Naujas 2012-2013m. keleivinių traukinių tvarkaraštis

[statyba]

Manau pats laikas jau gimti šiai temai. Tiesa, kažin ar turėsim didelių pasikeitimų, bet...

Kiek teko girdėti, vasaros metu į Charkovą iš Vilniaus tiesioginio vagono atnaujinimo nebus, kaip ir permainų Rygos bei Klaipėdos klausimais.

Kažkurioje temoje nagrinėta Vilnius-Lyda maršruto tema taip pat vasaros sezone paliesta dar nebus.

Gal kas turit patvirtintų duomenų? Būtų jau smagu pasidalinti naujienomis.

[Vitas]

Kol kas tik radau info, kad naujas tvarkaraštis įsigalios 2012 m. gegužės 27 dieną (bent pagal Lenkijos geležinkelių svetainę www.pkp.pl ir joje esančius tvarkaraščius www.rozklad-pkp.pl taip atrodo).
Dėl visokių nepatikrintų gandų gal reikėtų laikytis atsargiai, visokiais spėliojimais temą užteršti netiktų. Nors klausimėlių dėl situacijų atskiruose maršrutuose atsirastų nemažai...
Temai gimti tikrai jau buvo laikas, diskusijoms joje - taip pat.

[Vitas]

Kad naujas traukinių tvarkaraštis įsigalios gegužės 27 dieną, radau info straipsnyje Marijampolės krašto laikraštyje "Suvalkietis". www.suvalkietis.lt Straipsnis yra apie panaikintą tiesioginį traukinį Vilnius-Šeštokai (t.y. - prapuolusią galimybę iš Suvalkijos krašto traukiniu pasiekti Vilnių). Iki 2011m. gruodžio važinęjęs šis trauykinys įvardijamas supernuostolingu...
Straipsnyje taip pat informuojama, kad pagal naują tvarkaraštį tiesioginio traukinio Vilnius-Šeštokai nebus.
Nebus - tai nebus... Gerai nors tiek, kad su persėdimu nuvažiuoti galima...
Tik įdomu žinoti, į kokį elektrinį traukinį teks Kauno stotyje persėsti iš dyzelinio traukinio Šeštokai-Kaunas? Į greitąjį ar stojantį "prie kiekvieno stulpo" ?

[Al1]

Na, tikriausiai bus paleistas papildomas traukinys, kuris užkiš begėdišką langą Vilniuje nuo 11.25 iki 13.50. Ir tikriausiai bus greitasis, bet ne dviaukštis.

[Al1]

Jau tikriausiai šią savaitę patvirtins... Laukti liko nedaug.

[Al1]

Jau litrail.lt paskelbtas naujas keleivinių traukinių tvarkaraštis.
Pakeitimai traukinių į Trakus tik kelių minučių ribose.
Kaip visada paleidžiamas papildomas traukinys į Trakus ryte, o vakarinis į Trakus važiuos kasdien, o ne tik darbo d. ir sekmadienį.
Vilniaus ir Kauno tvarkaraštis sudarytas vėl ne keleivių naudai. Kai kurių traukinių išvykimo ir atvykimo laikai keliomis minutėmis pakoreguoti. Didžiausi pakeitimai traukinių, kurie derinami su Šeštokų traukiniu. Taigi, dviaukštis traukinys į Kauną, kuris derinamas su traukiniu į Šeštokus išvyksta iš Vilniaus dar 10 minučių anksčiau ir Kaune persėdimui paliktas beveik pusvalandis. Ar to reikia? Ar tai didina patrauklumą keliaujant į Varšuvą? Beje, nuo gegužės 25 d. ir lenkų traukinys į Varšuvą atvyks pusvalandžiu vėliau. Iš Varšuvos išvykimo laikas nesikeičia.
Buvęs didelis beveik 2,5 val langas tarp traukinių į Kauną iš Vilniaus nuo 11.25 iki 13.50 sumažėjo tik 15 minučių. Paankstinus dviaukštį į Kauną, derinamą su Šeštokų traukiniu, paleistas naujas lėtas traukinys, išvykstantis iš Vilniaus 11.40. Negi negalėjo paleisti kad ir 12.30? Kad bent kiek skylę tvarkaraštyje užkišti... Tas lėtasis traukinys iš Kauno pakeis dabar važiuojantį 15.30 val. dviaukštį. Lėtasis išvyks 8 min. anksčiau. Vėlgi populiarų ir daug keleivių vežantį greitąjį pakeis stojantis visose stotelėse... Kur logika? Užtat 17.00 val. iš Kauno paleidžiamas dviaukštis traukinys, suderintas su traukiniu iš Šeštokų. Persėdimui 15 min., nes Šeštokų traukinys atvažiuos pagal naują tvarkaraštį keliomis minutėmis vėliau. Taigi, tas dviaukštis traukinys, kuris išvykdavo iš Kauno 15.30, lauks iki 17 val.
Taigi, kelionė į Varšuvą iš Vilniaus pailgėja 40 minučių, o iš Varšuvos į Vilnių sutrumpėja 23 min.

