Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

[KAU] Karaliaus Mindaugo prospektas

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

  • Tomas
    replied
    Nereikalingas tas KMP toks koks yra, didesnę dalį paros ten tuščia asfalto jūra. Reiktų parkingą pakast po juo, patį KMP daryti 2+2 max, palei upę promenadą ir dar liks erdvė pastatų eilei, kuri užstotų dabar prie KMP stovinčias šlykštynes.

    Komentuoti:


  • VNS
    replied
    Parašė Sklansky Rodyti pranešimą

    Snekejai normaliai, dabar cia kazka aiskini, kad nezinau apie NMC uzuomazgas ir Kauno biuru rinka. Kad KM tipine jungiamoji gatve nereiskia, jog ji negali buti siaurinama po viena ar po dvi juostas is abieju pusiu. Jos, tokios placios, kokia dabar yra nereikia, ta rodo ir juostos naudojamos kaip parkingas. Alternatyva ir labai aiski tranzitu vykstantiem per centra bus, kai pastatys Kedainiu tilta.
    Ten yra parkingas, nes nėra ką daryt. Kito parkingo paprasčiausiai nėra. Čia dar viena problema. Ir tai nereiškia, kad ten parkingas yra todėl nes per daug asfalto. Ar čia taip apie visas gatvės sprendi? Jeigu yra parkingas, tai reiškia ją reikia siaurint, nes nenaudojama?

    Komentuoti:


  • Sklansky
    replied
    Parašė VNS Rodyti pranešimą

    Tai siūlote Kaune daryti taip, kad tie kamščiai atsirastų? Įtariu su Kaunu mažai esatę kuo susijęs, nebent kažkada gyvenęs. Gali būt, kad jums neteko girdėt, apie, taip kol kas, nedideles Kauno NMC užuomazgas KM pr. (ofisai, Žalgirio arena ir saloje statomi objektai, PC ir pan.). Be to kaip rašiau (komentaras buvo ištrintas) KM pr. yra tipinė jungiamoji, magistralinė gatvė, kuri surenka ir skirsto srautus iš miesto centro į kitas miesto dalis. Alternatyvų faktiškai nėra. Buvo minėta Minkovskių gatvė, kuri alternatyva būti negali, nes atsiranda dideli lankai, o tai papildoma transporto tarša ir resursai. Didžioji dauguma miesto gyventojų turėtų išvažiuoti priešingą kryptimį iš centro, padaryti garbės ratą grožintis Kauno panoramomis ir vėl kažkuriame taške grįžti vos ne ten pat, kad tik pasiektų savo namus.
    Snekejai normaliai, dabar cia kazka aiskini, kad nezinau apie NMC uzuomazgas ir Kauno biuru rinka. Kad KM tipine jungiamoji gatve nereiskia, jog ji negali buti siaurinama po viena ar po dvi juostas is abieju pusiu. Jos, tokios placios, kokia dabar yra nereikia, ta rodo ir juostos naudojamos kaip parkingas. Alternatyva ir labai aiski tranzitu vykstantiem per centra bus, kai pastatys Kedainiu tilta.

    Komentuoti:


  • VNS
    replied
    Parašė Sklansky

    Pats eismas skaiciais gal ir mazesnis, bet Vilniuje kamsciu problema nepalyginamai didesne nei Kauno centre, o ta gatvele jungiasi su Konstitucijos pr., kuriame kasdieniniai kamsciai.
    Tai siūlote Kaune daryti taip, kad tie kamščiai atsirastų? Įtariu su Kaunu mažai esatę kuo susijęs, nebent kažkada gyvenęs. Gali būt, kad jums neteko girdėt, apie, taip kol kas, nedideles Kauno NMC užuomazgas KM pr. (ofisai, Žalgirio arena ir saloje statomi objektai, PC ir pan.). Be to kaip rašiau (komentaras buvo ištrintas) KM pr. yra tipinė jungiamoji, magistralinė gatvė, kuri surenka ir skirsto srautus iš miesto centro į kitas miesto dalis. Alternatyvų faktiškai nėra. Buvo minėta Minkovskių gatvė, kuri alternatyva būti negali, nes atsiranda dideli lankai, o tai papildoma transporto tarša ir resursai. Didžioji dauguma miesto gyventojų turėtų išvažiuoti priešingą kryptimį iš centro, padaryti garbės ratą grožintis Kauno panoramomis ir vėl kažkuriame taške grįžti vos ne ten pat, kad tik pasiektų savo namus.

