[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[disident]

sekmadienį išbandžiau 348 troleibusą buvau ir anksčiau kažkada važiavęs, bet tada jis man neįstrigo šį kart sukėlė nusivylimą jo skleidžiamų garsų didumu.

ir klipas pasakantis apie ką aš kalbu. visas tas perdidelis garsas prasideda nuo 25 sekundės kai pradeda važiuoti
http://www.youtube.com/watch?v=0KH6Cg9Tnv4

Tai čia reikia suprasti tie kondensatoriai, ar kas čia? Toks kai naktį važiuoja, tai girdisi per visą rajoną

Beje, jei jau pradėjom apie garsus, tai kodėl škoda 9tr sustojęs neleidžia jokio garso, o 14tr cypia? Kas per agregatas duoda tą cypimą?

Gal čia vertėtų iškelt prie diskusijos apie troleibusus?

[Scania]

Kai lenkai bandė ši troleibusą tai jis kaitaip skeidė garsą važuodamas, tai gal kažka pakeitė.

[Karoleo]

sekmadienį išbandžiau 348 troleibusą buvau ir anksčiau kažkada važiavęs, bet tada jis man neįstrigo šį kart sukėlė nusivylimą jo skleidžiamų garsų didumu. Jo nuotrauka.


ir klipas pasakantis apie ką aš kalbu. visas tas perdidelis garsas prasideda nuo 25 sekundės kai pradeda važiuoti
http://www.youtube.com/watch?v=0KH6Cg9Tnv4

[Gator]

Tiesa esperanto kalba taip. Bet man kazkodel istriges jo pranesimas mintyje kai pries pora metu kalbejo, kad italiskai reiskia draugas, o uzsirase su K tik todel, kad lietuviai teisingai tartu

[Mettal]

O tai cia ne italu kalbos zodis reiskiantis draugas? Jis rasomas amico, tik tariamas amiko.

Amiko, jei klystu - pataisyk, bet tai bus esperanto (esu matęs senąjame kaunastrans.lt nuorodas į puslapį apie šią kalbą).

[Gator]

Ne, "amico", bet "amiko" šis žodis nėra sugalvotas, yra iš egzistuojančios kalbos ir rašomas būtent taip

O tai cia ne italu kalbos zodis reiskiantis draugas? Jis rasomas amico, tik tariamas amiko.

[Al1]

Al1 šioje vietoje visiškai teisus, pradėti būtų galima nuo kontaktinio tinklo laikymo stulpų sutankinimo, kad ir dvigubai. Greičio tai smarkiai nepakels, bet kelionei komforto pridės. Dabar gi Dainavos žiedo mažasis posūkis turi gal keturis ar penkis laikiklius per visą savo ilgį, nei šis, nei tas.

Nebūtina stulpų tankinti. Pakaktų tarp gretimų stulpų įtempti trosus ir ant trosų padaryti vieną ar net du papildomus kontaktinio tinklo tvirtinimus.

[qwe]

Al1 šioje vietoje visiškai teisus, pradėti būtų galima nuo kontaktinio tinklo laikymo stulpų sutankinimo, kad ir dvigubai. Greičio tai smarkiai nepakels, bet kelionei komforto pridės. Dabar gi Dainavos žiedo mažasis posūkis turi gal keturis ar penkis laikiklius per visą savo ilgį, nei šis, nei tas.

O Dainavos žiedas tai čia kuris? Kovo 11-Taikos-Draugystės? Dainavos mikrorajone šiaip jau tų žiedų kokie 5 kur troleibusai pravažiuoja...

[Carnifex]

Al1 šioje vietoje visiškai teisus, pradėti būtų galima nuo kontaktinio tinklo laikymo stulpų sutankinimo, kad ir dvigubai. Greičio tai smarkiai nepakels, bet kelionei komforto pridės. Dabar gi Dainavos žiedo mažasis posūkis turi gal keturis ar penkis laikiklius per visą savo ilgį, nei šis, nei tas.

[Mørtã]

Jei atstumas tarp stulpu didelis, lenkti laidai nelabai pades.
Ar butu galima paziureti kaip tie "kreivi" laidai atrodo?

[Al1]

Tunelio g. ir kitose minėtose vietose troleibusai važiuoja lėtai, nes kontaktinis tinklas, neaišku dėl kokių priežasčių, yra pakabintas per retai. Mažo spindulio kreivėse reikia tankiau tvirtinti kontaktinius laidus. Tokiu būdu galima suformuoti laužtę, kurios kiekvienas segmentas su kitu sudarytu kuo mažesnį kampą. Gi dabar gaunasi, kad tvirtinimo vietoje kontaktinis tinklas "pasuka" gana dideliu kampu, o troleibusai negali pravažiuoti per tokias vietas gretai.
Tunelio g. iš viso juokinga situacija, kai yra kelios įsiterpusios tiesios atkarpos. Jose troleibusai važiuoja greičiau, prieš kreivę stabdo ir kreivėje važiuoja lėčiau. Kontaktinio tinklo atramos yra pastatytos per retai. Kai kurie vairuotojai meistriškai važiuoja trūkčiodami - pagreitėja tarp atramų ir pristabdo prieš atramą, kad pravažiuotų kontaktinio tinklo pritvirtinimą ir t.t.

