Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Troleibusai pasaulio miestuose

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

  • Etransport
    replied
    Asmeniškai man iš visų miestų aplankytų per visą kelionę idealiausiai Kontaktinis tinklas buvo Zalcburge, kreivės, kryžmės, iešmai , o ir važiavimas atrodė lyg važiuočiau autobusu. Linze irgi jis labai geras , tik deja nemažai atkarpų nėra nenaudojama dėl troleibusų trūkumo , visuose 4 troleibusų maršrutuose buvo bent po 1 autobusą.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Ką reiškia geras KT.

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Slovakija , Žilina
    Paskutinis taisė Etransport; 2019.12.03, 14:46.

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Austrija, Linzas

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Slovakija , Banska Bystrica

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Plzenas, Čekija
    Mieste gyventa 169 tūkst. gyventojų, važiuoja 8 troleibusų maršrutai (10-18) , visi jie pravažiuoja centrine miesto dalį . Bilietų automatų nemačiau tad teko pirkt talonėlius iš nedidelių parduotuvių , kaip spaudos kiosko pavidalu, juose nepardavinėja dieninių bilietų

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Čekija, Usti nad Labem
    Mieste gyvena apie 92tukst. gyventojų mieste yra 11 troleibusų maršrutų, dauguma troleibusų darbą pradeda jau po 4 valandos ryto ir dirba iki maždaug 23 valandos, piko metu važiuoja kas 15min, dienos ir vakaro laiku kas 20min. Nuo 20 valandos įlipimas per priekines duris. Bilietai : 45min bilietas 18Kč (0.70Eu) , 60min bilietas 21Kč(0.81Eu) , 1 dienos bilietas 80Kč(3.08Eu)
    https://www.youtube.com/watch?v=pKCRKggw4&t=1285s
    Paskutinis taisė Etransport; 2019.09.28, 11:55.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Įmanoma. Reikia tik laiko nepagailėti. Pasidaryti lentelė: šalis, miestas, gyventojų skaičius, atidarymo metai, uždarymo metai, maršrutų skaičius, troleibusų markės, kiekis, amžius, keleivių skaičius per metus, planai pakeisti autobusais ir pan., kitos pastabos. Viskas yra internete, galima susisteminti.

    Komentuoti:


  • SoulMulticast
    replied
    Parašė Mettal Rodyti pranešimą
    Kažkiek gali padėti transphoto.ru ir fotobus.msk.ru - ten ganėtinai aktualūs transporto priemonių sąrašai yra arba yra galimybė išsirinkti kur kiek kokio modelio TP yra. Be to, vertėtų dar paminėti tai, kad EU elektrobusais visų pirma keičia autobusus, o ne kitas transporto rūšis.
    aciu, tikrai kazkaip gali padeti. Problema tik perziureti visus europos miestus ir tp pasikeitima juose... zmogui tai tiesiog neimanoma.

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Debrecenas , Vengrija.
    Mieste yra 5 troleibusų maršrutai , 3A ir 5A yra 3 ir 5 maršrutų trasos pratesimai keliomis stotelėmis. 3A maršrute troleibusai pora sustojimų važiuoja naudojant dyzelinį variklį. Troleibusai pirmieji pradeda darba jau nuo 4 valandos ryto ir važiuoja iki 22-23 valandos. Piko metu intervalai apie 8-12min , dienos metu važiuoja kas 12 minučių. Mieste dirba 3vnt
    Ikarus 280.T9.90 troleibusai kurie važiuoja piko metu. Bilietai 1 važiavimui kainuoja apie 1.05Eu , 1 dienos bilietas apie 3.85Eu

    Paskutinis taisė Etransport; 2019.09.29, 11:45.

    Komentuoti:


  • digital
    replied
    Jau buvo nuoroda apie troleibusus kažkuriame kaime, bet ten berods buvo Ukrainoje. Dabar apie troleibusą Moldovos kaime 1992-1994 metais - https://zen.yandex.ru/media/v_mire_s...fdc000ada33298

    Komentuoti:


  • Mettal
    replied
    Kažkiek gali padėti transphoto.ru ir fotobus.msk.ru - ten ganėtinai aktualūs transporto priemonių sąrašai yra arba yra galimybė išsirinkti kur kiek kokio modelio TP yra. Be to, vertėtų dar paminėti tai, kad EU elektrobusais visų pirma keičia autobusus, o ne kitas transporto rūšis.

