Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

Collapse
This topic is closed.
X
X
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Kam tos zonos, kai ir taip dauguma autobusų ir troleibusų į centrą važiuoja? Nuo to, kad kaina bus didesnė, kokybė nepagerės. Ką Vilnius metropolis kažkoks, kad zonų reiktų?

    Comment


      Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
      Na, kodėl gi? Palikti ir į bendrąją miesto sistema įtraukti siūlyčiau tik tuos mikroautobusų maršrutus:

      1) kurie važiuoja į vietoves, kur keleivių srautai yra maži ir didžiųjų autobusų kursavimas yra nuostolingas.

      2) kurie tiesiogiai aptarnauja kryptis, kurias autobusais ir troleibusais įveikti galima tik su persėdimais. (pvz: Santariškių-Naujosios Vilnios, Fabijoniškių-Oro uosto, Santariškių-Salininkų, Stoties-Grigiškių ir tt.)

      3) kurie važiuoja į vietoves, kur autobusai ir troleibusai nekursuoja (4, 26, 38, 62, 73, 99).

      .. ir juos įtraukti į bendrąją sistemą

      Kitus mikriukus- taip, naikinti be gailesčio!
      Pritariu.

      Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
      Nesiųlyčiau visgi priemiesčio atskirti nuo miesto. O Grigiškių prie priemiesčio tikrai nepriskirsi- kad ir dėl keleivių srautų
      O kodėl? Atokiau nuo miesto nutolusius priemiesčius geriau būtų atskirti.
      Exp@nding h¤rizons

      Comment


        Parašė rat Rodyti pranešimą
        Kam tos zonos, kai ir taip dauguma autobusų ir troleibusų į centrą važiuoja? Nuo to, kad kaina bus didesnė, kokybė nepagerės.
        Ops, pamiršau troleibusus. Jeigu ne troleibusų laidai, galbūt galima būtų keisti viešojo transporto sistemą.
        Suskirsčius miestą zonomis, žmonės mokėtų daugmaž už tokį atstumą, kokį jie važiavo.

        Parašė rat Rodyti pranešimą
        Ką Vilnius metropolis kažkoks, kad zonų reiktų?

        Vilnius yra Vilniaus - Kauno dvimiesčio dalis.
        Exp@nding h¤rizons

        Comment


          Parašė Silber418 Rodyti pranešimą
          Protingai suplanavus ir perskirsčius keleivių srautus, galima kai kuriose vietose palikti maršrutinių autobusų maršrutus.
          Turbūt turėjai omeny maršrutinius taksi, o ne autobusus.
          Parašė Al1 Rodyti pranešimą
          Mikroautobusai iš viso kaip šuniui penkta koja.
          Nepritariu. Mažėjant gyventojų tankumui, miestams plečiantis, reikia spręsti: ar retas autobusų kursavimas, ar mikroautobusų, integruotų į bendrą sistemą, eismas, kurių funkcija - privežamoji.
          Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
          Na, kodėl gi? Palikti ir į bendrąją miesto sistema įtraukti siūlyčiau tik tuos mikroautobusų maršrutus:

          1) kurie važiuoja į vietoves, kur keleivių srautai yra maži ir didžiųjų autobusų kursavimas yra nuostolingas.

          2) kurie tiesiogiai aptarnauja kryptis, kurias autobusais ir troleibusais įveikti galima tik su persėdimais. (pvz: Santariškių-Naujosios Vilnios, Fabijoniškių-Oro uosto, Santariškių-Salininkų, Stoties-Grigiškių ir tt.)

          3) kurie važiuoja į vietoves, kur autobusai ir troleibusai nekursuoja (4, 26, 38, 62, 73, 99).

          .. ir juos įtraukti į bendrąją sistemą

          Kitus mikriukus- taip, naikinti be gailesčio!



          Nesiųlyčiau visgi priemiesčio atskirti nuo miesto. O Grigiškių prie priemiesčio tikrai nepriskirsi- kad ir dėl keleivių srautų
          Griežtai nepritariu 2 punktui - juk vien dėl jo iki šiol mikroautobusai važinėja miestuose. Perlipimas iš maršruto į maršrutą - visiškai toleruotinas ir normalus dalykas didmiesčio VT. Nenormalu, kai iš mikrorajono į mikrorajoną veža tiesioginiai mikroautobusai kas 5-10 min., kai keleivių srautai - trupiniai. Tai ne tik išlepino mūsų miestų keleivius, bet ir išdarkė miesto VT sistemą.

