Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

Collapse
This topic is closed.
X
X
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Turiu durną klausimą apie naują tvarką Jeigu aš nusipirksiu 30 min bilietėlį ir pamatysiu, kad man trūksta laiko (t.y. kamštis, vėluoja persėdimas) tai aš vėl turėsiu dar vieną kartelį 30 min už 2,5 Lt atsižymėti??? ar kažkaip tik 1 Lt nuskaičiuotų iki valandinio bilietėlio???
    Ne esme yra manyje. Muse, visuose musyse yra esme!

    Comment


      Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
      Bet net ir važiuojant iki 30 min., bilietas bus 50 ct brangesnis (aišku, su sąlyga, kad važiuosi be persėdimo). Taip kad kai kam bilietai vistiek pabrangs šiaip ar taip.

      Beje, anot marsrutai lt, net ir 5-u nelabai per 30 min. nuvažiuosi:
      Jurgio Baltrušaičio st. 7:03 -> Vilniaus universitetas 7:44 - viso 41 min. (ne piko metu laiko duodama šiek tiek mažiau laiko).
      Studentai į paskaitas važiuojantys turi el.bilietą, kuris nebrangs. O 5 į Antakalnį verta važiuoti jeigu reikia kažkur iki Tverečiaus st.
      Važiuoti į Saulėtekį iš tos vietos reikia taip: Laisvės pr. bet kuo, tada 45. Aišku, reikia patikrinti tvarkaraštį.
      Nors manau, kad vertėtų pagalvoti ir apie 45min bilietus ir ne tik..

      Comment


        Parašė Blaze Rodyti pranešimą
        Nors manau, kad vertėtų pagalvoti ir apie 45min bilietus ir ne tik..
        Galbūt.. Ir nenaikinti vienkartinio.
        Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
        Marsrutai.lt tinklaraštis!
        SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

        Comment


          Turbūt labai didelis kaifas rudenį per lietų ar žiemą per -15 persėst?

          Comment


            Parašė Blaze Rodyti pranešimą
            Nesuprantu kas važinėja Pašilačiai-Antakalnis su 19? Važiuokit 5 autobusu ir užteks 30min. Paieškos sistema netgi suranda maršrutą 45+48, kuris važiuotų nuo Saulėtekio iki Pašilaičių žiedo 30min., o T19 - 46min... Tad šiuo konkrečiu atveju iš tikrųjų valandinis bilietas pranašesnis.
            Kad sulaukti to 5 autobuso, gali tekti laukt labai ilgai - per tiek laiko jau galiu būti iki Konstitucijos pr. su 19 troleibusu nuvažiavęs.
            45+48? Tai čia patogiau, kad turėsiu važiuoti su trim persėdimais (iki žiedo - iki 45 - iki 48)? Nęsamonė! Patogu yra tada, kai įlipi į vieną transporto priemonę ir su ja pasieki kelionės tikslą, o ne kaip čigonas blaškaisi iš vienos į kitą strikinėdamas.
            Už Vilnių be tramvajų!

            Comment


              Iš pradžių buvau patenkintas naujovėm, tačiau pasigilinus paaiškėjo, kad iš jų nelabai kas gero. Brangimas kaip brangimas, autobusų ir troleibusų parkai nuolat vaduodavosi skolomis. Kažkada brangt turėjo. Bet ką mes gaunam su tuo?