    Komentuoti:


  • Sula
    replied
    Parašė Al1 Rodyti pranešimą

    Būtent. O dar mano paskaičiavimu iš viso Europoje, t.y. ES (įskaitant ir Lietuvą), Šveicarija, Norvegija ir buv. Jugoslavijoje veikia net 90 troleibusų sistemų. Aišku, didelė jų dalis vos 1-3 linijos, dėl kelių yra abejonių, ar iš viso veikia, bet skaitosi veikiančiomis (tikriausiai suspenduotos). Vilniaus ir Kauno sistemos yra viena iš dešimtuke esančių didžiausių troleibusų sistemų. Didžiausia yra Atėnuose.
    Didžiausia, jei imti visą Europą, ko gero, yra St.Peterburgo.

    Komentuoti:


  • SoulMulticast
    replied
    Chebra, pribrendau sukurti svieciamaji video apie tai kodel Vilniuje turetu likti troleibusai, nes 90% zmoniu tiesiog absoliuciai nieko neraukia apie juos.

    Reikalinga pagalba renkant siuos faktus:
    1) Kuriuose EU ir pasaulio miestuose troleibusu sistemos modernizuojamos i a-lia elektrobusus su dinaminiu pakrovimu? Imam ta pati laikotarpi, pvz paskutinius 20 metu.
    2) Prie to paties, kazkur buvo lentele kas perka su dinaminiu pakrovimu = autonomine eiga, kas be. Maciau kad "be" pirko tik du miestai europoje - Vln ir dar kazkas.
    3) galbut yra miestu, kurie kaip tik ivede ar atkure sistemas is naujo per paskutinius 20 metu?
    4) akumuliatoriu tipai / ju gyvavimo laikas ir pan tech. smulkmenos. Kaip suprantu yra du tipai - superkondensatoriai ir iprasti li-ion kaip elektromobiliuose. Superkondensatoriai greitai pasikrauna, trumpai laiko (per kiek? kada mirsta?), iprasti akumuliatoriai ilgai kraunasi (irgi neaisku kiek metu laiko?) Zodziu cia irgi daug sub-klausimu.

    Parasysiu teksta ir noreciau duoti ji perziureti keliems nusimanantiems zmonems, kurie parasytu pastabu ir papildymu.

    Esme kazkaip vaizdziai parodyt faktais, kad EU neatsisako troleibusu, arba bent jau pakeicia juos tramvajais. O uzdaro rytu blokas del degradacijos ir skurdo. Na ir dar Maskva, kuri zaislams pinigu neskaiciuoja, kaip Kinija.
    Paskutinis taisė SoulMulticast; 2019.09.23, 22:07.

    Komentuoti:


  • Al1
    replied
    Parašė c2h5oh Rodyti pranešimą

    Temoje "Vilniaus viešasis transportas" naudojamas argumentas, kad "XXI amžiuje jau 20 Europos miestų atsisakė troleibusų".

    Pasidarė įdomu, ar tai tiesa, ir kas tie miestai, kodėl jie atsisakė troleibusų, ir kodėl:

    Vakarų Europa:
    - Austrija: 2002 metais uždaryta sistema kažkokiame Kapfenberge (miestukas su 20 tūkst gyventojų, panašiai kaip Plungė). Vikipedijoj straipsnis tik vokiečių kalba (https://de.wikipedia.org/wiki/Oberle...bus_Kapfenberg ). Jau nuo 1990 metų troleibusai nevažinėdavo šeštadienį po 15 val ir sekmadienį (vietoj to važinėjo dyzeliniai autobusai). Sistema uždaryta dėl autostrados tiesimo, ir paskui nebeatkurta. Turėjo 4 troleibusus ir 2 mišrius,
    - Belgija: 2009 metais uždaryta linija Gente. Bet Gente tebuvo tik 1 troleibusų linija, ir yra veikiantis ir plečiamas tramvajus. Troleibusų linija realiai egzistavo dėl Van Hool gamyklos, kuri gamino troleibusus. Troleibusus pakeitė tramvajai.
    - Šveicarija: Lugano sistema uždaryta 2001 metais. Priežastis - dėl naudojamos nestandartinės įtampos neturėjo kur nusipirkti naujų troleibusų (o seni buvo susidėvėję)
    - Italija: Cremona (uždaryta 2002? buvo 2 linijos ir 10 troleibusų - neradau info, kodėl buvo uždaryta)

