Geležinkelių stebėjimai (Video filmavimai)

[vakaruvejas]

Lietuviai Estijoje

[Konstantin]

Video ne mano, bet gan įdomiai atrodo...

iš karto atsiminiau Estų situaciją

[DKL]

Iš tikro įdomi situacija dėl veiklų atskyrimo į atskiras įmones. Visi lokomotyvai, tame tarpe ir manevriniai, yra pas LTG Cargo. Visi EMU ir DMU pas LTG Link. Kadangi LTG Link naudoja praktiškai tik savaeigius riedmenis, manevrinių lokomotyvų poreikis - minimalus. Todėl ir gaunasi, kad kai iškyla poreikis retiems manevravimo darbams su lokomotyvu, paprasčiau vietoj jo pasitelkti savo pačių DMU.

[VidmantasK]

Iš tikro įdomi situacija dėl veiklų atskyrimo į atskiras įmones. Visi lokomotyvai, tame tarpe ir manevriniai, yra pas LTG Cargo. Visi EMU ir DMU pas LTG Link. Kadangi LTG Link naudoja praktiškai tik savaeigius riedmenis, manevrinių lokomotyvų poreikis - minimalus. Todėl ir gaunasi, kad kai iškyla poreikis retiems manevravimo darbams su lokomotyvu, paprasčiau vietoj jo pasitelkti savo pačių DMU.

Ne visai taip. Manevrai dyzelinių traukiniu depe vyksta gan dažnai ypač su keleiviniais vagonais. Bet pačio depo keliuose manevrai vykdomi nuo šių metų pradžios su lokotraktoriumi (liaudyje vadinamu “Lochotraktoriumi, dėl prastos jo kokybes ir eksploatacijos sąlygų). Tačiau su šituo Š… negalima važinėti stoties keliais o tuo labiau tarpstočiais, todėl tokiomis sąlygoms esant yra naudojami dyzeliai manevrams. Aš pamenu, kai praeitų metų gegužę gryžinėjau su rinktinu traukiniu Švenčioneliai - Vaidotai, ir tarpstotyje Vilnius - Naujoji Vilnia, DR1A traukė EJ575 po aptekinimo Dyzelinių traukinių dėpe. Tada jau tikrai pagalvojau , kad dasigyvenom.

[Ignalina]

Jei įmonė (šiuo atveju LTG Link) savo resursais patenkina savo poreikius ir išvengia poreikio samdyti kitą įmonę (LTG Cargo), nematau čia jokio "dasigyvenimo".