Naujas 2019/2020 m. keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis

[Al1]

Už vėlavimą mokėti kompensaciją reikia net ir nesant jungtinių bilietų. Tačiau jų nesant nereikia garantuoti tolimesnio keleivio gabenimo, jei dėl vėlavimo jis nespėjo į sekantį traukinį.

[1G2G]

Seniai laikas įvesti jungtinius bilietus. Žinoma, su tuo atsiranda atsakomybė pagal ES įstatymus nugabenti iki galutinio taško, taip pat mokėti kompensacijas už reikšminga vėlavima. Bet nėra kito kelio, jei norim paskatinti daugiau žmoniu keliauti traukiniais.

[senis]

Italija irgi konkrečiam teismui, Lenkija irgi. Nebent priemiesčiui kitaip

[Zorro]

Lietuvoje galioja tik konkrečiam reisui.

[senis]

Lenkijoje irgi neparduoda, pernai tai tikrai. Važiavom iš Krokuvos į Balstogę, tai ieškant maršruto kaip ir rodė variantus, bet bilietai buvo atskiri

[Al1]

Vat būtent, kad tai ne jungtinis bilietas, o du atskiri. Vėlavimo atveju nespėjus į sekantį traukinį - tavo problemos, ne LG.

[Ignalina]

Lietuvoje jokie jungtiniai nepraduodami, užsimanėt, matote, dar jungtinio į užsienį...

False. Gali pirkti, tarkim, Ignalina - Trakai. Duos kasoje du bilietus - vieną iki Vilniaus, kitą nuo Vilniaus.

[Al1]

O Lietuvos stotyse neparduodamas jungtinis bilietas bent iki Varšuvos? Jei ne - visiškas XIX amžius... Aišku, nesąmonė ir taip suplanuoti tvarkaraštį su 5 min. galimybe persėsti. Bet tuomet arba Lenkijos traukinys turėtų palaukti tarptautinio, arba jungtinis bilietas turėtų galioti ir vėlesniam traukiniui. Kitaip toks tarptautinis susisiekimas neturi prasmės.

Lietuvoje jokie jungtiniai nepraduodami, užsimanėt, matote, dar jungtinio į užsienį...

[1G2G]

O Lietuvos stotyse neparduodamas jungtinis bilietas bent iki Varšuvos? Jei ne - visiškas XIX amžius... Aišku, nesąmonė ir taip suplanuoti tvarkaraštį su 5 min. galimybe persėsti. Bet tuomet arba Lenkijos traukinys turėtų palaukti tarptautinio, arba jungtinis bilietas turėtų galioti ir vėlesniam traukiniui. Kitaip toks tarptautinis susisiekimas neturi prasmės.

[Felin]

Kitas priežastis traukiniu važiuoti: galvoti apie aplinką ir klimą.

Man asmeniškai labiau patiktų važiuoti iš Vokietijos į Lietuvą bent iš dalies naktiniu traukiniu, ypač nes važiuoju iš Miuncheno. O iš ten į Berlyną dar 4 - 4.5 val. reikia važiuoti. Šiais metais radau gana gerą galimybę: Miunchenas - Berlynas (ten draugas iš Danijos prisijungė) - Kostrzyn (naktinis traukinis) - Varšuva - Suvalkai, o iš ten autobusu į Vilnių. Buvo gana ilga kelionė, bet ir patogu. Kelionė truko apie 28 val. Kitas draugas skrido iš Miuncheno per Frankfurtą į Vilnių, bet jo kelionė irgi truko apie 28 val. Kodėl? Dėl audros pirmas lektuvas pavėlavo. Dėl to jam reikėjo pernakvoti Frankfurte, o kitą dieną per Rygą skristi. Tiesoginis skrydis jau buvo užsakytas.
Aišku, kad važiuočiau traukiniu iš Vokietijos į Lietuvą ir atgal tik 1 arba 2 kartus per metus. Jeigu man reikėtų į Lietuvą kiekvieną menesį, ir aš skrisčiau.

