[A11] Šiauliai - Palanga

[Xedos]

Takas link Kuršėnų.



Šviesoforinė perėja ties Kuzavinėmis.





O šito techniniame projekte nebuvo. Čia gyventojų skundų rezultatas.

2015-05-05

GYVENTOJAI IŠGIRSTI – KELIO PROBLEMOS SPRENDŽIAMOS

Gyventojams buvo pažadėta dvejus metus apsisukimą į Kuzavinę palikti. Tuo metu bus vykdomos žemės pirkimo procedūros ir tiesiami prijungiamieji keliai. Svarbiausia, kad žemių savininkai būtų geranoriški, neblokuotų pirkimų procedūros.

http://www.siauliuraj.lt/lit/GYVENTO...DZIAMOS/6355/1

Bus anksčiau nenumatytas posūkis iš Kuzavinių link Šiaulių. Kitaip tariant, vietoj planuotos šviesoforinės perėjos čia atsiras šviesoforinė sankryža, bus atskira fazė iš Kuvazinių. Pasaka.

[Xedos]

Skiriamojoje juostoje įrengtas pravažiavimas. Rajono savivaldybės teigia, kad ši sankryža čia bus tik dvejus metus. Pagyvensim, pamatysim.



Nuo Kuršėnų pusės.





Sutvarkė ir brokuotą tako dalį netoli Kužių.



Ženklinimas

[Xedos]

Sankryža ties Kužiais.



Nuo Kužių pusės.

[Xedos]

Iš esmės rekonstrukcija baigta, liko darbų tik ties sankryžomis.



Ženklinimas prieš sankryžą ties Kužiais nuo Kuršėnų pusės.



Čia praverstų kokia nors užtvara, nes šia tako atkarpa gali susigundyti pasinaudoti ir automobilių vairuotojai.



Baigta paskutinė pėsčiųjų ir dviračių tako atkarpa tarp Kužių ir Amalių.



Žvilgsnis atgal

[Xedos]

Tikiuosi šios brokuotos tako dalys bus sutvarkytos, nes, nors taip ir neatrodo, bet čia ganėtinai gilios duobės.





Vingis ties Amale.



Žvilgsnis atgal.



Amalė.

[Xedos]

Sankryža ties Amaliais beveik baigta.



Ženklinimas prieš sankryža ties Amalais nuo Kuršėnų pusės.



Viskas kaip ir baigta.



Pabaiga.

[Xedos]

Už Amalės



Žvilgsnis atgal.



Priekyje sankryža ties Amaliais.



Žvilgsnis atgal.



Kažin ar ši pralaida ir bus taip palikta....

[Vidma]

Kelyje Šiauliai–Palanga po rekonstrukcijos nebeliks „juodųjų dėmių“
GAZAS.LT

Artimiausiu metu kelyje A11 Šiauliai–Palanga ties Telšiais bus pradedami rekonstrukcijos darbai, kuriuos atlikus šioje magistralėje turėtų nebelikti „juodųjų dėmių“. Bendra darbų vertė – 10,2 mln. eurų, juos planuojama baigti iki 2016 m. rugsėjo mėn.

Rekonstrukcija vyks 7 km ilgio kelio ruože tarp Eigirdžių miestelio ir Telšių (62,72–69,62 km kelyje A11). Ypatingą dėmesį skiriant eismo saugai, šiame ruože bus sustiprinta ir praplatinta kelio danga, rekonstruotos 5 sankryžos, dvi iš jų – į žiedines su apšvietimu.

Žiedinės sankryžos bus įrengtos ties Telšiais, kelio Šiauliai–Palanga sankirtose su krašto keliais Telšiai–Varniai–Laukuva ir Telšiai–Seda. Pastaroji keturšalė sankryža itin avaringa, tai vienintelė „juodoji dėmė“ kelyje Šiauliai–Palanga...................


...........Rekonstruojamame kelio ruože taip pat numatoma įrengti apsauginius atitvarus, atnaujinti autobusų stoteles, ties nuvažiavimais į Kumpikų ir Degaičių kaimus nutiesti pėsčiųjų ir dviračių takus.

Minėtus darbus planuojama iš dalies finansuoti Europos Sąjungos fondų lėšomis.

[Xedos]

Gali būti, kad netolimoje ateityje pajudės ir likusio ruožo tarp Kužių ir Kuršėnų rekonstrukcija. Pasirodo, kad projektavimas buvo baigtas dar praėjusiais metais (sutartis dėl projekto parengimo buvo pasirašyta dar 2013 m. vasarą).

2014-08-11

PRANEŠIMAS DĖL STATINIO PROJEKTINIŲ PASIŪLYMŲ VIEŠINIMO

UAB „Sweco hidroprojektas“ pagal sutartį su Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos rengia „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A11 Šiauliai – Palanga ruožo nuo 18,59 iki 24,28 km rekonstravimo projektas“ techninį projektą.