              Daug kas norėjo terminuoto bilieto, kaip teisingesnio varianto atžvilgiu tų, kuriems tenka važiuoti su persėdimu. Tačiau panašu, kad įves taip, jog nukentės važiuojantys be persėdimo. Išeitis būtų buvusi paprasta: visus bilietus pripažinti ir vienkartiniais, jei važiuojama be persėdimo. Juk tikrinant neturėtų būti techninių kliūčių matyti, ne tik kada konkretus pradėjo galioti, bet ir kokio maršruto troleibuse buvo pažymėtas. Kai kuriems keleiviams kelionės nesutrumpins joks persėdimas, dar kiti persėdinėti nelinkę dėl kitų priežasčių: (kaip jau čia minėjo) prastas oras ir metų laikas, senyvas amžius, kai sunkiau judėti ir nesinori prarasti sėdimos vietos, galbūt žino, kad gatvėj, kuria važiuotų persėdęs, šiuo metu įvykusi avarija ir yra kamštis; galbūt jie yra miesto svečiai ir maršrutų neišmano; o galbūt per daug gerai išmano ir puikiai žino, kad autobusas, į kurį persėdinėsi, gali būt prieš minutę kitą nuvažiavęs (prieš laiką), o tu stovėsi stotelėj su "tirpstančiu bilietu". Beje, Vilniaus savivaldybės pateikiamame pavyzdyje žemiau esančioje prezentacijoje (4 skaidrė), rodomas "naudingo persėdimo" atvejis: jame 16 be persėdimo važiuojama 1 val. 3 min, o persėdus į 45 - 24 min. Čia juokinga ne vien tai, kad šitie maršrutai nesulyginami, ir jog sėkmingai persėstum be ilgesnio laukimo, turi itin pasisekti (16 važiuoja dažnai, rodos, dažniausiai Vilniuje; 45 važiuoja kas 15-40 minučių ne piko metu; piko metu jis, žinoma, kaip ir visi ne važiuoja, o slenka; o kokią 5 ryto tai ir visai nebus į ką persėst išlipus iš 16, šis autobusas dar "miegos"). Ironiška, kad šitas pavyzdys parodo ir terminuotų bilietų bergždumą. Juk ilgiausias bilietas tai valandinis, o valdžia pati pateikia faktą, jog važiuojant 16 maršrutu net ir tokio neužtektų.. Žodžiu, žymiai daliai keleivių potencialiai pabloginama padėtis, kuomet paprastutėliu būdu šis pakeitimas būtų kuo Pareto-efektyviausiai pagerinęs ją vieniems, nesugadindamas kitiems.

              Vis dėlto, prognozuoju ginčus ir bylas tokiais atvejais, kuomet pagal internete ir stotelėse esančius tvarkaraščius žmonės bus apsiskaičiavę nuvažiuoti per 29 min, dėl kamščių ar ko kito užtruks 45 min, ir juos užsipuls kontrolė (kiti, nesitikėję užtruksiančios kelionės juk gali ir nebeturėti bilietų/grynųjų, o dėl ilgo stovėjimo kamšty - fiziškai negalėti išlipti ir būti priversti tapti pažeidėjais).

              Kita problema - panaikinti atskiri autobusų ir troleibusų mėnesiniai - man neatrodo didele neteisybe. Žinoma, bilietai pabrangs, socialine prasme tai nėra gerai. Tačiau ta skirtis troleibusai VS autobusai keleivių atžvilgiu buvo gana dirbtinė; panašiai kaip kad darytų skaidymą, jog 1-10 maršruto troleibusams mėnesiniai bilietai vienokie, o 11-20 - kitokie. Arba skirstytų pagal reklamų spalvas, ar net tiesiog Škodos VS Soliariai. Vežimas autobusu ar troleibusu per daug nesiskiria ir yra labai panašios kokybės paslaugos (suprasčiau, jei būtų kalbama apie skirtumą tarp mikriukų ir troleibusų, bet dabar..).

              Mėnesinių bilietų (3, 6, 9 mėn.) kainos - labiau kosmetinio pobūdžio bėdelė. Išties, galėjo litu kitu atpiginti tuos ilgesnius (ar pabranginti trumpesnius) ir būtų sau sutaupę daug nervų, o motyvacija pirkti brangesnius ir ilgesnius būtų didesnė.

              Dėl kainų skirtumo iš kiosko/iš vairuotojo bei mikriukų kainos. Atrodo, nusimato įdomi situacija, kad turėdamas 3,50 Lt, šalia nesant atidaryto kiosko, begalėsi už šią sumą rinktis pigesnį mikriuką, bet neįpirksi brangesnio autobuso (4 Lt). Beje, tokiu atveju mikriukai iškils kaip rimti konkurentai ir valandiniams bilietams - jie nevers papildomai primokėti už kelionės laiką (kuris, mikriukais važiuojant, dar ir šiaip trumpesnis).

              Kaip kažkas paklausė, išties įdomu, ar "užtrukus kelionėje" ir jos metu papildomai pažymėjus bilietą, nuskaičiuos naujo 30 min bilieto kainą (2,5), ar tiesiog pridės iki 60 min bilieto trūkstamą sumą (1 Lt) prie jau išleistų 2,5 Lt.

