Buv. geležinkelis Pabradė-Adutiškis- (>Didžiasalis)-Krulevščizna

[Romas]

Pabradė-Lentupis-Adutiškis-Pastovys-Krulevščizna

Dar šiek tiek istorijos

Lenkų laikais šis geležinkelis buvo gana svarbus - Vilniaus vaivadijai priklausė visas šiaurės rytinis kampas vos ne iki Polocko


1939 m. Lenkijos geležinkelių žemėlapis: http://parovoz.com/schedules/wilno1939/poland_map.php

Mazginės stotys buvo:
Łyntupy / Lentupis - siaurieji geležinkeliai į Švenčionėlius ir į Kobylniką (dab. Naročių)
Woropajewo / Varapajevas - platusis geležinkelis į Drują

1939 m. iki mazginės Krulevščiznos (Królewszczyzna) stoties kasdien ėjo 1 keleivinis traukinys, 1 dyzelinis traukinys (iki pasienio stoties Zahacie) ir 1 prekinis-krovininis traukinys.
Iki Lentupio (Łyntupy) kasdien kursavo dar 3 dyzelinių traukinių poros.

Iki Adutiškio (Hoduciszki) keleivinis traukinys važiuodavo apie 3 valandas. Palyginimui greitasis traukinys didesnį atstumą iki Pariečės tuomet nuvažiuodavo per 1½ valandos.
1939 m. Lenkijos geležinkelių tvarkaraštis: http://parovoz.com/schedules/wilno19...ewszczizna.php

--------

Sovietmečiu čia važiuodavo tik viena traukinių pora. Iš Vitebsko žaliai dažytas garvežys atitempdavo kelis vagonus ryte, o išvažiuodavo vakare (apie 18:30).

Apie 1975-1980 m. nutiestas ruožas nuo Adutiškio iki Didžiasalio statybinių medžiagų kombinato.
Paleistas dyzelinis traukinys iš Vilniaus iki Didžiasalio. Jis iš Vilniaus išvažiuodavo apie 7 ir 20 valandą.
Tuomet buvo tokios stotys ir stotelės:
st. Pabradė
Pavoverė
Zalavas
Gelednė
-LT/BY-
Rudnia
Peskariški
st. Lyntupy / Lentupis
Razlohi
Kamajka
-BY/LT-
st. Adutiškis->
-LT/BY-
Pastavy / Pastovys


Istoriškai susiklostė, kad visas ruožas priklausė BelŽD - Baltarusijos geležinkeliams. Adutiškio stotis oficialiai vadinosi Godutiški. Nutiesus šaką iki Didžiasalio, visas ruožas iki Adutiškio atiteko PbltŽD - Pabaltijo geležinkeliui.

Anuomet buvo ir daugiau panašių teritorinių nesutapimų:
- Pariečė (ruože Vilnius-Gardinas) priklausė PbltŽD (visas ruožas Vilnius - Druskininkai priklausė Pabaltijo geležinkeliui)
- Stasylos (ruože Vilnius-Lyda) priklausė Pabaltijo geležinkeliui, o Šalčininkų pusstotė (Velikije Solečniki) - jau BelŽD

Sovietmečiu buvo planai nutiesti ruožą (~80-100 km) nuo Krulevščiznos iki Oršos-Lepelio geležinkelio. Tuomet šis geležinkelis būtų tapęs magistraliniu kaip alternatyva Vilniaus-Minsko-Oršos-Maskvos geležinkeliui

-----

Subyrėjus Sovietų Sąjungai geležinkelių ribos buvo sutapatintos su naujųjų valstybių sienomis. Kilo daug ginčų dėl Adutiškio stoties (buvosios Lietuvos pusėje). Buvo sutarta, kad Lietuvai atiteks vieneri bėgiai į Didžiasalio pusę, o siena bus tarp bėgių.

Netrukus Lietuvai šio geležinkelio nebereikėjo - keleivių susisiekimas sumažėjo atsiradus vizoms, o Didžiasalio gamykla subankrutavo.

Apie 2001-2005 m. netoli Pabradės dar buvo bėgiai. Ant jų buvo sukrautos pabėgių atsargos.
Dabar liko tik pylimas. Nuo Pabradės iki Pavoverės - pėsčiųjų ir dviratininkų takas.

[Romas]

Pabradė-Lentupis-Adutiškis-Pastovys-Krulevščizna

Geležinkelis nuo Pabradės iki Pastovių nutiesė vokiečiai I pasaulinio karo metais.
Jis buvo labai vingiuotas, su nemažais aikščių skirtumais.
Kada jis buvo sujungtas su Bologojės- Molodečno-Mastų-Siedlcų geležinkeliu, sunku pasakyti.
Frontas 1915-1918 m. stovėjo ties Pastovimis-Adutiškiu.


Žemėlapis iš http://maps.vlasenko.net/

[Vitas]

Didžiasalio geležinkelio stočiai, kurios jau nėra(nėra nei geležinkelio) - didelė (gal net per didelė?) garbė...
Gal adminai būtų pajėgūs pakeisti temos pavadinimą į "Geležinkelio stotys, kurių jau nėra" ar panašų ir sudaryti progą vesti diskusijas (rašyti prisiminimus, rinkti archyvinę medžiagą). Nes tikrai tokių stočių atsiras daugiau (pvz., Smalininkų, Trumbatiškio, Utenos (siauruko), Artilerijos, Daugų, Alytaus (senoji Gardino gatvėje), Druskininkų, Ukmergės, Žeimelio ...)
Sąrašas tikrai prasitęs...

