (CVPP) http://cvpp.lt/
Kelių direkcijos tinklapyje www.lra.lt pateikiama dar mažiau informacijos

[Romas]

Atrodo, kad po kelerių metų metų ruože iki Karmėlavos bus neblogų naujienų:

Užsakovas Kauno LEZ valdymo UAB
1. Naujos skirtingų lygių sankryžos per magistralinį kelią A6 ties Ramučių gyvenviete Kauno rajone vietos parinkimo studija"

2. Skirtingų lygių sankryžos A6 Kaunas – Zarasai – Daugpilis kelio 8,6 km (įvažiavimo į Kauno LEZ) statybos investicinio projekto parengimas

http://www.infraplanas.lt/projektai.php


Pažiūrėjus "Infraplano" darbų istoriją galima beveik atspėti, kad nuo skaičiavimų ar pagrindimų atlikimo iki darbų pradžios užtrunka apie 3-5 metus (jei užsakovas turi pinigų ir nėra kokio nors pasipriešinimo)

[daktaras]

Taisoma kelio atkarpa prasideda beveik iš karto (pavažiavus ne daugiau nei 4-5 km.) už Jonavos nuo Kauno pusės. Darbai jau pradėti.

jo, ir tęsiasi iki pat aklojo ežero. jeigu ir ties juo tą vieškelį sutvarkys, bus super!

[x21]

/\ ne problema, kelias neis per aerodroma, o tik salia jo...
o siaip pasaulyje yra aerodromu, kur kelias praeina po kilimo-tupimo takais... ir nieko... vieni kitiems netrukdo..

[Vaidosius]

Kaip čia kelias pro pat Karmėlavos oro uosta gali eit?

[Arunas]

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/g...lo_keliai/3761

Iš PiaR'o neaišku, kurie ruožai bus taisomi, nebent kas nors žino kur yra minimas Versmynas.

Šią vasarą kelionė iš Kauno į Aukštaitiją bus ilgesnė.
Prieš važiuojant į tą pusę reikės pažiūrėti į taisomų kelių žemėlapį:
http://www.lra.lt/lt.php/eismo_infor...del_darbu/1335

Taisoma kelio atkarpa prasideda beveik iš karto (pavažiavus ne daugiau nei 4-5 km.) už Jonavos nuo Kauno pusės. Darbai jau pradėti.

[Romas]

Gerės transeuropinio tinklo keliai
2007-12-20


Lietuvos automobilių kelių direkcijoje gruodžio mėnesį pasirašytos trys darbų atlikimo sutartys.

Dvi iš jų pasirašytos su akcine bendrove „Kauno tiltai“. Pirmoji – „E67 („Via Baltica“) plėtra“. (...) Kita sutartis – „Transeuropinio tinklo kelio E262 (A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis) plėtra. Kelyje A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis numatyta paplatinti 11 km dangos, sustiprinti – 0,9 km, įrengti apšvietimą, tinklo tvorą, paviršinių nuotekų sistemą bei apsauginius atitvarus. Šios sutarties vertė – 38 mln. 100 tūkst. litų. Darbus ketinama baigti iki 2008 m. lapkričio 30 d.

Su akcine bendrove „Panevėžio keliai“ Kelių direkcija pasirašė sutartį „Transeuropinio tinklo kelio E262 (A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis) plėtra. Kelio rekonstrukcija ir dangos stiprinimas (I etapas)“. Jau minėtajame kelyje Kaunas–Zarasai–Daugpilis numatyta sustiprinti ir paplatinti 10,57 km kelio dangos, rekonstruoti tiltą per Versmyną, įrengti tinklo tvorą, paviršinių nuotekų sistemą bei apsauginius atitvarus. Numatoma darbų pabaiga – taip pat 2008 m. lapkričio 30 d., sutarties vertė – 49 mln. 600 tūkst. litų.

Visose sutartyse numatytus darbus planuojama finansuoti Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir Lietuvos Respublikos lėšomis.

http://www.lra.lt/lt.php/naujienos/g...lo_keliai/3761

Iš PiaR'o neaišku, kurie ruožai bus taisomi, nebent kas nors žino kur yra minimas Versmynas.

