[RO] Rumunijos keliai

[Romas]

Važiuojame toliau link Brašovo]
Persiverčiame per neaukštus kalnus paskui "fūros" uodegą




Sužinojome, ką Rumunijos autostradose reiškia ženklas su žmogiuku ir ratukais


Tai čigonas veža malkas.
Autostradose ratukams negalima rodytis, nes nepakankamas greitis, o kelyje Drumul Național 13 tai yra lygiateisis eismo dalyvis





Už Brašovo - pagrindinis Karpatų kalnabūbris




Prieš Brašovą pasukome į aplinkkelį

Kadangi popiet dar buvo laiko, tai iškart nuvažiavome į Brano pilį
Sprendimas buvo labai teisingas - pirmadienį Rumunijoje muziejai neveikia ir savaitgalį būtų tekę rinktis kur važiuoti - į Braną ar į Pelešą, o dabar aplankėm abi įžymybes

[Romas]

Keliai Brašovo apylinkėse


Foto 2023.07
Normalaus Brašovo aplinkelio yra tik fragmentai, kelias keičia numerius, vieną kartą ne ten nusukome
DN1K / E574


DN1K. Čia reikia apsisukti 180° kampu atgal


DN73B
Išankstinės krypčių nuorodos būna apie 500 m prieš sankryžą, o paskui tas pats ženklass pakarotojamas aukštai apie 250 m prieš sankryžą


Normalus kelias DN73G


Autostrada A3


Ji greit pasibaigia




DN73




Branas - pasaulio centras


Brano pilis


Reikia susirasti parkingą

[Romas]

Kelias DN73 iš Brano į Brašovą


Pamačius Rašnovo tvirotvę (Cetatea Râșnovu) užsinorėjo į ją užsukti

Pilis niekuo ypatinga, viduje vyksta remontas. vaizdai nuo viršaus visada gražūs
Gal ypatinga tai, kad Rašnovo miestelio aikštėje prie funikulieriaus pastatytas puikus nemokamas požeminis parkingas

DN73 tarp Rašnovo ir Brašovo


Brašovas. Užrašas trimis kalbomis Brașov / Brassó / Kronstadt


Turbūt gražiausias ir linksmiausias Rumunijos miestas

[Romas]

Labai gerai sudalyvavę Brašove važiuojame toliau.
Tą dieną nuvažiaviome 300 km ir du kartus persivertėme per Karpatus

Telefoninis žmėlapis iš www.mapy cz.

Pora nuotraukų anonsui

[Romas]

Nuo Brašovo iki Sibiiu pagrindiniu plentu DN1 yra beveik 150 km ir 2½ val. kelio
Važiuojame aplink virš 300 km ir kelionė užtruko 7½ val - tam, kad pamatytume Transfagarašaną

Foto 2023.07
Iš Brašovo važiuojame tuo pačiu keliu per Braną


Pasibaigus autostradai A3 toliau važiuojame keliu DN73


Tą dieną matėme ypatingai daug vežimų su arkliais


Pasisukiojame Brano miestelyje




Tokios pačios gražios medinės bažnyčios (cerkvės) kaip ir Maramureše


Kemperis prieš nosį - kiekvieno vairuotojo džiaugsmas




Nedidelė pirmoji perėja ties Fundata. Telefonas rodė 1261 m aukštį
Transilvanijos ir Valakijos, Brašovo ir Ardžešo apygardų (žudecų) riba

[Romas]

Keliu DN73 Brașov - Câmpulung - Pitești smagiai leidžiamės į Dymbovicos (Dâmbovița) upės slėnį








Priešingoje pusėje praverstų papildoma juosta lenkimui

[Romas]

Tame Valachijos kampe prie Kympulungo (Câmpulung) pasitaikė daug arklių traukiamų vežimų




Taip gražiai vežimus puošia tik čigonai

[Romas]

DN73C tarp Câmpulung ir Curtea de Argeș
Tai yra Rumunijos antros eilės kelias (drum național secundar din România).

Vaizdai Valachijoje kur kas liūdnesi nei Transilvanijoje






Domnești


Vietomis pakelės vaizdai buvo kaip kokiame filme apie Stalkerį




Curtea de Argeș (tariama Kurtia de Ardžeš)


Šioje cerkvėje yra Rumunijos karalių palaidojimo vieta

[Romas]

DN7C Transfăgărășan
Tai krašto kelias jungiantis Valachijos Curtea de Argeș miestą ir Transilvanijoje esančią Kartišoaros (Cârțișoara) sankryžą kelyje DN1 tarp Sibiu ir Brašovo.
Apie 25 km važiavimo Ardešo upės slėniu iki tos vietos, kur kelias uždaromas nuo rudens iki pavasario pabaigos ar kartais net iki vasaros pradžios.

