Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas

[godless]

Būsimojo terminalo maketinis vaizdas:

truputi iš arčiau







įdomu kas čia per namai minijos ir baltijos prospekto sankryžoje?

[Berliner]

Tai čia taip išeina galės 2 laivus vienu metu aptarnaut? Įdomu, ar pakankamas toks kiekis?

[Eimantas]

Tai čia taip išeina galės 2 laivus vienu metu aptarnaut? Įdomu, ar pakankamas toks kiekis?

Rašė apie tris. Makete matosi dvi vietos prie pirso ir dar prie krantinės yra vietos.

[praetor]

Na kaip du, gi tris, vieta trim ir numatyta.

[Eimantas]

Terminalas paspartins Baltijos prospekto rekonstrukciją
2007 m. Vasario 1 d.


Iki 2009 metų vidurio Klaipėdos uoste turintis atsirasti keleivių ir krovinių terminalas (KKT) kainuos apie 200 milijonų litų. Kartu turėtų būti rekonstruojamos ir žiedinės Baltijos prospekto sankryžos, sprendžiamas mokyklos kurtiesiems bei gyventojų iškeldinimo iš rezervinės uosto teritorijos klausimas.

Šiuo metu UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas (buvusi UAB "Transfosa") užima 6,3 hektaro teritoriją, tačiau ruošiamasi prijungti dar 15 ha rezervinės uosto teritorijos.

Rezervinėje teritorijoje šiuo metu veikia mokykla kurtiesiems, yra Savivaldybei bei privatiems asmenims priklausančio nekilnojamojo turto. Suintensyvėjus eismui terminale, gyventi ir mokytis čia jau bus kenksminga.

Pasak Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos (KVJUD) infrastruktūros direktoriaus Algirdo Kamarausko, kol kas dėliojami galimi šios problemos sprendimo variantai. Mokyklą kurtiesiems iškeldinti neatsisako padėti ir KVJUD, tačiau dar diskutuojama dėl paramos formos.

Tvarkys Baltijos prospektą

Opiausiu klausimu lieka įvažiavimo į terminalą bei uostą problema. Jei šiuo metu Baltijos prospektu į uostą važiuoja vos 3 proc. viso šiai gatvei tenkančio automobilių srauto, tai pagal KKT studiją atlikusių vokiečių specialistų skaičiavimus, atidarius KKT, šis skaičius gali siekti 5 - 10 proc. Taigi KKT statyba paspartins ir Baltijos pr. rekonstrukciją.

Baltijos prospekto žiedinių sankryžų su Šilutės plentu bei Taikos pr. pertvarkymas - Klaipėdos miesto savivaldybės reikalas. Tačiau Savivaldybė glaudžiai bendradarbiauja su KVJUD spręsdama šiuos klausimus. Vietoj dabar esančių žiedų turėtų atsirasti dviejų lygių sankryžos. Vienos sankryžos rekonstrukcijos kaina, atsižvelgiant į šiandienos rinką, galėtų siekti apie 50 milijonų litų.

O Baltijos prospekto bei Minijos gatvės sankryža - įvažiavimo į terminalą kelias - KKT projekto sudedamoji dalis. Baltijos prospektas turėtų atsidurti po Minijos gatve.

Anot A. Kamarausko, labai svarbi ir Jakų žiedo rekonstrukcija, kurią koordinuoja Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos. Šio žiedo rekonstrukcijos projektai jau ruošiami.

Abejoja, ar spės

A. Kamarauskas abejoja, ar pavyks iki 2009 metų liepos mėnesio, kaip užsibrėžta, pabaigti statyti terminalą. Direkcijos atstovo nuomone, numatytu terminu realiausiai reikėtų tikėtis nebent pirso, prie kurio galėtų švartuotis laivai.

Kadangi KKT projekto koordinatore paskirta KVJUD, pastaroji artimiausiu metu pradės rengti projektinius pasiūlymus ir surinkusi informaciją galės spręsti apie galimas realias infrastruktūros statybų kainas.