Šią vasarą kelionė iš Kauno į Aukštaitiją bus ilgesnė.
Prieš važiuojant į tą pusę reikės pažiūrėti į taisomų kelių žemėlapį:
http://www.lra.lt/lt.php/eismo_infor...del_darbu/1335

[daktaras]

Atkarpa tarp Jonavos ir Kauno - didelis nesusipratimas.
Beveik visas kelias rekonstruotas į 4 juostas ir visur greitis ribojamas iki 70 km/h.
Tai kam reikėjo švaistyti pinigus kelio platinimui?

ką reiškia visur? jeigu apribota yra tik kiek daugiau nei kilometras iš esamų kokių 25, tai aš čia bėdos tame nematau. užtat nuo jonavos iki kauno išlietas naujas asfaltas, tai važiuoti dabar vienas malonumas tikiuosi, kad greitu laiku ir link jonavos bus ta pusė naujai perlieta

[Romas]

Atkarpa tarp Jonavos ir Kauno - didelis nesusipratimas.
Beveik visas kelias rekonstruotas į 4 juostas ir visur greitis ribojamas iki 70 km/h.
Tai kam reikėjo švaistyti pinigus kelio platinimui?


Planuojamas dar vienas aplinkkelis kelyje A-6

Karmėlavos aplinkkelio trasa

http://www.kaunoplanas.lt/

[Romas]

/\ Reikia žiūrėti www.lra.lt arba www.tid.lt - ten pateikiama informacija apie kelių tiesimo ir rekonstrukcijos konkursus

[daktaras]

Investicijų bendrovės "Invalda" kontroliuojama viena didžiausių Lietuvoje kelių ir tiltų statybos bendrovių "Kauno tiltai" gavo 38,1 mln. litų užsakymą sustiprinti ir rekonstruoti dalį
kelio Kaunas-Zarasai-Daugpilis.
Lietuvos automobilių kelių direkcija ir "Kauno tiltai", kurie konkurse įveikė kitą neįvardijamą bendrovę, sutartį pasirašė gruodžio 18 dieną, skelbia "Valstybės žinios".
Numatyta, kad bus praplatintas 11 kilometrų ilgio kelio ruožas ir
sustiprinta 0,9 kilometro ilgio kelio atkarpa. Be to, bendrovė kelyje įrengs apšvietimo, paviršinių nuotekų sistemas, pastatys apsauginius metalinius atitvarus ir apsauginę tvorą.
Darbai finansuojami Europos Sąjungos Lietuvos transporto sektoriui 2007-2013 m. skirtomis lėšomis.
"Kauno tiltai" taip pat valdo kelių tiesimo įmones "Kėdainių automobilių keliai", "Kelda", "Taurakelis" bei konsorciumą "Tiltra", kuris turi dvi kelių tiesimo ir vieną trinkelių gamybos įmonę Lenkijoje.

BNS. 2007.12.29

o čia kurioje vietoje? atkarpoje nuo aklojo ežero Kauno link vyksta kažkokie darbai, tai galbūt čia?

[Romas]

Šiek tiek vieno aplinkkelio plano tvirtinimo peripetijų.
Straipsnis rašytas 2006.05. Planas metų pabaigoje pagaliau patvirtintas 2007.12

Zarasų miesto aplinkelis bus
(...)
Istorija
Lietuvos Respublikos Vyriausybės Strateginio planavimo komitete patvirtinta 2002-2015 metų Lietuvos Respublikos valstybinės reikšmės kelių priežiūros ir plėtros programa, kurioje yra numatomas Zarasų miesto pietrytinio aplinkkelio tiesimas.
Zarasų miesto aplinkkelis turėtų magistralinio kelio statusą, nes jis būtų kelio A6 Kaunas – Zarasai – Daugpilis dalis. (...)


I variantas – gyventojai prieš
2004 m. Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos pasamdyti plano rengėjai – UAB Kelprojektas parengė 7,5 km ilgio pietrytinio Zarasų miesto aplinkkelio (I varianto) specialiojo plano sprendinius ir poveikio aplinkai įvertinimą. Numatoma aplinkkelio statybos vertė – 18,75 mln. Lt.

Teisės aktai reikalauja, kad specialusis planas turi būti aptartas su visuomene. Todėl Zarasų miesto pietrytinio aplinkkelio (I varianto) specialiojo plano sprendiniai buvo pateikti svarstyti visuomenei. 2004 m. kovo 2 d. įvyko viešas plano sprendinių aptarimas. Prieš susirinkimą buvo gautas raštiškas Magučių kaimo gyventojų kreipimasis su 162 parašais. Magučių gyventojai prieštaravo Zarasų aplinkkelio tiesimui nuo 4,4 iki 7,5 km., motyvuodami padidinta gyvenvietės tarša ir triukšmu bei nepakankamomis piemonėmis, užtikrinančiomis pėsčiųjų saugų judėjimą. Visi plano projekto vadovo L. Jurčiukonio siūlomi sprendiniai buvo atmetami. Į aptarimą susirinkę gyventojai kategoriškai prieštaravo aplinkkelio statybai ir nesileido net į mažiausius kompromisus, todėl šio aplinkkelio varianto atsisakyta.

