[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

[paprastas_zmogus]

Dar vienas, kryptingas Lryto išpuolis prieš projektą, bet yra įdomių atnaujinimų dėl žemės paėmimo procedūrų, Seime 2016 "numarinto" projekto (surprise? ir kt: https://www.lrytas.lt/verslas/rinkos...rdus-15061189/

[myhorsegallery]

kad išpuolis tai taip, bet man jis atrodo ne prieš projektą, o prieš LAKD, valstiečius ar Narkevičių, vyksta , kenčia vairuotojai...
Kaina faktas kad nenormaliai pučiasi, kelio reikia, bet ne už bet kokią kainą. Mano manymu, jungiamieji keliai negali tiek išpūsti kainos, kiek ten rašo. O teisti tai reiktų tuos, kurie žinant, kad vėliau bus reikalinga autostrada, prastūmė žemės išdalinimą šalia esamo kelio.

[Xeonas]

Na šunys loja, bet karavanas eina. Žinau, kad jau ruošiamasi projektuoti viadukus ir atramines sieneles. Tai projektas po truputį juda. Apimtys ten didelės.

[paprastas_zmogus]

Na šunys loja, bet karavanas eina. Žinau, kad jau ruošiamasi projektuoti viadukus ir atramines sieneles. Tai projektas po truputį juda. Apimtys ten didelės.

O jau yra techninis projektas ar kaip? Ar pradeda nuo sieneliu ji braizyt?

[Xeonas]

Tai turbut TP dali, tik ar kartu su TDP bus nežinau. Dar nėra oficialių žinių. bet yra patvirtinimai. Kelias ne mūsų stritis.

[paprastas_zmogus]

Tai turbut TP dali, tik ar kartu su TDP bus nežinau. Dar nėra oficialių žinių. bet yra patvirtinimai. Kelias ne mūsų stritis.

Na duok dieve.
Čia premjeras ne per seniausiai pareiškė, kad „Esame suinteresuoti, kad mūsų pasienis taptų prekybos tiltu tarp šalių, todėl tvirtai įsipareigojome pagal numatytus tvarkaraščius užbaigti „Via Baltica“ rekonstrukciją. (...)“, – sakė Lietuvos premjeras. ( https://www.vz.lt/2020/06/12/lietuva...atveria-sienas )
Man tik įdomu, kas dabar yra tie "numatyti tvarkaraščiai"
Nors politinius lozungus jau seniai skaitau su "žiupsneliu druskos"

[PoDV]

Na duok dieve.
Čia premjeras ne per seniausiai pareiškė, kad „Esame suinteresuoti, kad mūsų pasienis taptų prekybos tiltu tarp šalių, todėl tvirtai įsipareigojome pagal numatytus tvarkaraščius užbaigti „Via Baltica“ rekonstrukciją. (...)“, – sakė Lietuvos premjeras. ( https://www.vz.lt/2020/06/12/lietuva...atveria-sienas )
Man tik įdomu, kas dabar yra tie "numatyti tvarkaraščiai"
Nors politinius lozungus jau seniai skaitau su "žiupsneliu druskos"

Pagal numatytus tvarkaraščius, darbai turėtų prasidėti 2021 m. Tiesa, greičiausiai ne visoje atkarpoje, o kurioje nors iš pasirinktų, pvz. Marijampolės aplinkkelis.

A5/A7 sankryžoje berods numatyta pirmoji normali sunkvežimių poilsio stotis Lietuvoje (Truck park/Autohoff).

Įdomiausia, kaip seksis ženklinti kryptis A5 kelyje, kai visos paslaugų erdvės bus pasiekiamos tik per jungiamuosius kelius. Norėtųsi įspūdingesnio ženklinimo nei leidžia dabartiniai standartai.

[Arunasx]

Jei nekištų Lietuva babkių į A1 beprasmį 10 km/h greičio padidinimą, o užsiimtų ant rimtųjų mirties keliu, tai nebūtų gėda prieš lenkus.

[PoDV]

Jei nekištų Lietuva babkių į A1 beprasmį 10 km/h greičio padidinimą, o užsiimtų ant rimtųjų mirties keliu, tai nebūtų gėda prieš lenkus.

Na, o aš už tai, kad būtų sutvarkomos sovietinių magistralių charakteristikos šiandienos poreikiams. Ne tik Vilnius-Kaunas, bet ir Kaunas-Klaipėda ir iš dalies Vilnius-Panevėžys. A5 taip pat svarbus, norisi tikėtis, kad jau artimiausiais metais pradės darbus. Tai bus vienintelė autostrados jungtis su ES autostradų tinklu. Netgi A8 ir A10 neatrodo tokie svarbūs, užtektų ten lenkimą ir lėtaeigį transportą smarkiai apriboti ir manau, galėtume kitur daugiau sutvarkyti.

Labiausiai gėda, kad Kalvarijos bei Lazdijų sienos perėjimo punktai netvarkyti, o ne pats kelias kol kas.

Maskva nenori A5 uzbaigt. Bet strateginis greitkelis Minskas-Kaliningradas pletojamas su daina.