    Rytų Europa:
    - Bulgarija: uždarytos sistemos Gabrovo, Pernik, Plovdiv (buvo didelė sistema, 2012 metais buvo likęs tik 1 maršrutas, uždaryta dėl savivaldybės konflikto su operatoriumi), Veliko Tarnovo (buvo 2 linijos su 15 troleibusų, nutraukta dėl kelio statybos ir nebeatnaujinta)
    - Rumunija: Konstanca, Jaši, Satu Mare, Sibiu (2009 uždarė ne tik troleibusus, bet ir tramvajus), Slatina, Sučeava, Targovište
    - Slovakija: Košice (uždaryta dėl kelio remonto)
    - Armėnija: Giumri
    - Azerbaidžanas: uždarė visas 5 sistemas 2004 -2006 metais
    - Gruzija: uždarė visas 10 sistemų 2004-2010 metais
    - Ukraina: uždarytos sistemos visos yra Donbaso regione: Dobropilia, Toreckas, Uglegorskas (uždaryta 2014 metais dėl karo veiksmų), Stachanovas.
    - Rusija: uždarytos sistemos Lipecke, Blagoveščenske, Archangelske, Vladikaukaze, Šachtose, Kurgane, Kamensk-Uralskij, Tiumenėj, Permėje, Syzranėj. Daugelis kitų sistemų yra stekenamos, tad tikėtina irgi gali būti uždarytos (jas keičia mikrūškės ir platesni keliai). Analogiška situacija su tramvajų linijomis. Maskvoje buvo bandymas troleibusus keisti į elektrobusus, rezultatą aprašė Varlamovas.

    Taigi išvada: Vakarų Europa nuo 2000 metų uždarė 4 troleibusų sistemas, dėl aiškių priežasčių. Masiškai naikina sistemas Rusija, Bulgarija, Rumunija (Azerbaidžanas jau viską uždarė. Paradoksaslu, bet Gruzijoje vieninteliai lyg ir veikiantys troleibusai - Suchumyje).
    Būtent. O dar mano paskaičiavimu iš viso Europoje, t.y. ES (įskaitant ir Lietuvą), Šveicarija, Norvegija ir buv. Jugoslavijoje veikia net 90 troleibusų sistemų. Aišku, didelė jų dalis vos 1-3 linijos, dėl kelių yra abejonių, ar iš viso veikia, bet skaitosi veikiančiomis (tikriausiai suspenduotos). Vilniaus ir Kauno sistemos yra viena iš dešimtuke esančių didžiausių troleibusų sistemų. Didžiausia yra Atėnuose.
    Paskutinis taisė Al1; 2019.09.23, 20:21.

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Budapešto troleibusai , šiuo metu tebevažiuoja Ikarus 280.94 modelio troleibusai , kurių dienos metu galima sutikti apie 30 skirtingų šio modelio troleibusų. Didžioji troleibusų dalis važiuoja centre, senamiestyje, keletas maršrutų yra privežami iki didesnių transporto mazgų , metro , tramvajų. (trasa gan trumpa į viena pusę apie 10-15min, dažno intervalo) Troleibusai važiuoja nuo 4:30 - 5 valandos ryto ir dauguma maršrutų iki vidurnakčio

    Paskutinis taisė Etransport; 2019.09.23, 18:37.

    Komentuoti:


  • c2h5oh
    replied
    Parašė zn76 Rodyti pranešimą
    Puikus reportažas ir labai geras atsakymas rėksniams, kad "troleibusai blogi, niekur daugiau pasaulyje jų nėra, reikia juos naikinti", na ir aišku prie to - "grąžinkite mykriūkus".
    O kas dėl dizaino, tai visai normalus dizainas, kažkiek primena Solaris troleibusus (ypatingai iš priekio). Ar nebus tai Solaris modifikacija Amerikos rinkai?
    Temoje "Vilniaus viešasis transportas" naudojamas argumentas, kad "XXI amžiuje jau 20 Europos miestų atsisakė troleibusų".

    Pasidarė įdomu, ar tai tiesa, ir kas tie miestai, kodėl jie atsisakė troleibusų, ir kodėl:

    Vakarų Europa:
    - Austrija: 2002 metais uždaryta sistema kažkokiame Kapfenberge (miestukas su 20 tūkst gyventojų, panašiai kaip Plungė). Vikipedijoj straipsnis tik vokiečių kalba (https://de.wikipedia.org/wiki/Oberle...bus_Kapfenberg ). Jau nuo 1990 metų troleibusai nevažinėdavo šeštadienį po 15 val ir sekmadienį (vietoj to važinėjo dyzeliniai autobusai). Sistema uždaryta dėl autostrados tiesimo, ir paskui nebeatkurta. Turėjo 4 troleibusus ir 2 mišrius,
    - Belgija: 2009 metais uždaryta linija Gente. Bet Gente tebuvo tik 1 troleibusų linija, ir yra veikiantis ir plečiamas tramvajus. Troleibusų linija realiai egzistavo dėl Van Hool gamyklos, kuri gamino troleibusus. Troleibusus pakeitė tramvajai.
    - Šveicarija: Lugano sistema uždaryta 2001 metais. Priežastis - dėl naudojamos nestandartinės įtampos neturėjo kur nusipirkti naujų troleibusų (o seni buvo susidėvėję)
    - Italija: Cremona (uždaryta 2002? buvo 2 linijos ir 10 troleibusų - neradau info, kodėl buvo uždaryta)