          Grigiškės, miesto VT atžvilgiu, yra priemiestis ir nuo Vilniaus iki Grigiškių kelionė turėtų kainuoti: a) nuo miesto pakraščio iki Grigiškių - esama kaina, b) nuo kokių Karoliniškių ar Santariškių - bent 0,5 Lt brangiau, c) nuo centro - bent 1 Lt brangiau.
          Parašė rat Rodyti pranešimą
          Kam tos zonos, kai ir taip dauguma autobusų ir troleibusų į centrą važiuoja? Nuo to, kad kaina bus didesnė, kokybė nepagerės. Ką Vilnius metropolis kažkoks, kad zonų reiktų?
          Zonos skirtos diferencijuoti kainas.
          Važiuoja du autobusai. Vieno maršrutas driekiasi vien tirštai apgyvendintais miesto mikrorajonais, o kitas - laukymėmis ir dar gerokai už miesto centro. Maršrutų ilgis skiriasi. Siekiant įverti sąžiningą kainodarą, neparemtą matavimu iš dangaus ir nevarijuojant tarp nuostolingų ir pelningų maršrutų (dabar pelningais maršrutais realiai turėtų transportas kursuoti dažniau, tačiau nepelningais maršrutais - kursuoti tik darbo dienomis ir tik piko metu).
          Ar dabar bent kažkiek supranti? Tavo pasisakymas šioje srityje yra ne tik kad neteisingas, bet dar ir pernelyg įtaigus. Bet tie, kas nors kažkiek nusimano miestų VT srityje, puikiai suvokia, kad kalbi nesąmones.
          Parašė Silber418 Rodyti pranešimą
          Vilnius yra Vilniaus - Kauno dvimiesčio dalis.
          Zonų paskirtis keleriopa. Ne visi tai supranta. Daugelis mano, kad zonos skirtos būtent tik dideliems miestams. Ogi ne. Anglijoje apstu miestų (net ir mažesnių, nei 100 tūkst. gyventojų), kuriuose sėkmingai veikia kainodaros zonos. Jos, kaip minėjau, reikalingos sąžiningai kainodarai ir maršrutų nuostolingui/pelningumui išlyginti per kainą, o ne per srautus, kaip yra dabar.
          Paskutinis taisė Ametistas; 2010.11.27, 23:10.
          www.nvtka.lt - Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija. Tapk ir tu jos dalimi!

          Comment


            Parašė Al1 Rodyti pranešimą
            Vienkartinis tai iš tiesų gan pigus, lyginant su kitų Europos šalių miestais. Bet mėnesiniai yra per brangūs. Šalyse su aukštesniu pragyvenimo lygiu miestuose su labiau išplėtotu VT mėnesiniai kainuoja kai kur netgi pigiau arba tik šiek tiek brangiau. Bet įvertinus pragyvenimo lygį, atlyginimus, pensijas, kuro kainas, pas mus vis tiek gaunasi, kad mėnesiniai per brangūs. Ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl žmonės nesinaudoja VT.
            Čia aš visiškai pritariu. Mano supratimu, maksimali mėnesinio bilieto kaina (A+T, be lengvatų) Vilniuje neturėtų viršyti 1/10 minimalaus atlyginimo brutto. Taigi jeigu dabar minimali alga yra 800Lt, brangiausio mėnesinio bilieto kaina neturėtų viršyti 80Lt. Kainos skirtumą galima bent iš dalies mažinti didinant pačios plastikinės kortelės kainą (manau, irgi iki 1/10 brangiausio mėnesinio bilieto kainos, t.y. 8Lt) bei dedant komercinę reklamą ant terminuoto bilieto kortelės. Žinoma, sumažėjusius pačios paslaugos įkainius ilgainiui kompensuotų padidėjęs keleivių skaičius. Už 80Lt gali nusipirkti arba ~20l dyzelinio kuro, arba visą mėnesį visomis dienomis be papildomo užmokesčio važinėti Vilniuje autobusais ir troleibusais. Ką patys pasirinktumėte?