[Mettal]

Prisidėsiu prie tų, kurie sako, jog troleibusai Tunelio g. labai lėtai važiuoja . Dar VI forto žiede yra labai velkamasi.

[Vakaris]

Atsiprašau, amiko

[Ametistas]

Bus galima pratęsti Kauno e. bilieto kortelių galiojimo laiką

Kauno miesto troleibusų parko įmonė AB „Autrolis", taip vykdanti savivaldybės pavestą užduotį - rūpintis su e. bilieto sistema susijusiais darbais - praneša apie galimybę pratęsti kortelių galiojimo laiką.

Įmonė taip pat primena, kad vieno mėnesio trukmės terminuotus e. bilietus kitam mėnesiui galima papildyti nuo einamo mėnesio 15 dienos. Kortelę pildant iš anksto, būtų išvengta keblumų, su kuriais pastaruoju metu susiduriama.

Kauniečiams pripratus e. bilietą kitam mėnesiui pildyti einamo mėnesio paskutinėmis dienomis ir atsiradus naujoms e. bilieto rūšims, padaugėjo kortelių papildymo operacijų skaičius. Dėl to esant dideliam sistemos apkrovimui duomenų srautais, kartais nepavyksta įvykdyti kortelės papildymo operacijos. Ši problema dažniausiai pasitaiko „Kauno spaudos" kioskuose, kurie yra populiariausia e. bilieto papildymo prekybos vieta Kaune.

Viešojo transporto entuziastai!

[Ametistas]

Galvojau amico - tikras VT šalinininkas, pasirodo klydau. O gaila

Ne, "amico", bet "amiko" šis žodis nėra sugalvotas, yra iš egzistuojančios kalbos ir rašomas būtent taip

Esu VT šalininkas. Vien tai, kad parašiau tokį palyginimą, nereikia išsigalvot ar interpretuot savaip

O as tai kaip sakiau be bajeriu niekada nesu pastebejes jokiu (na gal yra tokiu, kuriuos siaip specialiai stebedamas tik pastebetum) troleibuso suletejimu Tunelio gatveje Tad as gaunuosi kaip Vakario minimas VT salininkas sioje mini diskusijoje, nes troleibusu greiciu minetoje atkarpoje nesiskundziu ir tik dabar apie ji pirma karta isgirdau (nors VT naudojuos jau keliolika metu)

Arba tiesiog pripratai, arba esi labai nepastabus. Nes aš, taip pat daug metų besinaudojantis VT, mintinai jau žinau, kada troleibusas smarkiau trūkčios (jei "Škoda" nori važiuoti kairėn ir elektros srovės ėmiklis turi šakotuvu būti nukreiptas į kairėje pusėje esantį tinklą), arba smarkiau stabtelės (prieš šakotuvą), arba kada teks vairuotojai prašyti, kad keleiviai pastumtų troleibusą Būna situacijų, kai apie troleibuso stumimą suprantu anksčiau, negu pati vairuotoja.
Puikiai suprantu ir tai, kad geriau nelįsti į troleibusą, kai durys jau uždaromos. Geriau pastovėti prie jų ir palaukti, kol jas vėl atidarys. Retas vairuotojas pamiršta prieš išvykdamas iš stotelės dar kartą pažiūrėti į dešinį išorinė apatinį veidrodėlį (nes pažiūrėti privaloma dėl saugumo).

[Gator]

O as tai kaip sakiau be bajeriu niekada nesu pastebejes jokiu (na gal yra tokiu, kuriuos siaip specialiai stebedamas tik pastebetum) troleibuso suletejimu Tunelio gatveje Tad as gaunuosi kaip Vakario minimas VT salininkas sioje mini diskusijoje, nes troleibusu greiciu minetoje atkarpoje nesiskundziu ir tik dabar apie ji pirma karta isgirdau (nors VT naudojuos jau keliolika metu)

[Vakaris]

Važiuoti troleibuse - viena, o palei jį su vėjeliu prašvilpti automobilyje - visai kas kita

Galvojau amico - tikras VT šalinininkas, pasirodo klydau. O gaila

[Ametistas]

keista, jei vaziuoju troleibusais, tai beveik visada tunelio gatve tenka, niekada nepastebejau jokiu sutrikimu, o tuo labiau tokiu, per kuriuos :atrodo, kad troleibusas stovi"

Važiuoti troleibuse - viena, o palei jį su vėjeliu prašvilpti automobilyje - visai kas kita

[Gator]

Tunelio g. vingius, kuriais važiuojant atrodo, kad troleibusas stovi. Ir, aišku, didžiajame žiede.

keista, jei vaziuoju troleibusais, tai beveik visada tunelio gatve tenka, niekada nepastebejau jokiu sutrikimu, o tuo labiau tokiu, per kuriuos :atrodo, kad troleibusas stovi"

[arsiakas]

Butent ten ir reik daryt lenktus laidus ir išvis geriausia visur padaryt lenktus laidus. Tai daug ka pagerins .

Pradėkim nuo to, kad visur tai pakeisti yra neįmanoma, ypač dabartinėje situacijoje. Bet tik atsiradus šiek tiek lėšų, tikrai ne pro šalį jas investuoti į Tunelio g. vingius, kuriais važiuojant atrodo, kad troleibusas stovi. Ir, aišku, didžiajame žiede.