[PLQ] Palangos oro uostas

[tajus3]

Ne, tik šiek tiek per brangu. Ir net ne šiek tiek.
Beje, numatoma Palangos oro uosto rekonstrukcijos kaina 24 mln.EUR, valstybės "investicijos" - 18 mln. EUR.

Turbūt pakilimo - nusileidimo tako kainai eismo intensyvumas turi tik labai mažą įtaką. O tako apleisti iki tiek, kad būtų pavojinga irgi negalima, tai tokia ir padėtis.

[Al1]

Klaipėdos (Palangos) oro uosto tvarkaraštis nuo 1967 05 17 iki 11 14 d.
"Tarybinė Klaipėda".

Įdomu, kodėl pirmi du maršrutai nurodyti kaip iš Palangos, o likę - iš Klaipėdos.

[Lettered]

Klaipėdos (Palangos) oro uosto tvarkaraštis nuo 1967 05 17 iki 11 14 d.
"Tarybinė Klaipėda".

Įdomu, kodėl pirmi du maršrutai nurodyti kaip iš Palangos, o likę - iš Klaipėdos.

Klaipėdos oro uosto takas buvo per trumpas vykdyti skrydžius tokiais lėktuvais kaip IL-14, todėl ir skraidė iš Palangos. Dabar Klaipėdos oro uostas naudojamas tik mėgėjams ir visokiems parašiutininkams. Nelabai aišku, kodėl buvo nuspręsta statyti oro uostą Palangoje, o ne plėsti esamą Klaipėdoje. Gal kad SSRS grietinėlei būtų patogiau į kurortą atskristi?

https://www.google.lt/maps/place/Kla...1!4d21.2429264

[liootas]

Tai matomai. Klaipėdon gali nuvažiuoti traukiniu. Tai davė Palangai lėktuvus

[acetonas]

Kunigiškėse buvo karinis oro uostas tai matyt nuo jo ir prasidėjo oro uosto istorija. Šiaip geriausia oro uosto vieta būtu tarp Kalotės ir Kretingalės.

[Al1]

Tai vis tiek klausimas atviras. Kodėl du skrydžiai iš Palangos, o kiti iš Klaipėdos, nors nurodyta, kad Klaipėdos aerouostas.

[Lettered]

Tai vis tiek klausimas atviras. Kodėl du skrydžiai iš Palangos, o kiti iš Klaipėdos, nors nurodyta, kad Klaipėdos aerouostas.

Dėl tako ilgio, Klaipėdos buvo per trumpas vykdyti ilgesnius skrydžius.

[Al1]

Tai tada klaidinanti antraštė to grafiko.