            Parašė Silber418 Rodyti pranešimą
            Būtų smagu, kad Vilnius būtų suskirstytas zonomis bei perskaičiuotos kainos.
            Tai būtų dar gerokai per anksti. Ir dėl Vilniaus dydžio, ir dėl žmonių mentaliteto. Protingiausia pradėti nuo 2 zonų — miestas ir priemiesčiai. Važiuojant tik mieste, vienkartinio bilieto kaina būtų 2Lt, o jeigu maršrutas išeina už miesto ribų (pvz autobusų maršrutai 12, 14, 16, 32, 52a, 76, 78), vienkartinio bilieto kaina būtų 2,5Lt. Perkant iš vairuotojo, priemoka — 0,5Lt. Bet terminuotieji bilietai vis tiek galiotų abiejose zonose.
            I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
            Parama Siaurojo geležinkelio klubui

            Comment


              Parašė Silber418 Rodyti pranešimą
              Na, intuityviai norėtųsi miestą suskirstyti trimis zonomis: centras (Senamiestis, Užupis bei NMC), gyvaniemieji rajonai miesto ribose bei priemiesčiai (Grigiškės ir pan.).
              Grigiškės yra Vilniaus mieste, o ne rajone.
              Viešojo transporto temų rodyklė >>

              Comment


                Parašė amiko
                Grigiškės, miesto VT atžvilgiu, yra priemiestis ir nuo Vilniaus iki Grigiškių kelionė turėtų kainuoti: a) nuo miesto pakraščio iki Grigiškių - esama kaina, b) nuo kokių Karoliniškių ar Santariškių - bent 0,5 Lt brangiau, c) nuo centro - bent 1 Lt brangiau.
                Taip, kaip jau čia paminėta, Grigiškės jau 10 metų priklauso Vilniaus miestui, o ne rajonui. Ir tai didelis miegamasis komiblokų rajonas, kur keleivių srautai pakankamai dideli, nors ir toliau nuo centro. Aplamai, Vilniuje yra nemažai tokių miegamųjų mikrorajonų (Grigiškės, Pilaitė, Naujoji Vilnia, Salininkai ir kt.), kurie nuo miesto centro yra nutolę, tačiau priklauso miesto teritorijai, yra gausiai užstatyti daugiabučiais namais, prekybos centrais bei sodininkų bendrijomis, todėl keleivių srautai juose yra kur kas didesni netgi nei rajonuose, kurie yra daug arčiau miesto centro. Manyčiau, tokius mikrorajonus reikia palikti kaip miesto zoną, o ne priemiestį, kitaip bus daug nepatenkintų keleivių.
                Ir apskritai, siūlyčiau priemiesčio nuo miesto neatskirti. Rajonas- jau kitas klausimas.

                Parašė Wycka Rodyti pranešimą
                Tai būtų dar gerokai per anksti. Ir dėl Vilniaus dydžio, ir dėl žmonių mentaliteto. Protingiausia pradėti nuo 2 zonų — miestas ir priemiesčiai. Važiuojant tik mieste, vienkartinio bilieto kaina būtų 2Lt, o jeigu maršrutas išeina už miesto ribų (pvz autobusų maršrutai 12, 14, 16, 32, 52a, 76, 78), vienkartinio bilieto kaina būtų 2,5Lt. Perkant iš vairuotojo, priemoka — 0,5Lt. Bet terminuotieji bilietai vis tiek galiotų abiejose zonose.
                Ką jau ką, bet miestą ir rajoną tikrai atskirti zonomis reikia. Dėl mėnesinių bilietų siūlyčiau dvi jų rūšis- 1) važinėti vien miesto teritorija (Kainuotų 110 Lt, kaip dabar) ir 2) važinėti miesto bei rajono teritorija (kainuotų 10-15 Lt brangiau). Rajono gyventojai mokės brangiau už važiavimą į darbą, tačiau nieko nesąžiningo čia nematau. Pačiam mieste tegul liktų vieningas 110 Lt kainuojantis terminuotasis bilietas- vis tiek tie, kas perka nuolatinius, dažniausiao važinėja daugiau nei vienos zonos ribose.
                P.S. Ir vistiek liks probleminių maršrutų (pvz: 18), kurie aptarnauja miestą, bet vienai ar dviem stotelėms užvažiuoja į rajono teritoriją. Ką su tokiais darysim?
                76 kursuoja tik miesto teritorija.

                Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.
                O kas, tavo nuomone, turėtų į "kaimus miesto ribose" kursuoti? Autobusai- ne, mikrobai- ne. Visai be transporto juos palikti nori?

                P.S. Mano nuomone, ten turėtų važinėti mikriukai, integruoti į bendrąją sistemą ir privežantys prie artimiausio stambesnio transporto mazgo.
                Paskutinis taisė Vilnietizz; 2010.11.28, 17:22.
                Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                Marsrutai.lt tinklaraštis!
                SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                Comment


                  Parašė Al1 Rodyti pranešimą
                  Nereikia miestui jokių zonų. Užmiestis - kitas reikalas. Pakaktų dviejų zonų.
                  I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.