[LT-1]

zombiai palaukit, tuoj pastatys plytu fabrika,atsigauti turetu miestelis ir gelezinkeli gal nuties

Fabrika gal r pastatys, bet tikimybe, kad gelezinkelis bus tiesiamas lygi beveik nuliui

[Inspiron]

zombiai palaukit, tuoj pastatys plytu fabrika,atsigauti turetu miestelis ir gelezinkeli gal nuties

[Vytautas_LT]

Na... O kodėl negali būti, kad "zombiai" pavogė... Nekalbu apie visus. Bent dalį.

[Al1]

Begius ne vietiniai arde. Juos patys LG issiarde. Niekas tokio "gerio" nepaliks zombiams.

[Inspiron]

yra, 70% bedarbiu, veikia mokyklos,parduotuves ir t.t. sukasi kaskaip zmones.

[LBP]

O šiaip, Didžiasalyje yra kas nors gyvo ar ten jau visiškas zombių kraštas?

[Inspiron]

nu man rodos jau vietiniai, ten tuos begius yra isarde, kaskada per televizoriu rode, vaizdelis ne is graziuju

[Inspiron]

Google Earth raso ,kad 2008 metai, bet foto atsilieka tai kokius 6 metus

[LBP]

Šita ortofoto - sena ji ar kaip? Baisiai atrodo :/

[Inspiron]

Panaikinti geležinkelio ruožai ir uždarytos stotys

Didžiasalis

Ir tai kas iš jos liko Gal kas turit kokiu nors nuotrauku iš šios traukinių stoties ar informacijos?

[Zorro]

Už Lentupio link Lietuvos

Isardyta gelezinkelio linija Pabrade - Lentupis suka i rytus.

Теперь было интересно посмотреть, что творится на отрезке обычной ЖД Лынтупы-Пабраде в сторону Литвы. К сожалению, дорога оказалась разобрана сразу же после Лынтупов

http://forum.railwayz.info/viewtopic...00b0081a025b7f

[Al1]

Isardyta gelezinkelio linija Pabrade - Lentupis suka i rytus.
Anksciau buves dvikelis ruozas Pabrade - Svencioneliai, dabar vienkelis.

[Eimantas]

O tiesa ar naudojama linija Pabradė-Didžiasalis, ji eina per BY teritoriją, ir tiesa gal žinai ar per Rokiškiį eina prekiniai traukiniai į LV, grupiokas gyveno prie pat geležinkelio netoli Rokiškio sakė seniau eismas budavo iki 7 traukinių per parą prekinių

Istorija (2000.05):

Тепловоз М62-1040, перегон Пабраде - Гелядня, Литва
Автор: Василий | Фото сделано V.2000, опубликовано 27.V.2008.

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

Papildyta: čia turbūt ruožas tarp Pavoverės ir Zalavo ties Baliuliais

[udrius]

Aš manau, kad bent iki Lentupių būtų tikrai važiavę. Aišku, tai baltarusijos pusė.

[x21]

...Jei ji būtų atiduoda Baltarusijai, garantuotai pro ten vis dar važiuotų traukiniai...

Nemanau, kad tai padetu be problemu eksploatuoti ta komplikuota linija... vistiek nevazinetu ten traukiniai, nebent butu koks konkretus tarptautinis susitarimas... kas nelabai realu...

[udrius]

Na taip, o aš dar prisimimenu, kaip lietuviai drąskėsi dėl adutiškio stoties - ji tipo labai labai reikalinga lietuvai ir nereikia atiduoti jos baltarusijai. Jei ji būtų atiduoda Baltarusijai, garantuotai pro ten vis dar važiuotų traukiniai. Čia tik pas mumis taip galima...

[Vitas]

Ne jei neklystu, linija Pabradė - Didžiasalis ne tik, kad nenaudojama, bet jos senokai fiziškai nebėra (jei tai ta pati linija, kuri nuo Pabradės ėjo pagal automobilių kelią link Švenčionių). Dalis pylimo ten lyg ir dviračių trasai panaudota.

Taip, čia turima minty ta geležinkelio linija. Kiek prisimenu, kelyje į Švenčionis dar pervaža buvo, prie jos - stotelė Zalavas ...
Kad šio geležinkelio jau tikrai nėra, ir įspūdis susidarė, bet realybėje dar nepatikrinau. Matyt, ateityje kažkam vėl teks imtis įamžinant jos pėdsakus (kaip Alytaus-Varėnos geležinkelio), kad ir dviračių taką darant ...
Lietuvos žemėlapių svetainė http://www.maps.lt šio geležinkelio jau nerodo. Kažkodėl dar rodo bėgius nuo Baltarusijoje esančios Godutiški (Adutiškis) geležinkelio stoties iki Didžiasalio. Jei šie bėgiai dar egzistuoja, traukinys iš Vilniaus į Adutiškį turėtų važiuoti per Molodečną.