Jo, A5 atšauks, bet lėšas paskirstys A7 ir A3 platinimo darbams

[paprastas_zmogus]

Kalbant apie infrastruktūros projektus, Lietuva ir Lenkija toliau turi dirbti kartu, kad „Via Baltica“ projektas būtų laiku įgyvendintas ir taptų pavyzdiniu moderniu ir inovatyviu Baltijos jūros regione. Baltijos šalys ir Lenkija bendrai toliau turi siekti, kad ES tinkamai įvertintų „Via Baltica“ kelio svarbą regionui ir šios arterijos modernizavimui skirtų reikalingą finansavimą.

Skaitykite daugiau: https://www.lrytas.lt/lietuvosdiena/...jima-15617718/

Matau pirmą gana aiškią užuominą, kad Via Baltikai iki Lenkijos pinigų nėra ir valstybės biudžete nebus, turbūt net nesugalvota, kaip finansavimą užsitikrinti. Lenkai savo atkarpas iki S8 statosi iš CEF priemonės, LT gi viską iš CEF išnaudojo "Rail Balticai".

[Sula]

Matau pirmą gana aiškią užuominą, kad Via Baltikai iki Lenkijos pinigų nėra ir valstybės biudžete nebus, turbūt net nesugalvota, kaip finansavimą užsitikrinti. Lenkai savo atkarpas iki S8 statosi iš CEF priemonės, LT gi viską iš CEF išnaudojo "Rail Balticai".

O kur dingo "malūnsparnio pinigai"?
Jei yra taip, kaip spėjate, tai mūsų valstybinis planavimas tragiškas.

[vygandazz]

Užsakymą projektuoti du „Via Baltica“ ruožus gavo „Panevėžio keliai“

Mažiausiai dvi magistralės „Via Baltica“ 40 kilometrų ilgio ruožo nuo Kauno iki Lenkijos sienos atkarpas projektuos viena didžiausių Lietuvoje statybos įmonių „Panevėžio keliai“.
Panevėžio keliai“ su partneriais turės suprojektuoti atkarpas nuo 56,8 iki 72,5 kilometro bei nuo 79 iki 85 kilometro.
(...)
Pirkimo ataskaitoje taip pat nurodoma, kad „Panevėžio keliai“ pateikė geriausią (463.800 Eur) pasiūlymą projektuoti trečią atkarpą (nuo 72,5 iki 79 km), o ketvirtos atkarpos geriausiu pripažintas „Sweco Lietuvos“ pasiūlymas (575.700 Eur). Kol kas neskelbiama, ar sutartys pasirašytos.
(...)

Šiame „Via Baltica“ ruože esančios degalinės kritikavo specialųjį planą, nes jame nenumatyti tiesioginiai įvažiavimai į degalines. Kelių direkcija tvirtino, kad ruožas bus paverstas automagistrale, todėl padidinus leistiną greitį iki 130 kilometrų per valandą tiesioginiai įvažiavimai į degalines yra neįmanomi.

https://www.vz.lt/nekilnojamasis-tur...#ixzz6WQSAsSW8
https://www.vz.lt/nekilnojamasis-tur...nevezio-keliai

[Romas]

Toliau yra oficialus pavadinimas iš 35 ar 36 žodžių
Bandau pateikti esmę trumpiau: Atlikta ruožo Garliava-Mauručiai PAV atrankos išvada
PAV atlikti nereikės.

LR Susisiekimo ministerija 2020.10.08
Dėl magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo sankryžos su krašto keliu Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus iki Kauno r. sav. teritorijos ribos Susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo plano strateginių pasekmių aplinkai vertinimo atrankos

Nuoroda: Veiklos sritys/Kita veikla/Teritorijų planavimas/Specialieji planai/Magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo nuo sankryžos su krašto keliu Nr. 130 Kaunas–Prienai–Alytus iki Kauno rajono savivaldybės teritorijos ribos specialusis planas/Parengiamasis etapas

Dokumente nurodytos 4 alternatyvos (ir nulinė, kai nieko nedaroma).

PAV atrankos dokumentas
















https://sumin.lrv.lt/uploads/sumin/d...dokumentas.pdf

[Romas]

Ruožo Garliava-Mauručiai PAV atrankos išvadoje
PAV atrankos dokumente daugybe teksto aprašytos alternatyvos, iš kurių neina nieko suprasti.
Čia tas pat, kaip kelionę iš vieno miesto galo į kitą reikėtų aprašyti be žemėlapio.

