Vilniaus geležinkelio stotis

[ifl]

o gal tada iskart irengt erdvesnes šiukšliadėžes su praustuvu ir lova bomžui, žinos gi kur ateit kad ne*ikt visur kitur.

Palatas, kuriuose būtų izoliuoti ir išgydyti nuo aktyvios tuberkuliozės bei priklausomybių.

[ejs-ejs]

Normali kava ir yra iš profesionalių kavos aparatų, o ne iš užpilamų miltelių.

Nežinau ar Coffeinn milteliai, gal jie nepuolė TAIP žemai.

Yra kitas aspektas: kava (standartinis dydis) min 2€, net ir automatuose. Kiek pamenu, oro uoste labai panašiai. Likusiame mieste automatai pilsto po ~1,0 - 1,2€. Tad arba kažkas nori nusigriebti grietinėlę, arba LTG užsiprašė nesuprantamos sumos už ploto nuomą.

[ejs-ejs]

Yra kitas aspektas: kava (standartinis dydis) min 2€, net ir automatuose.

Tuo tarpu Rygoje ...

[Lettered]

Nežinau ar Coffeinn milteliai, gal jie nepuolė TAIP žemai.

Yra kitas aspektas: kava (standartinis dydis) min 2€, net ir automatuose. Kiek pamenu, oro uoste labai panašiai. Likusiame mieste automatai pilsto po ~1,0 - 1,2€. Tad arba kažkas nori nusigriebti grietinėlę, arba LTG užsiprašė nesuprantamos sumos už ploto nuomą.

Beabejo, kad ne milteliai, ir kavos pupelės jų tik ekologiškos, ir pienas margė, kuris parduotuvėse vienas brangesnių. Tai nereiktų lyginti su visokiais miltelių automatais. Beje, prieš pusmetį Amsterdamo geležinkelio stotyje pirkau kavą už 6 Eur, tai tie 2-3 Lietuvoje ne taip ir brangu atrodo.

[Kitas Džiugas]

Beabejo, kad ne milteliai, ir kavos pupelės jų tik ekologiškos, ir pienas margė, kuris parduotuvėse vienas brangesnių. Tai nereiktų lyginti su visokiais miltelių automatais. Beje, prieš pusmetį Amsterdamo geležinkelio stotyje pirkau kavą už 6 Eur, tai tie 2-3 Lietuvoje ne taip ir brangu atrodo.

Amsterdame kitokie atlyginimai, nei Vilniuje.

[Lettered]

Amsterdame kitokie atlyginimai, nei Vilniuje.

Kava, pienas kainuoja vienodai, atlyginimai didesni, bet ir kainos atitinkamai, tai tos kavos kainos Vilniuje adekvačios.

[Valdemar]

Kreivai šleivai nupiešiau, kaip su minimaliomis investicijomis ir paliekant visus parkingus ir pravažiavimus automobilistams, kaip kompromisą, kad nepyktų, galima būtų sutvarkyti stoties transporto mazgą. Suprantu, kad sustojimai autobusams/troleibusams gaunasi pakankamai trumpi, bet galima tada permėtyt maršrutus pagal raides taip, kad vieni ant kitų nelystų, nes pagal šią tvarką nelabai svarbi kryptis, iš kur autobusas atvyksta. Taip pat galima palikti išlaipinimą prieš žiedą, kad autobusai/troleibusai į sustojimą atvyktų tik įlaipinti keleivių, taip mažinant susigrūdimą.

Žinau, kad viskas bus pertvarkoma su Vilnius Connect, bet kol jo sulauksime, iki tol labai pigiai galima va taip sutvarkyti tą žiedą. Jei kas mokate lygiau ir gražiau piešti, drąsiai vokite ir tobulinkite idėją.