              Taip pat minima, kad sistema pradės veikti nuo rugpjūčio 15 d. Įdomu, koks dabartinių, senųjų kortelių likimas. Viena vertus, pranešta, kad jos galios iki 2012 m. pabaigos. Kita vertus, rašyta, jog su jomis nebus galima naudoti naujų bilietų. Tai ar jos tuos 4 "galiojimo" mėnesius bus nebereikalingos? Žinoma, kad naujas žada atpiginti iki 4 Lt, yra neblogai.

              Dar labai įdomus triukas suversti kaltę valdžiai - esą jei nepritars PVM lengvatoms, tai viskas brangs dar labiau. Rašoma apie "užburtą ratą". Čia aktualiau būtų sužinoti, kaip įvyko, jog padėtis į tą ratą susisuko "in the first place" (apskritai).

              Beje, svetainė www.vilniusticket.lt pavydėtinai stoiškai susilaiko nuo bet kokių komentarų
              Paskutinis taisė furtivete; 2012.06.21, 21:18.

              Comment


                Kiek zinau,tai jeigu nusipirkus 30 min. bileta(toliau BL) bus vaziuojama 35 baudziama nebus.Tai pat kontrole tures atsizvelgti jei kamstis ir transporto priemone veluoja.Jeigu nusipirkai bileta valandai(60 min.) o vaziuoji 65 (max. 70 min.) ir baudziama nebus.Bent taip rase DELFI's.
                Už dviračius ir troleibusus!

                Comment


                  Parašė Pilaitis Rodyti pranešimą
                  Kiek zinau,tai jeigu nusipirkus 30 min. bileta(toliau BL) bus vaziuojama 35 baudziama nebus.Tai pat kontrole tures atsizvelgti jei kamstis ir transporto priemone veluoja.Jeigu nusipirkai bileta valandai(60 min.) o vaziuoji 65 (max. 70 min.) ir baudziama nebus.Bent taip rase DELFI's.
                  Kaip keleiviai įrodys, kad vėluoja? Kiekvieno maršruto grafiką atsispausdinus vežiotis? O jei bus 35:01, jau bauda?
                  Viskas bus kaip ir dabar - vyrai siųs kontrolierius ant trijų raidžių ir niekas jų nebaus. Tai beliks tampyt moteris ir vaikus.

                  Comment


                    Parašė furtivete Rodyti pranešimą
                    Beje, Vilniaus savivaldybės pateikiamame pavyzdyje žemiau esančioje prezentacijoje (4 skaidrė), rodomas "naudingo persėdimo" atvejis: jame 16 be persėdimo važiuojama 1 val. 3 min, o persėdus į 45 - 24 min. Čia juokinga ne vien tai, kad šitie maršrutai nesulyginami, ir kad sėkmingai persėstum be ilgesnio laukimo, turi itin pasisekti (16 važiuoja dažnai, bene dažniausiai Vilniuje; 45 važiuoja kas 15-40 minučių ne piko metu; piko metu jis, žinoma, kaip ir visi ne važiuoja, o slenka; o kokią 5 ryto tai ir visai nebus į ką persėst išlipus iš 16, šis autobusas dar "miegos"). Ironiška, kad šitas pavyzdys parodo ir terminuotų bilietų bergždumą. Juk ilgiausias bilietas tai valandinis, o valdžia pati pateikia faktą, jog važiuojant 16 maršrutu net ir tokio neužtektų..
                    Klystate šie tiek... toje skaidrėje daugiau nei 1 valandą iš Žirmūnų į Pašilaičius trunka važiavimas 11 maršruto troleibusu. Šio maršruto troleibusai tikrai nevažiuoja taip dažnai, kaip važiuoja 16 maršrutas. Skaidrėse apžvelgiama kryptis, kurioje tikrai patogiau yra važiuoti su persėdimu- kelionėje užtruksi gal tik 30 min., o važiavimas 11 maršrutu bus kaip virš valandos trunkanti ekskursija po visą miestą. Bet kvaila, kad remiamasi vien tik šita kryptimi, kai ji tėra viena iš daugelio Vilniaus mieste. Negalima remiantis vien tik tokiu pavyzdžiu vienareikšmiškai teigti, kad daug patogiau yra važiuoti su persėdimu nei tiesiogiai. Bent aš žinau ir daug tokių krypčių, kur persėdimas nelabai padės sutaupyti laiko. Pavyzdžiui, Antakalnis- Senamiestis, Naujoji Vilnia- Stotis. Kažkodėl tai politikai remiasi pateikia tik savo sprendimams palankius pavyzdžius, kas tikrai yra labai blogai.