                  Comment


                    Parašė Silber418 Rodyti pranešimą
                    Na, intuityviai norėtųsi miestą suskirstyti trimis zonomis: centras (Senamiestis, Užupis bei NMC), gyvaniemieji rajonai miesto ribose bei priemiesčiai (Grigiškės ir pan.).
                    Gerai,kad tikroveje nuo taves nepriklauso jokie sprendimai. Prapultume su tokiu smulkiu miesto suskirstymu:-) Kuom skiriasi senamiestis nuo Uzupio? Cia zuokas tau pripute propogandos,kad uzupis kazkuom ypatingas? O Gedimino prospektas-gal ji irgi is vis i kokia atskira zona isskirti:-)

                    Comment


                      Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                      I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.
                      /\ Tamstos pranešimas tiesiog plyšta nuo argumentų.
                      I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
                      Parama Siaurojo geležinkelio klubui

                      Comment


                        Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                        I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.
                        O kas, tavo nuomone, turėtų važiuoti į "kaimus miesto ribose"?
                        Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                        Marsrutai.lt tinklaraštis!
                        SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                        Comment


                          Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                          I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.
                          Važiuoja daugelyje šalių. Tik tarifai kiti. Europoje didmiesčiai neretai yra aglomeracijos tipo, t.y. juos sudaro pagrindinė miesto ir aplink esančių mažesnių miestų savivaldybės. Aiškių fizinių ribų tarp jų dažniausiai nėra. Ir jose veikia bendra vieninga VT sistema, o ne atskiros kiekvienoje savivaldybėje.

                          Comment


                            Parašė Wycka Rodyti pranešimą
                            /\ Tamstos pranešimas tiesiog plyšta nuo argumentų.
                            Ekonomiskai neapsimoka,kas cia paciam neaisku?

                            Comment


                              Parašė Vilnietizz Rodyti pranešimą
                              O kas, tavo nuomone, turėtų važiuoti į "kaimus miesto ribose"?

                              Manau,kad aplamai nereiketu painioti kaimo su miestu. Ir jei i kaimus siusti miesto autobusus,tai tomis kryptimis bilietai galetu buti brangesni,o centre kur dideli keleiviu srautai ,transportas pilnai uzpildytas ir gauna gera pelna-turetu buti pigesni. Jei darote bilietus visur vienodus ,tai turite ir aiskiai pasakyti: jus mokate brangiau todel,kad galetu pigiau namo grizti puslenkiai i vilniaus rajona.
                              Arba palikti tuos marsrutus privatininkams su mikriukais,taksi arkliais ar dar kuo tik nori.

                              Comment


                                Parašė amiko Rodyti pranešimą
                                Nepritariu. Mažėjant gyventojų tankumui, miestams plečiantis, reikia spręsti: ar retas autobusų kursavimas, ar mikroautobusų, integruotų į bendrą sistemą, eismas, kurių funkcija - privežamoji.
                                Chaotiška miestų plėtra sukelia daug didelių infrastruktūros problemų. Tik kad niekam jos nerūpi. Kada tokia plėtra bus sustabdyta?

                                Comment


                                  Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                                  I uzmiesti miesto autobusai aplamai neturetu vaziuoti. Ir i kaimus taip pat,nors formaliai jie yra ir miesto ribose.
                                  Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                                  Ekonomiskai neapsimoka,kas cia paciam neaisku?
                                  Nedaug yra gyvenviečių Vilniaus rajone, į kurias važiuoja miesto VT. Pvz ar esi įsitikinęs, kad VT į Nemėžį, Skaidiškes, Rudaminą, Kurioniškes yra nuostolingas, ar bent nuostolingesnis nei pvz 11-o autobuso maršrutas?
                                  I'm worse at what I do best and for this gift I feel blessed...
                                  Parama Siaurojo geležinkelio klubui

                                  Comment


                                    Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                                    Manau,kad aplamai nereiketu painioti kaimo su miestu. Ir jei i kaimus siusti miesto autobusus,tai tomis kryptimis bilietai galetu buti brangesni,o centre kur dideli keleiviu srautai ,transportas pilnai uzpildytas ir gauna gera pelna-turetu buti pigesni. Jei darote bilietus visur vienodus ,tai turite ir aiskiai pasakyti: jus mokate brangiau todel,kad galetu pigiau namo grizti puslenkiai i vilniaus rajona.
                                    Arba palikti tuos marsrutus privatininkams su mikriukais,taksi arkliais ar dar kuo tik nori.
                                    To išeitis ir yra bent dviejų tarifų zonų įvedimas - meisto ir priemiesčio. Maršrutams, kurie važiuodami į miesto rajonus nedaug įvažiuoja į priemeistį ir ten sustoja (pvz. 18), turėtų galioti miesto tarifas.