Su rytiniais reisais į Kauną tas pats - tuščių traukinių gainiojimas. Ką LG darys, kai dar šiemet bus gauti nauji dviaukščiai? Gal Kaune jų iš viso nakvoti nepalikinės?

Klaipėdos traukinių tvarkaraščiai pakeisti nežymiai. Daugiausiai pasikeitė abiejų vakarinių tvarkaraštis: iš Klaipėdos 10 min. anksčiau, o iš Vilniaus 10 min. vėliau. Tuo tarpu visų traukinių kelionės pailgėjimo nenusimato, net kai kurių traukinių sutrumpėjo (maždaug bendrai imant +/-2-3 min.). Įdomu, kaip susitvarkys M62?

Į Rokiškį traukiniai kasdien nevažinės - lieka sena tvarka.
Į Marcinkonis ir toliau lieka 3 poros traukinių.
Į Mažeikius tvarkaraštis keičiasi keliomis minutėmis.
Dyzelinai į Klaipėdą ir iš Klaipėdos į Šiaulius važiuos keliomis minutėmis pakoreguotu tvarkaraščiu.
Turmanto kryptimi ir atgal kelių minučių korekcija.
Stasylų (Vaidotų) kryptimi kelių minučių korekcijos.
Kenos kryptimi taip pat.
Traukinys Kaunas - Šiauliai ankstinamas 33 min., iš Šiaulių išvyks 22 min. anksčiau.
Marijampolės, Kybartų kryptimis ir atgal kelių minučių korekcija.
Šiaulių - Radviliškio ruože nedidelės grafiko korekcijos.
Gerokai vėlinamas LG traukinio į Sankt Peterburgą išvykimas - virš valandos. Užtat išvykimas iš S. Peterburgo ir atvykimas į Vilnių ankstinamas lygiai valandą.
LG traukinys į Maskvą išvyks 5 min. anksčiau, nuvykimo laikas nesikeičia, atgal į Vilnių tvarkaraštis nesikeičia. Kitų tarptautinių traukinių tvarkaraščiai keičiasi keliomis minutėmis arba lieka tokie patys.
Atsirado naujas RŽD traukinys Čeliabinskas - Kaliningradas. Lietuvą pravažiuos abiejomis kryptimis dieną. Važiuoja atskiromis dienomis.
Traukinio ar vagono į Kijevą, deja, nėra.

[Mantukas.traukinukas]

Nu, bet žiūrėjau litrail.lt puslapyje įdomu kas rašė, kad klaidų pridarė vietuoj 3 ar 2 klasės parašyta 23 klasė vietoj žodžio "visos" parašyta "visps"

[statyba]

