[LV. EE] Siaurieji geležinkeliai Latvijoje ir Estijoje

[Salvijus]

Atsiuntė draugai iš Latvijos. Siaurukas veikia Limbažų r., Katvaru pagasts, Puri, vežamos iškastos durpės.
Kadangi daug neišmanau - prašom pakomentuoti plačiau.
Fotografavo Dace Balode.

[Wycka]

Parašė Sovijus

Atsiuntė draugai iš Latvijos. Siaurukas veikia Limbažų r., vežamos iškastos durpės.
Kadangi daug neišmanau - prašom pakomentuoti plačiau.

Daug ir aš nepakomentuosiu. Lietuvoje taip pat dauguma durpynų turi siaurukus (pvz. Ežerėlyje, Kauno raj.; Šepetoje, Kupiškio raj.). Labiau nustebintų siauruko tinklas, kaip pvz. Lietuvoje buvo (dalis ir tebėra) Lentupis - Švenčionėliai - Utena - Anykščiai - Panevėžys - Joniškėlis - Biržai su atšakomis į Pakruojį, Linkuvą; t.p. Pabradė - Lentupis ir t.t..

[udrius]

Pagal mane tai ten Zilaiskalns, arba dar kitaip Blue Peat mountain company. Priklauso anglams, kažkada buvo prisijungę seną siauruko liniją. Kaip visada, teko būti paskutiniu keleiviu, kuris pravažiavo pilną liniją. Plačiau:

http://narrow.parovoz.com/LV75.php

[Salvijus]

Parašė Romas

www.DELFI.lt 2009 balandžio mėn. 24d. 17:07

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=21835039

Papildymas iš "Verslo žinių":

http://vz.lt/Default2.aspx?ArticleID...3-2962f1087ccc

Skaičiau. Deja.
Siarukui išsaugoti reikėjo politinės valios ir imtis kitokių būtinų priemonių - neuždaryti linijų - palikti keleivinius traukinius panašiai kaip Alūksnė-Gulbenė Latvijoje. Tokios ilgos atkarpos siaurukas Lietuvoje negalėjo išgyventi vien iš turizmo. Apie tai jau rašiau.
Lengva uždaryti, tačiau atkurti yra žymiai sunkiau.
Baisu ir GĖDA pagalvoti kas laukia kitų siauruko linijų - IŠGROBSTYMAS.

[Wycka]

Radau įdomų tekstą su nuotraukom apie (ne tik) Latvijos siauruką anglų kalba. Čia pateikiu tik mano nuomone pačią įdomiausią pastraipą, o jei kam įdomu, patys pasižiūrėkite čia: http://home.zonnet.nl/p.engelbert/LAT.html





Pastraipa/ištrauka iš teksto:
On 2 June 1970 Valga - Ape closed, followed by Ape - Aluksne on 1 January 1973. But the 33-km long section Gulbene - Aluksne remained open. It is said this section has only survived because the narrow gauge line transported coal for Russian troops stationed near Aluksne. But the trains also carried timber from the Aluksne sawmill as well as a considerable number passengers. The freight and passenegr traffic could not be carried out by lorries and busses because of the poor road system.

Apytikslis vertimas:
1970m. birželio 2d. Valga-Ape ruožas buvo uždarytas, netrukus ir Ape-Aluksne 1973m. sausio 1d. Tačiau 33km ilgio ruožas Gulbene-Aluksne liko nepanaikintas. Sakoma, kad šis ruožas išliko todėl, kad siauruko linija buvo vežama anglis rusų pajėgoms įsikūrusioms netoli Aluksne. Tačiau traukiniai taip pat veždavo statybinę medieną iš Aluksne lentpjūvės, taip pat ir didelį skaičių keleivių. Prekinis ir keleivių eismas negalėjo būti atliekamas sunkvežimiais ir autobusais dėl prasto kelių tinklo.

[statyba]

ten ir dabar keliai prasti. Vaziavaui ne karta is Gulbene i Aluksne, tai siaurukas ta 33km. atstuma iveikia per 1.30h., tuo tarpu autobusas per.. 1.20-1.40h. Galbut todel dar randasi ir vienas kitas keleivis siauruku kasdieniniams reisams

[statyba]