                                    Comment


                                      Parašė Al1 Rodyti pranešimą
                                      To išeitis ir yra bent dviejų tarifų zonų įvedimas - meisto ir priemiesčio. Maršrutams, kurie važiuodami į miesto rajonus nedaug įvažiuoja į priemeistį ir ten sustoja (pvz. 18), turėtų galioti miesto tarifas.

                                      Teisingai. Bet tik ne taip ,kaip cia kazkas bande miesto centra suskirstyti i kazkokias atskiras zonas,isskirdamas kazkodel uzupi ir pan.

                                      Comment


                                        Parašė praeivis Rodyti pranešimą
                                        Manau,kad aplamai nereiketu painioti kaimo su miestu. Ir jei i kaimus siusti miesto autobusus,tai tomis kryptimis bilietai galetu buti brangesni,o centre kur dideli keleiviu srautai ,transportas pilnai uzpildytas ir gauna gera pelna-turetu buti pigesni. Jei darote bilietus visur vienodus ,tai turite ir aiskiai pasakyti: jus mokate brangiau todel,kad galetu pigiau namo grizti puslenkiai i vilniaus rajona.
                                        Arba palikti tuos marsrutus privatininkams su mikriukais,taksi arkliais ar dar kuo tik nori.
                                        Aš dabar ne apie rajoną kalbėjau. O apie tavo paminėtus kaimus, kurie patenka į miesto teritoriją. Ką tu ten siųstum?

                                        Parašė Wycka Rodyti pranešimą
                                        Nedaug yra gyvenviečių Vilniaus rajone, į kurias važiuoja miesto VT. Pvz ar esi įsitikinęs, kad VT į Nemėžį, Skaidiškes, Rudaminą, Kurioniškes yra nuostolingas, ar bent nuostolingesnis nei pvz 11-o autobuso maršrutas?
                                        Gali būti nuostolingesnis. Transporto užpildymas dar ne viską reiškia. Visai įmanoma, jog į atokius rajonus bei gyvenvietes, esančias už miesto ribos, kursuojančiuose autobusuose didelę dalį keleivių sudaro "zuikiai", nes kontrolė įprastai nebudi nuo centro nutolusiose vietovėse. Dėl tavo minėtų 12, 16 ar 19 maršrutų- tai kontrolierius nesutiksi toliau nei Žirnių st. Taip, pastaruoju metu kontrolierių padaugėjo (bent jau mane tikrina dažniau), bet nemanau, kad jie ėmė ir rajone budėti. Todėl, netgi nepaisant didelio šių maršrutų TP užpildymo, negalima sakyti, jog jie yra pelningi.
                                        Paskutinis taisė Vilnietizz; 2010.11.28, 18:16.
                                        Marsrutai.lt -viešojo transporto tvarkaraščiai
                                        Marsrutai.lt tinklaraštis!
                                        SVARBU! Pokyčiai Vilniaus viešajame transporte nuo liepos 1 dienos!

                                        Comment


                                          Parašė Wycka Rodyti pranešimą
                                          Nedaug yra gyvenviečių Vilniaus rajone, į kurias važiuoja miesto VT. Pvz ar esi įsitikinęs, kad VT į Nemėžį, Skaidiškes, Rudaminą, Kurioniškes yra nuostolingas, ar bent nuostolingesnis nei pvz 11-o autobuso maršrutas?


                                          Pagube,antaviliai,verzuva, turniskes, grigaiciai, riese, avizieniai,lazdyneliai,daniliskes ir pan. kaimai,kuriuose nera jokiu daugiaauksciu gyv. namu rajonu ir i kuriuos vaziuoja miesto autobusai.
                                          Per kaimus miesto autobusais galima vaziuoti tik tada,kai vaziuoji i dideli gyv. rajona sakykim N.Vilnia ir pro sali pravaziuoji pro tokius kaimus kaip galgiai,kairenai ir pan.

                                          Comment

                                          Unconfigured Ad Widget

                                          Collapse
                                          Working...
                                          X