[EU] Iš Londono į Vilnių automobiliu (fotoreportažas)

[HSV]

Geras pastebėjimas. Ypač tai atsispindi miestų gatvių būklėje.

Gal ir ne į temą, bet Vilniuje dabar kai kokią duobę užtaiso, tai toks įspūdis, kad tų pinigų išties yra per daug, nes asfalto pridrebia tiek, kad po to jis gumbu tampa ir važiuoji, lyg per "gulinčius policinikus"

[Lettered]

Gal ir ne į temą, bet Vilniuje dabar kai kokią duobę užtaiso, tai toks įspūdis, kad tų pinigų išties yra per daug, nes asfalto pridrebia tiek, kad po to jis gumbu tampa ir važiuoji, lyg per "gulinčius policinikus"

Čia ne dėl to, kad pačio asfalto per daug. Apskritai net nėra prasmės lopyti kokią nors Antakalnio g. kur praktiškai visą dangą reiktų perkloti.

[HSV]

Aš jau seniai apie tai galvojau. Juolab, kad daugelis dalykų (pvz., kelių juostų paišymas) ir taip yra praktiškai identiški (kirtingai, nei, pvz., UK). Aišku, vizualinis dizainas nebūtinai turi būti 1:1, bet visi principiniai dalykai galėtų būti tiesiog copy/pastinami ir nebereiktų sukti galvos, išradinėjant sviratį.

Dabartinis mūsų kelių ženklinimas (kelio ženklai, nuorodos) nedaug tepasiketė nuo buvusių prieš 20 metų sovietinių standartų, neliko tik rusiškų užrašų, pagerėjo pačių ženklų kokybė... B)

[kempas]

Ko jūs čia užsimanėt Vokiškos kelių kokybės ir gero žymėjimo. Geriau iš vokiečių pasimokykime kultūros vairavimo, tada jau galima kalbėti apie gerus kelius. O dabar pusė vairuotojų važiuoja, kaip bepročiai, ženklai gilai pyyy. O.degalus pilamės iš ruso. Tai ko norėt kad keliai, ženklai butų normalūs ir žmonės nežūtų keliuose.

[alga]

Negi jau taip sunku paasfaltuoti metrą kelkraščio?

Lietuvoj yra apie 6700 km magistralinių ir krašto kelių. Vienas kvadratinis metras asfalto (be pagrindo paruošimo) kainuoja virš 100 Lt už 6 cm sluoksnį. Du kelkraščiai po metrą, sudauginam ir gaunam 1,34 mlrd. Lt. Palyginimui, 2010 m. biudžete Susisiekimo ministerijai ir jos programoms skirta 1032 mln. Lt, plius dar 1111 mln. Lt ES paramos.

[Metropolis]

Lietuvoj yra apie 6700 km magistralinių ir krašto kelių. Vienas kvadratinis metras asfalto (be pagrindo paruošimo) kainuoja virš 100 Lt už 6 cm sluoksnį. Du kelkraščiai po metrą, sudauginam ir gaunam 1,34 mlrd. Lt. Palyginimui, 2010 m. biudžete Susisiekimo ministerijai ir jos programoms skirta 1032 mln. Lt, plius dar 1111 mln. Lt ES paramos.

Taip, taip. Žinoma, jei jau skaičiuosim ir krašto kelius, galima pridėti ir visus likusius - įskaitant vietinius, žvyro ir t.t. Manau, kad bent jau magistralinių kelių rekonstrukcijos metu (o jos vyksta kiekvienais metais, pavadinimu "dangų stiprinimas ir pan.), tikrai galima nutiesti juose po metrą kelkraščio. Ne viename forumo pranešime Lietuvos kelių tematika galime matyti ir vaizdinę medžiagą, kai atliekama tokia "rekonstrukcija", po kurios tikrai greitai reikės naujos - t.y. pinigai į "asfaltą" įsisavinami kažkaip keistai - kelias sutvarkomas (naujos tvoros, kelkraščiai), o greitis sumažinamas nuo 100 iki 80 km/h (A1 ties Bajorkiemiu), kelias A14 (ties Rieše įrengti atitvarai, tačiau kelkraščių įrengti nesugebėta). Pavyzdžių gali būti ir daugiau, bet nesiplėsiu...

[LinS]

Pastebėjimas vienas. Paklojus kelkraščius ir asfaltas ilgiau tarnautų, nes dabar daugelis dangos defektų prasideda nuo žvyruoto kelkraščio!!! Rudenį kelkraščiai permirksta, po to pašala ir pradeda kilnot pakraščius, o dar žiemos druska... Ogi pavasari jau ir duobės. Ir vėl rekonstrukcijos ir t.t. Kelkraščiai privalo būti asfaltuoti arba bent jau dedamas kelio bortas (lygus sulyg asfaltu)