[taccido]

Kreivai šleivai nupiešiau, kaip su minimaliomis investicijomis ir paliekant visus parkingus ir pravažiavimus automobilistams, kaip kompromisą, kad nepyktų, galima būtų sutvarkyti stoties transporto mazgą. Suprantu, kad sustojimai autobusams/troleibusams gaunasi pakankamai trumpi, bet galima tada permėtyt maršrutus pagal raides taip, kad vieni ant kitų nelystų, nes pagal šią tvarką nelabai svarbi kryptis, iš kur autobusas atvyksta. Taip pat galima palikti išlaipinimą prieš žiedą, kad autobusai/troleibusai į sustojimą atvyktų tik įlaipinti keleivių, taip mažinant susigrūdimą.

Žinau, kad viskas bus pertvarkoma su Vilnius Connect, bet kol jo sulauksime, iki tol labai pigiai galima va taip sutvarkyti tą žiedą. Jei kas mokate lygiau ir gražiau piešti, drąsiai vokite ir tobulinkite idėją.

Kažkas panašaus tikrai galėtų būt. Bet gi „tuoj“ bus Vilniaus Connect, todėl sakys, kad neapsimoka.
Apskritai: Lietuvoje nėra nė vieno normalaus VT mazgo, kur būtų bent kažkas galvota su persėdimais, keleivių patogumu, stoginėmis... Kodėl? Nes nėra transporto planuotojų. Analogiška situacija: nėra normalių aikščių, skverų – nes beveik nėra kraštovaizdžio architektų.

Turbūt įmantriausias VT objektas Lietuvoje – Antakalnio žiedas, įrengtas apie 1971 m. (prieš 50+ metų). Bet ten nepastebėjau, kad kažkas su persėdimais būtų galvota, tiesiog prospekto viduryje padaryta VT aikštelė su kavinuke.

[Valdemar]

Kažkas panašaus tikrai galėtų būt. Bet gi „tuoj“ bus Vilniaus Connect, todėl sakys, kad neapsimoka.
Apskritai: Lietuvoje nėra nė vieno normalaus VT mazgo, kur būtų bent kažkas galvota su persėdimais, keleivių patogumu, stoginėmis... Kodėl? Nes nėra transporto planuotojų. Analogiška situacija: nėra normalių aikščių, skverų – nes beveik nėra kraštovaizdžio architektų.

Turbūt įmantriausias VT objektas Lietuvoje – Antakalnio žiedas, įrengtas apie 1971 m. (prieš 50+ metų). Bet ten nepastebėjau, kad kažkas su persėdimais būtų galvota, tiesiog prospekto viduryje padaryta VT aikštelė su kavinuke.

Man asmeniškai toks išplanavimas išspręstų konkrečiai tris (pakankamai dažnai pasitaikančias) situacijas:
1. Atvažiavus traukiniu man tinka transportas, kuris važiuoja iš A ir J stotelių. Todėl išėjęs iš geležinkelio stoties pastato tiesiog stoviu ant laiptų ir žiūriu į tolį, A ar J transportas atvažiuoja pirmas ir tik tada galiu eiti link atitinkamos stotelės.
2. Būna atvejų, kai atvažiavus traukiniui spėju į autobusą, kuris kaip tik tuo momentu pajuda iš D stotelės. Jeigu nubėgus iki jos autobusas išvažiuoja iš po nosies, arba va ką tik išvažiavo, turiu atgal bėgti per ilgas perėjas į A stotelę, nes kitas tinkantis transportas važiuoja būtent iš ten.
3. Jei važiuoju į IKEA, dažnu atveju tai darau persėdant stotyje. Kartais atvažiavus į A stotelę turiu vis 2 minutes suspėti į 1 ar 2 autobusus, kurie išvažiuoja iš visiškai kitoje pusėje esančios I stotelės.

[DeSadas]

Nebus nes vilnius connect projektuojama ar bus projektuojama. Jei pastatys stogines kur truksta ir nuzemins bortus, bus super.

[Julius.ste]

Fakto užtvirtinimui

Švykai po daugiau nei mėnesio pertraukos grįžo prie pėsčiųjų tilto rekonstrukcijos darbų. Betonuoja polius ties Bėgių parku.