[LT] Tolimojo ir priemiesčio susisiekimo autobusais istorija

[ROKISKIS]

LAZ-697E 14-30 LLB gal kas zinote kam priklause sis autobusas su uzrasu "PAEZERYS" foto apie 1979m.(is ROKISKIS archyvo)

[AutoLiet]

KAVB.

[Denis_Simonov]

Ačiu labai už tokį nuotrauką.

[AutoLiet]

Ikarus Vilniaus autobusų stotyje 1997m.



http://www.stadtbus2.de

[ROKISKIS]

ROKISKIO ATI LAZ-695E KRYME 1971 M. GN 85 96-50 LIŽ (V.MARKELIO FOTO)

[ROKISKIS]

IKARUS-250 Rokiškyje 1983 m. (ROKISKIS archyvas)

[AutoLiet]

KAVB.

[ROKISKIS]

Tai KAG -3 foto daryta 1961 m.Plateliuose (is ROKISKIS archyvo)

[Al1]

Iš tikrųjų tai tais laikais ant vienos bazės buvo montuojamas ir lengvojo automobilio, ir sunkvežimio, ir autobuso, ir netgi šarvuočio kėbulas...

[disident]

Kodel automobiliais,o ne autobusais? Ar anksciau autobusai buvo vadinami automobiliais?

Tu pasižiūrėk tų laikų autobusų ir automobilių nuotraukas ir pamatysi, kad automobilis nuo autobuso nelabai tesiskyrė. Keleivių buvo mažai ir pirmieji autobusai buvo dabartinių "mikruškių" dydžio 8 - 12 vietų.

[toksinas]

Tarpmiestinis autobusas

Štai tokia nuotrauka iš šeimos albumo. Tarpukario Lietuva. Kavarsko miestelis.

[Al1]

Netgi automobusu vadino.

[Buss fanas]

Laikraštis "Krašto balsas" 1922.11.19.

Atvaizdas

Kodel automobiliais,o ne autobusais? Ar anksciau autobusai buvo vadinami automobiliais?

[AutoLiet]

Laikraštis "Krašto balsas" 1922.11.19.

[Al1]

Lyg ir 1922 metų (nes knygutėje nenurodyta) autobusų iš Kauno ir traukinių per Kauną tvarkaraštis.
Tvarkaraščių tik 2 lapai, o visa kita - reklama. Daugiausia žydiška, keliomis kalbomis - lietuvių, rusų (sena rašyba), lenkų, vokiečių, anglų ir jidiš.

1922_traukiniu_ir_autobusu_tvarkarastis_reduced_si ze.pdf - 3.3 Mb

[Al1]

O kur sena stotis buvo? Ten pat?

[AutoLiet]

Žurnalas "Mokslas ir technika" 1963m.

[AutoLiet]

Dabartinė Kauno AS 1936m. Žurnalas "Trimitas".

[lietus]

Tai, kad dėl skurdo ir keliaut tikslo nelabai buvo, todėl ir keleiviai labai jau vienkartiniai buvo, koks pareigūnas paskirtas į provinciją ar studentas grįžtantis namo, o tie kas buvo turtingesni (dvarininkai) tai turbūt naudojosi nuosavo transporto prototipu vežimais, žiemą rogėmis, kuo naudojosi ir į turgų važiuojantieji nes prekes nuvežti vežimu buvo patogiau ir pigiau negu autobusu.

[Al1]

Turiu kelis istorinius klausimus:
1) kaip mineta apie 1935m. ikurta tarpmiestine bendrove "Auto",kokiam miestui priklause?
2) jei gerai supratau,tai ne autobusais buvo vezami keleiviai,bet automobiliais??
Jei taip,tai siandienai,tai butu negalimas ir neimanomas teisiskai dalykas nes tai jau butu tik "taksi" paslaugos.

Įtariu, kas tai buvo privati bendrovė. Būstinė buvo Kaune. Autobusais, autobusais. Didesniais automobiliais galbūt pačioje nepriklausomybės pradžioje, apie 1920 m.

Įdomu dėl ko? Ar traukinių bilietai buvo daug pigesni?

Nuosavų automobilių tada tikrai nebuvo daug, tad tai ne priežastis.

Žmonės keliavo mažai. Po karo ir nepriklausomybės kovų buvo skurdas. Tų, kas galėjo keliauti, buvo nedaug. Į Virbalį, Kybartus, Vilkaviškį iš Kauno buvo galima nuvažiuoti traukiniu (2 kartus per parą važiuodavo) ir niekas nesitrankė autobusu. Užtat Marijampolė neturėjo susisiekimo su Kaunu, Vilkaviškiu. Todėl toks maršrutas pirmiausiai ir atsirado. Į Alytų buvo galima nuplaukti Nemunu, į Jurbarką taip pat. Žiemą, aišku, laivyba nevyko. Bet ir autobusu tais laikais žiemą buvo keliauti pavojinga. Jau rašiau, kad sugedus 1920 m lapkričio pabaigoje autobusui (tikriausiai tos kontoros, kurios reklamą įdėjau), vykusiam iš Kauno į Marijampolę, Žemaitei teko nakvoti lauke. Rašytoja sušalo, susirgo plaučiu uždegimu ir numirė.