Jau litrail.lt paskelbtas naujas keleivinių traukinių tvarkaraštis.
Pakeitimai traukinių į Trakus tik kelių minučių ribose.
Kaip visada paleidžiamas papildomas traukinys į Trakus ryte, o vakarinis į Trakus važiuos kasdien, o ne tik darbo d. ir sekmadienį.
Vilniaus ir Kauno tvarkaraštis sudarytas vėl ne keleivių naudai. Kai kurių traukinių išvykimo ir atvykimo laikai keliomis minutėmis pakoreguoti. Didžiausi pakeitimai traukinių, kurie derinami su Šeštokų traukiniu. Taigi, dviaukštis traukinys į Kauną, kuris derinamas su traukiniu į Šeštokus išvyksta iš Vilniaus dar 10 minučių anksčiau ir Kaune persėdimui paliktas beveik pusvalandis. Ar to reikia? Ar tai didina patrauklumą keliaujant į Varšuvą? Beje, nuo gegužės 25 d. ir lenkų traukinys į Varšuvą atvyks pusvalandžiu vėliau. Iš Varšuvos išvykimo laikas nesikeičia.
Buvęs didelis beveik 2,5 val langas tarp traukinių į Kauną iš Vilniaus nuo 11.25 iki 13.50 sumažėjo tik 15 minučių. Paankstinus dviaukštį į Kauną, derinamą su Šeštokų traukiniu, paleistas naujas lėtas traukinys, išvykstantis iš Vilniaus 11.40. Negi negalėjo paleisti kad ir 12.30? Kad bent kiek skylę tvarkaraštyje užkišti... Tas lėtasis traukinys iš Kauno pakeis dabar važiuojantį 15.30 val. dviaukštį. Lėtasis išvyks 8 min. anksčiau. Vėlgi populiarų ir daug keleivių vežantį greitąjį pakeis stojantis visose stotelėse... Kur logika? Užtat 17.00 val. iš Kauno paleidžiamas dviaukštis traukinys, suderintas su traukiniu iš Šeštokų. Persėdimui 15 min., nes Šeštokų traukinys atvažiuos pagal naują tvarkaraštį keliomis minutėmis vėliau. Taigi, tas dviaukštis traukinys, kuris išvykdavo iš Kauno 15.30, lauks iki 17 val.
Taigi, kelionė į Varšuvą iš Vilniaus pailgėja 40 minučių, o iš Varšuvos į Vilnių sutrumpėja 23 min.

Su rytiniais reisais į Kauną tas pats - tuščių traukinių gainiojimas. Ką LG darys, kai dar šiemet bus gauti nauji dviaukščiai? Gal Kaune jų iš viso nakvoti nepalikinės?

Klaipėdos traukinių tvarkaraščiai pakeisti nežymiai. Daugiausiai pasikeitė abiejų vakarinių tvarkaraštis: iš Klaipėdos 10 min. anksčiau, o iš Vilniaus 10 min. vėliau. Tuo tarpu visų traukinių kelionės pailgėjimo nenusimato, net kai kurių traukinių sutrumpėjo (maždaug bendrai imant +/-2-3 min.). Įdomu, kaip susitvarkys M62?

Į Rokiškį traukiniai kasdien nevažinės - lieka sena tvarka.
Į Marcinkonis ir toliau lieka 3 poros traukinių.
Į Mažeikius tvarkaraštis keičiasi keliomis minutėmis.
Dyzelinai į Klaipėdą ir iš Klaipėdos į Šiaulius važiuos keliomis minutėmis pakoreguotu tvarkaraščiu.
Turmanto kryptimi ir atgal kelių minučių korekcija.
Stasylų (Vaidotų) kryptimi kelių minučių korekcijos.
Kenos kryptimi taip pat.
Traukinys Kaunas - Šiauliai ankstinamas 33 min., iš Šiaulių išvyks 22 min. anksčiau.
Marijampolės, Kybartų kryptimis ir atgal kelių minučių korekcija.
Šiaulių - Radviliškio ruože nedidelės grafiko korekcijos.
Gerokai vėlinamas LG traukinio į Sankt Peterburgą išvykimas - virš valandos. Užtat išvykimas iš S. Peterburgo ir atvykimas į Vilnių ankstinamas lygiai valandą.
LG traukinys į Maskvą išvyks 5 min. anksčiau, nuvykimo laikas nesikeičia, atgal į Vilnių tvarkaraštis nesikeičia. Kitų tarptautinių traukinių tvarkaraščiai keičiasi keliomis minutėmis arba lieka tokie patys.
Atsirado naujas RŽD traukinys Čeliabinskas - Kaliningradas. Lietuvą pravažiuos abiejomis kryptimis dieną. Važiuoja atskiromis dienomis.
Traukinio ar vagono į Kijevą, deja, nėra.

Kad nera vagono i Ukraina - cia tikrai milziniskas "pravalas", yapc vasaros metu...

pastbejeau dar viena dalyka, jog nelieka Motrises rytines Marijampole - Kaunas, kuri dabar vaziuos tik Kazlu Ruda - Kaunas.