II variantas – gyventojai už, bet niekas neskiria tiek pinigų – per brangu
Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nusprendė ištyrinėti aplinkkelio II variantą. II-ajame variante aplinkkelio trasos ruožas iki susikirtimo su Vilniaus - Švenčionių - Zarasų keliu sutampa su I-ojo varianto trasa. Toliau panaudojamas esamas Vilniaus - Švenčionių - Zarasų kelio 1,3 km. ilgio ruožas. Nuo Vilniaus - Švenčionių - Zarasų kelio aplinkkelio 3,4 km. ilgio trasos ruožas projektuojamas šiaurės rytų kryptimi dirbamos žemės plotais iki Smėlynės kaimo. Likusioji trasos dalis vedama esamu keliu Smėlynė – Riešutinė, panaudojant esamą 19 m pločio nusavinimo juostą. II varianto (trasos ilgis 10 km) statybos vertė – 24,40 mln. Lt.

2004 m. rugpjūčio 17 d. vyko Zarasų pietrytinio aplinkkelio 0,0 - 7,5 km. tiesimo specialiojo plano ir poveikio aplinkai projekto dokumentų viešas svarstymas, kuriame dalyvavo 21 gyventojas. Po diskusijų buvo pritarta II-ajam aplinkkelio plano variantui. Tačiau parengus ekonominio vertinimo ataskaitą, Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nusprendė atsisakyti šio varianto dėl didelės tiesimo darbų kainos ir žemo investicijų rentabilumo.

III variantas – mūsų viltis
2005-04-21 Zarasų rajono savivaldybė kreipėsi į Lietuvos Respublikos susisiekimo ministeriją, 2005-05-25 į Lietuvos automobilių kelių direkciją prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos, 2005-09-27 į Lietuvos Respublikos Vyriausybę dėl galimybės atnaujinti specialiojo plano rengimą.

2005-10-18 Lietuvos automobilių kelių direkcija pateikė paraišką išduoti Zarasų pietrytinio aplinkkelio tiesimo (III varianto) specialiojo planavimo dokumentų rengimo sąlygas. Rajono Savivaldybė planavimo dokumentų rengimo sąlygas išdavė.

Lietuvos automobilių kelių direkcija parinko Zarasų miesto aplinkkelio III varianto nuo 0,00 iki 9,34 km tiesimo specialaus plano ir poveikio aplinkai vertinimo rengimo paslaugų teikėją. Numatoma sutarties trukmė 15 mėnesių (iki 2007 m. rugpjūčio). Pagal preliminarią schemą aplinkkelį numatomą tiesti per Meldutiškių, Pakalniškių, Apidemiškių kaimus, šalia Riešutinės miško.
(...)
„Magai“ politikieriai
Po mūšio kardais nemojuojama. Net magams pasukti laiko atgal nepavyksta. Dabar pilna politikierių kurie ruošiasi „ginti“ zarasiečius rinkdami parašus ar kviesdami į įvairias akcijas. Atsibudo, – mat rinkimai artėja. O kur jūs buvote kai vyko projektų svarstymai? Dabar prireiks laukti 2007 m. vidurio kai bus viešai svarstomas III – asis aplinkkelio variantas, čia niekaip nepagreitinsi – tokios įstatymų procedūros. Bet tada jau bus po rinkimų ir tikriausiai šie „magai“ vėl neateis.
(...)

http://www.zarasai.info/index.php?mod=1&id=339&kas=3

[Romas]

A-6. Kaunas - Utena - Zarasai - Daugpilis

Utenos rajono savivaldybės taryba 2007 m. gruodžio 20 d. sprendimu Nr. TS-280 patvirtino Utenos rytinio aplinkkelio 0,0–2,8 km tarp kelio Nr. 4902 Utena–Tauragnai–Kirdeikiai ir kelio A6 Kaunas–Zarasai–Daugpilis tiesimo specialųjį planą. Specialiojo plano organizatorius – Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos, rengėjas – UAB „Kelprojektas“.