Draugiški vietiniai


Egzotiškos transoporto priemonės




Albești de Argeș.
Šioje knaipėje mus bandė apgauti - pirmą ir vienintelį kartą Rumunijoje










Artėjant prie kalnų pastatai gražėja


Arefu, paskutinė gyvenvietė slėnyje.
Tolumoje aukštai matosi Cetatea Poienari (Pojenari tvirtovė) - tikroji Drakulos pilis


Kelias į Transfagarašaną atidarytas

Toliau buvo įdomiausia visos dviejų savaičių kelionės po Rumuniją dalis.

[Romas]

Transfagarašano kelyje iš pradžių buvo keli tuneliai




Staiga eismas sustojo ir greit susidarė kamštis
Kamščio priežastis.


Paskui atėjo pranešimas

[Romas]

DN7C Transfăgărășan.

Meškų žemėlapis
Visos meškos telkiasi netoli dirbtinio Vidraru ežero (Lacul Vidraru).

Matėme 10 meškų (ursus): 6 suagusias meškas ir 4 meškiukus.
Labai keista, kad jos visos toje kelio pusėje, kur yra ežeras


Pirmoji meška su dviem meškiukais


Tos meškos visai nebijo žmonių ir automobilių




Tas pats viadukas kuris matėsi iš apačios




Pojenari pilis (Cetatea Poenari).




Už tunelio - Ardžešo upės (Râul Argeș) užtvanka, kuri suformavo dirbtinį Vidraru ežerą

[Romas]

Meškų ruožas palei Vidraru ežerą tik prasidėjo

[Romas]

DN7C Transfăgărășan
Pakilimas per 50 kilometrų nuo 867 m iki 2040 m virš jūros lygio

Telefoninis žemėlapis uš www.mapy.cz

Iš pradžių kelias eina palei Vidraru ežerą.
Daug sukiojimosi palei kiekveiną įlanką, o vaizdų per medžius beveik nesimatė


Sankryža us keliuku palei kitą ežero galą




Pradeda matytis rimtesni kalnai










Ši poilsi aikštelė su kioskeliu buvo apie 1400 m aukštyje




Ten kilsime. Iki Transfagarašano perėjos liko apie 10 km atstumo ir 650 m aukščio

[Romas]

DN7C Transfăgărășan

www.mapy.cz

Foto 2023.07
Pakilimas į Transfagarašaną






Cascada Capra - Kapros krioklys




Tolumoje aukštai esančios galerijos yra virš 2000 m aukštyje








Žvilgsnis atgal


Įvažiavimas į Transfagarašano tunelį (Tunelul Capra-Bâlea)
Tunelis pastatytas Ceausescu laikais, 1970-1974 metais.
Rumunijoje jis yra aukščiausias (altitudė 2025–2042 m) ir ilgiausias (887 m ilgio).


Mes vėl Transilvanijoje

[Romas]

Transfagarašane nenorom prisimeni, kad kažkas pas mus aiškina apie "techniškai sudėtingiausias autostrados atkarpas" ... Suvalkijos lygumose.

Penktadienį eismui atidaryta 16 km ilgio „Via Baltica“ atkarpa ties Marijampole, kurios modernizavimo darbai buvo pradėti praėjusių metų birželį. Pasak „Via Lietuva“ vadovo Mariaus Švaikausko, tai buvo ilgiausia ir techniškai sudėtingiausia kelio atkarpa, o kurios atnaujinimo kaina siekė 223,6 mln. eurų
https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/...UMhTMvYWtrK0YT IXJ87fBc4UCAGyvS0UDwnA

.

Transfăgărășan 1970-1974
Strategins Transfagarašano kelias buvo pastatytas prieš 51 metus.
Tokio kelio būtinybę 1968 m. Varšuvos sutarties šalių invazijos (Rumunija vienintelė ten nedalyvavo) pamatė tuometis Rumunijos komunistų vadovas Nicolae Ceasescu. Buvo apskaičiuota, kad toks maršrutas leistų maždaug 2000 transporto priemonių šarvuočių divizijai per 24 valandas nuo sovietų invazijos atakos dislokuotis į šiaurėje esančią Transilvaniją. Statyba vyko Fagarašo kalnuose, aukščiausioje Pietų Karpatų vietoje, kur viršūnės viršija 2500 metrų. Kelio tiesimas truko tik 4 metus 1971-1974 m. Staybose dalyvavo Ruminijos kariuomenė.