[Al1]

O kokiu stebuklingu būdu ji atsidurdavo Marijampolėje? Važiuodavo ryte specialiai be keleivių, todėl nenurodyta tvarkaraštyje? Iš Kauno į Marijampolę tvarkaraštis pasikeitė vos keliomis minutėmis, bet visi maršrutai išliko.

[statyba]

O kokiu stebuklingu būdu ji atsidurdavo Marijampolėje? Važiuodavo ryte specialiai be keleivių, todėl nenurodyta tvarkaraštyje? Iš Kauno į Marijampolę tvarkaraštis pasikeitė vos keliomis minutėmis, bet visi maršrutai išliko.

greiciausiai taip ir budavo kad vaziuodavo pirmyn tuscia, nes sis reisas - uzsilikes dar nuo vakarinio buvusio Kaunas - Sestokai 18:50 / Sestokai - Kaunas (apie 5:00). Tuomet kai ji pries kelis metus panaikino, paliko rytini nuo Marijampoles, bet Marijampoleje tikrai traukinys nenakvodavo.

[EZopas]

Laba diena. Nežinau ar čia šioje forumo skiltyje paklausiu, bet keik kainuotu kelione iš Klaipėdos į Odesą tokiu maršrutu. Klp-Kaišiadorys-Kaunas-Šeštokai-Varšuva-Liublinas-Kievas-Odesa ieškau ir alternatyvių maršrų, bet pastarasis atrodo tinkamaiausias.

[Al1]

Pigiau nei Lėktuvu iš Vilniaus iki Kijevo ir toliau traukiniu. Bet brangiau nei autobusu iki Kijevo netgi įskaitant Baltarusijos tranzitinę vizą. Jei važiuosi per futbolo čempionato dienas, tai susisiekimas su Lvovu iš Varšuvos turėtų būti neblogas. O iš Lvovo nebūtina važiuoti į Odesą per Kijevą. Tačiau reikia turėti omenyje, kad tolimojo susisiekimo traukiniai Ukrainoje kursuoja tik nuo vieno iki kelių kartų per dieną, gali tekti nakvoti kažkur pakeliui, nes traukinys tik kitą dieną. Su priemiestiniais persėdant, deja, negalima nuvažiuoti, nes jie kursuoja gan retai ir tarp didžiųjų miestų su persėdimais nuvažiuoti priemiestiniais ne visur galima.

[EZopas]

O kaip manai galima tiesiogiai iš Vilniaus i Odesą autobusu? nes nerandu tikslios info kokia kaina.

[Al1]

Yra ir TOKS autobusas Vilnius - Odesa. Tik 172 Lt į vieną pusę. Važiuoja tik penktadieniais, 22.00 val. Būna Odesoje 17.20. Traukiniu netgi per Baltarusiją ir Ukrainą užtruktų apie 2 su puse paros.
Iticket.lt galima pažiūrėti. Bilietų jau likę tik keli tiek šiam, tiek ir kitam penktadieniui.
Baltarusijos tranzitinė viza kainuos apie 100 Lt, plius dar apie 8-9 Lt už draudimą.

[Vitas]

O kokiu stebuklingu būdu ji atsidurdavo Marijampolėje? Važiuodavo ryte specialiai be keleivių, todėl nenurodyta tvarkaraštyje? Iš Kauno į Marijampolę tvarkaraštis pasikeitė vos keliomis minutėmis, bet visi maršrutai išliko.

Iš Kauno 4:26h. be keleivių, su keleiviais iš Marijamp[olės 5:31, iš Kazlų Rūdos 6:01h. išvykdavo ir 6:46h Kaune bųdavo ne automotrisė, o trivagonis DR1A. Automotrisę AR2 šiuo maršrutu mačiau vieną vienintelę naktį, kai Vilniuje į aklikelį atsitrenkė DR1A ir ė kauną neatvažiavo DR1A.
Daug kartų šį traukinį mačiau 6 val. Kazlų Rūdoje arba 6:46h Kaune. Kiek kartų ~6 val. traukinį mačiau Kazlų Rūdoje, tai iš Marijampolės atveždavo apie 5 keleivius...
Kaune pastovėjęs valandą, tas pats traukinys 7:48h. išvyksta į Kybartus. Čia manipuliavau dar seno tvarkaraščio laikais...
Pagal naują tvarkaraštį iš Kauno be keleivių ~5-5:20 h. ryto važiuos tik iki Kazlų Rūdos (kada tiksliai - bus matyti iš "siūlų", jei jie į šią temą papuls). Iš Kazlų Rūdos atgal į Kauną (jau su keleiviais) išvažiuos 6:00h, iš kauno į Kybartus išvyks 7:50h.