    Rytų Europa:
    - Bulgarija: uždarytos sistemos Gabrovo, Pernik, Plovdiv (buvo didelė sistema, 2012 metais buvo likęs tik 1 maršrutas, uždaryta dėl savivaldybės konflikto su operatoriumi), Veliko Tarnovo (buvo 2 linijos su 15 troleibusų, nutraukta dėl kelio statybos ir nebeatnaujinta)
    - Rumunija: Konstanca, Jaši, Satu Mare, Sibiu (2009 uždarė ne tik troleibusus, bet ir tramvajus), Slatina, Sučeava, Targovište
    - Slovakija: Košice (uždaryta dėl kelio remonto)
    - Armėnija: Giumri
    - Azerbaidžanas: uždarė visas 5 sistemas 2004 -2006 metais
    - Gruzija: uždarė visas 10 sistemų 2004-2010 metais
    - Ukraina: uždarytos sistemos visos yra Donbaso regione: Dobropilia, Toreckas, Uglegorskas (uždaryta 2014 metais dėl karo veiksmų), Stachanovas.
    - Rusija: uždarytos sistemos Lipecke, Blagoveščenske, Archangelske, Vladikaukaze, Šachtose, Kurgane, Kamensk-Uralskij, Tiumenėj, Permėje, Syzranėj. Daugelis kitų sistemų yra stekenamos, tad tikėtina irgi gali būti uždarytos (jas keičia mikrūškės ir platesni keliai). Analogiška situacija su tramvajų linijomis. Maskvoje buvo bandymas troleibusus keisti į elektrobusus, rezultatą aprašė Varlamovas.

    Taigi išvada: Vakarų Europa nuo 2000 metų uždarė 4 troleibusų sistemas, dėl aiškių priežasčių. Masiškai naikina sistemas Rusija, Bulgarija, Rumunija (Azerbaidžanas jau viską uždarė. Paradoksaslu, bet Gruzijoje vieninteliai lyg ir veikiantys troleibusai - Suchumyje).

    Komentuoti:


  • Etransport
    replied
    Troleibusai Szegede, Vengrija.
    Mano užfiksuoti momentai , Turbūt greičiausiai važiuojantys troleibusai per spec dalis, pagal tai kiek teko matyti
    Paskutinis taisė Etransport; 2019.09.22, 21:54.

    Komentuoti:


  • Romas
    replied
    Kijevas, Ukrainos sostinė
    Foto 2019.07








    Komentuoti:


  • disident
    replied
    Bolonija. Nuotraukos darytos 2019 vasarį.

    Bolonijos troleibusų sistemą išgyvenusi keletą naikinimo - atkūrimo ciklų, šiuo metu vėl yra atkuriama ir plečiama. Šiuo metu mieste yra 4 troleibusų maršrutai, 13, 14 einantys per patį senamiestį, ir 29, 30, žiediniai, važiuojantys vienas priešais kitą senamiesčio perimetru palei miesto sieną. Troleibusus, deja, pavyko pagauti tik darbo dieną, kada jau turėjau skubėti į lėktuvą. Savaitgaliais 13-14 maršrutuose troleibusus keičia midibusai, 29,30 troleibusų kursavimo intervalai savaitgalį - apie pusvalandį.

    Siauromis senamiesčio gatvelėmis eina KT.

    Click image for larger version  Name:	DSC_1504.JPG Views:	1 Size:	571,6 kB ID:	1740395

    Stotelė prie centrinės aikštės
    ​​
    Click image for larger version

Name:	DSC_1505.JPG
Views:	133
Size:	458,2 kB
ID:	1740396Click image for larger version

Name:	DSC_1508.JPG
Views:	125
Size:	457,8 kB
ID:	1740397
    ​​
    Naujesnis modelis

    Click image for larger version

Name:	DSC_1511.JPG
Views:	136
Size:	530,8 kB
ID:	1740398
    ​​
    Troleibusas, KT ir žymusis Bolonijos bokštas

    Click image for larger version

Name:	DSC_1514.JPG
Views:	129
Size:	628,5 kB
ID:	1740399
    ​​
    KT apeina Bolonijos bokštą. Click image for larger version

Name:	DSC_1516.JPG
Views:	139
Size:	468,2 kB
ID:	1740400


    ​​
    Paskutinis taisė disident; 2019.08.05, 13:58. Priežastis: Nuotraukų adresai

    Komentuoti:

Working...
X