Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[John]

Gal kas turi daugiau info? Litrail.lt nepavyksta nieko rasti (puslapis, nors ir atnaujintas, bet liko toks pats nefunkcionalus ir neinformatyvus).

Jei tikrai kelion4 truks tik 3val. 40min., taip i6eina, kad vidutinis greitis bus 102,5km/h? Tai būtų didžiausias vidutinis greitis, koks yra buvęs Lietuvoje.

[Felin]

Deutsche Bahn puslapyje galima rasti daugiau informacijų.
iš Vilniaus: 11:30
į Siaulius: 13:34 iš Siaulių: 13:39
į Klaipeda: 15:10
o
iš Klaipedos: 12:15
į Siaulius: 13:47 iš Siaulių: 13:52
į Vilniu: 15:55
Tai reiškia kad tarp Vilniaus ir Klaipedos traukinys sustos tik Siauliuose. Bet vis tiek tai labai didelis vidutinis greitis, manau.

[John]

Deutsche Bahn puslapyje galima rasti daugiau informacijų.
iš Vilniaus: 11:30
į Siaulius: 13:34 iš Siaulių: 13:39
į Klaipeda: 15:10
o
iš Klaipedos: 12:15
į Siaulius: 13:47 iš Siaulių: 13:52
į Vilniu: 15:55
Tai reiškia kad tarp Vilniaus ir Klaipedos traukinys sustos tik Siauliuose. Bet vis tiek tai labai didelis vidutinis greitis, manau.

Tikrai taip. 102km/h vidutinis greitis su 120km/h maksimaliu greičiu, ko gero, yra beveik limitas, ką galima pasiekti. Nebent kai kuriose atkarpose padidintas maksimalus leistinas greitis?

[karolis371]

Sveiki, nors esu iš Kauno, tačiau gal žinote, kur LG žadėti nauji traukiniai PESA? Jau buvo žadėta, kad jie pasirodys iki 2013 gegužės.

[Aleksio]

Sveiki, nors esu iš Kauno, tačiau gal žinote, kur LG žadėti nauji traukiniai PESA? Jau buvo žadėta, kad jie pasirodys iki 2013 gegužės.

Kasdien du resai į Minską (savaitgaliais ir per šventes dvigubas sąstatas), taip pat aptarnauja dalį reisų į Turmantą. Buvo bandomasis į Klaipėdą.

[Vitas]

Deutsche Bahn puslapyje galima rasti daugiau informacijų.
iš Vilniaus: 11:30
į Siaulius: 13:34 iš Siaulių: 13:39
į Klaipeda: 15:10
o
iš Klaipedos: 12:15
į Siaulius: 13:47 iš Siaulių: 13:52
į Vilniu: 15:55
Tai reiškia kad tarp Vilniaus ir Klaipedos traukinys sustos tik Siauliuose. Bet vis tiek tai labai didelis vidutinis greitis, manau.

Tikrai taip. 102km/h vidutinis greitis su 120km/h maksimaliu greičiu, ko gero, yra beveik limitas, ką galima pasiekti. Nebent kai kuriose atkarpose padidintas maksimalus leistinas greitis?

Nejaugi jau galima išvengti techninio sustojimo Radviliškyje?
Taip pat niekaip nesinori tikėti, kad nebus sustojimo Kretingoje - stotyje, kuri yra arčiausiai Palangos.

[Al1]

Iš esmės dieninis traukinys paverčiamas greituoju. Ir iš Vilniaus jis išvyks ne 9.45, o po 11 val. Kažkodėl bahn.de neberodo jo grafiko, nors dar prieš kelias dienas rodė.
Nemanau, kad tai yra geras sprendimas. Visa eilė miestų netenka susisiekimo, nebent tarp Klaipėdos iš Šiaulių bus paleistas papildomas dyzelinis traukinys. Nors tai mažai tikėtina, ypač dabar, kai vyksta antrųjų kelių statybos darbai. Be to greitojo maršruto aptarnavimui reikės net dviejų dyzelinių traukinių, nes iš Klaipėdos į Vilnių traukinys važiuos apie 12 val. Tuomet ką iki sekančios dienos pietų veiks PESA 630M Klaipėdoje? Ar visgi šį maršrutą žada aptarnauti lokomotyvas su vagonais?

[Eimantas]

Nejaugi jau galima ti6vengti techninio sustojimo Radvili6kyje?

Jo betkada galėjo atsisakyti, kai ten nebekeitė lokomotyvų.

[AB13]

Iš esmės dieninis traukinys paverčiamas greituoju. Ir iš Vilniaus jis išvyks ne 9.45, o po 11 val. Kažkodėl bahn.de neberodo jo grafiko, nors dar prieš kelias dienas rodė.
Nemanau, kad tai yra geras sprendimas. Visa eilė miestų netenka susisiekimo, nebent tarp Klaipėdos iš Šiaulių bus paleistas papildomas dyzelinis traukinys. Nors tai mažai tikėtina, ypač dabar, kai vyksta antrųjų kelių statybos darbai. Be to greitojo maršruto aptarnavimui reikės net dviejų dyzelinių traukinių, nes iš Klaipėdos į Vilnių traukinys važiuos apie 12 val. Tuomet ką iki sekančios dienos pietų veiks PESA 630M Klaipėdoje? Ar visgi šį maršrutą žada aptarnauti lokomotyvas su vagonais?