Teoriškai. Nes Lenkijoje dažni vėlavimai ir 5 minučių Bialystoke neužteks nusipirkti bilietui. O pirkti bilietą internetu iš anksto neturint garantijos, kad pavyks persėsti - rizika ir pinigų praradimas su didele tikimybe. Lenkijoje tolimojo susisiekimo (IC, TLK, EIC) traukiniuose bilietai NEPARDUODAMI. Varšuva - Berlynas irgi galimi vėlavimai ir ne po kelias minutes, o 1-3 valandas. Pats ne kartą įsitikinau asmeniškai, dėl ko vieną kartą net pavėlavau į paskutinį autobusą į Vilnių ir teko laukti naktį Varšuvoje...

Tai ne visai teisinga: bent TLK traukinuose bilietai parduodami (matyk čia). Nežinau kaip yra IC ir EIC traukinuose, šita informacija nelabai aiški, manau.

[Al1]

Tą patį galima pasakyti ir apie važiuojančius autobusu ar nuosavu automobiliu. Ne parą, o šiek tiek daugiau nei pusę paros. Visgi, yra ir važiuojančių autobusu ir ypač nemažai važiuojančių automobiliais. Ir dar vienas momentas. Skrydžio kaina nėra tokia jau ir maža, jei iš viso yra bilietai, kai planuojama vykti ne iš anksto, o susiruošiama prieš kelias diena ar net tą pačia dieną.

[jpou]

Iš Berlyno taip pat bus galimybė važiuoti per vieną dieną:
Berlynas 5:43 - Varšuva 11:33
Varšuva 12:50 - Balstogė 15:08
Balstogė 15:47 - Kaunas 21:26

Reikia buti arba turistaujanciu studentu, arba LABAI dideliu gelezinkeliu fanu kad para keliauti is Berlyno i Kauna. Ypac su dabartinemis skrydziu kainomis.

[Al1]

Teoriškai. Nes Lenkijoje dažni vėlavimai ir 5 minučių Bialystoke neužteks nusipirkti bilietui. O pirkti bilietą internetu iš anksto neturint garantijos, kad pavyks persėsti - rizika ir pinigų praradimas su didele tikimybe. Lenkijoje tolimojo susisiekimo (IC, TLK, EIC) traukiniuose bilietai NEPARDUODAMI. Varšuva - Berlynas irgi galimi vėlavimai ir ne po kelias minutes, o 1-3 valandas. Pats ne kartą įsitikinau asmeniškai, dėl ko vieną kartą net pavėlavau į paskutinį autobusą į Vilnių ir teko laukti naktį Varšuvoje...

[Felin]

Iš Berlyno taip pat bus galimybė važiuoti per vieną dieną:
Berlynas 5:43 - Varšuva 11:33
Varšuva 12:50 - Balstogė 15:08
Balstogė 15:47 - Kaunas 21:26

[artexs]

Nuo gruodžio 15 d. tikriems ekstremalams atsirado galimybė per vieną dieną nuvažiuoti traukiniu iš Kauno į Berlyną!

Ekstremalumas - persėdimas Balstogėje 5 min. Varšuvoje persėdimas 30 min.

Kaunas (09:58) Balstogė (13:31) -> Balstogė (13:36) Varšuva (15:50) -> Varšuva (16:20) Berlynas (22:16)

Su traukiniu gaunasi apie 13 val. Maždaug tiek pat kaip su automobiliu (~11 val vairavimas + 2 val poilsiui ir valgiui).

[dtb]

Ir į Šilutę liko tik 4 poros vietoje 6 dabar esamų. Nepasiteisino.

Tai čia ir taip buvo aišku, kad 5:25 ir 6:25 ryte iš Klaipėdos bus vežiojamas oras. Dabar tiesiog padarė nakvynę Šilutėje, kas tikrai ekonomiškiau..

[senis]

Tikėtina, kad greit bus grafikai į Vilnių, Šiaulius

[senis]

Vakar vakare apie 23val. Kauno gel.stoties kelyje mačiau el.traukinį. Turbūt testuoja

[Al1]

Ir į Šilutę liko tik 4 poros vietoje 6 dabar esamų. Nepasiteisino.

[Briedis]

Gaila neberodoma priemestinio Klaipėda - Kretinga lentelės. Tvarkaraščių paieška irgi nerodo šitų traukinių.

Buvo planai tokie