    Komentuoti:


  • VNS
    replied
    Parašė Sklansky Rodyti pranešimą

    Haha, good point. Visu pirma, Kestucio g. islieka tas pats juostu skaicius, bet vaziuojamoji dalis siaurinama. Tikrai nesidziaugciau juostu mazinimu Kestucio g. (Karaliaus Mindaugo zinoma, kad reiketu), bet pats saligatviu pritraukimas salia vaziuojamosios dalies, dviraciu tako perkelimas ant saligatvio, vaziuojamosios dalies formavimas pagal vaziavimo trajektorija yra pozityvus pokytis.

    O ten Vilniuje Lvovo g. nelogiskai susiaureja del to issikisusio sklypo. Tokioje miesto vietoje, su tokiu eismu, manau, priklauso tureti 2x2 gatve.
    O kiek ten eismas didesnis nei Kęstučio gatvėje. VT yra? Neabejoju kartais mažesnis. Nekalbu net apie KM pr. Kam ten 2X2?

    Komentuoti:


  • Sklansky
    replied
    Parašė VNS

    Bet temoje apie NMC džiaugiesi platinama gatve? Kaip čia yra, kad vienur džiaugiesi siaurinama gatve, kitur platinama? Čia tik šiaip klausimas
    Haha, good point. Visu pirma, Kestucio g. islieka tas pats juostu skaicius, bet vaziuojamoji dalis siaurinama. Tikrai nesidziaugciau juostu mazinimu Kestucio g. (Karaliaus Mindaugo zinoma, kad reiketu), bet pats saligatviu pritraukimas salia vaziuojamosios dalies, dviraciu tako perkelimas ant saligatvio, vaziuojamosios dalies formavimas pagal vaziavimo trajektorija yra pozityvus pokytis.

    O ten Vilniuje Lvovo g. ...(IŠTRINTA)
    Paskutinis taisė Romas; 2020.10.28, 21:03.

    Komentuoti:


  • Tomas
    replied
    Manau, kad greičiau. Tik naujoji vizija turi būti aktyviai kalama į galvą visuomenei.

    Aišku visokie tuleikiai su karaliais guls kryžium, kiršins, rašinės raštus spaudai, ministerijoms ir prezidentūrai. Bet stepas po stepo ...
    Paskutinis taisė Tomas; 2020.06.06, 20:28.

    Komentuoti:


  • Garbanius
    replied
    Viskam savas laikas, kažin ar Kaunas pribrendo tokiai piešiamai KMP "civilizacijai". Dabar žmonės nesuprastų, kaip galima tokią puikią gatvę siaurint, traktuotų kaip žmogaus teisių pažeidimą ribojantį mobilumą Po 20metų patikėčiau, dabar dar ne...

    Komentuoti:


  • taccido
    replied
    Parašė Aukštaitis
    Gal tai kaip nors susiję su tuo, kad Laisvės alėjoje buvo uždraustas automobilių eismas? Tiksliai nežinau, bet šitie du dalykai lyg ir įvyko panašiu metu?
    Tai turbūt tas prospekto plotis ir bus dėl kelių priežasčių: ir Laisvės alėjai kompensuot, ir „miestą reprezentuot“.
    Parašė myhorsegallery Rodyti pranešimą
    Vytauto Didžiojo tiltas turėtų tapti tik pėsčiųjų-dviračių, o Birštono gatvė Nemuno pusėje prasitęstų nauju tiltu į Aleksotą, o kitoje pusėje lįstų į tunelį po Mackevičiaus gatve iš išlįstų ties Lituanikos žiedu. Va tada Senamiestis ties dabartine Šauklių/Gertrūdos gatve atsigautų, nes dabar jis ten yra miręs/uždusintas tranzito srauto, ir Kėdainių tiltas nieko labai negelbės.
    Įdomus pasiūlymas! Šitas projektas, kartu su K. Mindaugo prospekto susiaurinimu iki 2+2 su medžiais, galbūt dalį ploto užstatant, dalį paverčiant žaliąja zona, tikrai paverstų Kauną civilizuotu miestu.

    Komentuoti:


  • liutass
    replied
    Kažkada vistiek bus tunelis tarp Jonavos - K. Mindaugo

    Komentuoti:


  • myhorsegallery
    replied
    Vytauto Didžiojo tiltas turėtų tapti tik pėsčiųjų-dviračių, o Birštono gatvė Nemuno pusėje prasitęstų nauju tiltu į Aleksotą, o kitoje pusėje lįstų į tunelį po Mackevičiaus gatve iš išlįstų ties Lituanikos žiedu. Va tada Senamiestis ties dabartine Šauklių/Gertrūdos gatve atsigautų, nes dabar jis ten yra miręs/uždusintas tranzito srauto, ir Kėdainių tiltas nieko labai negelbės.