[Al1]

Siūlų dar lrs.lt nėra. Matyt dar "Valstybės žiniose" nepaskelbė.

[AlgirdasD]

Truputį off-topic.
Nesuprantu, kodėl ryte Kaunas - Marijampolė važiuoja be keleivių? Manau, kad ir nedaug, bet vis tiek atsirastų važiuojančių, pvz. stojant kad ir tik Mauručiuose, Kazlų Rūdoje, Vinčuose... Ar labiau apsimoka važiuoti visiškai tuščiam, be sustojimų?

[Vitas]

Truputį off-topic.
Nesuprantu, kodėl ryte Kaunas - Marijampolė važiuoja be keleivių? Manau, kad ir nedaug, bet vis tiek atsirastų važiuojančių, pvz. stojant kad ir tik Mauručiuose, Kazlų Rūdoje, Vinčuose... Ar labiau apsimoka važiuoti visiškai tuščiam, be sustojimų?

Paanktinu informaciją, kad nuo gegužės 27 d. tas ankstyvas dyzelinis traukinys be keleivių iš Kauno važiuos jau ne į Marijampolė, o tik iki Kazlų Rūdos ir iš ten 6:00h. išvyks atgal į Kauną. Pagal besibaigiantį 2011-2012 ir naują 2012-2013m. tvarkaraštį jis tur būt yra vienintelis Lietuvoje keleivinis traukinys, viena kryptimi važiuojantis be keleivių. Kad galėtų važiuoti su keleiviais, sutinku pilnai (po 5 valandos ryto, kai jau pradeda važinėti Kauno miesto visuomeninis transportas, keleivių į Jūrę ir Kazlų Rūdą jau atsirastų). Ypač vasarą uogautojų, grybautojų ir sodininkų. Kad ir nedaug keleivių, bet vis šiek tiek litų susidarytų, o Kauno geležinkelio stotyje kasos dirba nuo 4:20 val. (reikia bilietus parduoti į 4:52h išvykstantį Vilniaus traukinį), konduktorius tuščiu traukiniu vis tiek važiuoja...
Dėl jo sustojimo Mauručiuose tikslingumo būčiau linkęs abejoti.

[torent]

Litrail.lt tvarkaraščiuose traukiniai po du kartus pakartoti vazžiuoja panašiu laiku ,matyt klaida.

[Gator]

Paanktinu informaciją, kad nuo gegužės 27 d. tas ankstyvas dyzelinis traukinys be keleivių iš Kauno važiuos jau ne į Marijampolė, o tik iki Kazlų Rūdos ir iš ten 6:00h. išvyks atgal į Kauną. Pagal besibaigiantį 2011-2012 ir naują 2012-2013m. tvarkaraštį jis tur būt yra vienintelis Lietuvoje keleivinis traukinys, viena kryptimi važiuojantis be keleivių. Kad galėtų važiuoti su keleiviais, sutinku pilnai (po 5 valandos ryto, kai jau pradeda važinėti Kauno miesto visuomeninis transportas, keleivių į Jūrę ir Kazlų Rūdą jau atsirastų). Ypač vasarą uogautojų, grybautojų ir sodininkų. Kad ir nedaug keleivių, bet vis šiek tiek litų susidarytų, o Kauno geležinkelio stotyje kasos dirba nuo 4:20 val. (reikia bilietus parduoti į 4:52h išvykstantį Vilniaus traukinį), konduktorius tuščiu traukiniu vis tiek važiuoja...
Dėl jo sustojimo Mauručiuose tikslingumo būčiau linkęs abejoti.

Tai as nesupratau - kuo grindzia LG sita vaziavima be kelieviu? Absurdas mano akimis, bet gal kazkoki paaiskinima turi jie?