Pasak A. Kamarausko, rasti objekto rangovus taip pat nebus paprasta, kadangi pastaraisiais metais rinkoje statybos darbų yra sočiai, todėl KVJUD tenkinančią kainą siūlančiųjų gali tekti paieškoti ir ilgėliau. Be kita ko, rangovų siūloma kaina gali augti, kadangi keičiasi ir statybų rinkos įkainiai.

Finansavimą projektavimo darbams KVJUD jau yra užsitikrinusi iš Europos Sąjungos TEN-T programos, skatinančios multimodalinius pervežimus. Direkcijos paraiška programos administratorių jau patvirtinta, tačiau šiuo metu tikslinama paramos suma. KVJUD infrastruktūros direktoriaus teigimu, paramos suma turėtų siekti maždaug 2 milijonus eurų.

KKT turėtų kainuoti apie 200 mln., KVJUD kartu su ES kofinansavimu investuos apie 106 mln. litų, likusios lėšos - privačių kompanijų investicijos į suprastruktūrą. 2007-2013 metų ES Lietuvai skirtoje Sanglaudos fondo paramoje jau numatyti šiam terminalui daugiau nei 100 milijonų litų. Tačiau šių pinigų, A. Kamarausko manymu, geriausiu atveju užteks krantinėms ir pirsui bei geležinkelio viadukui virš Varnėnų gatvės.

Imantas PALIAKAS
www.ve.lt

Šitas straipsnis tinka ir Pajūrio infrastruktūros temai...
Panaikinus dvi minėtas Baltijos prospekto žiedines sankryžas, liks tik viena probleminė žiedinė sankryža-Šilutės pl(Mokyklos g.)/Tilžės g.

[Eimantas]

Siaip idomu kaip bus su naujuoju keleiviniu terminalu. Is principo turetu buti gana atvira zmonems teritorija isskyrus pacias krantines.

Tikėkimės, kad taip ir bus, nors abejonių kyla dėl numatomos galimbybės ateityje krauti universalius ro-ro/konteinerinius laivus (kažkuriame straipsnyje apie terminalą rašė ir paminėjo, kad tokių Baltijoje dar nėra).
Beje dėl terminalo vietos mieste (uoste)... Taline jis pačiame centre, kaip kitur?
Dabar galima susidaryti įspūdį, kad Klaipėda tik iškrovimo, pakrovimo punktas: rekontruotu Baltijos prospektu per kelias minutes magistralėje ir tolyn... O jei būtų centre, tai senamiestyje galima būtų nusodinti turistus (ar dalį jų) ir pan.

[ValdasJ]

<...>
Beje dėl terminalo vietos mieste (uoste)... Taline jis pačiame centre, kaip kitur?
<...>

Helsinkyje yra trys terminalai. Vienas skirtas Tallink ir Eckeroline, jis yra siek tiek atokiau, bet iki centro keli zingsniai. Na o VikingLine bei Silja tai jau pacioj miesto sirdy.

Stockholme Silja ir VikingLine terminalai taipogi paciam centre.

Karta teko plaukti su Viking'u ir is Turku- terminalas visai salia Turku pilies.

Tai tokia situacija mano lankytuose uostuose. Del kitu negaliu garantuoti nes nebuvau, bet speju kad situacija labai panasi.

[praetor]

Stockholme Silja ir VikingLine terminalai taipogi paciam centre.

Bet tallink ir dar keli (tikrai ne vienas) operatoriai naudojasi terminalu jau gana atokiai, per valanda gal ir ateitum iki centro (sakykim rotuses).

[ValdasJ]

Bet tallink ir dar keli (tikrai ne vienas) operatoriai naudojasi terminalu jau gana atokiai, per valanda gal ir ateitum iki centro (sakykim rotuses).

Gali buti, su Tallink'u i Stockholma neplaukiau tai nezinau. Kaip ten bebutu tendencija yra ta, kad keleivinius terminalus stengiamasi statyti kuo arciau centro. Be abejo yra isimciu.

Beje, kaip ten Reikjavike?

[Eimantas]

Keleivių ir krovinių terminalas

Nutariau sukurti atskirą temą šiam objektui, nes jis tikrai reikšmingas ir nemažos apimties. Uosto temoje daug informacijos: šitaip bus patogiau. Fiksuoti statybų eigą bus neblogos galimybės, nors ir apsitvers jie ten, bet yra patogus fotografavimo taškas.