Kaip ir žadėjau anksčiau įkeliu keletą foto kadrų iš Ainaži (Latvija). Pabandysiu pradžioj kiek nupasakoti linijos istoriją.
Siaurasis 89km ilgio geležinkelis Ainaži - Valmiera buvo atidarytas 1912 rugpjūčio 12 dieną. Pasibaigus pirmajam pasauliniam karui geležinkelis "dirbo kaip žvėris". Nuo ryto iki vakaro nuolat kursuodavo prekiniai ir keleiviniai traukiniai į Valmierą, iš kur būdavo patogus susisiekimas su Rīga. Prieš pietus vykdavo ankstyvasis, kuris daugumoje stotelių nestodavo. Popietinis tuo tarpu stodavo visuose sustojimuose. Traukinyje būdavo 1-os ir 2-os klasės vagonai, taip pat specialus vagonas rūkantiems.
Prekiniai traukiniai dažniausiai iš Ainaži ir Salacgrīva uostų veždavo medieną. Neretai sąstatą sudarydavo 20 vagonų, kuriuos tempdavo 2 gariniai garvežiai. Į Latvijos pasienio miestelį mainais grįždavo medžio anglis, žuvis, kuri būdavo perkraunama į laivus. Įdomus faktas, jog rankomis klotu molu į jūrą taip pat buvo nutiesti siauruko bėgiai.
Antrojo pasaulinio karo metais vokiečiai kurį laiką naudojo atšaką iki Estijos. Ainaži - Valmiera linija jie naudojosi kaip keliu pergabent karinę techniką į Leningrado frontą. Traukdamiesi jie kartu pasiimė ir metalo bėgius, kadangi jie buvo labai aukštos kokybės. Jų vietoje liko geležiniai šiek tiek platesni bėgiai. Pokario metais gele-inkelis ir vėl dirbo, tačiau tiek keleivių, tiek ir krovinių auto transportas vis labiau nukonkuravo traukinius. 1977 metais likviduojama linija Ainaži - Pāle, o 1979-aisiais ir Pāle - Valmiera.

P.S. verčiau tiesiogiai iš latvių kalbos savo žiniomis, tad galimi nedideli neatitikimai. Jei ką manau kolega Sovijus mane pataisys

Iki šių dienų išlikęs istorinis Ainaži semaforas (matosi dešiniau švyturio).


Vaizdas į Ainaži pusę, kur buvę bėgiai kirsdavo kelią. Toliau linija eidavo link jūros.


Molas, kuriuo buvo nutiesti bėgiai (žiūrint nuo jūros pusės).


Tas pats molas žvelgiant į jūrą.


Vaizdas į Limbaži pusę.


Tas pats vaizdas paėjus kiek tolėliau.


Buvęs tiltukas, iš kurio teliko paaukštinimas bei keletas medinių pabėgių.

[Romas]

Puikios ekspedicijos iš siaurojo geležinkelio ruožo Ainaži - Pāle
http://www.ekspedicija.tk/
Kadangi nėra tiesioginių nuorodų, teks nurodyti kelią:

1. Pasirenkame » "Dzelzceļstāsti"


2. Pasirenkame nuotraukas su maršrutu

Jei reikia, susirandame žemėlapius

3. Maršruto Ainaži - Pāle nuotraukos

http://www.ekspedicija.tk/

[Romas]

Prieš karą daugiausia siaurųjų geležinkelių Latvijoje buvo
Vakarų Latvijoje, Kurše (Kurzeme)
Pietryčių Latvijoje, Sėlijoje (Augšzeme)
ir Estijos pasienyje, Vidžemėje (Vidzeme)

1939 m.


Dabar belikęs tik ruožas Gulbene - Alūksne (neskaitant durpynų geležinkelių)
2000 m.

Žemėlapiai iš Latvijos geležinkelių muziejaus
http://www.ekspedicija.tk/ >> Dzelzceļa Stāsti >> Kartes

[Romas]

Augšžemės (arba Sėlijos) geležinkeliai buvo tarp Krūstpilio - Jelgavos geležinkelio ir Lietuvos sienos. Geležinkelių mazgas buvo Viesytėje (Viesīte)

Foto 2009.08
Įdomus prisiminimas apie buvusį geležinkelį Jēkabpils - Aknīste

[Kosovo]

Taigi foto iš Gulbenės, neseniai buvusio vienu didžiausiu geležinkelio mazgų Latvijoje, dabar likę tik aklakelis ir "siaurukas":

1. Stoties prieigos


2. Siaurojo geležinkelio keleiviniai vagonai, stovintys nenaudojamoje atšakoje


3. Čia perkraudavo krovinius į/iš siaurojo geležinkelio į platų

(...)

6. Siaurojo geležinkelio depas. Įdomu, kada prapuolė 3-ieji bėgiai?


7. Siauruko kelias iš/į depą, vingiuojantis tarp gyvenamųjų namų...
Taip prisitaikiusi gyvenamoji aplinka prie geležinkelio man atrodo fantastiškai...


(...)
Tęsinys vėliau...

[Kosovo]

Toliau...
10. Stotis


11. Šitas siaurojo geležinkelio vežimėlis kažkodėl mane labai sudomino


12. Pytalovo kryptimi... Sniego valymo mašina ir siaurojo bei plačiojo geležinkelio susikirtimas


13. Į kairę - Alūksnė, tiesiai - Pytalovo

(...)