                    Kita problema - panaikinti atskiri autobusų ir troleibusų mėnesiniai - man neatrodo didele neteisybe. Žinoma, bilietai pabrangs, socialine prasme tai nėra gerai. Tačiau ta skirtis troleibusai VS autobusai keleivių atžvilgiu buvo gana dirbtinė; panašiai kaip kad darytų skaidymą, jog 1-10 maršruto troleibusams mėnesiniai bilietai vienokie, o 11-20 - kitokie. Arba skirstytų pagal reklamų spalvas, ar net tiesiog Škodos VS Soliariai. Vežimas autobusu ar troleibusu per daug nesiskiria ir yra labai panašios kokybės paslaugos (suprasčiau, jei būtų kalbama apie skirtumą tarp mikriukų ir troleibusų, bet dabar..).
                    Aš manau, kad tik vienai transporto rūšiai skirtų bilietų egzistavimas yra logiškas ir pagrįstas. Nelabai tinkamas čia palyginimas su tik vieno modelio autobuse galiojančiu bilietu Kodėl? Pakanka pažvelgti į Vilniaus viešojo transporto schemą. Net ir nesigilinant į ją, galima pamatyti, akd troleibusų linija aprėpia gal tik kiek daugiau nei pusę viso miesto teritorijos, o į dalį net ir tankiausiai gyvenamų mikrorajonų važiuoja tik autobusai. Pavyzdžiui, į Fabijoniškes, Naująją Vilnią, Pilaitę, Šeškinę, Baltupius, ir tt. Jei gyveni, tarkim, Naujojoje Vilnioje ir važinėji į darbą prie Stoties arba Senamiestyje, naudotis tau teks tik autobusais. Troleibusų prireiks nebent važiuojant į miestą kur nors kitur, kitais reikalais, tačiau gal neteks važinėti troleibusais taip dažnai, kad 25 litais brangesnis bilietas atsipirktų. Kam tuomet mokėti didesnę kainą už tai, kuo nesinaudoji? Įmanomas ir atvirkštinis scenarijus. Pavyzdžiui, Žirmūnų, Antakalnio ar Karoliniškių mikrorajonus su miesto centrine dalimi jungia tik troleibusų maršrutai. Jeigu kasdien tenka važiuoti, tarkime, kryptimi Antakalnis- Centras, autobusų neprireiks, tik troleibusų. O rezultatatas tas pats- keleivis mokės už tą, kuo nesinaudoja. Kam jį versti tai daryti? Kam išradinėti dviratį, atimant jau egzistuojančią galimybę mokėti tik už tai, kuo naudojies? Dabar suprantate, kodėl Jūsų palyginimą su bilietais tik Soliariams, tik kelių maršrutų autobusams ir kitokiais nepalaikiau rimtu argumentu?

                    Dėl vieno sutinku su tamsta- bilietų kaimų augimas buvo neišvengiamas, anksčiau ar vėliau bilietai vistiek brangtų. Tačiau savivaldybės darbuotojai galėjo pasielgti vyriškai ir apie tai pranešti iš anksto, ir kvailai neišsisukinėti, esą kainų augimas keleiviui yra naudingas. Taip pat prisiminkime, kad prieš mažiau nei du mėnesius pats A. Zuokas tvirtino, kad šiemet bilietai tikrai nebrangs. Taigi veikdami atvirkščiai Vilniaus vadovai dar kartą patvirtino savo melagių reputaciją. Ne pats bilietų kainų kėlimas mane piktina, o jį lydintys valdžios veiksmai.
                    Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                    Marsrutai.lt tinklaraštis!
                    SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                    Comment


                      Na, studijų laikais 2 troleibusu nuo Saulėtekio stotelės iki Trakų stotelės beveik niekada nepavykdavo nuvažiuoti greičiau nei per 30 min... Tai ką, studentams teks pirkti 2 ar 1,5 bilieto? Nes kelionė trukdavo 30 - 40 min., neretai dėl kamščių ir daug ilgiau...
                      N N N