Įgyvendinant projektą numatoma:

* Rekonstruoti valstybinės reikšmės magistralinio kelio A11 Šiauliai-Palanga ruožus nuo 18,59 iki 21,93 km (keturių eismo juostų po dvi eismo juostas važiavimo kryptimi su ne mažesne kaip 6 m pločio skiriamąja juosta. Asfalto dangos plotis po 11,50m), nuo 22,10 iki 24,25 km (dviejų eismo juostų po vieną eismo juostą važiavimo kryptimi. Asfalto dangos plotis 8,0m), ir krašto kelio 203 Kuršėnų aplinkkelis ruožą nuo 0,00 iki 0,24km (keturių eismo juostų po dvi eismo juostas važiavimo kryptimi su ne mažesne kaip 9 m pločio skiriamąja juosta. Asfalto dangos plotis 8,0 ÷ 11,50m);

* Įrengti apšviesta žiedinę sankryžą, kuri sujungs magistralinį kelią A11 Šiauliai – Palanga, krašto kelią 203 Kuršėnų aplinkkelis ir rajoninį kelią 4024 Privažiuojamasis kelias prie Gergždelių.

* Nuo 22,12 km (Vilniaus g. pradžia) iki Slyvų g. (kairėje) įrengiamas 2,5 m pločio pėsčiųjų-dviračių takas su asfalto danga.

* Rekonstruojami autobusų sustojimai ties nuvažiavimu į Repšius, įrengiami laukimo paviljonai;

* Naikinami apsisukimai esantys A11 kelio ruože nuo 18,59 iki 21,93 km ir 203 kelyje ties 0,23 km;

* Naikinamas nuvažiavimas į Gergždelių k. esantis ties 20,74 km.

http://www.siauliuraj.lt/popup2.php?...rticle_id=5759

[PoDV]

Ir dar man būtų patikusi idėja, kad vietoj rekonstruojamo kelio į Kuršėnus esančio dviračių tako būtų jungiamasis kelias. Man nepatinka, kai nauji keliai projektuojami su jungiamaisiais keliais, o seni rekonstruojami be jų. Gal nusprendžia, kad pagal reikalavimus vietos per mažai, tai išsitenka tik dviračių taku?

[Xedos]

Ir dar man būtų patikusi idėja, kad vietoj rekonstruojamo kelio į Kuršėnus esančio dviračių tako būtų jungiamasis kelias. Man nepatinka, kai nauji keliai projektuojami su jungiamaisiais keliais, o seni rekonstruojami be jų. Gal nusprendžia, kad pagal reikalavimus vietos per mažai, tai išsitenka tik dviračių taku?

Atsakymas labai paprastas. Rekonstruojant kelią (iš 1+1 į 2+2) bet kokiu atveju vykdomas žemės paėmimo konkursas, tai neišvengiama. Bet jei kelias jau yra 2+2 ir jis yra rekonstruojamas kelio juostos ribose, žemės paėmimo projekto nereikia. Čia ir prasideda taupymas, tiek pinigų, tiek laiko. Žemės paėmimo projektas gali užtrukti, tad viskas gali užsitęsti iki begalybės, visai kaip Via Baltica atveju.

Turbūt tiesiog nusprendžiama nesivarginti dėl greitkelio statuso, netiesti jungiamųjų kelių, nerengti žemės paėmimo projektų ir viską palikti kaip yra. Ir, žinoma, pristatyti naujų šviesoforų. Visai kaip A11 Šiauliai - Kužiai ir A6 Karmėlava - Jonava.

[Xedos]

Rekonstrukcija, tarp A18/A11 sankryžos ir viaduko per geležinkelį prieš Kuršėnus, baigta. Liko tik įjungti šviesoforus ir patraukti greitį iki 50 km/h ribojančius ženklus.

Link Kuršėnų. Čia šviesoforai dar nemirksi, visuose kituose sankryžose/perėjose jie jau įjungti/mirksi.





Kažkoks daviklis. Tokių visame ruože tikrai daug.

[Xedos]

Link Kuršėnų.



Kitoje pusėje, link Kuršėnų.



Link Šiaulių. Dar vienas daviklis dešinėje.

[Xedos]

Netoli Lukšių.





Sankryža ties Lukšiais.

[Xedos]

Kitoje pusėje. Link Šiaulių.



Link Kuršėnų



Nuo Lukšių.



Link Šiaulių.





Čia labai "įdomus" sprendimas. Pseudo-nuovaža lilnk sklypo tiesiai nuo dviračių tako.

[Xedos]

Netoli Kuzavinių. Pagal projektą, šios nuovažos neturėjo būti. Turbūt ir ją išsikovojo vietiniai.



Šviesoforinis "hibridas" ties Kuzavinėmis.



Davikliai.

[Xedos]

Šviesoforas nuo Kuzavinių.



Nuovaža, kurią iškovojo gyventojai. Dabar čia bus ir šviesoforinė perėja ir šviesoforu reguliuojamas posūkis link Šiaulių.



Panašu, kad net ir čia takas bus kontroliuojamas šviesoforu.....



Kitoje pusėje. Link Šiaulių.



Link Kuršėnų.

[Xedos]

Keista sankryža. Dvi "Stop" linijos keliasdešimt metrų atstumu. Antrosios nesimato, ji dešiniau.



Štai ir antroji.



Šalia pastatyti mažesnio standarto ženklai.

[Xedos]

Kužiai.





Nuo Kužių.



Nuo rajoninio kelio 4011. Šviesoforai mirksi, bet "nepataikiau" nufotografuoti reikiamu metu.



Link Šiaulių.

[Xedos]

Link Kuršėnų.



Link Šiaulių.



"Laukite" ir kažin ar sulauksite...