SPAV domumento priede yra papildomas dokumentas su brėžiniais.
Išdidinus galima bandyti įžiūrėti, kuo tos alternatyvos skiriasi

PROJEKTO DALIS Eismo intensyvumas. Alternatyvų socialinė, finansinė ir ekonominė analizė
Bylos laida A
Išleidimo data 2020.09

Dabar ruože tarp Garliavos (130 kelio) ir Mauručių (230 kelio) yra tokios įvažos ir vieno lygio sankryžos



Brėžiniai
Paspaudus-didesnis vaizdas
1 ir 2 alternatyvos



3 ir 4 alternatyvos


https://sumin.lrv.lt/uploads/sumin/d...0ataskaita.pdf

[Romas]

CVPP 2020.11.15. Pirkimas 520341
Pasiūlymų pateikimo terminas 2021.01.04
Viaduko ir estakados esančių valstybinės reikšmės keliuose (estakados kelyje A5, viaduko kelyje A16) techninių darbo projektų parengimas ir projektų vykdymo priežiūra

Apžiūros aktas 2020.05.22
Kelias A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai* (0.000 km)
Statinys Estakada
Kertami objektai Kelias: A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda

Bendras tilto įvertis ir bendros išvados.
Estakados būklė patenkinama. Rekomenduojame
- atlikti priežiūros darbus (išvalyti užsikimšusius šulinėlius, nuvalyti augmeniją nuo šlaitų sutvirtinimo elementų);
- atlikti kapitalinį remontą (įrengti naujus pakloto elementus;
- suremontuoti taurų kolonas, ramtų rygelių paviršius; suremontuoti prietilčius

https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2020-645074

[vygandazz]

VŽ.lt 2020.11.23.
Pradedamas žemės paėmimas „Via Baltica“ ruožui tarp Kauno ir Suvalkų
https://www.vz.lt/nekilnojamasis-tur...uno-ir-suvalku

[paprastas_zmogus]

Minimalus judesėlis: https://sc.bns.lt/view/item/366775

Pradėti svarbūs „VIA Baltica“ projekto įgyvendinimo darbai

Nacionalinė žemės tarnyba (NŽT), prisidėdama prie sėkmingo ypatingos valstybinės svarbos magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai rekonstrukcijos projekto įgyvendinimo, pradėjo žemės paėmimo visuomenės poreikiams procedūras.

Gruodžio 23 d. NŽT direktorius Laimonas Čiakas pasirašė pirmuosius 45 aktus dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams Marijampolės ir Kalvarijos savivaldybių teritorijose.

(...)

[paprastas_zmogus]

Nieko super įdomaus, bet vis judesiukas: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/...mo-221-1435182

Lietuvos automobilių kelių direkcija pasirašė sutartį su inžinerijos įmone „Sweco Lietuva“ dėl paskutinio – ketvirtojo „Via Baltica“ ruožo tarp Kauno ir Suvalkų projektavimo.

Įdomesni sakiniai gale. Reik tikėtis, kad užteks proto bent iki Panevėžio projektuoti 2+2 automagistralę:

2021 metais planuojama pradėti rengti priešprojektinius sprendinius kitai „Via Baltica“ daliai, t. y. nuo Kauno iki Latvijos sienos. Numatyta, kad iki 2030 m. visas „Via Baltica“ kelias, einantis per Lietuvos teritoriją, bus rekonstruotas taip, kad atitiktų pagrindiniam TEN-T kelių tinklui keliamus eismo organizavimo ir saugos reikalavimus.

[paprastas_zmogus]

Ekonomisto mintys LRT portale: https://www.lrt.lt/naujienos/pozicij...kimo-ministras

Nenorėdamas apkrauti, išvardinsiu tik 4 didžiausius iš būtinų projektų:

1. Automagistralė nuo Marijampolės iki sienos su Lenkija iki 2023 m.
(...)

2022 m. Lenkija planuoja baigti „Via Baltica“ greitkelį iki sienos su Lietuva. Tai pats svarbiausias Lietuvos užsienio prekybos kelias, kuriuo kasdien pravažiuoja daugiau negu 5000 vilkikų – daugiau, negu tarp Vilniaus ir Kauno. Todėl nuo „Via Balticos“ priklauso visos šalies funkcionavimas: gamintojų eksportas, prekės parduotuvėse, medžiagos bei įrengimai statyboms, galybės smulkaus verslo užsienio sandoriai ir t.t.

Baigiamas žemės išpirkimas būsimai automagistralei nuo Marijampolės iki sienos su Lenkija, vadinasi, visiškai pakanka laiko ją suprojektuoti ir nutiesti iki 2023 m. Tą įrodėme, kai 2018 m. – per vienerius metus nutiesiant virš 20 km – buvo baigta automagistralė tarp Kauno ir Marijampolės.

Per metus po žemės paėmimų ir projektavimo niekas niekaip jos nenuties, bet prioritetiškumui ir tonui pilnai pritariu.

[Arunasx]

Labai geras pavyzdys, kai daugiau dėmesio skiriama A1 greičio pakėlimui +10 km/h, bet dėjo b ant A5 mirties kelio:
Kelyje „Via Baltica“ dviejų vilkikų avarija, eismas uždarytas https://www.lrytas.lt/lietuvosdiena/...ytas-17980232/

Marijampolės apskrities VPK atstovas Renatas Siaurusaitis prieš pat 9 val. lrytas.lt informavo, kad kelias ties 82-u kilometru (prie Kalvarijos) vis dar uždarytas, vairuotojus ir toliau prašoma rinktis kitus maršrutus.

Prioritetai sudėlioti per šikną.
p.s. pats ten nevažinėju ir neturiu asmeninio intereso.