    Komentuoti:


  • liutass
    replied
    Parašė 99 Rodyti pranešimą

    Ir dar reiktų atkreipti dėmesį, kad 8 juostos eina ligi KMP/Birštono g. sankryžos, o už jos, artėjant prie Vytauto Didžiojo tilto, jos jau tik 6 ir prieš pat tiltą jų belieka tik 4.
    Ir Birstono gatvė sudaro bottlenecka

    Komentuoti:


  • 99
    replied
    Parašė manometras Rodyti pranešimą

    Negaliu įsivaizduoti, kad realiai prospektui padaryti užteko tik “užasfaltuoti upę”, kaip užsimenama viename lietuvių filme (atrodo, “Vaikai iš “Amerikos” viešbučio”. Nuotraukose (gal jų yra labai mažai) matosi, kad namai gan arti kranto, nėra ten vietos aštuonių juostų prospektui.
    Ir dar reiktų atkreipti dėmesį, kad 8 juostos eina ligi KMP/Birštono g. sankryžos, o už jos, artėjant prie Vytauto Didžiojo tilto, jos jau tik 6 ir prieš pat tiltą jų belieka tik 4.

    Komentuoti:


  • Tomas
    replied
    Geoportale ant dabartinės ortofoto uždėjau 1967 planą. Nelabai ryškiai, bet matosi, kad salos kanalas ėjo tiesiai po dabartiniu KMP ir baigėsi po Akropolio garažu

    Komentuoti:


  • liutass
    replied
    Parašė PoDV Rodyti pranešimą

    Svarbiausia, kad rastų būdą kada nors nuimti tranzitą nuo Centro. Jei neblogai sutvarkys kitą Nemuno pusę (kur Kauno grūdai), galės bandyti pritaikyti panašų standartą ir Karaliaus Mindaugo pr. pusei.
    tam tikslui naujas Kedainiu tiltas ir pesciuju tiltas i sala

    Komentuoti:


  • Aukštaitis
    replied
    Parašė taccido Rodyti pranešimą
    O kas gali pasakyt, kodėl apskritai K. Mindaugo gatvę tokią plačią nutiesė? Žinoma, sovietiniai projektuotojai visada numatydavo perspektyvoje žymiai didesnius srautus, bet šitiek juostų vis tiek daugoka. Jokiame kitame Lietuvos mieste tokių plačių gatvių nebuvo nutiesta...
    Gal tai kaip nors susiję su tuo, kad Laisvės alėjoje buvo uždraustas automobilių eismas? Tiksliai nežinau, bet šitie du dalykai lyg ir įvyko panašiu metu?

    Komentuoti:


  • Tomas
    replied
    Parašė manometras Rodyti pranešimą

    Negaliu įsivaizduoti, kad realiai prospektui padaryti užteko tik “užasfaltuoti upę”, kaip užsimenama viename lietuvių filme (atrodo, “Vaikai iš “Amerikos” viešbučio”. Nuotraukose (gal jų yra labai mažai) matosi, kad namai gan arti kranto, nėra ten vietos aštuonių juostų prospektui.
    Na anksčiau Nemuno salos kanale, kuris dabar tėra tik siaura šliauka, tilpo visas laivų uostas. Tai galima įsivaizduoti kiek ten užpilta.

    Komentuoti:


  • PoDV
    replied
    Parašė liutass Rodyti pranešimą
    Didele tikimybe, kad kitoje Nemuno puseje, pradedant Kongresu rumais ir baigiant Kauno grudu projektais, bus sutvarkyta iki pasaulinio normaliu zmoniu lygio.
    Svarbiausia, kad rastų būdą kada nors nuimti tranzitą nuo Centro. Jei neblogai sutvarkys kitą Nemuno pusę (kur Kauno grūdai), galės bandyti pritaikyti panašų standartą ir Karaliaus Mindaugo pr. pusei.
    Paskutinis taisė PoDV; 2020.06.05, 14:07.

    Komentuoti:


  • liutass
    replied
    Didele tikimybe, kad kitoje Nemuno puseje, pradedant Kongresu rumais ir baigiant Kauno grudu projektais, bus sutvarkyta iki pasaulinio normaliu zmoniu lygio.

    Komentuoti:


  • manometras
    replied
    Parašė 99 Rodyti pranešimą

    O gal būtų galima sužinoti, kurie namai buvo nugriauti, kad būtų nutiesta Pergalės krantinė?
    Negaliu įsivaizduoti, kad realiai prospektui padaryti užteko tik “užasfaltuoti upę”, kaip užsimenama viename lietuvių filme (atrodo, “Vaikai iš “Amerikos” viešbučio”. Nuotraukose (gal jų yra labai mažai) matosi, kad namai gan arti kranto, nėra ten vietos aštuonių juostų prospektui.

    Komentuoti:

Working...
X