Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

[E67] [A5] Kaunas - Kalvarija (- Varšuva) - "Via Baltica"

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Parašė John Rodyti pranešimą
    Techniškai būtų įmanoma, bet ar tai neatsilieps šalies konkurencingumui, įvertinus visus faktorius?
    Draudimų nereikia, paskatinimų reikia, ir aišku pirma turėti ką pasiūlyti.
    GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

    Comment


      Manau, kad svarbiau butu ta kelia i normalu kelia paverst, o ne pletot naujus projektus senojo neuzbaigus.

      Comment


        Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
        Ant geležinkelio platformų juos kelti reikia, važiuoja kaip vientisas traukinys teršdami orą ir gadindami kelius.
        Geležinkelis irgi dar nepastatytas. O ir V.Europoje toks transportavimo būdas nėra populiarus. Paprasčiau tiesiog krauti vagonus.

        Comment


          Parašė John Rodyti pranešimą
          AADT.

          Nelaimių statistikos tingėjau ieškoti, bet įtariu, kad statistika ir čia nėra labai saldi.
          Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
          As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
          Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...

          Comment


            Parašė agnette Rodyti pranešimą
            Tu puikiai zinai kad abreviatura AADT man ne nauja, bet vietoj realiu skaiciu duodi nuoroda i wiki.
            As puikiai zinau kad realiu skaiciu pas tave nera, bet tu bandai be faktu irodyti kad kelio rekonstrukcija reikalinga.
            Pas mus daznai priimta vadovautis fantazijom, o ne reialiais skaiciais... todel taip ir gyvenam...
            Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja? 100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.

            Comment


              Manau pirmiausia reikia žiūrėti į Juodųjų dėmių Lietuvos keliuose žemėlapį:
              http://www.lakd.lt/lt.php/eismo_saug...osios_demes/82
              o po to į vidutinio greičio, kaip srautų, kamščių jungtinį parametrą.
              Aišku taip pat ir į šalia esančių gyventojų nepatogumų lygį, nes niekas nenori gyventi šalia fūrų srauto.
              Nepirk iš Decathlon, Philips, Nestle, KraftHeinz, Viada, Vičiūnų, Volfas Eng, Procter & Gamble / Gillette
              Toblerone, Milka, Dirol, Halls (Mondelez International), Hellmann's, Heineken, Mars, PepsiCo
              [url]https://youtu.be/9u_6BFmkOuQ?t=3868[/url]

              Comment


                Parašė Sula Rodyti pranešimą
                Tai kam iš viso tuos kelius stato, remontuoja?
                Pabandyk pats atsakyti i savo klausima
                100000 AADT Lietuvoje tikrai nebus.
                Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
                Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.

                Comment


                  Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
                  O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2?

                  Comment


                    Parašė agnette Rodyti pranešimą
                    Pabandyk pats atsakyti i savo klausima
                    Klausimas ne apie tai kiek bus ar nebus. Mes nezinome kiek yra ir ko mums reikia. Mes mokam tik fantazuoti.
                    Del informacijos, iki 100000 AADT isnesa 2x2 kelias, bet jis yra arti "full of capacity". Prie 80000 AADT projektuojamas 2x2 kelio apgreidas iki 2x3.
                    Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
                    "Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.

                    Comment


                      Parašė Sula Rodyti pranešimą
                      Aš jau sau esu atsakęs. Betgi diskutuoti niekas neuždraudė - paaiškinkite mums, o ne arogantiškai nukirskite.
                      "Mes" iš viso nieko šiame reikale nelemiame ir neesame specialistai. Nežinau, kaip jūs.
                      As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
                      Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
                      Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.

                      Comment


                        Parašė agnette Rodyti pranešimą
                        Va, va, butent lra.lt... net pas juos nera duomenu... tas tupas paveiksliukas keleta metu senumo toks pats informacijos saltinis kaip ir musu forumo fantazijos... cia is vienos puses.
                        O is kitos - paziurek i A5 kelio AADT ir atsakyk sau i klausima, ar tikrai tam keliui reikalingas apgreidas iki 2x2?

                        Atvaizdas
                        A2 nuo Ukmergės iki Panevėžio intensyvumas dar mažesnis, bet niekam nekyla klausimas dėl magistralės reikalingumo:
                        http://www.pauliusd.com/miestai/Intensyvumas.jpg
                        Flickr

                        Comment


                          Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...

                          Comment


                            Parašė agnette Rodyti pranešimą
                            Kodel niekam, man tikrai kyla... ten autostrada tikrai nereikalinga...
                            Labai smagu vilktis keliu 60 km/h greičiu arba stovėti kamščiuose, kai vyksta kokie nors darbai ir eismas susiaurinamas iki vienos juostos, kurios pagal jus užtektų.
                            Flickr

                            Comment


                              Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.

                              Comment


                                Parašė disident Rodyti pranešimą
                                Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.
                                Taigi įvairiose valstybėse kriterijų kompleksas varijuoja, galima pasinaršyti. Sunkvežimių eismas turi stiprią įtaką. Kokios taisyklės Lietuvoje, nežinau, gal iš tikro kas nors paviešins.

                                Comment


                                  Baikit jūs naudoti tą AADT.
                                  Yra žodis paros ar metų eismo intensyvumas.
                                  Tas terminas Lietuvoje buvo naudojamas visą laiką ir nereikia kažkokių naujadarų.

                                  Comment


                                    Parašė disident Rodyti pranešimą
                                    Tai niekas taip ir nepasakė, koks turi būti AADT, kad 1+1 kelią versti į 2+2. Buvo nurodyta tik 2+2 kelio viršutinė riba.
                                    Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

                                    Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.

                                    Comment


                                      Parašė John Rodyti pranešimą
                                      Realiai, ko gero, apie 10 000. Bet vilkikų eismas turi esminę įtaką. Dėl to realus eismo intensyvumas (ir pavojingumas) Via Baltica yra didesnis, nei sufleruotų plikas AADT skaičius.

                                      Bet kokiu atveju, negali būti net diskusijos apie 2+2 reikalingumą nuo Lenkijos iki Kauno.
                                      Iki Marijampolės tikrai reikia, bet toliau nebėra prasmės, kai Lenkijos pusėje tos magistralės nėra ir nega to didelė tikimybė užstrigti kamštyje prie Augustavo.
                                      Flickr

                                      Comment


                                        Visi nauji pranešimai, kuriuose minimas žodis AADT, perkeliami į temą "Rašykime lietuviškai"
                                        Vis tiek čia jau prasidėjo bendro pobūdžio diskusija apie eismo intensyvumą, mažai ką bendro turinti su "Via Baltica".

                                        Comment


                                          Parašė agnette Rodyti pranešimą
                                          As manau kad normali praktika, kai daroma tai ko reikalauja poreikis. Jeigu nera poreikio, kist pinigus nera racionalu... cia is vienos puses.
                                          Is kitos, keista bet Lietuvoje keliai yra tik dvieju layout'u... arba 1x2, arba 2x2... apie kitus arba niekas nezino, arba nenori zinoti.
                                          Kiekvienas layoutas nesa savo srauta, bet kas apie tai galvoja? Pvz. kodel forumieciai mano kad A5 reikalingas 2x2, o ne pvz. 2+1, kodel nepadaryti keiciamo layout'o? Kodel pas mus niekas neskaiciuoja AADT? Stai apie ka reiketu diskutuoti.
                                          Vien teoriskai svarstai. Jei daznai vazinetum tuo mirtinai pavojingu keliu nekiltu tokios minties, kad uztenka 1*1.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X