Foto 1971-1974 iš Transfagarašano kelio statybos

RFE / RL 2024.07.17
Romania's Transfagarasan: How Soviet Invasion Fears Inspired The 'Best Road In The World'
Rumunijos Transfagarašanas: kaip sovietų invazijos baimė paskatino pastatytti „geriausią kelią pasaulyje“




Iškilmingas kelio atidarymas 1974 m. rugsėjo 20 d.
Turbūt netoli tunelio prie Ardžešo užtvankos


Atidarytas eismas Transfagarašano šiaurinėje (Transilvanijos) pusėje


Meškų buvo ir tais laikais

https://www.rferl.org/a/romania-tran.../33125063.html

Video: Adevăruri despre trecut: Povestea celor care au construit Transfăgărăşanul
Tiesa apie praeitį: istoriaj apie tuso kas statė Transfagarašaną
Rumunijos Transfagarašas: kaip sovietų invazijos baimė įkvėpė „geriausią kelią pasaulyje“

https://www.youtube.com/watch?v=lwK0aanZzhI&t=443s

[digital]

Transfagarašane nenorom prisimeni, kad kažkas pas mus aiškina apie "techniškai sudėtingiausias autostrados atkarpas" ... Suvalkijos lygumose.

Tai, kad tamstos fotografuoti objektai yra sudėtingesni, nereiškia, kad ta Via Baltica kelio atkarpa nebuvo techniškai sudėtingiausia Via Balticoje, todėl nesuprantamas pastovus tokių pasažų dėjimas ne į temą. Logikos ekspertas Gator neduos sumeluoti.

[Romas]

/\ Taip, su palyginimais gali būti nepatenkintų. Pasistengsiu nepiktnaudžiauti, bet visiškai palyginimų nepavyks išvengti.
Turbūt niekas neįsižeidė, kai parašiau, kad Rumunijoje lyginant su Lietuva yra nepakankama degalinių infrastruktūra ar arklių traukiami vežimai trukdo eismą, ko pas mus beveik nebūna.

Dėl techninio sudėtingumo galima pajuokauti,kad Lietuvoje nebuvo meškų, kurios trukdytų kelininkams dirbti (nors gal jau ir pas mus jos atsirado).

[digital]

Iš tamstos parašymo buvo galima suprasti, kad lietuviai meluoja apie techninį sudėtingumą ("kažkas pas mus aiškina apie "techniškai sudėtingiausias autostrados atkarpas" ... Suvalkijos lygumose"). Bet šiuo atveju turbūt taip nėra, ir tai turbūt buvo sudėtingiausia Via Balticos atkarpa. Tai nereiškia, kad ji ypatingai kažkuo sudėtinga, tiesiog sudėtingesnė už kitas atkarpas ir tiek.

[Romas]

"Melavimas" - tik tamstos interpretacijos. Visi puikiai supranta, kad techniškai Lietuvoje kelią lygumose galima nutiesti santykinai nesunkiai - tilto per Šešupės upę nesulyginsi su tuneliais ir kalnų serpantinais.
Pas mus kur kas daugiau problemų su biurokratija, ypač dėl žemės paėmimo (šie dalykai beveik nesikeičia) ir kartais su finansavimu (Lenkijoje kažkaip ES investicijos keliams buvo panaudotos greičiau). Ir ta biurokratija turbūt daugiau trukdo kelių plėtrą nei, pvz, rumuniškos meškos..

Transfagarašanas buvo nutiestas komunistinės diktatūros sąlygomis - naudojant kariuomenės resursus ir neskaičiuojant išlaidų. Juk Rumunija buvo laikoma skurdžia šalimi, kur mega-projektams buvo teikiamas prioritetas lyginant su žmonių kasdienine gerove (pvz. Dunojaus -Juodosios jūros kanalas ar Parlamento rūmai Bukraešte) .

Po 50 metų labai smagu važiuoti Transfagarašanu ir grožėtis kalnais, o kelio statyba buvo sunki ir gal pareikalavo žmonių aukų. Čia kaip su Egipto piramidėmis - po daugelio metų visi jomis stebisi ir grožisi, o kaip tas daiktas atsirado, geriau per daug negalvoti.

[digital]

"Melavimas" - tik tamstos interpretacijos. Visi puikiai supranta, kad techniškai Lietuvoje kelią lygumose galima nutiesti santykinai nesunkiai - tilto per Šešupės upę nesulyginsi su tuneliais ir kalnų serpantinais.

Dėl to niekas ir nesiginčija, bet ką tada reiškia tamstos pasakymas "kažkas pas mus aiškina apie "techniškai sudėtingiausias autostrados atkarpas" ... Suvalkijos lygumose"? Tiesiog nevykęs bandymas pašiepti?