                      Comment


                        Parašė LBP Rodyti pranešimą
                        Na, studijų laikais 2 troleibusu nuo Saulėtekio stotelės iki Trakų stotelės beveik niekada nepavykdavo nuvažiuoti greičiau nei per 30 min... Tai ką, studentams teks pirkti 2 ar 1,5 bilieto? Nes kelionė trukdavo 30 - 40 min., neretai dėl kamščių ir daug ilgiau...
                        Studentai kaip tik nelabai nukentės nuo šios reformos... Juk dauguma jų važiuoja su pigiais (22 Lt, galioja ir autobusuose, ir troleibusuose) mėnesiniais bilietais, kurie nebrangs. Turbūt nuolat Vilniuje studijuojančių ir VT besinaudojančių žmonių, važinėjančių su vienkartiniais bilietais, yra labai, labai mažai.
                        Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                        Marsrutai.lt tinklaraštis!
                        SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                        Comment


                          Kuo toliau, tuo labiau esu įsitikinęs, kad kontrolierių pajėgų didinimas planuojamas ne šiaip sau:
                          „Zuikiams“ gaudyti – gausesnės pajėgos
                          Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ kontrolės specialistai žada, jog netrukus viešojo transporto keleiviai bus tikrinami operatyviau. Ketinama išsinuomoti penkis naujus mikroautobusus
                          Viskas tik į gera - ir e.bilietas atsiranda, ir, akivaizdu, daugiau nubaustų keleivių bus
                          O jei rimtai, tai, kiek žinau, baudų pinigėliai keliauja į valstybės katilą ir parkams kaip pajamos nenueina?
                          Už Vilnių be tramvajų!

                          Comment


                            Įdomi statistika- jei ja tikėti, pasirodo, nepaisant priekinių durų tvarkos panaikinimo, zuikių Vilniuje šiais metais sulaikoma mažiau.

                            O jei rimtai, tai, kiek žinau, baudų pinigėliai keliauja į valstybės katilą ir parkams kaip pajamos nenueina?
                            Deja, tai tiesa.
                            Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                            Marsrutai.lt tinklaraštis!
                            SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                            Comment


                              Bet jei zuikių negaudys, tai jų daug važinės ir pajamos kris...

                              Comment


                                Parašė furtivete Rodyti pranešimą
                                Iš pradžių buvau patenkintas naujovėm, tačiau pasigilinus paaiškėjo, kad iš jų nelabai kas gero. Brangimas kaip brangimas, autobusų ir troleibusų parkai nuolat vaduodavosi skolomis. Kažkada brangt turėjo.
                                Kas įdomiausia - kad patys idėjos autoriai supranta, kad daro nesąmonę.

                                Citata iš Bliuvo interviu delfyje:

                                Tai jeigu viskas* brangsta, o pajamų augimas nenumatomas - tai reiškia, kad numatomas keleivių skaičiaus sumažėjimas.

                                * atpinga tik variantas "trumpa kelionė su persėdimu, naudojantis vienkartiniais talonėliais". Tačiau šitaip keliauti gali tik atsitiktiniai keleiviai (nuolat šitaip keliauti labai brangu, tuomet apsimoka nuolatinis), tad tokios kelionės turėtų sudaryti mažytę dalį pajamose (ir bendrame kelionių skaičiuje).

                                Comment


                                  Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
                                  Studentai kaip tik nelabai nukentės nuo šios reformos... Juk dauguma jų važiuoja su pigiais (22 Lt, galioja ir autobusuose, ir troleibusuose) mėnesiniais bilietais, kurie nebrangs. Turbūt nuolat Vilniuje studijuojančių ir VT besinaudojančių žmonių, važinėjančių su vienkartiniais bilietais, yra labai, labai mažai.
                                  Yra. Man pačiam reikės važinėt į univerą nuo rudens, bet už 22lt važinėju jau ilgokai, todėl sutikčiau, jog tai yra daug patogiau nei pirkt vienkartinius, net ir su senąja tvarka. Erzina tik tai, kad pasipildžius menesinį reikės jį aktyvint pirmą kartą komposteryje.

                                  Comment


                                    Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
                                    Kad ne visiems Pašilaičiams tas 5-as tinka.
                                    Jeigu man reikia nusigauti iki centro, aš visada renkuosi ėjimą iki 6 ar 52A, nes jie važiuoja greičiausiai. O eiti man reikia daugiau, nei tiems, kas gyvena prie rajono poliklinikos. Juk jie tikrai neina link Pašilaičių žiedo, o įlipa prie Senukų.