19. Kodėl taip nepapuošia Lietuvoje depo?


20/21. Ir pabaigai... Belaukdamas autobuso, sulaukiau Tu7a-3018 iš Alūksnės

[2Pack]

O domu, koks keleivių srautas reguliariaisiais siauruko reisais Gulbenė - Alūksnė. Keli vagonai ten paprastai važiuoja ?

[statyba]

Parašė 2Pack

O domu, koks keleivių srautas reguliariaisiais siauruko reisais Gulbenė - Alūksnė. Keli vagonai ten paprastai važiuoja ?

Vaziuoju ten karta per 2-3 menesius ir visad prasivaziuoju siauruku. Dauguma vietiniu renkasi butent ji, nes tas pats atstumas apie 34km autobuss taip pat 1.5h. kelio. Be to pora stoteliu autobusu nepasiekiamos. Vietiniai vazineja su nuolatiniais - tarkim 10ciai vaziavimu siauruku. Vienkartinis bilietas Aluksne-Gulbene 2.20 Ls berods. Ryte anksti is Gulbenes buna 1-2 keleiviai, atgal is Aluksnes 7.50h. 5-6 prilipa. Dienos reisai ne ka gausesni, kitaip sakant (LG terminais - ruoza butina uzdaryti butu ir isardyti). Bet ne,lLatviai juo didziuojasi ir puikiai priziuri uz tokius pinigus. Jeigu diena paprasta, visad vaziuoja 1 vagonelis. Specialiuju arba savaitgaliniu reisu atveju prikabinama daugiau. Ana savaitgali kaip tik buvau per salcius, kai buvo -20, tai ilipus i vagoneli, kurenama anglimis krosnyje buvo tikra pirtis ) beje, per tokius salcius vaziavome 7-yniese vagone daugiau 30-imt nelabai ir tilptu

[Salvijus]

Čia jei nebuvo siaurukas Gulbenė-Alūksnė. Gal tokio nebuvo?

[statyba]

Parašė Sovijus

Čia jei nebuvo siaurukas Gulbenė-Alūksnė. Gal tokio nebuvo?

Youtube video

Vienas megstamiausiu mano marsrutu... Kaskart budamas Latvijoje specialiai nusibeldziu nuo Rygos iki Gulbenes su nakvyne tik tam, jog pravaziuot siauriuku iki arba is Aluksnes

[Kosovo]

Stamerienos stotis ruože Gulbenė - Alūksnė, vaizdas link gulbenės


Stoties pastatas


O šis suoliukas, matyt, skirtas keleiviams


Bėgiai pervažoje

[Vismantas]

Atradau filmuką kai buvome Ventspilyje.

[Romas]

Sėlijoje (Augšžemėje) prie Lietuvos sienos buvo nemažai siaurųjų geležinkelių.
Su plačiaisiais geležinkeliais jie jungėsi Daudzevos stotyje



Žemėlapis iš: http://lv.wikipedia.org/wiki/Vikip%C...dzelzce%C4%BCi

Daudzevos stotis


Siaurojo geležinkelio likučiai prie stoties
Žiūrint į Krūstpilio pusę.
Daudzevos stotis ir pagrindiniai bėgiai - kairėje pusėje


Pylimo likučiai Daudzevos gyvenvietėje.
Važiuodamas atkreipiau dėmesį į senovinius stulpus

[Kosovo]

Parašė Romas

Daudzevos stotis yra prie Maskvos - Rezeknės - Krūstpilio - Jelgavos - Ventspilio linijos.
Beveik visas naftos tranzitas į Ventspilio uostą eina šituo geležinkeliu, aplenkdamas Rygą.
Anksčiau iš čia ėjo ir siaurasis geležineklis į Lietuvos pasienį - Viesytę, Neretą, Aknystę
Atvaizdas


Atvaizdas

Žemėlapis iš http://lv.wikipedia.org/wiki/Vikip%C...dzelzce%C4%BCi

Foto 2010.05
Stotis nuo viaduko kelyje P86 Aizkraukle - Nereta
Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas



Vaizdas į Jelgavos pusę
Peronai nutrupėję labiau nei pas mus. Gal ir nereikia "pokazūchos" prieš naftos cisternas
Atvaizdas


Vaizdas į Krūstpilio pusę
Atvaizdas


Atvaizdas


Atvaizdas

Pylimas nuo Jekabpils link Viesitės dabar labai gerai matosi kelio pašonėje, su visom pralaidom ir pylimo tiesumu, kiek važiuodavau tuo keliu žiemą, visalaik į jį atkreipdavau dėmesį