Nuorodos į susijusius straipsnius, gal ne visi, bet pagrindinė žinoma informacija yra.

http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=216
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=220
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=227
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=333
http://www.vtv.lt/content/view/30759/123/
http://www.vtv.lt/content/view/30858/123/
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=347
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=351
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=353
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=354
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=357
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=371


Naujausios žinios:
KELEIVIŲ TERMINALAS. Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo statybos priežiūros komiteto posėdyje nutarta iki birželio 1 d. pateikti suderintą projektavimo ir statybos sutartį tarp Uosto direkcijos ir Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo bendrovės. Taip pat savivaldybė kartu su Uosto direkcija aptars Minijos gatvės ir Baltijos prospekto sankryžos viadukui įrengti reikalingų pinigų sumas.
www.klaipeda.daily.lt

Keli teritorijos vaizdai (2007 04 07):








Ir (C) Edgaex

http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?p=99562
Teritorija tarp Minijos gatvės ir gatvės link perkėlos bei marių, ir iki tų metalinių garažų nuotraukos krašte imtinai (maždaug). Per vidurį stadionas yra, tik nežinau kokios būklės, reikės pasižvalgyti detaliau. Išlikę ir keletas prieškarinių pastatų.

[Eimantas]

Beje, gal kas zino kokia lemtis nusimato tiems moksleiviu rumams? Berods busimo terminalo teritorijoj stovi.

Kurčiųjų mokyklai - benamės dalia


Kurčiųjų mokyklos iškeldinimo problemos aptarti susirinkę Klaipėdos apskrities viršininko administracijos ir miesto Savivaldybės atstovai taip ir išsiskirstė nieko nenusprendę.

"Vakarų ekspresas" jau rašė, kad 2009 metų liepą Klaipėdoje, greta naujosios perkėlos, turėtų pradėti veikti dar vienas keleivių ir krovinių terminalas. Tam, kad šis terminalas sklandžiai funkcionuotų, būtina atlaisvinti ir sutvarkyti greta jo esančią teritoriją, taip pat rekonstruoti pagrindinę į jį vedančią transporto arteriją - Baltijos prospektą.

Šiuo metu UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas (buvusi UAB "Transfosa") užima 6,3 ha teritoriją, tačiau ruošiamasi prijungti dar 15 ha rezervinės uosto teritorijos. Į šią teritoriją patenka ir Klaipėdos kurčiųjų mokykla. Kitų metų pavasarį jos pastatas jau turėtų būti nugriautas.

Pasak Klaipėdos apskrities viršininko Vytauto Rinkevičiaus, jau esą suplanuota, kad Kurčiųjų mokyklai bus statomas priestatas prie jau veikiančių "Danės" vaikų globos namų. Tačiau šiam sumanymui įgyvendinti reikią laiko.

Apskrities viršininkas nuomone, laikinai - dvejiems trejiems metams - minėtoji mokykla galėtų prisiglausti Savivaldybei priklausančiose patalpose.

Kaip vienas iš galimų variantų buvo įvardyta A. Rubliovo mokykla. Joje, pasak Savivaldybės administracijos Švietimo skyriaus vedėjos Laimos Prižgintienės, yra laisvas trijų aukštų korpusas, tačiau jame ketinama įkurti pirmą Klaipėdos mieste vaikų dienos centrą.

"Mes tikrai nesame kitoje barikadų pusėje, - sakė uostamiesčio meras Rimantas Taraškevičius, - tačiau pirmiausia turime spręsti savo problemas." Mat į tą pačią terminalui priskirti ketinamą teritoriją patenka ir dvi Savivaldybės įstaigos - darželis "Aušrinė" ir Moksleivių saviraiškos centras. Jas taip pat reikės kur nors iškelti.
Sutarta šią problemą dar kartą aptarti dalyvaujant Uosto direkcijos atstovams, o klausimą dėl patalpų spręsti kompleksiškai. Tam Socialinis departamentas privaląs surinkti visą informaciją apie turimas laisvas patalpas, o paskui bandyti dėlioti, kur ką įkurdinti.