630M neišlaikytų tokio "pasiutusio grafiko".
Bus TEP70 su vagonais

[Al1]

Bus pravalas su tuo maršrutu. Pirma, dėl antrųjų kelių tiesimo jis tikrai neišlaikys grafiko. Antra, dėl to paties gegužę daug dieninių traukinių buvo trumpinama iki Šiaulių. Nemanau, kad ir birželį ir kitais mėnesiais darbai pasistūmės iki tiek, kad dieną nereikės nutraukti eismo. Trečia, visų tarpinių miestų, kuriuose stodavo keleiviai bus prarasti, o tų, kurie viduryje dienos važiuos nuo galo iki galo ir iki Šiaulių abiejomis kryptimis nebus tiek daug, net ir smarkiai sutrumpėjus kelionės laikui.

[John]

630M neišlaikytų tokio "pasiutusio grafiko".
Bus TEP70 su vagonais

Kodėl traukinys su lokomotyvu turėtų geriau išlaikyti grafiką, nei 630M?

[Al1]

Išlaikys jis tą greitį. Tik esmė tame, kad LG neturi pakankamo kiekio 630M. Arba tuomet juos reikia nuimti nuo maršruto į Minską ir, tuo labiau, nuo maršruto Vilnius - Šiauliai.

[Lettered]

Bus pravalas su tuo maršrutu. Pirma, dėl antrųjų kelių tiesimo jis tikrai neišlaikys grafiko. Antra, dėl to paties gegužę daug dieninių traukinių buvo trumpinama iki Šiaulių. Nemanau, kad ir birželį ir kitais mėnesiais darbai pasistūmės iki tiek, kad dieną nereikės nutraukti eismo. Trečia, visų tarpinių miestų, kuriuose stodavo keleiviai bus prarasti, o tų, kurie viduryje dienos važiuos nuo galo iki galo ir iki Šiaulių abiejomis kryptimis nebus tiek daug, net ir smarkiai sutrumpėjus kelionės laikui.

Kada bus baigta antra vėžė? Ar po to bus iki pat Klaipėdos visame maršrute dvi vėžės?

[AB13]

Išlaikys jis tą greitį. Tik esmė tame, kad LG neturi pakankamo kiekio 630M. Arba tuomet juos reikia nuimti nuo maršruto į Minską ir, tuo labiau, nuo maršruto Vilnius - Šiauliai.

Jau rašiau, kad esmė ne greityje, o pagreityje (t.y. kaip greitai jis gali įsibėgėti). O šis rodiklis 630M prastesnis nei TEP70, ypač virš 90 km/h

[Al1]

Tiksliai nežinau. Galbūt šių metų pabaigoje baigs. Dviejų vėžių visoje linijoje nebus. Tik keli intarpai.

[Al1]

Jau rašiau, kad esmė ne greityje, o pagreityje (t.y. kaip greitai jis gali įsibėgėti). O šis rodiklis 630M prastesnis nei TEP70, ypač virš 90 km/h

Jei traukinys važiuos tik su vienu sustojimu Šiauliuose, tai netgi kai kurie pristabdymai (ne sustabdymai) neturėtų turėti didelės įtakos. Be to tikriausiai kai kurias kreives, kur šilumvežis su vagonais turi pristabdyti, automotrisė galėtų pravažiuoti nesumažindama arba sumažindama greitį mažiau, nei lokomotyvas su vagonais.

[disident]

Būtų logiška, jei LG prieš paskelbdami, būtų atlikę kelis testinius pravažiavimus abiem variantais.

[AB13]

Būtų logiška, jei LG prieš paskelbdami, būtų atlikę kelis testinius pravažiavimus abiem variantais.

Atliko, ir remiantis jų rezultatais sudarė tokį grafiką.
Ir būtent jų metu išaiškėjo, kad 630M neišlaikytų tokio grafiko

[Vitas]

Deutsche Bahn puslapyje galima rasti daugiau informacijų.
iš Vilniaus: 11:30
į Siaulius: 13:34 iš Siaulių: 13:39
į Klaipeda: 15:10
o
iš Klaipedos: 12:15
į Siaulius: 13:47 iš Siaulių: 13:52
į Vilniu: 15:55
Tai reiškia kad tarp Vilniaus ir Klaipedos traukinys sustos tik Siauliuose. Bet vis tiek tai labai didelis vidutinis greitis, manau.

Šią informaciją reiktų papildyti www.litrail.lt tvarkaraštyje nurodytu dienų sąrašu, kada dėl antrųjų kelių statybos darbų tarp Klaipėdos ir Šiaulių traukinys važiuos sutrumpintu maršrutu Vilnius-Šiauliai-Vilnius.

[John]

Šią informaciją reiktų papildyti www.litrail.lt tvarkaraštyje nurodytu dienų sąrašu, kada dėl antrųjų kelių statybos darbų tarp Klaipėdos ir Šiaulių traukinys važiuos sutrumpintu maršrutu Vilnius-Šiauliai-Vilnius.

Prieš kelias dienas litrail.lt apskritai nebuvo rodomi nauji tvarkaraščiai, nors DB juos jau rodė. Šiaip, įdomu, kodėl? Susidaro įspūdis, kad DB naudoja realią bilietų užsakymo sistemos duombazę, kai LG įmeta kokį paprastą "rankiniu" būdu sukompiliuotą failą su maršrutų sąrašu, kuris nesusietas su bilietų sistema.