http://www.lra.lt/lt.php/teisine_inf...os_rajone/3798

[Romas]

A-6. Kaunas- Zarasai-Daugpilis

Zarasų rajono savivaldybės taryba 2007 m. gruodžio 28 d. sprendimu Nr. T-179 patvirtino Zarasų pietrytinio aplinkkelio 0,00–9,34 III varianto tiesimo specialųjį planą. Specialiojo plano organizatorius – Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos, rengėjas – UAB „Kelprojektas“.

http://www.lra.lt/lt.php/teisine_inf...su_rajone/3808

ZARASŲ RAJONO SAVIVALDYBĖS TARYBA


SPRENDIMAS
DĖL ZARASŲ PIETRYTINIO APLINKKELIO 0,00-9,34 KM III VARIANTO SPECIALIOJO PLANO PATVIRTINIMO
2007 m. gruodžio 28 d. Nr. T- 179


Vadovaudamasi (...) Zarasų rajono savivaldybės taryba n u s p r e n d ž i a:
1. Patvirtinti Zarasų pietrytinio aplinkkelio 0,00-9,34 km III varianto specialųjį planą (pridedamas).
2. Pavesti Zarasų rajono savivaldybės administracijos Informacijos skyriui paskelbti informacinį pranešimą apie Zarasų pietrytinio aplinkkelio 0,00-9,34 km III varianto specialiojo plano patvirtinimą vietinėje spaudoje.

http://www.zarasai.lt/rastai/44/d2037f44.doc

Kaip paprastai Lietuvoje būna, interete priedų nepridedama.
III variantą galima susirasti ankstesniuose šios temos puslapiuose

(A-6) Kelio Kaunas-Zarasai-Daugpilis rekonstrukcija

Investicijų bendrovės "Invalda" kontroliuojama viena didžiausių Lietuvoje kelių ir tiltų statybos bendrovių "Kauno tiltai" gavo 38,1 mln. litų užsakymą sustiprinti ir rekonstruoti dalį
kelio Kaunas-Zarasai-Daugpilis.
Lietuvos automobilių kelių direkcija ir "Kauno tiltai", kurie konkurse įveikė kitą neįvardijamą bendrovę, sutartį pasirašė gruodžio 18 dieną, skelbia "Valstybės žinios".
Numatyta, kad bus praplatintas 11 kilometrų ilgio kelio ruožas ir
sustiprinta 0,9 kilometro ilgio kelio atkarpa. Be to, bendrovė kelyje įrengs apšvietimo, paviršinių nuotekų sistemas, pastatys apsauginius metalinius atitvarus ir apsauginę tvorą.
Darbai finansuojami Europos Sąjungos Lietuvos transporto sektoriui 2007-2013 m. skirtomis lėšomis.
"Kauno tiltai" taip pat valdo kelių tiesimo įmones "Kėdainių automobilių keliai", "Kelda", "Taurakelis" bei konsorciumą "Tiltra", kuris turi dvi kelių tiesimo ir vieną trinkelių gamybos įmonę Lenkijoje.

BNS. 2007.12.29

[daktaras]

nesuprasi... va pavyzdžiui yra atkarpa kelyja ukmergė-kaunas kokių 10 kilometrų, tiesta naujai prieš turbūt jau gerus 10 metų ir iki šiol neremontuota, na tik maži plyšeliai pastaruoju metu buvo užlieti smala ar kažkuo, kad neplyštų toliau, jeigu neklystu. ir jokių vėžių gilių, nors šituo A6 fūrų kiekis tikrai didelis ir užknisantis... ir šiaip šitas kelias tikrai geresnės kokybės, nei vilnius-kaunas, išskyrūs poros kilometrų atkarpą ties akluoju ežeru, bet tai galima pateisinti - visgi kelias, tiestas ant užakusio ežero, taigi pagrindas tikrai prastas, bet visa kita likusi dalis tikrai gera. minusas tik tas, kad tik nuo jonavos prasideda 4 eilių eismas nors jis sutvarktas puikiai, nuo jonavos kaunas pasidaro gerokai arčiau tikiuosi po kokių kelių metų bent jau iki ukmergės tokį padarys

[Romas]

A-6 Zarasų aplinkkelio poveikio aplinkai vertinimas

Seni variantai


Citata iš Poveikio aplinkai vertinimo programos


Naujas variantas


Šaltinis: http://www.tkti.lt/index.php?id=599