                                    Parašė Marius_vln Rodyti pranešimą
                                    Kuo toliau, tuo labiau esu įsitikinęs, kad kontrolierių pajėgų didinimas planuojamas ne šiaip sau
                                    Labai gerai, kad didina. Pastaruoju metu kontrolės darbas labai žymiai pasikeitė į gerąją pusę. Dabar jie dažnai stovi Spartos st. ir išvedinėja ne vien "paprastus" zuikius, bet ir narkomanus iš 1/1A/3.
                                    Viešojo transporto temų rodyklė >>

                                    Comment


                                      Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
                                      Studentai kaip tik nelabai nukentės nuo šios reformos... Juk dauguma jų važiuoja su pigiais (22 Lt, galioja ir autobusuose, ir troleibusuose) mėnesiniais bilietais, kurie nebrangs. Turbūt nuolat Vilniuje studijuojančių ir VT besinaudojančių žmonių, važinėjančių su vienkartiniais bilietais, yra labai, labai mažai.
                                      Iškart jie labai nenukentės, bet piktintis tai pagrindo yra. Studento statusas nėra amžinas. Praeis metai vieni, kiti ir nebebus jie studentais. O kaip tik tada ir smarkiai pasijaus toks kainų pasikeitimas.
                                      Gal nėra ir daug besinaudojančių vienkartiniais, bet tikrai yra.

                                      Parašė FRT Rodyti pranešimą
                                      Yra. Man pačiam reikės važinėt į univerą nuo rudens, bet už 22lt važinėju jau ilgokai, todėl sutikčiau, jog tai yra daug patogiau nei pirkt vienkartinius, net ir su senąja tvarka. Erzina tik tai, kad pasipildžius menesinį reikės jį aktyvint pirmą kartą komposteryje.
                                      Mėnesinio bilieto galiojimas nuo pirmo jo atžymėjimo yra labai sveikintinas dalykas. Ne visiems reikalingas bilietas būtent nuo pirmos mėnesio dienos.
                                      O čia tas priglaudimas vieną kartą per mėnesį prie komposterio, ne toks ir erzinantis dalykas. Nejaugi tamsta turi tiek veiklos važiuojant viešajame transporte, kad nesuras laiko tokiam veiksmui atlikti ?

                                      Comment


                                        Parašė sleader Rodyti pranešimą
                                        Nejaugi tamsta turi tiek veiklos važiuojant viešajame transporte, kad nesuras laiko tokiam veiksmui atlikti ?
                                        Atlikti gal ir nesunku bus, bet galima užmiršti. Tikiuosi kontrolieriai pirmais mėnesiais į tai nežiūrės labai "piktai".

                                        Comment


                                          Parašė sleader Rodyti pranešimą
                                          Iškart jie labai nenukentės, bet piktintis tai pagrindo yra. Studento statusas nėra amžinas. Praeis metai vieni, kiti ir nebebus jie studentais. O kaip tik tada ir smarkiai pasijaus toks kainų pasikeitimas.
                                          Gal nėra ir daug besinaudojančių vienkartiniais, bet tikrai yra.


                                          Mėnesinio bilieto galiojimas nuo pirmo jo atžymėjimo yra labai sveikintinas dalykas. Ne visiems reikalingas bilietas būtent nuo pirmos mėnesio dienos.
                                          O čia tas priglaudimas vieną kartą per mėnesį prie komposterio, ne toks ir erzinantis dalykas. Nejaugi tamsta turi tiek veiklos važiuojant viešajame transporte, kad nesuras laiko tokiam veiksmui atlikti ?
                                          Man jokio skirtumo. Svarbu, kad būtų patogu. Tik tegul padaro, kad jis galiotų 31-ą dieną, kai mėnesyje 31 diena. Jei galios tik 30 dienų, 31-mą gali kilti nesklandumų.

                                          Parašė Nas Rodyti pranešimą
                                          Atlikti gal ir nesunku bus, bet galima užmiršti. Tikiuosi kontrolieriai pirmais mėnesiais į tai nežiūrės labai "piktai".
                                          Tai tegul padaro, kad kai pasipildai, jį aktyvuotų kioske, kaip ir dabar yra. Tik tegul prideda sąlygą, kad jei papildai 13-ą dieną, jis galiotų iki kito menesio 12-os dienos. ir nereikia to žymėjimo. Juk tie kas perka nuolatinį, 99 proc, jog važiuoja beveik kasdien. Arba bent jau kioske paklaustų, ar reikia aktyvint vietoje, ar tai padarys pats keleivis.
                                          Paskutinis taisė FRT; 2012.06.22, 11:36.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X