Vilija ŠILINIENĖ
www.ve.lt

[Eimantas]

ARCHITEKTŪRINIS KONKURSAS. Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo bendrovė ir Lietuvos architektų sąjunga paskelbė naujo keleivių terminalo architektūrinių sprendinių konkursą. Ekspertų komisija vertinimus ketina pareikšti balandžio 20 dieną.

www.klaipeda.daily.lt

[ArTuRAs]

Buvau praziopsojes sia tema.
Sis terminalas Klaipedai tikrai aktualus, todel reikia tiketis, kad jis atrodys neprastai ir deramai reprezentuos Klaipeda.

Būsimojo terminalo maketinis vaizdas:

truputi iš arčiau

[Svecias]

Kas čia per aštuonkampis bokštelis ???

[Eimantas]

Keleivių terminalas ir gal dar kažkas kartu. Galutinis vaizdas turbūt paaiškės po konkurso.

[toshas]

šiom dienom buvo konkurso darbų pridavimas, darbai :
http://www.architektams.lt/konkursai...&konk-darb=196

[Eimantas]

šiom dienom buvo konkurso darbų pridavimas, darbai :
http://www.architektams.lt/konkursai...&konk-darb=196

Neįsivaizduoju už kurį balsuočiau. Kokį pats rinktumeisi? Šiaip reikėtų juos pavaizduoti visos teritorijos kontekste.

[toshas]

Visi konkursiniai darbai. šaltinis - www.architektams.lt

745908:


Vėjų rožė:






Trasa:






Vėtrungė:






mmmBoxes:






1009:






139931:






pasiūlymas: gal vertėtų šią temą perkelti į Pajūrio temas. stambus ir svarbus objektas. Infrastruktūros temoje juk daugiau kalbame apie kelius, tiltus ir pan..

[Svecias]

Visi konkursiniai darbai. šaltinis - www.architektams.lt


pasiūlymas: gal vertėtų šią temą perkelti į Pajūrio temas. stambus ir svarbus objektas. Infrastruktūros temoje juk daugiau kalbame apie kelius, tiltus ir pan..

Man irgi ši tema logiškiau atrodytų Pajūrio temose nei prie infrastruktūros. Aš už perkėlimą

[Eimantas]

Keleivių terminalui - architektūriniai pasiūlymai


Naujasis keleivių terminalas turėtų tapti pirmuoju Klaipėdos uosto komerciniu administraciniu ir kartu visuomeninės paskirties pastatu, kuris pagražintų pramoninį uosto veidą. Todėl jo architektūriniams niuansams skiriam daug dėmesys.

UAB Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo (KKKT) ir Lietuvos architektų sąjungos paskelbtame naujo keleivių terminalo architektūrinių sprendinių konkurse dalyvauja devynios autorių grupės iš didžiųjų Lietuvos miestų.

Po savaitę truksiančios maketų ir pasiūlymų analizės ekspertų komisija savo vertinimus ketina pareikšti balandžio 20 dieną. Nugalėtojų laukia 20 tūkst., 10 tūkst., 6 tūkst. ir dvi po 2,5 tūkst. Lt premijos.

Parengti statinio projektą pagal architektų komisijos atrinktą geriausią idėją koncerno "Achemos grupė" ir UAB "Ega" valdomas KKKT ketina dar šiemet. Pasak bendrovės vadovo Benedikto Petrausko, pagal optimistines prognozes pirmąjį laivą naujajame terminale planuojama priimti po 18 mėnesių nuo statybų pradžios - 2009 metų birželį.

Naujo keleivių ir krovinių terminalo statyba Klaipėdoje, kurios vertė gali siekti 250 mln. Lt, įtraukta į Vyriausybės prioritetinių darbų programą. Ją finansuoti numatoma iš Europos Sąjungos Sanglaudos fondo (Baltijos prospekto rekonstrukcija), Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (keltų prieplaukos, geležinkelio viadukas) ir privačių lėšų (kranto statiniai).

"Vakarų ekspreso" inf.

P.S. Vėjų rožės autoriai žada baržas ten švartuoti